Още един А380 лети до Цюрих от 2014

[georgiev 3624]

От 01.01.2014 полетът Цюрих-Дубай на Emirates вече се обслужва от А380.

Мога да се похваля, че лично го видях да каца на писта 14 на 06.01.

Другият А380 е на Singapore Airlines.

Тук има 360 градуса снимки от първа класа.

В един от местните вестници пише, че търсят и пилоти, които да базират в Цюрих.

 

Редактирано 10 януари, 2014 от georgiev

[Oshko 5466]

Emirates с техните вече 140 поръчани и близо 40 доставени, скоро доста дестинации ще им станат А380, за Лондон дори май имат вече 5 пъти дневно А380 на Хийтрол и за Гетуик се говореше, че ще стане А380.

[Фил 68743]

Emirates с техните вече 140 поръчани и близо 40 доставени, скоро доста дестинации ще им станат А380, за Лондон дори май имат вече 5 пъти дневно А380 на Хийтрол и за Гетуик се говореше, че ще стане А380.

Еми и те си имат маршрутки 

[wilks 16147]

В момента са с 44 действащи А380, и са най-големия оператор в света на този модел самолет (всъщност носят титлата "най-голям оператор" на повечето от големите модели и на двата гиганта в самолетостроенето). Като получат всички поръчани бройки не ми се мисли - сигурно за всяка дестинация над 1000 км. ще пускат китове.

Отделно екстендид рейндж 777-ците им (90+80), които хич даже не отстъпват по комфорт и удобства на А380 (в Economy). Освен постоянно да увеличават дестинации докато стигнат до всяко по-голямо летище в света, не виждам какво друго може да правят със 700 самолета един  ден, и то все wide body-та. Ненормална работа...

Редактирано 10 януари, 2014 от wilks

[georgiev 3624]

Вчера мернах 787 на Катарците точно на излитането. Интересно, че го пуснаха от малката писта (28) да излети.

А380 винаги ги пускат от голямата (16) да излитат.

[ilkosem 291]

Какво ще ги правят всичките 140 китове??? тези хора ги признавам! Това наистина са много самолети и седалки! И плюс самолетите на Боинг, който пак са големи? Какво ще правят? Няма ли да погледнат към София най на края? 

[Oshko 5466]

Към София поне с flydubai да погленат, че А330 е ясно, че не можем да напълним, а на Емирейтс това им е най-малкият.

Четох някакво интервю със шефа на летището и имало преговори с ОАЕ, някакър интерес ужким, ако е вярно предполагам, че се готвят да започнат с flydubai, което пак е екстра за нас, защото мисля че си пряват комбинирани прекачвания между тях и Емирейтс.

[cck 25193]

За различните маршрути на A380 и типовете обзавеждане на отделните авиокомпании хубаво описание има тук.

[Георги 39034]

А ето я и цялата мрежа, във вид на карта за Метро. Може да липсват някой последни добавени дестинации, спрях да ги следя по някое време. 

 

 

[Фил 68743]

Аз да питам кога cck , wilks или някой друг ще поразкаже впечатления от А380   ?

И друго да питам, за да не отварям нова тема - има ли някой магеланец вече да е тествал Дриймлайнера?

[Мрън 1741]

Аз да питам кога cck , wilks или някой друг ще поразкаже впечатления от А380   ?

 

И друго да питам, за да не отварям нова тема - има ли някой магеланец вече да е тествал Дриймлайнера?

На мен най-интересен ми беше boarding: с асансьор, ако си на втория етаж.

[georgiev 3624]

На мен най-интересен ми беше boarding: с асансьор, ако си на втория етаж.

 

В Цюрих бординга на Сингапурците беше половин час след бординга БГ Еър за София на съседен гейт (на отсрещния ъгъл на Терминала). Та там забелязах, че гейтът беше разделен на Първа (+отделен надпис "Suites") и Бизнес класа. Икономичната изобщо не беше там. Предполагам, че е на долния етаж на терминала и е с отделен ръкав. Екипажът мина покрай нас малко преди да се борднем за София. Нямаше как да снимам, понеже бяха затворили щорите на терминала и се виждаха само част от левите двигатели и опашката. Намерих обаче снимки от местните вестници .

На снимката се вижда стоянката за А380 на нон-шенген терминала в Цюрих (поне едно предимство да имаме като не сме в Шенген - бордваме се от терминала с трансконтиненталните полети). Ембраерът на БГ Еър беше на мястото на Еделвайса. Виждат се и двата ръкава. Другият А380 застава на същата стоянка. Не знам дали изобщо има място за два такива едновременно.

 

 

Тук двата ръкава се виждат по-добре:

 

Ето и Suite с персонал :

Редактирано 17 януари, 2014 от georgiev

[FlyTraveler 38482]

Аз да питам кога cck , wilks или някой друг ще поразкаже впечатления от А380   ?

 

И друго да питам, за да не отварям нова тема - има ли някой магеланец вече да е тествал Дриймлайнера?

На А380 основната разлика в усещането спрямо други самолети е... размера Усещането, че стъпваш на "твърда земя", както примерно го усетих мноооого отдавна на Ил-86, после до някъква степен на 747, само, че още по-силно. При излитане по нищо не се усеща отлепянето, освен ако не гледаш през прозореца. Стената е "по-плоска" заради вторият етаж, естественно индивидуалните екрани са много големи и с много опции за какво ли не, но това поради факта, че самолета беше нов (Емиратс). Това в икономичната класа на долният етаж, за другите не знам.

 

787 не съм го пробвал още, приятел скоро летя на такъв на LOT и каза, че "просто си е ОК", но той не се интересува от самолети.

[wilks 16147]

Аз да питам кога cck , wilks или някой друг ще поразкаже впечатления от А380   ?

 

 A380 на Emirates - много големи екрани на системата за забавление, което обаче се компенсира от по-малките прозорци на самолета (или поне изглеждат такива в съотношение с големината на самия самолет). Разстоянието между редовете е повече от комфортно. Както FlyTraveller вече спомена - излитането и кацането изобщо не се усещат нито в предната, нито в задната част на салона, който е разделен на 4 отсека ( 1 Бизнес и 3 Економи) на долния етаж, в конфигурация 3-4-3.

Аз не видях асансьори, но ръкавите винаги са 2 - 1 за Първа, Бизнес и първия отсек на Турист, и 1 за задните 2 отсека. Първа и Бизнес си имат отделен бординг.

Системата за забавление (ICE - Information, Communications, Entertainment)  наистина е впечатляваща - с най-новите заглавия на филмите (субтитри на 6 езика), стотици албуми от всякакъв музикален жанр, игри, радиопредавания, и възможност за следене на 3 камери по корпуса на самолета - 1 отпред, 1 под пилотската кабина, и 1 на опашката - снимката на аватара ми е от екрана точно от тази камера, хванала изгрева някъде малко след Индия. Не знам дали е ефект от самата камера, но хоризонта наистина се виждаше дъговиден на височина малко над 12 000 метра. Имам много снимки както от интериора на салона, така и на екрана, довечера или утре ще ги пусна. На връщане, когато бях в предната част, пилотската кабина беше широко отворена, пилота поздравяваше пасажерите лично, и успях да я разгледам от вратата без да влизам вътре, и снимам. Като седнах направих опит да я снимам, все пак, но снимката стана размазана заради бързането.

 

Само да отбележа, че комфорта и условията в B777-300ER на Emirates не бяха на по-ниско ниво от на А380. Разликата сигурно е най-осезаема в Първа класа. И в големината на самия самолет.

Редактирано 17 януари, 2014 от wilks

[Георги 39034]

Имаше навремето куриоз с оплаквания от пилоти, че било прекалено тихо в стаичката за почивка. Те били свикнали да заспиват там на ръмжене на двигатели, а сега било абсолютна тишина и това им причинявало дискомфорт

 

Но като цяло съм чувал, че е от най-тихите самолети. 

[FlyTraveler 38482]

  На връщане, когато бях в предната част, пилотската кабина беше широко отворена, пилота поздравяваше пасажерите лично, и успях да я разгледам от вратата без да влизам вътре, и снимам.

А, това много интересно, аз пък си мислех, че пилотската кабина се пада м-у първи и втори етаж, никога не съм я виждал... Нивото на кабината на нивото на икономична класа салона ли е?

[wilks 16147]

Ето обещаните снимки на А380 на Emirates.

 

Пилотската кабина с пилота, и ръкава на предна врата.

 

Асансьор няма. Това е на връщане на летището в Куала Лумпур. На други летища може и да има.  

 

интериор (сега забелязах човека по средата и се зачудих какво ли е видял, че има такова изражение...и гледа някъде точно над мен)

 

размазаната снимка на пилотската кабина

Fly, има 2-3 стъпала над пода, но си е на нивото на Economy, все пак

 

двигателите

 

интериор - пилотската кабина и стълбите към First

екрана със системата ICE

 

вечерята с металните прибори

бирите са две, защото ги питах какъв избор имам, и те направо ми ги отвориха и двете (не като в оня виц на SeeKnDestroY  )

 

P.S. Сега открих - това, което се вижда през прозореца, най-вероятно е ръкава за First, но пак не е издигаща платформа, или пък асансьор

Редактирано 20 януари, 2014 от wilks

[ilkosem 291]

Като съм гледал "Летището в Дубай" по Nat Geo, там имаше някакви асансьори между нивата на ръкавите и те обясняваха, че са за пътниците в Първа класа ама не разбрах за какво точно служат. 

[Petkan 3159]

Само да отбележа, че комфорта и условията в B777-300ER на Emirates не бяха на по-ниско ниво от на А380. Разликата сигурно е най-осезаема в Първа класа. И в големината на самия самолет.

Това е и моето мнение. Освен това, бординг тайм-а при А380 е по-дълъг, а настаняването на пътниците отнема значително повече време. Нещо, което доста ме изнерви, при положение, че предстоеше близо 14-часов полет, с прекачването.

[wilks 16147]

Това е и моето мнение. Освен това, бординг тайм-а при А380 е по-дълъг, а настаняването на пътниците отнема значително повече време. Нещо, което доста ме изнерви, при положение, че предстоеше близо 14-часов полет, с прекачването.

Мен бординг тайма не ме изнерви, напротив - даже ми беше интересно. Вероятно е така, като е за първи път. Следващите може и при мен да има такова въздействие.

А теб ще те питам за Реюнион и Мадагаскар, ама като му дойде времето. Засега имам по-неотложни "задачи" на преден план. Запазвам си правото, така да се каже

От това, което съм чел, на този етап знам само, че за едната не ни трябват изобщо визи, а за другата се получават на място срещу такса.

Редактирано 21 януари, 2014 от wilks