Въпрос - Turkish Airlines

[denis_a 53]

Привет на всички! Не мога да си обясня защо всеки втори полет на турските авиолинии в рамките на Европа, че дори и в Турция, се изпълнява със широкофюзелажни самолети от сорта на A330, 777 и A340-300(беше такъв оня ден, Лондон-Истанбул). Източника е Flightradar24. Толкова ли натоварена е тази линия?

Редактирано 9 октомври, 2015 от denis_a

[neuromancer 25059]

Ами да, понякога се ползват големи самолети, заради натоварване, пък и все пак това е доста дълъг полет, малко повече комфорт не е излишен.

[LaBarba 1767]

Аз два пъти се гърчих до Африка със 737-900ER, а те къде били големите самолети....

[Alexander 30867]

Аз съм се возил също  с големи самолети също на средни разстояния. Мадрид-Тенрифе един път с А340-300 и един път с А340-600.

[akair 14017]

Не е изключено това да няма нищо общо с комфорта... Обикновена аритметика - брой пасажери + обем карго. Понякога е и малко търговска стратегия - ако главните конкуренти от МЕ3 летят с голям самолет до съответната дестинация, пасажерите ще предпочетат тях. Затова и Търкиш летят с подобен. До някои дестинации конкуренцията лети с големи машини, но там икономическият смисъл от голяма машина липсва напълно за ТК и затова летят със 737

[georgiev 3624]

В края на май 2014 швейцарците за полет Цюрих-Барселона смениха самолета с А330.

Не казаха защо.

Вчера на Арланда гледах как пристигна един 787 на Norwegian, но не можах да разбера откъде идваше.

[Георги 39030]

Специално за Лондон, до там трафика е огромен, а слотовете са кът, което прави използването на голям самолет много смислено. За Турция може да става въпрос и за пребазиране на самолети. 

[randi 8892]

Повечето пътници въобще не знаят на какво се качват... Много се съмнявам да тръгнат да си избират полета според машината(освен аз). Освен това турците много често в сайта залагат някаква машина, която в последствие въобще не е такава. Те до София няколко пъти идваха с 330 и на сайта доста време седеше заложен 320, но се знаеше за идване на 330. Ето интересен пример до Букурещ имат по 3 полета на ден като единия задължително е на А330, някой път даже пускат версия 300. До Атина имат по 4 полета + още 3 на Aegean, които също се продават на техния сайт и поне един от полетите е с А340 или 777 - 300, даже в някои дни има по 2 полета с големи машини. Освен това турците са много и пътуват, и както се спомена и каргото е важно. А Iberia мисля, вече не въртят до Канарските с 340-300/600 от няколко години.

[Alexander 30867]

Възможно е, те гледат да ги разкарат или поне намалят 4 моторните си самолети. От няколко години наблягат на А330 при новите широко фюзелажни самолети, а до скоро нямаха такъв модел в редиците си.

[alex0001 234]

Сещам се и за едни редовни полети Париж - Лондон - Париж с А380.

[Георги 39030]

Сещам се и за едни редовни полети Париж - Лондон - Париж с А380.

 

Те бяха по-скоро промоционални, пък и пилотите да натрупат малко излитания и кацания

[denis_a 53]

Ясно.