Актуални новини от света на пътешествията

[neuromancer 25043]

След като мина сливането на веригите Мариот и Старууд, вече може да свържете двата акаунта и да прехвърляте точки или статус. http://members.marriott.com/?co=US&nt=PH

[Гост]

British Airways премахват безплатната храна и напитки от 11 януари за Европейските си полети... Което ги прави грубо неконкурентни. Цената им все пак не е като на Раян. Жалко..

 

https://www.google.co.uk/amp/www.telegraph.co.uk/travel/news/british-airways-announces-marks-and-spencer-replace-free-food/amp/

[cck 25089]

Преместих няколко мнения за самолетната храна и напитки в тази тема.

[Еминко 1296]

https://money.bg/investments/britanskata-aviokompaniya-jet2-zapochva-poleti-ot-sofiya-do-manchestar.html

Ако е истина ,мисля че си е новина:-))

[Георги 39028]

https://money.bg/investments/britanskata-aviokompaniya-jet2-zapochva-poleti-ot-sofiya-do-manchestar.html

Ако е истина ,мисля че си е новина:-))

 

Дали няма да е само обвързано със сезона в Банско? Тогава ще е трудно да се намерят прилични цени, подобно на полетите между Бургас и Полша лятото на Уиз...

[Георги 39028]

Отделих дискусията за смъртта на тайландският крал в нова тема: http://magelanci.com/topic/7721-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F-%D0%B7%D0%B0-%D0%BF%D1%8A%D1%82%D1%83%D0%B2%D0%B0

[captain_oveur 10470]

Важно за пътуващите до Индия в близко, а и по-далечно бъдеще!

 

Преди пет дни по решение на министър-председателя на Индия внезапно и неочаквано са извадени от обращение банкнотите от 500 и 1000 индийски рупии.

Без значение дали възнамерявате да купувате рупии тук или в Индия - внимавайте да не ви пробутат от невалидните банкноти.

 

http://www.firstpost.com/politics/rs-500-rs-1000-note-ban-decoding-indias-biggest-ever-crackdown-on-black-money-3096348.html

 

http://timesofindia.indiatimes.com/india/Rs-500/1000-notes-valid-for-key-utilities-till-November-14/articleshow/55374675.cms

 

https://www.rbi.org.in/currency/Rs500.html

 

https://www.rbi.org.in/currency/Rs1000.html

Редактирано 14 ноември, 2016 от captain_oveur

[Topfly 26978]

Важно за пътуващите до Индия в близко, а и по-далечно бъдеще!

 

Преди пет дни по решение на министър-председателя на Индия внезапно и неочаквано са извадени от обращение банкнотите от 500 и 1000 индийски рупии.

Без значение дали възнамерявате да купувате рупии тук или в Индия - внимавайте да не ви пробутат от невалидните банкноти.

 

http://www.firstpost.com/politics/rs-500-rs-1000-note-ban-decoding-indias-biggest-ever-crackdown-on-black-money-3096348.html

 

http://timesofindia.indiatimes.com/india/Rs-500/1000-notes-valid-for-key-utilities-till-November-14/articleshow/55374675.cms

 

https://www.rbi.org.in/currency/Rs500.html

 

https://www.rbi.org.in/currency/Rs1000.html

 

 

От мои познати чух, че до банкомат не може да се доредиш и е голям хаос. Туристите могат да разчитат единствено на плащане с долари в кеш или плащане с дебитни и кредитни карти, но тези вид плащания не са възможни навсякъде.

 

Как хората в индийските села живеят без пари

http://offnews.bg/news/Sviat-_12/Kak-horata-v-indijskite-sela-zhiveiat-bez-pari_640146.html

Редактирано 17 ноември, 2016 от Topfly

[Гост]

Интересна дискусия по BBC тази сутрин за икономичната класа при полети и влакове.

 

От догодина United Airlines - оказва се най-голямата явиокомпания в света - въвежда Basic Economy при своите вътрешни полети. Едно смешно багажче, което можеш да напъхаш под седалката, седалката се дефинира от компанията, влизаш последен, нямаш право да мрънкаш за нищо в общо линии... Нас това слабо ни интересува - на който му е интересно, може да прочете по-долу: 

 

https://www.united.com/web/en-US/content/travel/inflight/basic-economy.aspx

 

Въпросът е, че ще ни заинтересува, защото това се дефинира като категорична тенденция. Причина - ярката конкуренция на авиокомпании като Ryanair (и много други). Ние всички го виждаме. Авиокомпаниите казват - ние продаваме само услугата полет, всичко друго е екстра, за която ще си плащате. British airways също влязоха в тази тенденция, както взички знаят, с премахване на храната и алкохола. За много хора тези екстри са част от създаване на настроение за ваканция и усещането за глезене - аз съм от тях също... - и боя се, трябва генерално да си пренастроим сетивата.

 

Друг пример, посочен тази сутрин -  влаоковете Eurostar. Ще бъде предложена тарифа от 19 паунда едната посока (36 паунда двупосочно), като само дефинираш деня и коя част от деня искаш да пътуваш, след което два дни преди пътуването ти посочват влака. Седалката се дефинира от компанията. Ако някой я купи на пълна цена междувременно, може да бъдете изместени в края на вагона на сгъваема седалка... 

[Lyubina 10569]

Е, не можаха ли по-рано да го направят това с Eurostar. Толкова време дебнах подходящи цени от Брюксел, гадини такива

 

Заради тях, три години не можах да видя Лондон, че цената ми беше по-висока, отколкото да прелетя между София и Лондон.

[Topfly 26978]

Въпросът е, че ще ни заинтересува, защото това се дефинира като категорична тенденция. Причина - ярката конкуренция на авиокомпании като Ryanair (и много други). Ние всички го виждаме. Авиокомпаниите казват - ние продаваме само услугата полет, всичко друго е екстра, за която ще си плащате. British airways също влязоха в тази тенденция, както взички знаят, с премахване на храната и алкохола. За много хора тези екстри са част от създаване на настроение за ваканция и усещането за глезене - аз съм от тях също... - и боя се, трябва генерално да си пренастроим сетивата.

 

Защо искаш в един Airbus да имаш повече права от тези в един bus при положение че плащаш същата или дори по ниска цена? Всеки обичат да го глезят, но ако това глезене е за сметка на значително по висока цена, не е сигурно, че ще искаш да платиш тази цена. Преди ерата на НТА един самолетен билет в Европа струваше 250-300 евро. В момента цените за двупосочен билет са между 50 и 150 евро или средно с 100-250 евро по евтино. За тези пари на земята може да получиш доста по сериозни глезотии от колкото получаваш на самолета

[Фил 68591]

Както вече нееднократно сме коментирали - разликите между традиционни и нискоразходни АК все повече избледняват - традиционните започват да предлагат все повече базови и по-достъпни тарифи, нискоразходните започват да изпълняват междуконтинентални полети ...

Авиокомпаниите казват - ние продаваме само услугата полет, всичко друго е екстра, за която ще си плащате. British airways също влязоха в тази тенденция, както взички знаят, с премахване на храната и алкохола. 

Това е по-честният и удобен за клиентите подход. Всеки клиент да плаща точно за това, което му е нужно точно на него.
Другото е да получиш опции, които може би не са ти необходими, но си принуден да платиш за всичко накуп.  
(Както имаше една практика в книжарниците преди 1989г. - да продават някой хубава, дефицитна книга задължително в комплект с някоя друга - най-често "нАучен труд" на някое "величие"    )

Или един друг пример - негъвкавите "олинклузив" тарифи на традиционните АК са все едно да ти продават автомобил с всички екстри, като например лети джанти и багажник за ски. Ми аз може да не държа непременно на летите джанти и да не карам ски. И да предпочитам да не плащам за тези неща, а например за по-качествена аудиоуредба, защото съм меломан, или пък искам да си похарча спестените пари за нещо съвсем друго (например самолетни билети  )
 

 

За много хора тези екстри са част от създаване на настроение за ваканция и усещането за глезене - аз съм от тях също... - и боя се, трябва генерално да си пренастроим сетивата.

Няма проблем за хората, които желаят да се поглезят и искат екстрите,  да си ги получат срещу съответното доплащане.

Редактирано 19 ноември, 2016 от Фичо

[Гост]

Защо искаш в един Airbus да имаш повече права от тези в един bus при положение че плащаш същата или дори по ниска цена? 

 

Аз нищо не искам Просто споделих новини с една идея лично разсъждение. По една или друга причина съм плащала (и плащам) доста високи цени за билети - тоест, нормални цени. А иначе от чисто психологическа гледна точка нормално е да ти е криво, когати ти отнемат нещо - не говорех (само) за себе си. Например, билетите на British Airways никога не са били на цена автобусен билет... Но това са реалностите - ценовата война ще става все по-жестока, както и социалното разделение по отношение на екстрите все по-голямо. Според мен. Надявам се единствено да е за добро - да носи повече възможности за пътуване на повече хора. 

[Георги 39028]

Аз нищо не искам Просто споделих новини с една идея лично разсъждение. По една или друга причина съм плащала (и плащам) доста високи цени за билети - тоест, нормални цени. А иначе от чисто психологическа гледна точка нормално е да ти е криво, когати ти отнемат нещо - не говорех (само) за себе си. Например, билетите на British Airways никога не са били на цена автобусен билет... Но това са реалностите - ценовата война ще става все по-жестока, както и социалното разделение по отношение на екстрите все по-голямо. Според мен. Надявам се единствено да е за добро - да носи повече възможности за пътуване на повече хора. 

 

Ама номера е, че не ти го отнемат, продължаваш да си имаш избора да си платиш за място отгоре, храна, куфар и ще получиш същата цена, която си плащала и до скоро. Всъщност от теб не отнемат абсолютно нищо, дават просто възможност на хората, за които тези екстри са излишни. Единственото, което се иска от теб е да игнорираш радио бутона вляво и да избереш някой от другите

 

[Гост]

Ама номера е, че не ти го отнемат, продължаваш да си имаш избора да си платиш за място отгоре, храна, куфар и ще получиш същата цена, която си плащала и до скоро. Всъщност от теб не отнемат абсолютно нищо, дават просто възможност на хората, за които тези екстри са излишни. Единственото, което се иска от теб е да игнорираш радио бутона вляво и да избереш някой от другите

 

 

Имах предвид храната и напитките, които досега се полагаха и на мястото отляво, и на мястото в средата. Използвах British само като пример за настъпващи рестрикции сред традиционни АК, а не защото аз плача. 

[Георги 39028]

Имах предвид храната и напитките, които досега се полагаха и на мястото отляво, и на мястото в средата. Използвах British само като пример за настъпващи рестрикции сред традиционни АК, а не защото аз плача. 

 

Ама това не са рестрикции, пак си имаш опцията да получиш същия продукт на същата цена... Бих се съгласил, ако тези икономии не вървяха с поевтиняване. Т.е. ако преди човек е плащал 200 евро и е получавал храна, сега да плаща 200 и да не получава.

[Гост]

Т.е. ако преди човек е плащал 200 евро и е получавал храна, сега да плаща 200 и да не получава.

 

Съгласна съм с теб. Тепърва ще си покаже дали това ще се случи, обаче...

 

Иначе напълно разбирам British - точно това си говорехме с Mary на връщане от Испания - някои пътници злоупотребяват с количеството предлагани напитки, например. Но като цяло световна тенденция е затягане на коланите във всяка клиентска сфера - където в възможно. Въпросът е дали ще стигнат цените - и гъвкавостта - на авиокомпании като Ryan. На мен просто ми направи неприятно впечатление как презентираха супер иконимичната класа на Юнайтед и Юростар - малко като пускането им последни в трюма на Титаник, пък ако имаше правостощи места - ехей

[Георги 39028]

Абе динамиката е интересна и не веднъж сме го коментирали във форума. Southwest, които са създатели на лоу кост модела в момента предлагат не само един, но цели два куфара включени в цената, което го няма никъде другаде. Ryanair също обърнаха палачинката и почнаха да предлагат екстри, преди немислими за тях. А дори и в най-мизерните им години не са си помисляли да слагат ограничение върху багажниците над седалките, както правят United сега. 

 

В крайна сметка в днешно време има уникално разнообразие - искаш храни, напитки, душове, легла, апартаменти или просто стол като в автобус - имаш възможност да избираш. А навремето не е имало този избор. Появяването на по-гъвкави предложения в една авиокомпания въобще не го възприемам като недостатък, стига да не се намалява възможността за избор. А United не са толкова малоумни и знаят, че не могат от днес за утре да станат ултра лоу кост и знаят какви пътници летят с тях, така че се съмнявам да променят стандартния си продукт, просто освен него вече предлагат и орязана опция. 

[Дани Магелани 20659]

На вниманието на мечтаещите за околосветско пътешествие:

 

https://www.msccruises.com/en-gl/Cruise-Destinations/MSC-World-Cruise.aspx

Редактирано 22 ноември, 2016 от Георги
заменена информационна връзка

[Topfly 26978]

Абе динамиката е интересна и не веднъж сме го коментирали във форума. Southwest, които са създатели на лоу кост модела в момента предлагат не само един, но цели два куфара включени в цената, което го няма никъде другаде. Ryanair също обърнаха палачинката и почнаха да предлагат екстри, преди немислими за тях. А дори и в най-мизерните им години не са си помисляли да слагат ограничение върху багажниците над седалките, както правят United сега. 

 

В крайна сметка в днешно време има уникално разнообразие - искаш храни, напитки, душове, легла, апартаменти или просто стол като в автобус - имаш възможност да избираш. А навремето не е имало този избор. Появяването на по-гъвкави предложения в една авиокомпания въобще не го възприемам като недостатък, стига да не се намалява възможността за избор. А United не са толкова малоумни и знаят, че не могат от днес за утре да станат ултра лоу кост и знаят какви пътници летят с тях, така че се съмнявам да променят стандартния си продукт, просто освен него вече предлагат и орязана опция. 

 

Не съм 100% съгласен с теб. От една страна си прав за по гъвкавото ценообразуване, но от друга страна изборът не е чак толкова голям, колкото изглежда на пръв поглед. Преди време дори и при европейските полети имаше туристическа, бизнес и първа класа, докато от бума на НТА по много линии, нямаш друг избор освен НТА, при който обслужването не на по ниско ниво от туристическа класа преди 10 години. С купуване на допълнителни услуги не винаги може да компенсираш тесните седалки, голямата блъсканица и т.н.

Хубавото обаче на този процес е, че въздушният транспорт от елитарен транспорт се превърна в масов транспорт на много ниски и поносими цени.

[Георги 39028]

Не съм 100% съгласен с теб. От една страна си прав за по гъвкавото ценообразуване, но от друга страна изборът не е чак толкова голям, колкото изглежда на пръв поглед. Преди време дори и при европейските полети имаше туристическа, бизнес и първа класа, докато от бума на НТА по много линии, нямаш друг избор освен НТА, при който обслужването не на по ниско ниво от туристическа класа преди 10 години. С купуване на допълнителни услуги не винаги може да компенсираш тесните седалки, голямата блъсканица и т.н.

Хубавото обаче на този процес е, че въздушният транспорт от елитарен транспорт се превърна в масов транспорт на много ниски и поносими цени.

 

Е, разбира се. Ако искаш нещо от рода на първата класа на Emirates и Etihad до Бергамо, няма да го получиш Но първо не мисля, че ние, като средностатистически пътуващи сме в таргета на подобни изживявания в небето и второ, клиентите недвусмислено показаха кое предпочитат. 

 

А все още за кратките полети имаш варианти да получиш свободно място до теб, по-хубава храна, вино за подарък и т.н. Мисля, че за тези кратки полети е достатъчно за по-капризните. 

[Фил 68591]

На вниманието на мечтаещите за околосветско пътешествие:

 

https://www.msccruises.com/en-gl/Cruise-Destinations/MSC-World-Cruise.aspx

И ако може през някое румбо или бравофлай да се свали цената ... 5-6 пъти 

[Дани Магелани 20659]

И ако може през някое румбо или бравофлай да се свали цената ... 5-6 пъти 

Е, ако го направиш, ще заслужиш каса бира!

[neuromancer 25043]

LATAM (LAN + TAM) обявиха, че ще възприемат нискотарифния модел (плащаш само каквото ползваш или по-скоро плащаш за всяка екстра). Ще стартира поетапно по държави от 2017. Твърдят, че ще намалят тарифите, дали е така предстои да се разбере...

[DenitsaS 9033]

Раул за смъртта на брат си, Фидел: