Обща активност

Това ми прилича на priority, но за получаване на това, което са длъжни да направят без пари.

И аз новата Париба MC Gold не мога. Със старата нямаше проблем.

Регламента не ни ли дава същите права + обезщетение? Разликата е, че той е при 3+часа, тук са посочени 2+. Възстановяване на парите за билет на друга АК го има и при Регламента, може би тук ще е една идея по-лесно. П.п. Всъщност значимата разлика може да е, че тук няма условие за причината за отмяна. Застраховката може би важи дори когато са налице форсмажорни обстоятелства - стачки, катаклизми и т.н.

При мен стана веднага.

Да има 🙂

Добрееее, разнищихме ги Wizz и всички останали. Сега да преместя фокуса към нещо друго. Имам спомени, че някога сме си говорили за тази застраховка, но защо не е популярна във форума? Не и е магеланска цената ли? Гледам, че варира и за някои дестинации е около 3€ на посока. За свързващ полет ми изглежда полезна. След последния ни полет на Wizz със закъснение се заговорих с друга пътничка и каза, че много бързо са и върнали парите. Тя беше избрала опцията с refund.

Ами следя цените Бразилия - Европа редовно (поне 2 пъти месечно гледам за билети, дори и да не взимам, почти винаги имам активиран price alert през Google), та имам доста добра представа. Търсене и предлагане, най-вече. При кризата 2008 и ковида 2020 имаше забележим спад на пътуванията и съответно тогава бяха единствените подобрения на условията. Трябва нещо подобно да стане, иначе при това масово пътуване ще девалвират постоянно.

Ако стане. MC Platinum на ПИБ не мога да я регистрирам повече от година.

Има и други интересни неща, напр. възстановяване на движението между Нова Загора и Симеоновград след 25 години. Би трябвало да се обслужва от Ивкони, не от БДЖ.

Е тогава за какво я правиш тая търсачка ? Някъде вече се изгубих.

Бъгитата са късен следобед-привечер. Струва си Уакачина, определено.

Изобщо няма да ги погледна другите 4 лаунджа. Обещавам.

Така е. Докато не видиш визз на цени по 500Е до Армения и Раян по 400Е до Шотландия. Извън сезон НТА бият другите винаги. В сезон цените на НТА са същите или по-високи. Визирам от БГ до другия край на Европа - ЮК, Испания, Португалия, Холандия, и тн. София Бари ОВ винаги е било по-евтино от такси от люлин 2 до летището. Също полети до централна-източна Европа са евтини. Същото деление го има от запад. ЮК - Германия, Франция и тн, е сравнително ок. Обаче до БГ, Хърватска.... по 400Е. Та накратко лоу коста не винаги е лоу, но винаги е с гадни условия.

Ако се съпоставят броят евтини "дати/полети" на НТА спрямо тези на традиционните е ясен безапелационният победител. А иначе има и доста централни европейски летища до които летят нискотарифните - Малпенса , Фиумичино , Мадрид , Барселона, Дъблин , Единбург , всички източноевропейски ... Глезим се днес , че няма метро до терминала или сме чакали цял час на опашка - я пътувай 15 часа до Италия с автобуса , пък тогава отново се оплачи.

Какво ще ми сервират ми е било последна грижа. Пътувах 15 минути от Хийтроу до центъра на Лондон и обратно в 6 часа сутринта, което до Лутън или Станстед би било по-неудобно. Гонех фиксирани дати и ги получих на отлична цена, която без конкуренцията на НТА по маршрутите би била илюзорна. Не знам кой аргумент не разбираш.

Е, за коя цена, по кой маршрут, на кои дати, в кой момент на купуване някой въобще би могъл да направи точна съпоставка дали цената е паднала или се е вдигнала, и ако се е вдигнала, дали не би се вдигнала повече с включен "безплатен" багаж? При цялата динамика на цени на горива, на летищни такси, на лизинги, на застраховки, на обща обстановка като конфликти, войни, природни бедствия?

И другата брадва - непрекъснатото девалвиране не милите по лоялните програми.

Кой какво си е мислил не знам, но като махнаха багажа, цената НЕ падна.

Тая дъвка я почваме през седмица.Единствената съществена (и в някой случаи много важна) разлика вече е мрежата и алиансите в които участват традиционните авиокомпании.Това (почти) гарантира , че ще те закарат накъдето си тръгнал с много по-малко главоболия спрямо нискотарифните.Иначе салон , обслужване , кетъринг ,багаж са почти идентични. Нека си представим колко би струвал билет от нормална АК , ако я нямаше революцията на нискотарифните в последните две десетилетия?Щом можеха да искат по 300€ още в края на 90-те , колко щяха да са сега тия пари ? Без лоу кост и Airbnb ,пътуванията шяха да са в пъти по-малко и привилегия само за хора с наистина сериозни възможности.

Ако някой си е мислил, че "безплатният" багаж не е бил калкулиран в цената на билета, опасявам се, че е живял в заблуда.

Всъщност е така, но това Варади нарича "прогрес". Даже междуконтиненталните вече са с платен багаж, след като НТА започнаха полети, и така остана, въпреки, че спряха много от полетите. Но за цената не си прав, това че сега има билети с традиционни компании на цената на НТА се дължи именно на конкуренцията. Иначе, 300 евро в Европа минимум.

И на тия полети какво ти сервираха? Една гола вода? Визз имаха полети от София до Ереван като за 4 месеца следене цената беше от 50Е до 500Е. Не ти разбирам аргумента.

Няма вече скъпо-евтино. Има НТА по-скъпи от нормалните АК. Както е казал колегата. Има и обратното, най-вече. Що реши,че билет на Бритиш/луфта от до София за 300Е ще има нормален обяд? Няма. Лифта дадоха 10г линд, не се гъбаркам. Пегасус имат полети по 1000Е+. Също визз. За Изи от С Англия, ми те са на цените на нормалните. И като махнеш фактор цена, останаха условията за багаж, кльопачка в самолета и подобни. И там НТА успяха да прее.бат абсолютно всичко и нормалните прихванаха от тях.

И на мен ми е страшно трудно това. Единственият лек, който съм намерил, е да си купя билет за 15 евра с флекс по схемите и да го сложа за след година. Така като ми потрябват парите, просто сменям на каквото ми трябва и доплащам.

Наздраве, cincin, с три италиански бирички 🍺🍺🍺