Изчезващи и редки модели самолети

[Фил]

Изглежда, че освен другото, ситуацията с вируса, за съжаление, може да ускори изчезването на някои модели ... 

COVID-19: A LIST OF RETIRED AIRCRAFT

 

[домосед]

Volotea провежда прощално турне на Boeing 717 в Европа

 

 

https://simpleflying.com/volotea-boeing-717-last-flights/

[neuromancer]

Много интересен самолет:

https://edition.cnn.com/travel/article/aviation-traders-carvair-plane-cmd/index.html

Той вече е изчезнал, но е интересно да се види.

[Alexander]

Някой летял ли е с Б707?

аз съм се качвал много пъти без да летя и съм го виждал колко бавно и плавно излита.

 

А310 на Азорските ми хареса много,преди 7-8-9 години летяха с такъв.

[домосед]

Една интересна статия на английски за легендарния Островитянин, който навършил 56 години, а още не се е приземил!

 

Britten-Norman BN2 ‘Islander’

 

Летял съм на него между два острова на държавата Тонга.

И съм си нямал никаква идея, че е Мade in Romania и то по бай-Чаушескуво време

 

https://simpleflying.com/britten-norman-islander-history/

 

 

 

[neuromancer]

Точно на такъв

съм летял преди 15тина години, с тази авиокомпания.

[Фил]

Пуснах тук един репортаж за моя полет с DC-3 "Dakota", ако на накого му е интересно, може да погледне. 

[vorbis]

Време е да добавим и Боинг 747 към настоящата тема. 

Последният Boeing 747 излезе от фабриката (видео с БГ аудио)

[stanislavpp]

Последният произведен  747 на път за Синсинати от Сиатъл е направил интересна фигура в небето :

 

 

 

 

 

[Coo]

Магеланци, имаше една тема за авиация и самолети, но не се сещам как точно се казваше и не я намирам.

 

Детето ми иска да се вози на двуетажен самолет. То е на 5 г., мрънка за двуетажен от години. Наистина. Разбирам, че Boeing 747 + Airbus A380 са ги спрели от производство и каквото има произведено, това е, крепят докато не ги бракуват. Някой знае ли или да ме насочи къде да търся инфо тези самолети, които са вече произведени:
- Колко време (или години) още ще летят? Ако има някакви графици за тази работа...  
- От Европа кои авиокомпании да гледам, които имат такива самолети? AirFrance са имали, вече нямали. Евентуално Бритиш... Друг? Търкиш? Катарците?
- Имам спомени, че някои авиокомпании пишеха с какъв самолет ще е полета още когато си пазаруваш билета. Колко често си спазват писанията с какъв самолет ще се лети? В смисъл - да не купя 4-6-9-т.н. месеца по-рано за двуетажен, а те да го сменят с "обикновен"?
(Да, правилно разбирате, проучвам да купя три билета за едно семейно сравнително скъпо увеселение, в което дестинацията не е важна ОБАЧЕ самолетът трябва да е двуетажен...)

 

[stanimir]

На 5 , ама мрънка от години? Какви деца раждате бе ?!!

 

Ето отправна точка за маршрутите на А380 😉

 

https://travel-dealz.eu/blog/a380-routes/

 

 

[neuromancer]

И за 747

https://simpleflying.com/how-to-fly-boeing-747-2023/#:~:text=Given Rossiya's 747s remain grounded,8s and eight 747-400s

 

преди 35 минути , Coo каза:

Магеланци, имаше една тема за авиация и самолети, но не се сещам как точно се казваше и не я намирам.

 

ето я темата

[neuromancer]

Имай предвид, че ако втория етаж е бизнес класа (примерно 747) не е съвсем учтиво да се разхождаш там без да имаш такъв билет, въпреки че вероятно може да изиграеш едно "извинете, загубих се" 😀

 

Случва се да сменят самолета, да. Какво може да направиш, освен да смениш полета (срещу съответната такса), не се сещам...

[Coo]

@stanimir @neuromancer Благодаря! Цъкам вече линковете 🙂 Аз бях започнала да търся по сайтове на РВДта някакви документи и разрешителни за полетни планове с 747 или А380, за да видя кой от и до къде лети 🙂

 

Всъщност те не винаги пускат тези двуетажните самолети по обявените маршрути и трябва да се цъка едно по едно, правилно ли разбирам?

 

Те пишат, когато избереш датата, каква машина ще изпълнява полета. Има ли някъде статистика или набюдения дали дейстително тези машини изпълняват или ги променят както им дойде, когато наближи полета? За мен най-скапаното би било да купя за двуетажен, а те да го сменят с едноетажен... 

 

Имам предвид по този начин как ги пишат при резервацията:

[Coo]

преди 3 минути , neuromancer каза:

Имай предвид, че ако втория етаж е бизнес класа (примерно 747) не е съвсем учтиво да се разхождаш там без да имаш такъв билет, въпреки че вероятно може да изиграеш едно "извинете, загубих се" 😀

 

Случва се да сменят самолета, да. Какво може да направиш, освен да смениш полета (срещу съответната такса), не се сещам...

Бизнескласа... аз лично бих си спала на седалката и 10-12 часа не бих мръднала, през това време детето да си браузи по етажите, да ръси чар на кабинния екипаж и пътниците Ю вери прити и се оправят. Веднъж по време на полет го вкараха в кабината на пилотите, имат време, угаждат си, чудесата се случват като си дете, после малко все тая става, аз тогава си дремех на седалката и празнувах, че някой друг му е аниматор. 🙂

 

Кофти за смените на машините... Трябва да ги цъкам доста... Как пък при толкова авио-фенове и инфо по сайтове и системи, никой не направи една търсачка да сваля моделите на обявените самоети и да търсиш не по дати с дестинации, а по самолет...

[neuromancer]

аз за flightradar се сещам да гледаш дали много ги сменят

имаше и някакъв flightstats.com, ама него не съм го ползвал

[Coo]

Намерих, Каяк имат филтър, който малко да облекчи цъкането ❤️

 

преди 11 минути , neuromancer каза:

аз за flightradar се сещам да гледаш дали много ги сменят

имаше и някакъв flightstats.com, ама него не съм го ползвал

Сега ще ги разцъкам, благодаря!

[neuromancer]

В момента Air Koryo лети с Ту-154 на 49 години между Пхенян и Владивосток, и е единствения оператор на този самолет в света.

[stoyan.gotsev]

Да пораздвижа темата малко понеже съм на такава вълна тези дни:
Тази година изглежда ще са последните шансове за качване на 2 конкретни модела:
* A318 (baby bus) - Останаха само Air France като оператор и малко по малко го заменят с А220-300.

* A340-600 - Само Lufthansa, Conviasa и Surinam. Втората и третата ги изключвам като логистично трудни авиокомпании и остават само германците и то в уникална за тях конфигурация, в която тоалетните са едно ниво надолу и се слиза по стълбите за тях.

Та, правя си сметки аз да се опитам да ги запиша в статистиката за тази година. Ако има и други мераклии можем да се засечем. Бейбибъса идваше на примамлива цена по маршрут WAW-CDG-AGP (и двата полета с А318, че да е по-малък риска от смяна на машината), апък А340-600 имаше супер промоции миналата година FRA-HKG, но вече го няма и останаха полетите само до САЩ (основно JFK) и до Саудитска Арабия FRA-RUH-DMM.

[Asenster]

През юли 2025 имах възможността да летя с 2 различни De Havilland Canada Dash 8-200.

 

Dash 8 Q200 е двувитлов регионален самолет за къси до средни разстояния с 37 места.

Отличава се с добра оперативност от по-къси ВПП и икономични разходи при експлоатация за сравнително малък регионален трафик.

Крейсерска скорост: ~500–540 km/h. Практически таван: около 7 600–7 620 m
Далечина на полета: приблизително 1 700–1 800 km

 

🇮🇸 Icelandair3 самолета Dash 8-200 в своя флот (използвани по регионални маршрути, включително Гренландия).

🇬🇱 Air Greenland8 самолета Dash 8-200 във флотата си към 2025 г.

 

 

Маршрут:  Reykjavik KEF - Illulisat JAV, регистрация TF-FXG, Icelandair Havilland Canada Dash 8-200, лети от август 1996 г: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tf-fxg

TF-FXG-FXG

 

Маршрут: Illulisat JAV - Nuuk GOH, регистрация OY-GRM, Air Greenland Havilland Canada Dash 8-200, лети от 1996 г: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oy-grm

 

 

 

 

 

Самолетите Dash 8-200 са произведени в ограничено количество в сравнение с другите серии от фамилията Dash 8. Някои източници посочват, че около 42 самолета от този модел са били сглобени през периода на производство (1995–2009).

 

А тук до "малкия" още един изключително рядък модел, с който летях - GOH - CPH : Airbus A330-800neo

Налични в експлоатация (2025): само 7 самолета A330-800neo - Air Greenland (единичен самолет), Kuwait Airways и Uganda Airlines.