Ню Йорк, Лос Анжелис, Форт Лодърдейл (Флорида) от Гатуик - от £149-£209

[neuromancer]

Norwegian са пуснали билети с новия 787 (да се надяваме, че Boeing ще го стабилизират дотогава  ) до Америка. Пътуване през лятото на 2014г, започват от 149 паунда Ню Йорк, 199 Лос Анжелис, 179 Форт Лодърдейл (еднопосочно). Още има дати на тези цени, но са малко.

Багаж, храна и запазено място се заплащат допълнително, май има пакет за 30 паунда за трите. Само куфар е 20.

До Гатуик се стига най-лесно с EasyJet.

[Djgeorgie]

Нищо интересно като цяло, за съжаление. И аз се зарадвах вчера, обаче като видях, че полетите са еднопосочни на тази цена и ми охладня ентусиазма. BA и Virgin имат регулярно полети по GBP400 със всичко от Heathrow и не по един, а по 10-тина полета до Ню Йорк. Ако беше 150 return-а, щеше да е друго тогава. Очаквам до 1-2 години да се оттеглят, както се случи преди време с United, AA и Northwest (delta) от Gatwick.

 

Update: Гледам, че цените за лятото на BA са бая височки до Ню Йорк, но предполагам, че ще реагират адекватно, ако цените на Norwegian се задържат на тези нива. Поне конкуренцията е хубаво нещо, ще имаме избор, дали да летим с Dreamliner-а или с 747, 777, a340, A380 а дори и с малките 757 на Delta.

Редактирано 18 октомври, 2013 от djgeorgie

[Георги]

Ами аз лично им пожелавам успех, като цяло на концепцията нискотарифни транслатлантически полети. В ниския сезон с полетите на уиз до Малмьо може да се получат интересни полети и комбинации. 

[Djgeorgie]

Аз очаквам пробив от Ryan Atlantic, ако изобщо лафовете на O'Leary за нискоразходна компания за трансатлантически полети се сбъднат някога. От Лондон, според мен до US East coast дори и с A318 или 757 са възможни полети, но явно на Ryan не им изнася да пуснат за по 100 кинта полети до Ню Йорк или Бостън примерно. А и със сигурност големите играчи ще завият до небесата и ще се опитат да ги изхвърлят от играта, както са направили в началото на осемдесетте със Sky train на Sir Freddie Laker.

[Oshko]

757 си може без проблеми, но вече не е ефективен.

А318 не може, поне в едната посока, пък и е супер малък и няма да излезне сметката.

[neuromancer]

Бритиш летят с А318 или 319 (не помня, който е по-малък), от Лондон Сити до Ню Йорк. На отиване има презареждане в Ирландия, защото не може да излети пълен от Лондон Сити. На връщане си е без спиране.

Самолета е само бизнес класа обаче, трийсетина човека.

[Георги]

Аз очаквам пробив от Ryan Atlantic, ако изобщо лафовете на O'Leary за нискоразходна компания за трансатлантически полети се сбъднат някога. От Лондон, според мен до US East coast дори и с A318 или 757 са възможни полети, но явно на Ryan не им изнася да пуснат за по 100 кинта полети до Ню Йорк или Бостън примерно. А и със сигурност големите играчи ще завият до небесата и ще се опитат да ги изхвърлят от играта, както са направили в началото на осемдесетте със Sky train на Sir Freddie Laker.

 

Няма да се сбъднат, поне в близките пет години, най-малкото няма откъде да вземе самолети Ма си беше добра занимавка да си мечтаем раянеърски цени до САЩ за определено време

[Djgeorgie]

Мда, като направя първият милион ще си направя една екскурзия с него, че сега тези полети струват по £1000 в посока. :D Иначе се радвам как Norwegian се разрастват, а дано някой ден и до България да има полети от Скандинавия с тях.

[Djgeorgie]

Няма да се сбъднат, поне в близките пет години, най-малкото няма откъде да вземе самолети Ма си беше добра занимавка да си мечтаем раянеърски цени до САЩ за определено време

А, то това е ясно, че тия глупости дето говореше още 2007 си бяха просто фантасмагории. То само Air Passenger Duty charge-а в UK излиза около £40-50, няма как полетите им да струват £6 на посока, за колкото говореше той тогава. Обаче нали правеха съвместно с Китайците някакъв прототип на самолет за къси и средно-дълги разстояния? Май нещо нещата са се разсъхнали, щом направиха нова поръчка от Boeing преди няколко месеца.

[Георги]

А, то това е ясно, че тия глупости дето говореше още 2007 си бяха просто фантасмагории. То само Air Passenger Duty charge-а в UK излиза около £40-50, няма как полетите им да струват £6 на посока, за колкото говореше той тогава. Обаче нали правеха съвместно с Китайците някакъв прототип на самолет за къси и средно-дълги разстояния? Май нещо нещата са се разсъхнали, щом направиха нова поръчка от Boeing преди няколко месеца.

 

Това с китайците си беше чиста заигравка, с цел да притиснат евентуално Боинг за по-ниски цени. Понеже Airbus директно от воле ги отрязаха и казаха, че няма да си губят времето с тях, те също бяха наясно, че всякакви преговори биха били само с цел да се смъкне цената на Боинг, та за това MOL прибягна до китайците. Даже и за Cseries се говореше нещо по същата причина. Но за повечето хора си беше ясно, че за Ryanair има само един самолет и това е 737, всичко друго би довело до много инвестиции в инфраструктура за подръжка, за пилоти и екипаж и т.н. на друг тип самолет, а знаем на тях колко им харесва да правят допълнителни инвестиции