Влак или автобус

[ОКЕАН]

Нелоялното според мен е че не би трябвало да има нито едно място в автобус, което да е по-евтино от 50% намален билет на бдж, а в някои автобуси от тази фирма има и по две-три такива места. После да не се чудим защо спират и съкращават влакове. Ето с тази си оферта, за място с 70% намаление, автобусният билет излиза по-евтин от влаков такъв и респективно бдж губи двама пътници, въпреки че те са се изложили на риска да седят на най-неудобното място в автобуса. А трябва да е обратното- което и да е място във влака да е по-евтино от автобусното такова, независимо дали е на редовна цена или е предоставено намаление за него, за да може железницата ни да се развива и да бъде предпочитан превоз. БДЖ бяха монопол в цените- сега с тези си последни задни места автобусите ги изпреварват. Затова аз предлагам и бдж да пуска по две-три места, ако трябва в пощенския вагон, които да са с предварителна заявка и резервация, да нямат право да се презаверяват или да се анулират, но тези места да са по-евтини от най-последните места в автобус и предварително платени да се продават свободно без да е нужно за тях да се предоставя железопътна карта. Не е честно така от страна на този превозвач. В Етап-Груп най-голямото намаление е 35%, а пък тази фирма ни удря в цените.

[neuromancer]

Аз не съм чувал да има някакъв закон или правило да се прави протекция на БДЖ като държавна фирма... Плюс това, доколкото разбирам става дума за ограничен брой места в автобусите на тези цени (3?), докато 50% намаление във влака няма ограничение.

В Западна Европа масово влака е по-скъп от автобуса. 

 

Затова аз предлагам и бдж да пуска по две-три места, ако трябва в пощенския вагон, които да са с предварителна заявка и резервация, да нямат право да се презаверяват или да се анулират, но тези места да са по-евтини от най-последните места в автобус и предварително платени да се продават свободно без да е нужно за тях да се предоставя железопътна карта.

Нищо против, ама трябва ръководството на БДЖ да го направи това, би трябвало да има начин да го предложиш...

[ОКЕАН]

Да, ограничени са местата и не във всеки автобус ги има. Всъщност няма да го предлагам, защото не мисля че някой ще ми обърне внимание. Все пак си имат достатъчно други проблеми.

[Тони]

А защо автобусните линии трябва да се съобразяват с цената на БДЖ? След като им излиза сметката да пускат билети на такива цени къде е проблема? Не се заяждам, просто наистина не го виждам. :)

[maialearrosto]

От гледище на безопасността - само самолет.

 

Навремето, бидейки юноша бледен, миех вагони в Н-ското железопътно депо, та се нагледах на такива безумия, че още ме хваща страх да се кача във влак. Виждал съм катастрофирали влакове, гледката не е красива.

 

И ако железниците имат все още някаква социална роля, то автобусните превозвачи и пътниците им в Татковината играят една смъртоносна игра, без правила и със залог - животът на клетите пациенти. Отговорните служби дремят, те кога ли изобщо са работили, освен при раздаването на лицензи и линии. Е, и след поредните избори.

 

И ако горните теми са "романтични", то поддръжката и състоянието на автобусния парк у нас са много болни теми, за които не се говори, а трябва...

Шапка свалям на едни безименни, но героични хора - автобусните шофьори.

 

Господ да пази България от влаковете и от шефовете на автобусните й фирми...

 

[ОКЕАН]

Каквото е писано, всяко превозно средство има риск от катастрофа. Въпросът е че в България влаков билет винаги трябва да е по-евтин от автобусен такъв- и редовен, и с намаление, защото за разлика от Западна Европа в България влаковете са по-бавни от автобусите. И вместо да се чудят кой да управлява трябва да гласуват такъв закон в парламента. А за да приемат предложение, трябва да го иска целият български народ, както беше по време на протестите. На сам човек никой няма да обърне внимание. Просто ме хвана яд, че тези най-последни места в автобус са по-евтини от влаков билет и така се прецакваме ние редовните клиенти на бдж с карти, предоставящи право на намаление. Нечестни са от този превозвач, защото: един път изтървах влака и ми се наложи да пътувам с автобус от София до Стара Загора. Попитах ги има ли някакви намаления, те ми отговориха да за младежи- тогава бях под 26 години и вместо редовна цена за билет от 22 лева, платих 19.80 лева. Последните места в автобуса тогава бяха свободни и е можело да се размина само с 6.60 лева, ако ми бяха казали за тази оферта, аз не знаех. Един път от Русе до Плевен също с автобус при редовна цена 10 лева, ми дадоха младежко намаление 10% и платих 9 лева, вместо да ми дадат билет с последно място и да дам 3 лева. А някой път не ти казват и за младежкото намаление. Вече когато и да ми се наложи инцидентно да пътувам с автобус ще го правя само ако е свободно най-последното място.

Редактирано 6 ноември, 2014 от ОКЕАН

[Фил]

Нелоялното според мен е че не би трябвало да има нито едно място в автобус, което да е по-евтино от 50% намален билет на бдж, а в някои автобуси от тази фирма има и по две-три такива места. После да не се чудим защо спират и съкращават влакове. Ето с тази си оферта, за място с 70% намаление, автобусният билет излиза по-евтин от влаков такъв и респективно бдж губи двама пътници, въпреки че те са се изложили на риска да седят на най-неудобното място в автобуса. А трябва да е обратното- което и да е място във влака да е по-евтино от автобусното такова, независимо дали е на редовна цена или е предоставено намаление за него, за да може железницата ни да се развива и да бъде предпочитан превоз. БДЖ бяха монопол в цените- сега с тези си последни задни места автобусите ги изпреварват. Затова аз предлагам и бдж да пуска по две-три места, ако трябва в пощенския вагон, които да са с предварителна заявка и резервация, да нямат право да се презаверяват или да се анулират, но тези места да са по-евтини от най-последните места в автобус и предварително платени да се продават свободно без да е нужно за тях да се предоставя железопътна карта. Не е честно така от страна на този превозвач. В Етап-Груп най-голямото намаление е 35%, а пък тази фирма ни удря в цените.

Значи ти през цялото време говориш не за конкуренция, а точно за обратното - да се забрани и унищожи всяка възможна конкуренция на БДЖ и БДЖ да има някакъв вид монопол, нарочно и нормативно създаден.

Аз лично не съм съгласен!

Редактирано 6 ноември, 2014 от Фичо

[Тони]

винаги трябва

Защо трябва? Има конкуренция и всеки си определя цената, на която може да си позволи да вози.

А тези хора с картите могат да сменят вида транспорт и при наличието на евтини билети да използват автобуса- въпрос на избор.

[mililia]

 Просто ме хвана яд, че тези най-последни места в автобус са по-евтини от влаков билет и така се прецакваме ние редовните клиенти на бдж с карти, предоставящи право на намаление.

А на теб какво ти пречи да ползваш такива автобусни места, когато ги има и да се возиш на влака с намаление от картата за БДЖ, когато няма такива места ?  

Редактирано 6 ноември, 2014 от mililia

[ОКЕАН]

Интересното е обаче че най-първите места в тези автобуси са с 5% над редовните цени. Знам ли то човек като е свикнал във влак. Може би бих се възползвал само за по-кратки разстояния, все пак не са най-удобните тези места в автобуса. За международните линии си е истинска оферта и изкушаващо да отида от София до Солун за 10 лева и 80 стотинки при наличие на такова място. Нито с влак, нито с кола би било по-евтино. Човек може да сбъдне мечтите си с такива места- дори до Ираклио и Ханя, остров Крит излиза евтино- с включен фериботен билет, а не съм ходил на най-южния гръцки остров. Тези хора с картите не могат да сменят вида транспорт, защото тогава се обезсмислят парите, които са дали за картата по моята логика. 30 лева за Младеж и 50 лева за Класик за карти важащи една година все пак. Дори понякога пътувам, за да мога максимално много да използвам картата като наближи срокът й на изтичане.

Редактирано 6 ноември, 2014 от ОКЕАН

[БраниB]

Никак не са лоши немските магистрали, пък и регионалните пътища. Те са безплатни за нас и платни за немския данъкоплатец.

Е натоварени са, но това се отнася и за Северна Италия, Франция и Холандия, особено през летните сезони.

Е вече няма да са безплатни, от 2015 чужденците ще плащат и в Германия

А има ли друго място в Европа, освен Германия, където има магистрали без ограничения на скоростта?

Чела съм, че само в Германия и Австралия има, така че...явно няма в Европа 

Редактирано 6 ноември, 2014 от БраниB

[Gamina]

Влак, категорично! При равни други условия хващам автобус само ако пътя е под 2 часа (например София-Враца и обратно) - тогава водещо е по кое време има влак/автобус и кое ще ми е по-удобно като часове. Веднъж пътувах с автобус от Ахтопол до София и щях да полудея. Случва се и София - Банско/Добринище да пътувам, но там алтернативата с влак отнема ужасно много време и няма как. В такива случаи понякога просто тръгвам на стоп. 

 

Пътувала съм с автобус и София - Скопие и обратно - еми няма такава мъка. 

Чужбина - отново влак. Въобще избягвам автобусния транспорт когато мога, не толкова от съображения за сигурност, колкото че ми е неприятна самата обстановка в автобусите, теснотията, мляскащите и миризливи спътници (във влак обикновено има къде да избягаш) и още доста дреболии, които се натрупват. 

[Polina]

На мен пък не ми се е случвало по редовна линия било то Сф-Плд или Сф-Варна с рейс намаление на билета , заради неудобна седалка..А съм пътувала доста.

И аз като част от горните магеланци неразбирам изцяло и не подкрепям идеята.. Все пак човек трябва да има избор с какво ще пътува. А дали ще му излиза по-евтино или по-скъпо всеки сам си предценява дали възможностите му го позволяват.

[ОКЕАН]

Вижте сега като мисля глобално стигам до следните изводи: Автобусните превозвачи може да конкурират БДЖ във всичко друго- например по-бързо пристигане до крайната точка, но не и в цените поне в България. Първо защото автобусът събира много по-малко пътници, второ защото дизеловото гориво е много по-скъпо от тока и не е рентабилно, ако която и да е седалка в автобус е по-евтина от влаков билет с 50% намаление. В напредналите държави влаковете са по-скъпи, защото са и по-бързи. Логиката ми е и че в арабските държави автобусните превози трябва да са по-евтини от влаковете, защото там имат петролни кладенци в изобилие и тъй като и без това е една от суровините им за износ- продават скъпо горивата. Поне вътрешно да не печелят толкова много, че ислямът е фундаментален и рисков за сигурността на света. Имам предвид, че ако автобусните превози в арабските държави са скъпи е възможно да станат спонсори на организацията "Ислямска държава"- това ми е логиката. За София-Скопие е логично влакът да е много по-скъп от автобуса, дори на редовни цени, защото Македония е единствената съседна държава с която нямаме директна жп-линия, аз съм ходил с влак до Скопие- прави се смяна на Ниш. Но си заслужава, поне по пътя може да се видят много повече забележителности и свят. За пътуване до Банско-Добринище, ако нямаме много време може до Благоевград с влака и оттам маршрутка- по-изгодно и удобно е. Ако сме тръгнали за удоволствие, може и по пътя на теснолинейката- от Септември- много е красиво.

Редактирано 6 ноември, 2014 от ОКЕАН

[Locke Lamora]

За мен лично е удоволствие да пътувам с влак в Западна Европа. Това, че е по-бързо и по-удобно от автобус е извън съмнение. Винаги предпочитам тази опция пред автобус, освен ако не е необходимо да стигна до някъде, където не е възможно с влак, но тези случаи са пренебрежимо малко, поне до момента

[ОКЕАН]

Не знам за Западна Европа, но тук в Европа има само едно място, където не е възможно да се стигне с влак- областният град Смолян. Но има и много места, които не са достъпни с автобус.

[theo]

С влак -с влак ,друго си е да се поразтъпчеш ,да развееш грива през прозореца ... Пък и не стискаш до следващото веце .

Редактирано 6 ноември, 2014 от theo

[Duke]

Интересна дискусия сте заформили, спор няма. Хора, пътища, автомобили.......упс, автобуси, влакове, петролни кладенци, "Ислямска държава" и т.н...

[Биксбит]

При последното ми пътуване влака от Гент до Брюж изглеждаше така:

Отдавна не съм се качвал на български влак, но от времето когато пътувах активно с железницата си спомням, че зимата в купетата имаше сняг и лед, а лятото умрели от жега насекоми. Пътниците някак оцелявахме.

Иначе съм за влаковете, въпреки че и в автобуса на Flibco от Шарлероа се почуствах много гот  Бяхме само двамата с половинката и един шофьор пред нас.

[Фил]

Иначе съм за влаковете, въпреки че и в автобуса на Flibco от Шарлероа се почуствах много гот  Бяхме само двамата с половинката и един шофьор пред нас.

Аз почвам да се притеснявам да не фалират, или да спрат линията, щото и аз бях сам с шофьора ...

[Биксбит]

И аз имам подобни опасения. 2 билета по 5 евро им беше бюджета за курса Шарлероа-Гент. Дано устискат! Надявам се и до Люксембург да отскоча с тях.

Редактирано 16 ноември, 2014 от Биксбит

[Mary]

Хайде и от мен едно влакче - италианско, представено с бизнес класата му:

 

 

 

[Spqr]

И аз съм за влаковете, автобусите са ми теснички. Да пътуваш с БДЖ е интересно, непредсказуемо и весело. С чувство за хумор е добре да се подхожда в някои случаи. Има страшно мизерни вагони по някои маршрути, а по други могат да те изненадат приятно. 

 

Препоръчвам пътуването във вагон-ресторанти (където ги има) София-Бургас, София-Варна. На сайта на БДЖ има иконка с вилица и лъжица, така че това е ориентирът. Цените са нормални, а условията -  много по-добри от пътническите вагони. В няколко различни вагон-ресторанти съм пътувал и никога не са разочаровали, а напротив очаровали. В един имаше уредба и си слушахме ACDC, в друг пуснаха климатик. Седалките са с масичка, по-широко е. 

 

 

 

[Биксбит]

Хайде и от мен едно влакче - италианско, представено с бизнес класата му:

 

PA294141.JPG

 

PA294140.JPG

С такъв влак не само автобус, но и самолет няма да ми трябва.

[Nikola Simeomov]

В общия случай избирам това което е по евтино.  Нямам проблем да пътувам 3, 5 или 15 часа с което и да е било.

 

Рекордите с влак са ми около 3000 км, а с автобус към 2000км.

Но има няколко неща които трябва да се споменят.

 

 

 

1. Железопътния транспорт е общия случай е по удобен от автобусния.

 

2.Железопътния транпосрт, е сравнително неподходящ за планински терен(голяма част от Рило-Родопския масив в България е недостъпна с влак)

 

3.На големи разстояние трябва прекачвания. За да се стигне до големите градове в западна Европа трябва поне 2 прекачвания . Това означава пренасяне на багаж между пероните и гонене на разсписания. За сметка на това има директни автобуси до много западноевропейски градове от София.

 

4. Извън Европа е сравнително слабо развит.