Шофиране от лявата страна на пътя с десен волан

[Мрън]

А пък незнайно защо, в България шофьорите масово не спазват правилото на десностоящия при нерегулирани т-образни кръстовища, когато се движат по пътя/улицата която продължава направо...

Ами ходили са на екскурзия в Англия и привнасят чуждия опит....

[Oshko]

А пък незнайно защо, в България шофьорите масово не спазват правилото на десностоящия при нерегулирани т-образни кръстовища, когато се движат по пътя/улицата която продължава направо...

Ами щото правилото е тъпо  , а ние в България не спазваме правила, които не ни харесват

Майтапа настрана, ама за малко щях да го науча това точно правило по трудният начин, сега вече го знам.

[Георги]

А пък незнайно защо, в България шофьорите масово не спазват правилото на десностоящия при нерегулирани т-образни кръстовища, когато се движат по пътя/улицата която продължава направо...

 

В Холандия живеех на метри от такова кръстовище и там не се спазваше масово. Винаги спирахме с колата, независимо че имаме предимство, просто не знаеш дали този от другата страна го знае... Ето понеже е модерно да пускаме гугъл мапс

 

 

Надписа verkeer van rechts означава да се внимава за трафик вдясно. Масово не се спазваше. Друг е въпроса, че тази улица беше доста по-главна от дясната и така и не разбрах защо просто не сложат стоп на тази от дясно. 

[домосед]

По реда в който са спрели. Който е спрял втори тръгва втори и т.н. Виж ако 3-ма спрат едновременно тогава явно се разбират с ръкомахане.

 

По-често е с гледане в очите, не с ръкомахане. Правилото работи ефективно и за повече от 4 коли наведнъж. Например при развален светофар на кръстовище на два булеварда с по три ленти във всяка посока имаш 12 коли спрели наведнъж, които с поглед се разбират кой след кого да мине.

 

На мен нашето правило със знак "път с предимство" ми се струва доста по-лесно.

 

Не е въпросът да е по-лесно правилото, а да е по-справедливо и по-ефективно за всички участници. В горния пример в пиков час тия от пътя без предимство никога няма да минат.

[Topfly]

Не е въпросът да е по-лесно правилото, а да е по-справедливо и по-ефективно за всички участници. В горния пример в пиков час тия от пътя без предимство никога няма да минат.

Ако има толкова голям трафик по добре е да има светофар..

 

Правилото за взаимно споразумение кой да мине пръв през дадено кръстовище може да работи само в държави с високо ниво на културата на участниците в движението. В държави, където правилото е: По нахалният е пръв, може да стават доста катастрофи...

[домосед]

Ако има толкова голям трафик по добре е да има светофар..

 

Правилото за взаимно споразумение кой да мине пръв през дадено кръстовище може да работи само в държави с високо ниво на културата на участниците в движението. В държави, където правилото е: По нахалният е пръв, може да стават доста катастрофи...

 

Нали точно такъв пример давам - когато светофарът не работи. В държави със системен режим на тока като Южна Африка, това е един често срещан сценарий

И - да - правилото работи, защото има добра култура за спазването му. 

Редактирано 11 май, 2015 от домосед

[adreno]

А пък незнайно защо, в България шофьорите масово не спазват правилото на десностоящия при нерегулирани т-образни кръстовища, когато се движат по пътя/улицата която продължава направо...

To и на стандартно Х-образно кръстовище не се спазва, но там някак психологически "усещаш", че си в кръстовище и по има реакция. При Т-образното често няма никакви знаци, особено по вътрешнокварталните улички може и да пропуснеш, че има пряка в дясно.

Аз също преди години, като взех книжка уж внимавам, ама карайки вътрешноквартално на Т-образно си минавам като цар. Шофьора от дясно спря, излезе от колата, и докато чаках псувни, ритане на ламарини, побой и подобни български шофьорски техники всъщност дойде и най-спокойно ми каза  "не знам защо тук във кварталните улички правилото на десностоящия не важи, ама внимавай - другия път може другия да няма моите реакции". Смотолевих няккво извинение, обаче определено ми се наби в главата да внимавам

[П.Кръстев]

Не е въпросът да е по-лесно правилото, а да е по-справедливо и по-ефективно за всички участници. В горния пример в пиков час тия от пътя без предимство никога няма да минат.

Не съм бил свидетел как действа правилото с 4те стопа в пиков час. Може и да е по-справедливо в тези случаи.

 

То така или иначе и тук в пиков час при липса на светофар и регулировчик също се прибягва до неписаното правило на разбиране с поглед Често срещана гледка на много места в София

[adreno]

То така или иначе и тук в пиков час при липса на светофар и регулировчик също се прибягва до неписаното правило на разбиране с поглед Често срещана гледка на много места в София

 

Обикновенно става мазало, особено, ако улиците са повече от четири. Да, за Петте кюшета става въпрос 

Там на няколко пъти със ставал свидетел на спрял светофар и зверска неколегиалност. Всички се бутат да влязат, а не могяат да излязат- пълен блокаж - коли, тролеи, трамваи. И тъкмо да се разплете възела, а-ха да успее, колите броня до броня, освобождава се пространство и хоп - някой (обикновенно от женски пол) се набива и пак блокира.

И в един прекрасен момент се появява Палачинката - взима нещата в свои ръце и успява да разплете гордиевия възел. А Палчинката викаха на едно момиче от закусвалнята след ъгъла на Прага и Скобелев. 

[Topfly]

В Южна Африка го няма. Вездесъщо е правилото на четворния стоп. Споменато беше по-нагоре. Имаш стоп с малка цифричка 4 под него. Означава, че от четирите посоки го имат, вскички спират и първият спрял тръгва първи. На Т-образни кръстовища цифричката е 3 и означава същото. Стоп без цифричка важи само за тебе - всички останали са с предимство. Нерегулирани кръстовища почти не се срещат и са много опасни (освен ако разликата в категорията пътища не е огромна), защото, ако няма стоп, никой не спира. 

 

Няма ли стоп с цифрата 2, когато пресичаш главна улица? Ако добре те разбирам при нерегулирано кръстовище си длъжен да спреш, а не просто да намалиш?

[Topfly]

За магистралата е ясно - просто "по-бързата лента" е отдясно и заради това е така.

Мъдруването е за нерегулирано кръстовище. Т.е. няма светофари и знаци указващи предимство, пътят е равностоен (няма главен/по-голям). В този ресурс не е указано.  Доколкото разбирам това са редки случаи в UK.

 

Мен за малко да ме скъсат на изпита за шофьорска книжка, защото и аз инстиктивно си мислех, че по широкия път е автоматично главен , но реалността е, че няма ли знаци, пътищата са равнопоставени.

[Topfly]

При движение по магистрали има ли задължение има ли задължение да минеш в най-лявата лента ако не изпреварваш?

 

Имам лош опит от САЩ, където при магистрала с 4 ленти и ограничение на скоростта 65 мили или около 104 км/ч и 4-те ленти бяха заети от успоредно движещи се с 65 мили коли.

[П.Кръстев]

При движение по магистрали има ли задължение има ли задължение да минеш в най-лявата лента ако не изпреварваш?

 

Имам лош опит от САЩ, където при магистрала с 4 ленти и ограничение на скоростта 65 мили или около 104 км/ч и 4-те ленти бяха заети от успоредно движещи се с 65 мили коли.

 

Това ми направи супер лошо впечатление в Щатите. Масово всички се движат един до друг с ограничението и блокират всички ленти. Предполагам в UK няма официална забрана да се движиш в дясно ако не изпреварваш, но всеки знае да се прибере в ляво. Както е и тук, в повечето случаи.

[Oshko]

A това пък в САЩ как обърква първият път. Там си е грижа на изпреварващият да шари между лентите, а не очаква предният да му освободи. Аз отначало, като тръгнах да им правя място и те като не очакват и тръгват да ме заобикалят в същото време и накрая излиза, че ги засичам.

[домосед]

Няма ли стоп с цифрата 2, когато пресичаш главна улица? Ако добре те разбирам при нерегулирано кръстовище си длъжен да спреш, а не просто да намалиш?

 

Има стоп с цифрата 2, но не в тоя случай.

 

Обяснявам:

 

При пресичане на главна улица има стоп без цифра. Това е същото като в БГ и Европа. Нямаш никаво предимство и чакаш всички по главната да се източат.

 

Стоп с каквато и да е цифричка означава, че всички имат стоп със същата цифричка и влиза в сила правилото за първи спрял - първи тръгнал.

В най-честия случай на X-образно кръстовище цифричката е 4.

На T-образно кръстовище е 3.

На петте кьошета би била 5 (в Южна Африка не помня да съм попадал на такова, но е хипотетично възможно).

 

Стоп 2 има на стеснения на пътя, където може да мине само една кола.

Такива стеснения на много места в събърбията се правят изкуствено, за да се ограничава скоростта на бягство на крадците