Wizz Air - All You Can Fly pass

[Милен]

Някой за Лисабон в Неделя?

 

[boogy83]

Аз си мислех за това: София -> Хераклион -> Варшава -> Лондон -> София (Петък - Неделя).

Ама няма да е тая седмица, така че може да го действа някой ако иска.

[Георги Матеев]

Изключително доволен съм от този пас, още отсега мога да кажа, че е най-добрата ми покупка за годината. В следващите 12 месеца ще си водя статистика за всички билети - каква е била нормалната цена и колко реално съм платил, ще е интересно сравнение. Вече взех 2 отсечки, които иначе бяха на стойност €190. Но не това е най-важното. Последната година значително промених начина си на пътуване и рядко планирам нещо за повече от месец напред, а този пас ми дава изключителна ласт минит гъвкавост, като не се притеснявам за цената на билетите.

 

@Фил очевидно когато се планира предварително никога няма да купиш билет за 1000 лв. Имах предвид, че пасът също така е безценен инструмент за непредвидени ситуации. Като например когато някоя авиокомпания те прецака с ласт секънд отмяна на полет и се наложи от днес за утре да купуваш нов билет, когато нормално цените са по €400-500. На мен лично това ми се е случвало поне 5 пъти и е доста неприятно, а невинаги застраховката или обезщетението покриват щетите.

[Duke]

преди 8 часа, Георги Матеев каза:

Като например когато някоя авиокомпания те прецака с ласт секънд отмяна на полет и се наложи от днес за утре да купуваш нов билет, когато нормално цените са по €400-500.

Това е така, при положение, че говорим за нискотарифна авиокомпания, защото в общия случай редовна авиокомпания би следвало да предложи безплатни варианти за премаршрутиране... 😉

 

Очевидно този пас е предназначен за хора, които могат да си позволят организиране на пътуване в последния момент и хора, които са гъвкави откъм избор на дестинация. Според мен в този профил се вписват не повече от 20% от редовно пътуващите. За останалите 80% този пас е принципно неприложим...

[stanimir]

Някъде е написано че паса е за всеки ли ? Мисля това беше изяснено още в самото начало. 

Когото го устройва си е купил , другите продължават да водят досегашния си живот.

[Duke]

преди 17 минути , stanimir каза:

Някъде е написано че паса е за всеки ли ? Мисля това беше изяснено още в самото начало. 

Когото го устройва си е купил , другите продължават да водят досегашния си живот.

Естествено, че това е точно така! В същото време по тази логика в темата не може да се изказва и противоположно мнение относно практическата полза от този пас, което ми се струва някак неестествено от гледна точка на дискусията...

[Георги Матеев]

преди 2 часа, Duke каза:

Това е така, при положение, че говорим за нискотарифна авиокомпания, защото в общия случай редовна авиокомпания би следвало да предложи безплатни варианти за премаршрутиране... 😉

 

Очевидно този пас е предназначен за хора, които могат да си позволят организиране на пътуване в последния момент и хора, които са гъвкави откъм избор на дестинация. Според мен в този профил се вписват не повече от 20% от редовно пътуващите. За останалите 80% този пас е принципно неприложим...

Масовият клиент в България ползва нискотарифни авиокомпании, особено за полети из Европа.

 

Вече почти не гледам редовните авиокомпании (с голямото изключение на Turkish Airlines и то само за полети извън Европa). Първо, в 90% от случаите са силно неконкурентни ценово и второ, предлагат директни полети до изключително малко дестинации. Няма сила на света, която при наличието на директен полет да ме накара да летя недиректно, през някой хъб, и то на значително по-висока цена. Лоялността към дадена компания отдавна не носи кой знае какви позитиви, да не кажа направо никакви. И между другото, явно не си попадал в кофти ситуация с отменен на място полет с 300 човека (редовна ак), когато отне 5 часа да ребукнат всичките пътници и то далеч не всеки получи точно това, което желаеше. Аз лично ценя времето си повече и този пас ми дава тотална свобода да правя каквото си искам.

 

Иначе дори да приемем тези подхвърлени от въздуха 20% като реална цифра - пак говорим за милиони потенциални клиенти, та пасът определено има приложение. Този продукт просто няма еквивалент и не мога да повярвам, че го казвам, но в случая - евала на Уиз.

 

В сряда заминавам за любимото си Мароко (SOF-BGY-RAK), нямам никаква идея колко точно ще седя и къде ще отида после... И това искрено ме забавлява 🙂

[Duke]

преди 2 минути , Георги Матеев каза:

И между другото, явно не си попадал в кофти ситуация с отменен на място полет с 300 човека (редовна ак), когато отне 5 часа да ребукнат всичките пътници.

Именно затова по-горе използвах "в общия случай", защото съм наясно, че с интензитета на летене при теб със сигурност ще можеш да контрираш с пример в обратна посока... 😉

 

И още нещо, не разбирам по каква причина приемаш за установено, че подобна издънка (като описаната от теб) в последния момент няма да се случи и с конкретния полет за който си използвал пас?! И тогава какви точно опции имаш?

[antea]

преди 10 часа, Георги Матеев каза:

Изключително доволен съм от този пас, още отсега мога да кажа, че е най-добрата ми покупка за годината. В следващите 12 месеца ще си водя статистика за всички билети - каква е била нормалната цена и колко реално съм платил, ще е интересно сравнение. Вече взех 2 отсечки, които иначе бяха на стойност €190. Но не това е най-важното. Последната година значително промених начина си на пътуване и рядко планирам нещо за повече от месец напред, а този пас ми дава изключителна ласт минит гъвкавост, като не се притеснявам за цената на билетите.

 

@Фил очевидно когато се планира предварително никога няма да купиш билет за 1000 лв. Имах предвид, че пасът също така е безценен инструмент за непредвидени ситуации. Като например когато някоя авиокомпания те прецака с ласт секънд отмяна на полет и се наложи от днес за утре да купуваш нов билет, когато нормално цените са по €400-500. На мен лично това ми се е случвало поне 5 пъти и е доста неприятно, а невинаги застраховката или обезщетението покриват щетите.

а пък представяш ли си каква статистика може да извади някой, който всеки четвъртък в годината си планира пътуване за уикенда, и ... не пътува, 104 пъти * 60 евро /оптимистична цена за last minute билет/ - 6240 евро спестявания! а малко по-сериозно - билети, които са ти известни само за следващите три дни, как точно помагат за планиране за месец напред? на мен ми звучи като да е все тая дали планираш за месец напред, или за след година, след като единственото сигурно е дали ще имаш билет за до максимум три дни? безспорно на теб този пас ти върши отлична работа, явно и като застраховка най-вече, просто аргументите, които споменаваш, ме озадачават

[Георги Матеев]

преди 6 минути , Duke каза:

И още нещо, не разбирам по каква причина приемаш за установено, че подобна издънка (като описаната от теб) в последния момент няма да се случи и с конкретния полет за който си използвал пас?! И тогава какви точно опции имаш?

Издънки се случват на всички. Иначе са абсолютно същите опции, като с редовна авиокомпания. Хотел, храна, обезщетение и ребукинг на следващ възможен (или подобен еквивалентен) полет. Случвало ми се е многократно и то конкретно с Уиз. Като тук добавям вече и удобството, че с този пас просто мога да реша да си взема изцяло нов билет дори за друга дестинация и да си спестя разправията на място.

 

@antea откровено не разбрах какво имаш предвид. Явно не съм се събудил още 🙂

 

Несъмнено всеки си има своите доводи. Очевидно пасът не е за всеки, но същевременно е абсолютен топ продукт в сегмента си. Това ще е новата ми играчка през следващите 12 месеца.

[Duke]

преди 4 минути , Георги Матеев каза:

Абсолютно същите опции, като с редовна авиокомпания. Хотел, обезщетение, и ребукинг на следващ възможен полет.

Е, това вече не звучи сериозно! "Ребукинг на следващ възможен полет" при тази авиокомпания означава утре или след три дни с изключение на дестинация Лондон, която поддържа честота от повече от един полета на ден. При редовна авиокомпания, член на някой от съюзите, ребукинг обикновено означава полет в рамките на деня. Разбирам, че много държиш да похвалиш продукта, но както и друг път се е случвало, леко прекаляваш със супeрлативите и обобщенията... 😉  

[Георги Матеев]

преди 12 минути , Duke каза:

Е, това вече не звучи сериозно! "Ребукинг на следващ възможен полет" при тази авиокомпания означава утре или след три дни с изключение на дестинация Лондон, която поддържа честота от повече от един полета на ден. При редовна авиокомпания, член на някой от съюзите, ребукинг обикновено означава полет в рамките на деня. Разбирам, че много държиш да похвалиш продукта, но както и друг път се е случвало, леко прекаляваш със супeрлативите и обобщенията... 😉  

И аз разбирам, че много държиш да водим един и същ разговор през известно време и да подчертаеш колко по-добър е модела на любимите ти редовни авиокомпании, но просто не мога да се съглася с теб. Същевременно любезно ще игнорирам личностното определение, което ми направи току-що 🙂 Само ще спомена, че съвсем неправилно предполагаш, че въпросната ситуация задължително трябва да се случи в София или на друго българско летище. И Ryan и Wizz имат много летища с по поне 3 полета дневно, та опции колкото искаш.

 

И да, напълно сериозно е. При отменен ласт секънд вечерен полет Виена-Барселона Wizz ми дадоха 5 звезден хотел, вечеря, 250 евро и нов полет за след 8 часа (на другата сутрин). Не виждам разлика в случая. Интересно ми е какво би направила Луфтханза в същата ситуация.

[antea]

преди 28 минути , Георги Матеев каза:

 

 

@antea откровено не разбрах какво имаш предвид. Явно не съм се събудил още 🙂

 

 

ами не знам как по-ясно или по друг начин да кажа, че в такава статистика, която ще си водиш, и на финала ще ни я съобщиш, разбира се, реално няма да има нищо интересно, защото е пределно ясна и отсега - купуваш си за 10 евро билет, който в последния момент очевидно ще е струвал много повече, той и затова седи свободен този билет - защото цената му не е приемлива за други хора, естествено, е че на финала ще ти е спестил пари този пас; по втората точка какво не й се разбира? ако беше казал, че не планираш за повече от три дни напред - е съвсем ясно, то това му е и смисълът на паса, ама ти си написал - за месец напред, как точно ти е супер полезно нещо, което е с 10 пъти по-малък хоризонт от планираното?

[Бръмбар]

За мен продължава да е супер нишово и с малко практическо приложение за по-голяма част от хората. Ако ми е толкова безразлично за къде ще летя и сега мога да намеря дестинации с цени след 3-5-7 дни около 15- на евро напр (Салерно, Бари, Болоня и др) без да съм обвързана с абонаменти и без да съм обвързана с Уиз само (и на Раяън могат да се намерят) . А ако ми е толкова важно датата и дестинацията няма да чакам последния момент, дори и да се случи инцидентно едва ли ще е толкова често. 

[stanimir]

Ами то примерно и "Бугати" е много нишов продукт без практическо приложение за огромната част от хората.Във всеки бизнес има нишови продукти.

Малко като в оня виц , дето мераклия чука на вратата на съседката да и каже да не разчита на него , без да има какъвто и да е шанс при нея.

 

За мен нишов продукт са 32 кг. чекиран багаж и едва ли някога ще си купя , та разни хора - разни ниши.

Сигурен съм , че ако ставаше както с Opodo , пробен период в който да ползваш и откажеш абонамента след това,  всички тук щяха да се изредят поне с по три акаунта.

[Topfly]

преди 3 часа, Duke каза:

 Според мен в този профил се вписват не повече от 20% от редовно пътуващите. За останалите 80% този пас е принципно неприложим...

Средната запълняемост на полетите на Уиз ер е около 91% и варира между 85 и 95%. Целта на Уиз ер да увеличи запълняемостта на полетите си до средно 96-97%. Реално на 20% от пътниците няма как да продадат такъв продукт, защото просто физически няма толкова свободни места в самолетите. Къпувачите на пасове най-вероятно ще летят доста по често от средното и за да се запълнят 5-6% от седалките ще е нужно максимум 1-2% от клиентите на Уиз ер да си купят пас. В бройка това са 60/120 хиляди паса. До сега са продадени 10 000 паса и в момента и да искаш не може да купиш. Реално по замисъл това си е нишов продукт и няма за цел масово да го купуват хората.

 

[Duke]

преди 20 минути , Topfly каза:

Средната запълняемост на полетите на Уиз ер е около 91% и варира между 85 и 95%. Целта на Уиз ер да увеличи запълняемостта на полетите си до средно 96-97%. Реално на 20% от пътниците няма как да продадат такъв продукт, защото просто физически няма толкова свободни места в самолетите. Къпувачите на пасове най-вероятно ще летят доста по често от средното и за да се запълнят 5-6% от седалките ще е нужно максимум 1-2% от клиентите на Уиз ер да си купят пас. В бройка това са 60/120 хиляди паса. До сега са продадени 10 000 паса и в момента и да искаш не може да купиш. Реално по замисъл това си е нишов продукт и няма за цел масово да го купуват хората.

 

Звучи напълно логично и математически обосновано! Нали това се опитвам да кажа и аз, че говорим за продукт насочен към изключително ограничен кръг потребители и всяко излишно възхваляване на неговите предимства е пресилено. Да, със сигурност ще има и своите привърженици, в противен случай просто ще изчезне от пазара...

[boogy83]

преди 2 часа, Георги Матеев каза:

В сряда заминавам за любимото си Мароко (SOF-BGY-RAK), нямам никаква идея колко точно ще седя и къде ще отида после... И това искрено ме забавлява 🙂

Ама напомняй ги тия работи....аз Мароко съвсем го забравих, че е опция на WIzz 😄 

[Topfly]

преди 1 час, Duke каза:

Звучи напълно логично и математически обосновано! Нали това се опитвам да кажа и аз, че говорим за продукт насочен към изключително ограничен кръг потребители и всяко излишно възхваляване на неговите предимства е пресилено. Да, със сигурност ще има и своите привърженици, в противен случай просто ще изчезне от пазара...

По принцип си прав, но сред Магеланци най-вероятно има доста повече от 1-2% на които това предложение напълно им пасва и ще им позволи да пътуват повече и по евтино. Защо искаш да им отнемеш правото да се радват на предложението, което ще им донесе такива предимства? Това е все едно някой да е намерил евтин билет до Нова-Зеландия и ти да му кажеш, че това е много нишова дестинация, защото малко хора могат да си позволят едно такова пътуване и няма нужда да ни занимава с такива нишови дестинации.

 

Пасовете между другото имат и още едно предимство, което до сега не се коментирано и това е летенето с прекачване. Както беше споменал по горе до много дестинации Уиз ер има полети по два или три пъти на седмицата. С прекачване обаче могат да се намерят доста опции и за притежателите на пас подобни опции и като цена биха били доста примамливи.

 

 

[Георги Матеев]

преди 6 часа, antea каза:

ами не знам как по-ясно или по друг начин да кажа, че в такава статистика, която ще си водиш, и на финала ще ни я съобщиш, разбира се, реално няма да има нищо интересно, защото е пределно ясна и отсега - купуваш си за 10 евро билет, който в последния момент очевидно ще е струвал много повече, той и затова седи свободен този билет - защото цената му не е приемлива за други хора, естествено, е че на финала ще ти е спестил пари този пас; по втората точка какво не й се разбира? ако беше казал, че не планираш за повече от три дни напред - е съвсем ясно, то това му е и смисълът на паса, ама ти си написал - за месец напред, как точно ти е супер полезно нещо, което е с 10 пъти по-малък хоризонт от планираното?

С цел статистика ще приемем, че средната цена на всеки купен билет е примерно 50 евро, т.е. няма да гледаме ласт минит цената, тъй като наистина няма да е коректно сравнение. Ласт минит цена ще записвам само, ако наистина ми е трябвал ласт минит билет - например при форс мажор и тн. И ще преброим пилците септември догодина. Иначе по втория въпрос - аз ще си набелязвам нужните ми за в бъдеще билети, просто ще ги купувам макс 3 дни преди самия полет, кое е неясно? Пасът по никакъв начин не изключва предварително планиране. Полетите се отварят за покупка от 76 до 78 часа по-рано (а не 72, както пише) и съвсем в началото ВСЕКИ полет без изключение е наличен или поне аз не открих неналичен. Най-голямото ми опасение - че ще ограничат билетите по цена - не се оправда, тъй като вече видях доста 500 еврови билети да се продават през пас-а за 10 евро. Единственото ограничение явно е някаква (неясна) бройка билети за всеки полет и ако се действа още в началото може да купиш всяка отсечка без изключение.

 

преди 4 часа, boogy83 каза:

Ама напомняй ги тия работи....аз Мароко съвсем го забравих, че е опция на WIzz 😄 

Е то не е късно да се включиш, полетите са чаааааааак в сряда и още излизат 🙂

 

преди 2 часа, Topfly каза:

Пасовете между другото имат и още едно предимство, което до сега не се коментирано и това е летенето с прекачване. Както беше споменал по горе до много дестинации Уиз ер има полети по два или три пъти на седмицата. С прекачване обаче могат да се намерят доста опции и за притежателите на пас подобни опции и като цена биха били доста примамливи.

Обяснявах същото преди няколко страници. Особено хъбът в Абу Даби дава изключителни възможности. Нямам търпение да стигна до Малдиви, Египет, Казахстан, Узбекистан, Ирак и прочие за по 40 евро двупосочно.

 

Наистина много ми допада свободата, която получавам с този пас. От мрежата на Уиз са ми останали около 40 непосетени дестинации / летища и си поставям за цел да мина през всичките в следващите 12 месеца. Очертава се забавно 🙂

[boogy83]

преди 27 минути , Георги Матеев каза:

Е то не е късно да се включиш, полетите са чаааааааак в сряда и още излизат

С уоволствие, но имам други планове.

Виж за Малдиви, Казахстан...ще гледам да те засека, ако не съм в Южна Америка тогава 🙂 

П.П.: А, межу другото не излизат за Мароко, аз още одеве като прочетох ги пробвах и не ми излизаха. Има нещо...

[boogy83]

На 30.09.2024 г. в 18:35, boogy83 каза:

Виж за Малдиви, Казахстан

Не се стърпях, София - Абу Даби - Алмати. Не знам кога ще се връщам, сигурно след седмица 🙂

Чудя се на връщане през Саудитска Арабия, ама там с тия визи така и не разбрах може ли на място да се вадят.

[Assya]

9 hours ago, boogy83 said:

Не се стърпях, София - Абу Даби - Алмати. Не знам кога ще се връщам, сигурно след седмица 🙂

Чудя се на връщане през Саудитска Арабия, ама там с тия визи така и не разбрах може ли на място да се вадят.

Виза за Саудитска Арабия може да се извади при кацането там.

 

И аз направих първо пътуване с паса - опера в Неапол с прибиране от Рим 😀

[Topfly]

Без пас може ли да се следи някъде, колко налични билети има в даден момент към дадена дестинация? Ще съм благодарен на всеки с пас да споделя колко често се случва да има свободни билети в продажба за простосмъртни, но да няма билети с пас.

[Hadzhitodorovi]

На теория не може, май, но евентуално би трябвало да се виждат на https://multipass.wizzair.com/aycf-availability.pdf

Наличните дестинции се публикуват в 07:00 ч. всеки ден, и определено не съвпадат с редовните. В момента, примерно, има пас-билети единствено за Лисабон.