ценова политика самолетни билети

[Locke Lamora]

Всъщност, няколко въпроса:

 

1) Планирам пътуване до дестинация Х, която се обслужва от Уиз Еър. Посещението ми е, изцяло за удоволствие, така че не съм вързан с конкретни дати. Каква е логиката, по която Уиз предлагат най-ниски цени, т.е. какви са бизнес правилата, които водят до ниската цена? Съответно, какъв е варианта, да издиря най-ниската предлагана цена в диапазон от 2 месеца? (с непрекъснато кликане по сърча всеки знае, интересувам се за по-елегантно решение, обосновано със знание за ценовата им политика)

 

До този момент, винаги съм успявал да намеря оптимални решения, които в общия случай, отиване-връщане са били базирани на полети от различни компании. Случайно, попаднах на това:

 

2) София - Брюксел, 22 Май - Уиз ми дават 80 лв. отиване, България Еър - почти 600 лв.!!! Гледам връщането на 25-ти - Уиз 120 лв., БГА - 650 лв. На какво се дължат тези високи цени на нашите хора?

 

 

[neuromancer]

Със сигурност има и други с повече опит от мен,но: най-ниските цени са тогава, когато се пътува малко и се борят да напълнят самолета. Т.е. да пътуваш ноември-декември, без нова година и после януари до началото на март. Купува се късно през есента или непосредствено след нова година.

За други дати е както дойде, но ако няма важни събития (фестивали, великден, концерти, училищни ваканции) статистически се твърди, че най-ниските цени са 6-8 седмици преди полета.

Дебнеш някое от 20% намаления и действаш.

Добра идея е редовно да следиш цените, дори да не си решил да купуваш, за да знаеш как вървят и каква е реалистичната цена. Общо взето, ако видиш цена, която те устройва за удобни дати, взимай, без да се чудиш дали може да падне още малко, защото иначе после може да съжаляваш.

[Фил]

По точка първа - това е дълга тема, в голяма степен е обсъждана тук по различни поводи и специалистите вероятно ще се включат да ти обяснят.

 

По точка втора - само да отбележа, че не e обективно да сравняваш различни неща, малко като ябълки и круши:

- в цената на БГеър е включен чекиран багаж, цената на Уиз е само със салонен багаж, при това малък салонен багаж

- БГеър каца на BRU - Zaventem , основното летище на Брюксел, на 15 мин. от центъра., а Уиз каца в Шарлероа, което се намира на 60-тина километра от Брюксел

 

и още нещо - къде ги видя тия цени по 600 лв. на БГеър???

 

 

Ни най-малко нямам намерение да адвокатствам на БГеър, просто трябва да сме обективни

Редактирано 23 февруари, 2014 от Фичо

[Hollywood]

Може би е гледал скъпото прибиране в събота. Ако си с багаж "горен" и "долен" избери Бгер.

[Георги]

1) Многократно сме говорили, че правилата са само ориентировъчни, показани от neuromancer. Логиката е проста - празен самолет, ниски цени, пълен самолет - високи цени. Само че единствените, които знаят колко е пълен самолета са Уиз, останалите можем само да предполагаме с известна доза убеденост, че по средата на седмицата, през зимата, най-вероятно самолетите им са празни и цените ще са ниски. Ама гаранция няма, никога за нищо, и освен с постоянно ръчкане и стискане на палци не можеш да си гарантираш ниска цена никога. Даже и в тоя случай не може да си я гарантираш, защото както я гледаш ниска и чакаш да падне, ще вземе да скочи. 

 

2) Проблема с България Ер за да излезнат тия цени, е че най-вероятно търсиш еднопосочни билети. С нормални авиокомпании търси двупосочен. Макар, че точно България Ер са изключение в последно време по някои дестинации, явно Брюксел не е от тях.

[Duke]

Според мен е некоректно да се сравняват цени на нискотарифна и нормална авиокомпания. В общия случай, колкото повече наближава денят за пътуване, толкова повече се увеличава цената на билета при нискотарифните, докато при нормалните всичко е въпрос на налични бройки билети от различните класове. Естествено и това не е гаранция, че този принцип работи на 100%, но поне моите наблюдения са такива. От известно време се стремя да избирам нормални авиокомпании, защото през последните години моите наблюдения сочат, че полетите от и за България започват да стават неизгодни с нискотарифните. Говоря от свое име и не ангажирам никого с мнението си, а под "неизгодни" имам предвид съвкупност от фактори...

[Hollywood]

 Логиката е проста - празен самолет, ниски цени, пълен самолет - високи цени. Само че единствените, които знаят колко е пълен самолета

 

Това не важи за Раян. Високи цени и 50 % затоварване по вътрешните полети.   Как ще ги пуснат евтини.

[Георги]

Това не важи за Раян. Високи цени и 50 % затоварване по вътрешните полети.   Как ще ги пуснат евтини.

 

Е средния им процент затоварване варира между 70% в най-ниския сезон, до 90% във високия. Разбира се, че не всички дестинации ще им работят по абсолютно еднакъв начин, но говоря по-скоро общата картинка каква е. 

[Locke Lamora]

Ето въпросните цени. В случая, както Георги е казал, търсих еднопосочен билет. Причината да го правя е, че до момента, много пъти съм пътувал така - на отиване с една авиокомпания, на връщане с друга, постигал съм оптимални цени, наистина. Последният пример беше Берлин - на отиване с EasyJet, на връщане с България Ер - не е имало такива ценови абсурди (дори на БГ Еър ми излезе по-евтино прибирането, отколкото отиването с Изи). Иначе, колкото до сравнението - разбирам, че едните са нискобюджетни и т.н., но за такива пътувания, нося само една раница с мен и на практика, единственото, което има значение е, че да ме превозят евтино, за да не се изхвърляме със скъпи билети излишно.

 

Редактирано 23 февруари, 2014 от Locke Lamora

[neuromancer]

Явно нямат еднопосочни цени до Брюксел. Обикновено ако има нискотарифни по маршрута и традиционните минават на цени на отсечка, но ако няма нискотарифни са си стриктно отиване и връщане. Може нещо да не са догледали с Брюксел или да разчитат, че Шарлероа е друг град и може да им мине номера.

[Георги]

Причината с традиционните авикомпании двупосочен да излиза по-рентабилно от еднопосочен, е че те гледат да профилират пътниците си и по този начин да предлагат различни цени на различен тип пътуващи. Например - ако пътуваш сутрин и се връщаш вечер в делничен ден, това те прави бизнес пътник, това означава, че фирмата плаща, това означава че може билета да е по-скъп. Ако имаш престой в събота вечер, пък означава, че си турист, съответно сам си плащаш, по-чувствителен си на тема цена, за това ти пускат по-евтин билет. За това и практически 100% от евтините двупосочни билети на традиционни авиокомпании имат условието двупосочния билет да включва събота вечер. 

 

Нискотарифните разбиват тази стратегия, като продават само еднопосочни билети, за това и традиционните са принудени, когато усетят конкуренцията да пуснат също евтини еднопосочни, точно да привлекат този трафик, който на отиване би отишъл с изи, а на връщане с БГ Ер. 

 

А Брюксел си е стар бастион на България Ер, след като извозват много от еврочиновниците, билетите се плащат от данъкоплатците, монопол са по линията, съответно могат да си пуснат почти каквито си искат цени.

[Zaro]

Каква е логиката, по която Уиз предлагат най-ниски цени, т.е. какви са бизнес правилата, които водят до ниската цена? Съответно, какъв е варианта, да издиря най-ниската предлагана цена в диапазон от 2 месеца? (с непрекъснато кликане по сърча всеки знае, интересувам се за по-елегантно решение, обосновано със знание за ценовата им политика)

 

Е, без кликане не става. Обаче наскоро проведох едно следене на три дестинации в продължение на месец и половина и установих някаква последователност. 

 

1. Най-ниската цена е вторник, чат-пат и сряда. Логиката вероятно е това, че през уикенда човек е издумкал пара, понеделник се хвърля да работи, вторник е някак си в нищото от гледна точка на пътуванията. За да си купиш билет, той трябва да е на примамлива цена. 

 

2. Цените на Уиз следват логиката на синусиода, чиято най-ниска точка е около 6-8 седмици от настоящия момент, освен ако няма празници, когато знаем, че нещата стоят по друг начин. Актуализацията на цените /преместването на синусиодата напред става във вторник. По-рано от 6-8 седмици и по-малък срок преди търсената дата цените са нагоре. 

 

Разбира се, за някой това може да е отдавна известно, аз просто го установих наскоро. 

Редактирано 23 февруари, 2014 от Zaro

[Spqr]

Нали има някаква програма, която изкарва цените за минали периоди, включително ден за ден. Например, решаваш да летиш до Мадрид през септември и съответно виждаш как са вървяли цените за същата дата и дестинация през предходните години. Ако има статистически съвпадения за най-ниска цена относно времеви период, аз лично бих се доверил. Споделям тактика, която може и да върши работа. 

[Георги]

Нали има някаква програма, която изкарва цените за минали периоди, включително ден за ден. Например, решаваш да летиш до Мадрид през септември и съответно виждаш как са вървяли цените за същата дата и дестинация през предходните години. Ако има статистически съвпадения за най-ниска цена относно времеви период, аз лично бих се доверил. Споделям тактика, която може и да върши работа. 

 

Има такива бази данни, но нито една компания или сайт не ги пускат публично, защото струват доста пари. Има и сайтове, които се опитват да правят прогнози на база на тяхната информация, http://kayak.com е пример, където по време на търсенето ти казва дали според тях цената ще се качи или ще пада.

 

Но и това не е перфектно решение, защото информацията е много динамична. Берлин е типичен пример. Дълги години само България Ер летяха до там и цените бяха над 200 евро, сега са по 70-80 след като навлезе конкуренция. Алгоритъм базиран на предишни години може да ти предложи веднага да купуваш на цена от 150 евро, и да те подлъже.  Естествено, алгоритъма може да взима предвид нови авиокомпании и как присъствието им се отразява на цените, но едва ли подобна услуга някога ще бъде безплатна. 

[Spqr]

Споменах го, защото бях видял тема във форума за не помня кой град и беше приложена диаграма как са се движили цените в минал период. Има ли нещо такова или нещо съм се объркал?  

[Георги]

Споменах го, защото бях видял тема във форума за не помня кой град и беше приложена диаграма как са се движили цените в минал период. Има ли нещо такова или нещо съм се объркал?  

 

Аз бях пускал нещо такова, скрийншот от Azuon. Сигурно говориш за нещо такова:

 

 

Графиката показва грубата идея, в началото цената е "номинална" и почва да варира едва като наближи полета, дъното е около 2 месеца преди полета, и почва да расте рязко няколко дни преди него. Но точно това е, груба идея, има много проблеми с тази информация, ако трябва да се анализира математически. Няколко от тях:

 

• това е информация само от един източник, на база на търсенията в източника. Ако няма търсения по маршрута няма и информация, програмката не тегли автоматично тарифите, а чака да и кажеш какво да търси, което тя ще си го запамети. 
• вижда се, че отвъд грубата идея нещата са динамични. Между 03/01 и 21/01 цената минава през 90 до 141 евро, до към 120, пак 141 за да стигне до 89 в началото на февруари. С такива вариации много трудно може да направиш твърда препоръка. 
• Говорим за конкретен полет на уиз, на конкретна дата. Ето я графиката пък на изи:

 

Тотално различна и като цена и като поведение. Грубо пак е същото - най-ниската точка е 2 месеца преди полета, но пък за разлика от уиз след това расте нонстоп. Но пък, ако погледнем графиката на уиз за полет ден по-късно...много повече прилича на тази на изи, отколкото на първата на уиз. Нямаме втори спад в цената, а след дъното кажи речи расте постоянно:

 

 

Вижда се, огромни вариации и то при положение, че говорим за полети на точно определени дати с едва две нискотарифни авиокомпании. Какво става ако вкараме в хаоса уикенди, традиционни авиокомпании, сезонност, събития покачващи интереса като ваканции, концерти, спортни събития, цената на горивото, политическа обстановка (някой да се изненадва, че в момента има евтини билети до Киев?) и става...абе огромен миш-маш. Със сигурност не бих използвал тези графики догодина да препоръчам на някой, който иска да лети на 24 февруари да чака точно до 8 януари и нито ден повече. А някой софтуер сигурно ще направи точно това. 

 

Тая игра е малко като борсовата. И до колкото знам там оперират много компютърни модели и се справят добре, може би теоретично може да се направи такъв сложен модел и за самолетните билети. Само че там играят с милиони и си заслужава инвестицията. А дали си заслужава за да може ние да преценим как да спестим 5-10 евро? Дали ако се появи такъв точен модел авиокомпаниите няма да си коригират ценообразуването спрямо него? Винаги може да са една крачка напред. 

 

Отплеснах се яко