За спотери

[дядо Пепи]

преди 14 часа, Фичо каза:

А най-тихото

Най-тихото? L-13 Бланик в Аероклуба, много, много години назад. Чуваш само свистенето на възд. поток около тялото на самолета. А от големите сечива-MD-80. Двигателите отзад в края. Има моменти, особено след запуск на земята, когато ако не гледаш контролните уреди не можеш да разбереш, че моторите работят. Във въздуха също. Основно се чува възд. поток, електрониката и радиото. Но най-тихото място в MD-80 e 8-10 ред.  

[FlyTraveler]

преди 16 часа, дядо Пепи каза:

Най-шумното сечиво, което съм пилотирал.

Това е много интересно наблюдение. По мои спомени, беше пилотирал и Ан-12. Той не е ли по-шумен, имайки предвид четирите двигателя? Ан-12 може би съм го чувал да рулира отстрани, може би не. Ан-26 бих предположил, че е подобен на Ан-24, с който съм летял много пъти (като пътник, разбира се). Много ми харесваше звука на двигателите, особено при рулиране, предполагам, че тогава сменяте pitch на лопатите на витлото.

[дядо Пепи]

преди 13 минути , FlyTraveler каза:

Това е много интересно наблюдение.

Ан-26 е със следващата серия двигатели АИ-24, различни от на  Ан-24. В армията летях и на него. В кабината спокойно си говорехме без слушалки. Нещо, което на Ан-26 е немислимо. За да се чуем без СПУ трябва да се вика и гледаме в устата. Ако не се лъжа и винтът май беше по-различен от на Ан-24. Но не съм сигурен. Минаха доста годинки и някои неща започнаха да избледняват. Ан-12 е друга бира. 4 мотора, но доста по-различни. Винтът - също. В кабината може би една идея по-шумно от Ан-24, но далеч, далеч по тихо от Ан-26. Този характерен за Ан-24 звук се чува при рулиране, когато се отнемат ръчките за управление на двигателите ( РУД ) на упор. При Ан-26 го няма. Първата група колеги, които са изучавали Ан-26 в СССР са имали среши и с част от колектива работил по създаването на самолета. Та те са им разказвали, че е било видно и за тях, колко по-шумен е Ан-26 в сравнение с по-големия си брат. Рязали от витлото, сменяли го. Без никакъв ефект.

[FlyTraveler]

преди 11 минути , дядо Пепи каза:

Ан-26 е със следващата серия двигатели АИ-24, различни от на  Ан-24. В армията летях и на него. В кабината спокойно си говорехме без слушалки. Нещо, което на Ан-26 е немислимо. За да се чуем без СПУ трябва да се вика и гледаме в устата. Ако не се лъжа и винтът май беше по-различен от на Ан-24. Но не съм сигурен. Минаха доста годинки и някои неща започнаха да избледняват. Ан-12 е друга бира. 4 мотора, но доста по-различни. Винтът - също. В кабината може би една идея по-шумно от Ан-24, но далеч, далеч по тихо от Ан-26. Този характерен за Ан-24 звук се чува при рулиране, когато се отнемат ръчките за управление на двигателите ( РУД ) на упор. При Ан-26 го няма. Първата група колеги, които са изучавали Ан-26 в СССР са имали среши и с част от колектива работил по създаването на самолета. Та те са им разказвали, че е било видно и за тях, колко по-шумен е Ан-26 в сравнение с по-големия си брат. Рязали от витлото, сменяли го. Без никакъв ефект.

Виж ти, каква интересна информация от човек, който е вътре в тази материя... Много благодаря, за която! Бъдете здрави, ти и близките ти хора!

[Фил]

преди 7 часа, дядо Пепи каза:

А от големите сечива-MD-80.

Като пътник веднъж съм летял на B717 и наистина вътре беше приятно тихо. 

[randi]

МД 80 е тих в предната част, отзад никак. 🙂 За мен Ан 12 е по - шумен от Ан 26 и то осезаемо, говоря за отвън по време на рулиране, при стартиране на разбег нивата на шума падат драстично, като отново Ан 12 е по - шумен. От новите машини лошо впечатление ми прави 787, толкова тих отвън а вътре е шумен, места зад крилото, не можех да повярвам как е възможно да е толкова шумно.

[дядо Пепи]

На 8.08.2020 г. в 21:05, randi каза:

🙂 За мен Ан 12 е по - шумен от Ан 26 и то осезаемо, говоря за отвън по време на рулиране, при стартиране на разбег нивата на шума падат драстично, като отново Ан 12 е по - шумен

Аз пиша каква е разликата между самолетите като комфорт за работа на екипажа. Има голяма разлика да летиш 4 часа непрекъснато със слушалки и след излитане , и sterille cockpit, да свалиш слушалките и ползваш само микрофон. Има и нещо друго. При Ан-26 звукът е съпроводен с едни много особени вибрации, които също много уморяват. Факт е, че след 3-3.5 часа полет с Ан-26 съм се чувствал по-уморен, отколкото след 4-5 часа в кабината на Ан-12. А имам и много по-дълги полети с този самолет, стигайки до личния ми рекорд 9ч 45мин - Душанбе - София. 

  

[FlyTraveler]

Air Excel Cessna 208B Grand Caravan, кацащ на пистата Серонера, национален парк Серенгети, Танзания. Една от най-любимите ми за летене машини, може би защото я свързвам с африкански сафарита.
 

 

 

 

 

 

 

[Брани]

Както може би сте забелязали, ДжъмбоДжетите станаха редовни на софийското летище. Тези съм ги снимал с телефона, затова са по-малко велики от обичайните ми снимки:

 

КалитаЕър, забравих за къде излиташе

 

КалитаЕър, идващ от САЩ

 

СилкУей, идващ от Франкфурт

[vinidj]

На 29.04.2019 г. в 16:27, akair каза:

Българска а/к за препродажба на самолети (временна регистрация в страна на ЕС преди да продължат по пътя си към крайната дестинация), а от неотдавна и ACMI: https://voyageair.bg/

Големи са аматьори тия от Voyage Air -  отмениха полет до Мюнхен , след това обещаха до 7 дни връщане на парите, телефона им е обикновен, не е колцентър, веднъж успях да се свържа, след това затварят. Имат WhatsApp - там си пишехме и впоследствие спряха да отговарят и там. Имат 3 дестинации точно до края на Септември и вероятно ще затварят и бягат с парите - дано банката успее да ми ги възстанови.

[Брани]

Mitsubishi/Bombardier от Мюнхен

 

Чесна от Дубровник

 

Джъмбо от Тексас

[randi]

Поредния 747 излитащ от София за Катар.

 

 

 

Няколко от консервираните машини на София.

 

 

И един А320 NEO  на Lufthansa.

 

[Брани]

Airbus A330-203 на GullivAir, излизащ за Насау

 

Airbus A220-300 на AirBaltic, излитащ за Рига

 

Boeing C-17 Globemaster III на американските ВВС

[Георги Матеев]

Летище Ajaccio (AJA), Корсика.

 

[tch]

На 29.09.2020 г. в 22:52, randi каза:

Няколко от консервираните машини на София.

 

Защо на някои им са покрити турбините, а на други не?

[randi]

преди 20 минути , tch каза:

Защо на някои им са покрити турбините, а на други не?

Не знам, не мога да кажа. И аз се чудя.

[randi]

Малко снимки от последния спотинг. Чудна светлина и много трафик. Два броя 777 на Omni, Бомбардие на Air Baltic и А330 на GullivAir заминаващ за Китай.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тук Е190 на преден план, а на заден, захождащия 777.

 

[Климент]

Последната снимка е супер

Embraer-a изглежда изплашен  :-))

 

[Capitan Morgan]

Canary Fly

 

[randi]

преди 8 часа, Климент каза:

Последната снимка е супер

Embraer-a изглежда изплашен  :-))

 

Ако бях с по - дълъг обектив щеше да стане доста интересен кадър. Той Ембраера си е такъв, все наплашен.... Никак не го харесвам.

[randi]

Вчера British Airways дойдоха с 777 до София. Полета беше карго.

 

 

[домосед]

От архивите. Огнена земя, 2009

 

[randi]

Продължават да ни радват големи и интересни посетители. Този път А330 на National пристигна директно от Орландо, САЩ и след ден - два почивка излетя за Саудитска Арабия.

 

 

 

[Брани]

Джентълменът Боинг 777 от днес.

 

[randi]

Малко есенни настроения и прасенца от последните дни.