Bulgaria Air

[Kristiyan Desev]

Аз летях до Порто в края на април, което беше няколко седмици след началото на линията. Платих 150€ за еднопосочен билет, полетът беше в четвъртък и беше полупразен, имаше група от голяма българска агенция, които отиваха за дълъг уикенд в града. Пътуването беше свързано с обучение по Еразъм плюс в Португалия и имахме определен бюджет за полети до там, като парите след проекта ми бяха възстановени. Цената определено е висока, но удобството на директния полет е неоспоримо, въпреки че ако не ми възстановяваха пътните разходи (над 300€ за маршрут София - Порто и Лисабон - София с директните полети на Bulgaria Air), нямаше да избера тях и щях да търся опции с прекачване. 

[Loverboy]

преди 7 часа, stanimir каза:

Изниква интересен въпрос , вие лично колко бихте платили за директен полет до Порто с нормален превозвач ? Да кажем , че под 200€ е напълно несериозно , но колко нагоре би била приемлива цена ?

Директен - има Уиз от Букурещ за 50-70 евро, даже и по-малко. От там явно може на такива цени, от София не. 
Луфти редовно пускат по 180-200 евро двупосочен - ясно, че не е двупосочен, но не е 300 евро като БългарияЕр. На мен като цяло политиката на нашите не я разбирам. Ако нямаха codeshare с AirSerbia, KLM и други, не виждам как щяха да си пълнят самолетите. За всички дестинации държат безобразни цени, дори понякога сравнени с Луфти и ТК. Да не говорим за лоу костите. А за един умрял сандвич, не мисля, че си заслужава. Примерно Амстердам е абсолютен монопол и цените са по 190 евро на посока, при положение, че може да се намери Луфтханза за 200. 

[Георги Матеев]

Когато проверявах Порто билетът за интересуващите ме дати струваше €420 двупосочно. И както беше отбелязано - това въобще не е единствената дестинация с подобни цени, което звучи някак странно за доминираната от лоу-кост модела Европа.

 

Моето мнение е, че за вътрешно-европейски полети всичко над €80-100 в посока автоматично влиза в графата "ще си помисля". Новите машини на Bulgaria Air безспорно са доста приятни, но нито те, нито сандвича, нито включения голям ръчен багаж оправдават подобна разлика. Не и на фона на всички други опции на половин цена.  

[stanimir]

Нискотарифните не се броят , те може и за 20€ да продават билет. По-скоро да сравним с директен на Луфтханза от Германия или Аустриан и т.н.Прекачване почти винаги автоматично сваля сериозно цената.

[Георги Матеев]

Защо да не се броят? Нали все пак говорим за полети от България, а и откакто Луфти / Остриан премахнаха големия ръчен багаж са сравними с всички нискотарифни.

 

Ето все пак цените на директни полети от Франкфурт на произволни дати през септември. Проблемът явно не е в дестинацията, а в авиокомпанията, Луфти съвсем очевидно страда от същата мания за ценово величие като Bulgaria Air. Не виждам кой нормален човек ще плати 3.5 пъти (!) повече за само едно единствено предимство - да лети от централното летище. Представи си разликата при 4-членно семейство. Бизнес пътувания и билети с точки не ги броим.

 

 

От Букурещ:

 

 

За сравнение: вчера купих билет Истанбул - Женшен - Истанбул за €380.

[Zaro]

БГ Еър нямат нищо против да имат по-малко "пациенти" за същите пари, нищо че в дългосрочен план това никога не е печелившо в наши дни. Ако по линията имаше нискотарифна конкуренция, със сигурност нещата щяха да са по друг начин. 

[aleksandrina]

преди 18 минути , Zaro каза:

БГ Еър нямат нищо против да имат по-малко "пациенти" за същите пари, нищо че в дългосрочен план това никога не е печелившо в наши дни. Ако по линията имаше нискотарифна конкуренция, със сигурност нещата щяха да са по друг начин. 

Ами. Когато първо Wizz летяха до Варна, после и Ryanair (за по 8€ в посока), цените на Bulgaria Air си бяха високи.

[Zaro]

преди 5 минути , aleksandrina каза:

Ами. Когато първо Wizz летяха до Варна, после и Ryanair (за по 8€ в посока), цените на Bulgaria Air си бяха високи.

Покрай еразъма на сина ми, когато я той, я ние летяхме до Виена, имаше моменти, в които цените на австрийците бяха по-добри от тези на Райън, и то с включен голям кабинен багаж. Ако последните ги нямаше, първите нямаше да имат такива цени със сигурност.

[Duke]

Мине се не мине време и пак се започва с неадекватни сравнения между нискотарифни и традиционни с основен акцент върху "лошите", разбирай Луфти. Толкова ли е трудно да се разбере, че не само цената определя едно пътуване. Дори напротив, както наскоро писах, цената на самолетния билет през последните години е едно от най-малките пера при организиране на пътуване. Защо при подобни дискусии винаги се поставя акцент върху разликата в цената на самолетните билети, а не се преценяват и останалите важни фактори? Освен централно летище, полетите на Луфти предлагат възможност да излетиш от София рано сутрин и да се прибереш късно вечер. По този начин печелиш допълнително време в съответната дестинация. Полетите на нискотарифните, освен от по-отдалечени летища, обикновено са с крайно непрактични часове на излитане, което практически изключва възможността да оптимизираш времето в съответната дестинация. И малко сметки за начинаещи. Ако спестиш 100 евро за полет до европейска детинация с нискотарифна компания, но на връщане вместо да прекараш цял ден в съответната дестинация и да се прибереш в София късно вечерта се налага да вземеш ранен полет от отдалечено летище, в крайна сметка какво точно си спестил?

[aleksandrina]

Е, всичко си има предимства и недостатъци. Специално до Виена има и ранни от София и по- късни полети от Виена.

Друго е, когато гониш точни дати. Но закуската в самолета да ти струва още един билет- не е оферта за мен.

Ето 2 напълно сравними полета на Аустриан и Райън (без багаж, като време и летище):

 

Спойлер

 

 Нека не спамим повече темата, че е за БГ еър все пак. Те пък (BG Air) имат само с прекачване до Виена...

[Георги Матеев]

@Duke темата е друга - сравняваме конкретно Порто и наличните опции, а не авиокомпании, но случайно или не Луфти "блесна" точно като Bulgaria Air. На теория всичко, което казваш, е точно така. На практика обаче при дадения пример говорим за разлика от €250 на човек или €1000 за 4-членно семейство. Всеки сам решава докъде се простира финансовия му комфорт и дали няколко изгубени часа от деня и излитане от второстепенно летище са достатъчно незначителни предвид спестяването.

 

По същия начин, по който българският пазар красноречиво реши, че не желае директни полети до Порто при цени от €300-400, и съответно те изчезнаха.

[Loverboy]

преди 9 минути , aleksandrina каза:

Е, всичко си има предимства и недостатъци. Специално до Виена има и ранни от София и по- късни полети от Виена.

Друго е, когато гониш точни дати. Но закуската в самолета да ти струва още един билет- не е оферта за мен.

Ето 2 напълно сравними полета на Аустриан и Райън (без багаж, като време и летище):

 

  Скрий

 

 Нека не спамим повече темата, че е за БГ еър все пак. Те пък (BG Air) имат само с прекачване до Виена...

Даже и това не е така - виждал съм на Остриан цени до Виена за по 100 евро, така че се доближават много до Раян - не е точно за 15 евро на посока, но са близко. Така че явно може. 

 

Но на мен генерално не ми е ясно каква е стратегията на BG Air - нито разчитат на транзитен трафик, нито вадят някакви уау дестинации, нито цените са им конкурентни, дори на по-големите ТК и ЛХ. И, да, няма смисъл да превръщаме темата в Лоу кост срещу традиционни компании. Аз винаги избирам това, което ми върши работа - искам да пътувам петък вечерта и да се върна в неделя на обяд, ако правя уикенд забежки. Ако няма алтернатива, летя в неделя следобяд/вечер. Но много пъти цената на Луфти е близка или сравнима с лоукоста. Само за определени дестинации обаче. 

 

Ниските им цени от София са обикновено до: Хърватия (140-150 евро ритърн), Австрия (100-110 евро някъде), Исландия (220 евро), Тбилиси наскоро намерих за 160 евро отиване и връщане. Но за сметка на това някои дестинации са им скандални - Рим - 250 евро. 

 

А конкретно за Амстердам, където БГЕр държи монопол, Луфти пуска до 200 евро, ТК на промоция също пускат по 250, но БГ ер винаги искат по 400 евро. А, да, ЛОТ също вади много хубави цени до някои дестинации в Европа. Така че човек си прави сметката в крайна сметка и преценява. Но не планирам да плащам 400 евро на БГ Ер, па макар и за Лисабон. Миналата година летях за 300 отиване и връщане с ТК, багаж, храна от София в топ сезон. 

[Loverboy]

преди 6 минути , Георги Матеев каза:

@Duke темата е друга - сравняваме конкретно Порто и наличните опции, а не авиокомпании, но случайно или не Луфти "блесна" точно като Bulgaria Air. На теория всичко, което казваш, е точно така. На практика обаче при дадения пример говорим за разлика от €250 на човек или €1000 за 4-членно семейство. Всеки сам решава докъде се простира финансовия му комфорт и дали няколко изгубени часа от деня и излитане от второстепенно летище са достатъчно незначителни предвид спестяването.

 

По същият начин, както българския пазар красноречиво реши, че не желае директни полети до Порто при цени от €300-400 и съответно те изчезнаха.

100% съгласен. Плюс лоукостите невинаги летят от "кучи" летища - някои са по-удобни от основното. Примерно Чампино е по-бързо, по-удобно, по-близко до Рим, отколкото Фуимичино. Но аз избирам FCO заради лаунджа и по-удобните часове. 

 

Станстед е по-удобно от Лутън (въпреки че и до там вече има влак). Единственото, което категорично отказвам да ползвам повече е Буве в Париж - там е три дена път с камили, освен това летището е абсолютен хангар. По-добре си плати 20 евро отгоре и лети до Орли с EasyJet или Трансавия, тези 20 ще ги дадеш за шатъла до Буве. И то това е само от София - от Букурещ Уиз лети до Орли. И пак отказвам да плащам на БългарияЕр за CDG, при положение, че мога да намеря промоция на Луфтханза за по-малко пари. Разбира се, има и фрапантни случаи като Кастейон (до Валенсия) или Осло Торп/Стокхолм Скавста, които са наистина далече от града. Така че всичко е индивидуално. 

 

Тук, както казва Георги, коментираме безобразните цени на БГ ер по дестинации - и явно не само пет клети магеланеца не искат да им ги плащат, щом спират линията. 

[Hakkâri Spor]

И за Лисабон пътуваx с Луфтxанза (за около 180 евро двупосочен) вместо с директния полет на България еър (най-евтиният двупосочен беше 450 лв, но масово бяха за по над 500 лв и с късно пристигане в Лисабон, 23.00 ч.). Отдавна чакаx опции за Порто, но не и това, което предлага България еър... цени като за презокеански полет (както правилно каза Жоро), а и късно пристигане...  С Луфтxанза е по-удобно, заради сутрешната ротация от София и пътуване на отиване в първата половина на деня, връщане във втората половина. Не е евтино, но не е и като при България еър.  А с лоукостовете е още по-евтино, но и по-рисковано (заради негарантираните прекачвания).

 

Когато имаше Уизеър до Лисабон, мислеx за опцията... с влак от Лисабон до Порто, понеже има доста влакове на ден. И независимо дали полетът на Уиз закъснее, после влак може да се xване (като се купи билет на място).

 

Пожелавам си скоро да видя Порто. А ето и статия на ТравелРадар за линията София-Порто. Авиокомпанията била потвърдила спирането на линията. 

 

https://travelradar.bg/sofia-porto-bulgaria-air-liniya-spryana/

[venceremos]

преди 30 минути , Loverboy каза:

Ниските им цени от София са обикновено до: Хърватия (140-150 евро ритърн), Австрия (100-110 евро някъде), Исландия (220 евро), Тбилиси наскоро намерих за 160 евро отиване и връщане.

Предполагам, че сътрудничеството им с Air Serbia допринася за цените до Хърватия. Преди дни приятели сърби ми пратиха снимката по-долу. Самолет на Bulgaria Air e изпълнявал полета им от Сплит (мисля) до Белград.

 

 

 

Можеби трябва да погледнем мрежата на Air Serbia, за да видим от/до къде може да има подобен ефект. 

[Hakkâri Spor]

преди 47 минути , Loverboy каза:

 

Ниските им цени от София са обикновено до: Хърватия (140-150 евро ритърн), Австрия (100-110 евро някъде), Исландия (220 евро)...

Специално за Исландия аз не съм виждал за 220 евро, понеже ги следя от 2 години... В крайна сметка взеx за. 570 лв (292 евро) София-Рейкявик-София. Може би за някои неудобни прекачвания и часове, имаше с 20 евро по-малко.  Но си прав, че като изключим лоукостовете, те са с най-ниските цени до Исландия.   Иначе с някакви сложни еквилибристики можеше и по-евтино с Ийзиджет от Милано Малпенса, Лондон или Манчестър.

 

Чакам кога ли България еър ще пусне полети до Исландия 😉  

[Loverboy]

преди 41 минути , venceremos каза:

Предполагам, че сътрудничеството им с Air Serbia допринася за цените до Хърватия. Преди дни приятели сърби ми пратиха снимката по-долу. Самолет на Bulgaria Air e изпълнявал полета им от Сплит (мисля) до Белград.

 

 

 

Можеби трябва да погледнем мрежата на Air Serbia, за да видим от/до къде може да има подобен ефект. 

Аз тук имах предвид Луфтханза за Хърватия и т.н. БъгларияЕр досега не съм доживял да видя смислена цена, която ще си платя аз, ако не плати работодателя. За Air Serbia - ниските им цени са си тяхна политика, БългарияЕр мисля, че изпълняват полети, защото не им достигат самолети на сърбите, а не като codeshare т.е. wetlease (мокър лизинг) - даже го пише на картинката.  

 

преди 17 минути , Hakkâri Spor каза:

Специално за Исландия аз не съм виждал за 220 евро, понеже ги следя от 2 години... В крайна сметка взеx за. 570 лв (292 евро) София-Рейкявик-София. Може би за някои неудобни прекачвания и часове, имаше с 20 евро по-малко.  Но си прав, че като изключим лоукостовете, те са с най-ниските цени до Исландия.   Иначе с някакви сложни еквилибристики можеше и по-евтино с Ийзиджет от Милано Малпенса, Лондон или Манчестър.

 

Чакам кога ли България еър ще пусне полети до Исландия 😉  

Иначе - да, ние летяхме миналия септември за някаква такава цена, но да е била максимум 250 евро. Часовете бяха ужасни на връщане - излитане в 00 и кацане в 4 и половина във Виена. Но заради "директната" връзка от София, решихме да се помъчим. С лоукостите излизаше същото, но с незащитени връзки. Та, решихме да си ходим с Остриан. Сега ще ходим до Дубровник от София с удобни часове от петък вечерта до неделя вечерта за 150 евро, намалени на 100 реално през схемите с Edreams. Но дори 150 евро ми се струва ОК за полет, купен два месеца, за топ сезон - август. 

 

 

[Otnesen]

Понеже ми се наложи в началото на юни да летим с малък Магеланец до Лисабон за футболен мач с почти фиксирани дати естествено първото което потърсих беше директен полет.... Еднопосочно над 350 евро излизаше най-евтин вариант - около 1400 евро излизаха билетите. Имаше цени и над 500 евро за дати, които ме устройваха.  В крайна сметка Уиз до Шарлероа и Райън до Лисабон с около 3 часа престой, за да няма изненади. Обратния маршрут беше същият. Тотал 400 евро. 

Ползвал съм България Еър по спешност до Схипхол с сутрешен полет за след седмица, защото разликата с Уиз и Райън беше под 100 евро и те кацаха в Айндховен следобедно. Един от пътите летях до Схипхол през Белград , защото излезе 90 евро, а БГ Еър излизаха над 300 евро за същата дата.

Може да са удобни но нещо дори с промоционални цени не мога да намеря добра цена с тях. Цени за директен полет до Европа от 800 евро нещо не ги приемам.

Както пише и @Георги Матеев когато търсиш билети за няколко души, може да преживееш и прекачване и не толкова удобен час на полет. В крайна сметка всеки има собствени нужди и изисквания и прави нещата по свой начин. 

[stanimir]

Ами вероятно в Германия , Австрия или Франция да кажем има критична маса хора готови да платят 3-4 пъти по-висока цена за директен полет от централно летище.България уж казват много забогатя ,но явно няма достатъчно хора които да крепят подобни линии.Предполагам и бизнес трафика ни е нулев в тази посока.

[aleksandrina]

преди 8 минути , Otnesen каза:

Ползвал съм България Еър по спешност до Схипхол с сутрешен полет за след седмица

Племенницата е студентка в NL и понеже аз "отговарям" за семейните полети-  BG Air имат младежки билети (12-26) с добра и по- скоро фиксирана цена, 2 х 23 кг и една безплатна смяна. Сега Айндховен ѝ е по- близо- та лети с Wizz или Ryanair. 

Обаче нямам обяснение защо Light тарифата е по- скъпа от Saver 🤔

 

Спойлер

 

[blueriver]

До Порто летях с Air Serbia за Нова година. Двупосочен билет 172 евро,имах и код за намаление. Часовете бяха удобни за мен,единствено отиването в 5 сутринта беше малко неприятно,но пък пристигнах към 16ч. А и в двете посоки се разходих в Белград заради дългият престой. Иначе съм летяла и от Мадрид за по 15 евро в посока. Естествено с дълъг интервал между полетите.

[Фил]

преди 1 час, Hakkâri Spor каза:

Когато имаше Уизеър до Лисабон, мислеx за опцията... с влак от Лисабон до Порто, понеже има доста влакове на ден. И независимо дали полетът на Уиз закъснее, после влак може да се xване (като се купи билет на място).

То в едни по-добри времена Ryan имаха и по няколко полета на ден Лисабон-Порто, повечето по 10€   
Не че не бих предпочел влак при близка цена, но все пак е добре като има алтернативи.- 

[MayaS]

Отмененият ми полет от Порто с чекиран багаж ми струваше 190€. Със Сърбите го взех за 150€ пвк с чекиран багаж.

[Snail5930]

Почти винаги полетите с прекачване са по евтини от директните. Обаче ако директният полет е 400 а с прекачване е 200, то самото прекачване също има цена като време в случая до Порто, с 3 часа прекачване полета ще стане двойно по-дълъг. Лично аз съм склонен да оценя и купя по-краткият маршрут срещу 200 евро +, стига часовете на пристигане и тръгване да са смислени...

[Седем Два]

Откакто Уиз летят от Букурещ до Португалия, и на ум не ми е идвало да летя с прекачване от някъде другаде, да смятам връзки или да плащам директни полети на безумна цена.

Да не говорим, че с тях имаш избор между Порто, Лисабон и Фаро.