Burgas Airport - Летище Бургас

[Джимбо]

В момента управляващите позволяват чужд инвеститор да унищожава туризма по Южното Черноморие и си затваря очите, казват от БХРА

 

https://www.google.com/amp/s/www.flagman.bg/show-news-315001-amp.html

 

Дружеството концесионер е смесено предприятие - акционери в него са германската "Фрапорт" и българската  "Химимпорт", част от влиятелната варненска група ТИМ.

 

Предполагам знаеш кои са ТИМ

[tch]

преди 10 минути , Джимбо каза:

В момента управляващите позволяват чужд инвеститор да унищожава туризма по Южното Черноморие и си затваря очите, казват от БХРА

https://www.google.com/amp/s/www.flagman.bg/show-news-315001-amp.html

Концесионерът е непроменен от 20 години. Защо подобни статии нямаше преди години?

Летище Бургас беше силно обвързано с руския пазар - 2018 година летището обслужва над 650 000 души от Русия и Беларус. Сега като той се изпари хотелиерите двигат необоснована врява. Руският пазар го няма, няма да го има и занапред. Да се преорентират. 

 

 

"Πpeз 2018 г. oт лeтищe Бypгac бяxa изпълнeни пoлeти нa 78 aвиoĸoмпaнии дo 143 дecтинaции в 32 cтpaни. Ha лeтищeтo бяxa oбcлyжeни 3.3 милиoнa пътници, ĸoeтo бeлeжи pъcт oт 10% cпpямo 2017 г. Haй-мнoгo пътници пpиcтигнaxa oт Pycия (567 213), Beлиĸoбpитaния (513 974), Гepмaния (500 213), Πoлшa (461 836), Чexия (276 642), Изpaeл (145 557), Cлoвaĸия (114 920), Hopвeгия (71 976), Бeлapyc (67 691) и Дaния (51 351). Зa зaминaвaщитe oт Бypгac, вoдeщи дecтинaции бяxa Mocĸвa, Лoндoн, Πpaгa, Teл Aвив и Kaтoвицe."

 

https://money.bg/investments/letishtata-vav-varna-i-burgas-s-rekorden-trafik-prez-2018-godina.html

[Седем Два]

26 minutes ago, Джимбо said:

В момента управляващите позволяват чужд инвеститор да унищожава туризма по Южното Черноморие и си затваря очите, казват от БХРА

 

 

 

Дружеството концесионер е смесено предприятие - акционери в него са германската "Фрапорт" и българската  "Химимпорт", част от влиятелната варненска група ТИМ.

 

Предполагам знаеш кои са ТИМ

Може ли да предоставиш някакво доказателство за това твърдение, по възможност различно от кликбейт от бургаския жълт сайт?

Знае се кои са ТИМ, но не се знае защо им е да участват в заговор за унищожаване на туризма по Южното Черноморие.

[adreno]

На 28.07.2025 г. в 10:10, jorocontrola каза:

Да кажем, че може и да стане някакси. Но "по-големи самолети" само не знам от къде ще дойдат и ще решат да кацат хора точно в Бургас...

Пистата в Бургас е 3,2 км. За сравнение - в София е 3,6 км, Варна във Варна и Пловдив са по 2,5 км.

 

Разширението на пистата не се прави заради пътнически трафик, за съжаление - не е и само заради карго.

 

преди 16 часа, Джимбо каза:

Преди 2 години концесионерът се "изпусна" или опипваше почвата  с идеята летището да стане карго. Освен това напоследък доста военно-транспортни самолети го посещават, започна и изграждане на хангари за ремонт на самолети, тъй че в близко бъдеще нищо чудно натам да отидат работите.  Само болни мозъци като на нашите управници могат да дадът на концесия 2 летища на 130 км едно от друго на един концесионер и да искат и двете да се развиват,  а е ясно че и на концесионера не му е изгодно и гледа да си врътка игричките.

 

Бургас има много повече предпоставки да развива карго трафик спрямо Варна - изначало по-дълга писта, по-голяма площ с възможност за строеж, много по-малко мъгли, по-добра довеждаща инфраструктура (шосета и жп), пристанище наблизо което може да посреща по-големи кораби и т.н.

В тази връзка желанието на концесионера да инвестира в развитие на карго в Бургас е съвсем правилно и логично.

 

Дори и през най-добрите си години (2017-18-19) през зимата беше мъртвило (полети до София, Москва и Лондон, при това - не ежедневни).

Рекордът за най-много превозени пътници за месец (почти милион) все още се държи от Бургас и е от този период, но руснаците вече ги няма, преживяхме ковид и веднага паднаха пътниците с почти милион на година (2/3 руснаци и останалото немци и англичани основно).

 

Летището обаче работи всеки ден, инфраструктурата трябва да се поддържа и  трябва да се плаща на част от служителите целогодишно, съответно се търси друг източник на приход.

Това обаче не пречи на развитието на пътнически трафик. Просто такъв няма.

Няма, защото целия бизнес в околността си спомня за добрите години, в които се печелеше добре от туристите и си го кара постарому. А се печелеше добре, защото идваха туристи с пари - някаква средна или полусредна класа руснаци, немци, англичани.

Сега обаче тях ги няма, и никой не иска да се преориентира и да предлага нещо различно, за да привлече нов тип туристи. Туристи с пари.

А, не като в момента да събираме най-изпадналите англичани, румънци и евреи. И тези които май-много реват (туристически браншовици, хотелиери и т.н) са най-виновни.

Паралелно всичко в България поскъпва главоломно и съвсем скоро ще загубим дори и откъсаните туристи, които има в момента.

 

Основният двигател на пътници за летището в  Бургас винаги е бил Слънчев бряг, с малко допълнения за Поморие и тук-таме поляци и чехи за  Китен или Обзор.

Само че Слънчев бряг вече е не същият и това е голям проблем, който тепърва ще ескалира още повече.

Руснаците продадоха имотите, купиха ги украинци, чехи, поляци и основно българи - които обаче пътуват масово с коли, а не със самолет.

 

 

Бургас, колкото и да не им се иска да си признаят локалните шовинисити, никога не е бил цел за пътуване на когото и да било. И въпреки несъразмерно големите инвестиции  - не успява да привлече достатъчно туристи.

Да - изглежда чудесно в сравнение с повечето в България. Има инфраструктура, зеленина, санирани сгради, спортни съоръжения, велоалеи, страхотна морска градина.

И до там. 

Бургас е гара-разпределителна.

Бургас е спалня.

Бургас е голям мъртъв град.

Бургас е град, в който в средата на сезона в петък в в 22ч ти казват, че опциите за вечеря са "макдоналдса или дюнерите на новата поща".

Бургас е град с 1 дискотека и 5 бара.

Бургас няма достатъчно хотели в различните ценови сегменти.

Аз самият харесвам Бургас - той е чудесен. 

Просто не става за продаване. И за това не са виновни концесионера, тимаджиите, софиянците,  и кой ли още не спореде местните, които мразят Бургас.

[tch]

преди 19 часа, adreno каза:

Пистата в Бургас е 3,2 км. За сравнение - в София е 3,6 км, Варна във Варна и Пловдив са по 2,5 км.

 

Разширението на пистата не се прави заради пътнически трафик, за съжаление - не е и само заради карго.

 

Бургас има много повече предпоставки да развива карго трафик спрямо Варна - изначало по-дълга писта, по-голяма площ с възможност за строеж, много по-малко мъгли, по-добра довеждаща инфраструктура (шосета и жп), пристанище наблизо което може да посреща по-големи кораби и т.н.

В тази връзка желанието на концесионера да инвестира в развитие на карго в Бургас е съвсем правилно и логично.

 

Дори и през най-добрите си години (2017-18-19) през зимата беше мъртвило (полети до София, Москва и Лондон, при това - не ежедневни).

Рекордът за най-много превозени пътници за месец (почти милион) все още се държи от Бургас и е от този период, но руснаците вече ги няма, преживяхме ковид и веднага паднаха пътниците с почти милион на година (2/3 руснаци и останалото немци и англичани основно).

 

Летището обаче работи всеки ден, инфраструктурата трябва да се поддържа и  трябва да се плаща на част от служителите целогодишно, съответно се търси друг източник на приход.

Това обаче не пречи на развитието на пътнически трафик. Просто такъв няма.

Няма, защото целия бизнес в околността си спомня за добрите години, в които се печелеше добре от туристите и си го кара постарому. А се печелеше добре, защото идваха туристи с пари - някаква средна или полусредна класа руснаци, немци, англичани.

Сега обаче тях ги няма, и никой не иска да се преориентира и да предлага нещо различно, за да привлече нов тип туристи. Туристи с пари.

А, не като в момента да събираме най-изпадналите англичани, румънци и евреи. И тези които май-много реват (туристически браншовици, хотелиери и т.н) са най-виновни.

Паралелно всичко в България поскъпва главоломно и съвсем скоро ще загубим дори и откъсаните туристи, които има в момента.

 

Основният двигател на пътници за летището в  Бургас винаги е бил Слънчев бряг, с малко допълнения за Поморие и тук-таме поляци и чехи за  Китен или Обзор.

Само че Слънчев бряг вече е не същият и това е голям проблем, който тепърва ще ескалира още повече.

Руснаците продадоха имотите, купиха ги украинци, чехи, поляци и основно българи - които обаче пътуват масово с коли, а не със самолет.

 

 

Бургас, колкото и да не им се иска да си признаят локалните шовинисити, никога не е бил цел за пътуване на когото и да било. И въпреки несъразмерно големите инвестиции  - не успява да привлече достатъчно туристи.

Да - изглежда чудесно в сравнение с повечето в България. Има инфраструктура, зеленина, санирани сгради, спортни съоръжения, велоалеи, страхотна морска градина.

И до там. 

Бургас е гара-разпределителна.

Бургас е спалня.

Бургас е голям мъртъв град.

Бургас е град, в който в средата на сезона в петък в в 22ч ти казват, че опциите за вечеря са "макдоналдса или дюнерите на новата поща".

Бургас е град с 1 дискотека и 5 бара.

Бургас няма достатъчно хотели в различните ценови сегменти.

Аз самият харесвам Бургас - той е чудесен. 

Просто не става за продаване. И за това не са виновни концесионера, тимаджиите, софиянците,  и кой ли още не спореде местните, които мразят Бургас.

Малко си прекалил, едва ли не си изкарал Бургас най-голямата дупка, но с факта, че трафикът го генерират курортите наоколо си напълно прав. 

[adreno]

На 30.07.2025 г. в 21:57, tch каза:

Малко си прекалил, едва ли не си изкарал Бургас най-голямата дупка, но с факта, че трафикът го генерират курортите наоколо си напълно прав. 

Ами не -  както споменах - изглежда добре, аз харесвам града и хората му, обаче там наистина липсва живот и неща, които да привличат туристи достатъчно целогодишно. 

Със сигурност има какво да се направи по отношение на рекламата, просто трябва да се разчупи и избяга малко от "курортният комплекс".

 

Все пак тази година Раъйн започнаха полските полети рано - ако се задържи тенденцията и се добавят още някои дестинации от март до октмври ще бъде добър знак. Но трябва и време за пренастройка на цялата индустрия - все пак то не са само полетите, то цялата съпътстваща дейност (хотели, ресторанти, магазини, рент-а-кар, автобуси, организирани турове, атракции и т.н) трябва да е готова.

[tch]

[tch]

https://money.bg/companies/balgarskata-aviokompaniya-electra-airways-spira-poletite-za-sunexpress-ot-germaniya-do-varna-i-burgas.html?utm_source=news.bg&utm_medium=article&utm_campaign=sidebar

[epetkov]

ЛИЛ<-->БУРГАС с VOLOTEA:

 

 

Повече тук

[Kosta Grudov]

Не виждам все още в сайта им бургаското летище, но дано цените са по-различни от тези от варненското, където са по 400Е в сезона 😄

 

[adreno]

преди 5 часа, Kosta Grudov каза:

Не виждам все още в сайта им бургаското летище, но дано цените са по-различни от тези от варненското, където са по 400Е в сезона 😄

 

Ще има - евтино отиване към Лил през април и евтино връщане от Лил през октомври 

[epetkov]

преди 12 часа, Kosta Grudov каза:

Не виждам все още в сайта им бургаското летище,

Има го в мобилното приложение на авиокомпанията.

[Hakkâri Spor]

Готино градче е Лил. (Бях там миналата година. До Шарлероа и после с Флибко за час). Ако полетите от/до Бургас са веднъж седмично (както да от/до Варна) е ясно, че линията е мислена като опция французи да идат на море в България, а не толкова бургазлии и варненци да ходят в Лил. 

[Tim]

преди 21 часа, Kosta Grudov каза:

варненското, където са по 400Е в сезона

Цените им се променят във времето.

Летях  VAR-NTE този август и юни, а и юли'24 за 102, 59 и 89 евро.

 

[randi]

За 2025 г летище Бургас е обслужило около 1.85 млн пътници, което е ръст от 2% спрямо предходната година. Въобще не виждам в близко бъдеще летището да успее да достигне пътникопотока от 2018 г - 3.2 млн.

 

Защо не преместите темата във "Въздушен транспорт....", където са темите за другите летища?

[Hakkâri Spor]

Новите маршрути през 2026:

 

Burgas-Rome Fiumicino (begins 1 Maу 2026)-Ryanair

Burgas-Lille (begins 27 May 2026)-Volotea

Burgas-Paris–Orly (begins 20 April 2026)-Transavia

Burgas-London–Gatwick (begins 2 May 2026)-Jet2.com

[epetkov]

Бургас - Бърно от 2ри юни 4 пъти в седмицата Smartwings

[stormbringer]

С тези цени, започващи от 144 евро на посока малко ме изгубиха 

[epetkov]

преди 3 минути , stormbringer каза:

С тези цени, започващи от 144 евро на посока малко ме изгубиха 

Винаги са такива цените в самото начало, далеч от сезона.  Не  само при Smartwings е този маркетинг. 

[Hakkâri Spor]

преди 20 часа, epetkov каза:

Бургас - Бърно от 2ри юни 4 пъти в седмицата Smartwings

Брно е хубав град. Не е чартър, нали? Но при тези цени… по-добре Прага и оттам с влак 😉 В Брно съм бил 2004 и ми хареса. 

[epetkov]

преди 3 часа, Hakkâri Spor каза:

Не е чартър, нали?

Не е чартър. Излиза в сайта на Smartwings. Пак там излизат и полети до Острава.  Традиционно, обаче Smartwings продават на високи цени. Мисля си, че продават свободните си седалки, които не са  по   договор  с туроператор. Иначе откъде изобщо такива полети през последните години от Бърно, Острава и Кошице. Последната дестинация (Кошице) също я има за продажба в сайта на Smartwings.  Все  пак не говорим за Германия или Франция. Заплатите в Чехия и Словакия са съпоставими със заплатите в България. Да продаваш на високи цени, за мен означава, че имаш сигурни продадени седалки по договор. Алтернатива на Прага за Бърно могат да бъдат по-близките Виена и Братислава. 

[Zaro]

Те и през 2025 летяха до Варна и Бургас. Според мен си е чартърната програма на Смартуингс. Иначе за Бърно най-лесно и евтино през Виена. Синът ми беше там по програма Еразъм в местен университет, 2 часа и малко с автобус и час и половина с влак. Минахме го по всички възможни начини разстоянието. И заплатите не са съпоставими с България. 

Приятен, изключително, чак потискащо уреден град. 

[epetkov]

преди 7 часа, Zaro каза:

И заплатите не са съпоставими с България. 

Е, не са заплатите в Бърно 2500-3000 евро, например. 

 Ако за даден полет човек може да си купи билет направо от сайта на съответната авиокомпания,  за мен не е чартър. Фактът, че се  предлагат билети  на високи цени не означава, че е чартър. И Уиз пускат нова   линия и после се надяват, че туропетаторите ще им купят седалките, което впрочем и става и цените на Уиз също скачат в такава ситуация.  

[дядо Пепи]

преди 2 минути , epetkov каза:

Фактът, че се  предлагат билети  на високи цени не означава, че е чартър

От моя опит знам, че чартър е, когато една, или няколко туристически агенции, или други организации куоуват самолета да и изпълни един, или няколко полета. Всички седалки се разпределят между агенциите посхема, която предварително са уточнили. Дали след това ще има препродажби на по-малки фирми ( обичайна практика) е съвсем друга тема. Преди години искахме да подарим пътуване на дъщеричката за нейната 20-годишнина. Полетът беше чартър до Страсбург. Говорих с чорбаджиите на АК, но те ме препратиха към туристическата агенция. С тях свърших работа и детето изкара една седмица във Франция.   

[epetkov]

преди 12 минути , дядо Пепи каза:

Полетът беше чартър до Страсбург.

Именно! При чартърните полети няма възможност за купуване на билет директно от сайта на авиокомпанията. Какъвто е бил и случаят с полета до Страсбург. Отделно при чартърите никога не се предлагат свързащи полети. Не е така обаче прии Smartwings. Те предлагат полети на сайта си Варна(Бургас)- Чехия/Словакия-Друго летище на общ билет.  Полетът на Smartwings Варшава-Варна си е класически чартър. Той не се предлага за продажба в сайта им и за него трябва да се търси посредничеството на туроператорската фирма, която го е поръчала.