Бързите италиански автомобили

[Брани]

Ще е яко да виждаме повече такива мнения, леко навявайки ми на мен асоциации с ТопГиър-а (от едно време) и ГрандТур-а (в наши дни). Все пак автомобилът не е просто средство за придвижване, а и за доставяне на радост 🙂

[tch]

Двете с Мазда MX-5 са близнаци. Ако някой набара нея изживяването ще е подобно 🙂 

[Alexander]

Взех си по-големият/силен батко на Фиатчето за което писах миналата година или Fiat 124 Spider Abarth 

 

днес ще го поразходя, на първо четене за няколко часа е почти неуправляем, в добрият смисъл.

 

Над 50% газ, ако се дава задникът тръгва на 2.

На тази няма да изключа ЕСП-то, дори на 3-та сработва при пълна газ.

Повече утре 

 

[Фил]

преди 28 минути , Alexander каза:

Взех си по-големият/силен батко на Фиатчето за което писах миналата година или Fiat 124 Spider Abarth 

Колко е наемът и от кой доставчик? 

[Alexander]

Доставчикът е същият Cabrera Medina-локален с пълни застраховки, без блокаж, кредитни карти и правя.

Наемът в 60-80евро на ден зависи от месеца, моят е 80.

Нормалният 124 е по-евтин 

[Alexander]

Върнах колата преди малко, както се очакваше дава много радост.

 

Моделът е Абарт и има някои по-добри  детайли спрямо стандартния  124.


Има поставени лога със скорпиона на много места.

 

Подобренията са перфектни седалки от Рекаро, повече мощност, изпускателна система с клапи в ауспуха, спирачки Брембо.

Невероятно е как от такъв малък мотор са извадили такъв звук  

 

Има бутон спорт, който отваря клапите в изпускателната система ч, намаля чувствителността на ЕСП-то и втвърдява волана.

 

Няма  5 режима както повечето нови коли, които само сменят цвета на таблото...еко, нормален, комфорт, спорт, супер спорт или +.

 

 

Като цяло е много нервна кола, шумна, красива, върви, бучи, кара се много леко, но трябва да се внимава с газта.

 

Дори на 3-та с 60-70 в завой, ако се даде максимална газ е склонна да поднесе, хем тук сцеплението е много добро и гумите бяха  отлични.

 

 

 

За мен в България тази кола ще тръгва на всеки завой или трябва да се кара много леко.

 

В крайна сметка пробвах и без ЕСП, понеже има истински блокаж на диференциала поднася, но е контролирано.

Само един път на втора е кръгово я натиснах много грубо и поднесе серизно.

 

С включено ЕСП е много добре както и предната която карах. Оставя да поднесе и се включва в много краен случай.

 

Абарта има спирачна система Брембо, ами няма какво да кажа, спира много добре.

Не се забожда, педала не е супер чувствителен както на много друго

и коли, но се усеща перфектно дозирането. От 160 до 90 или от 120 до 50 спира отлично.

 

Като обобщение прави точно  това което очаква човек от нея.

 

Разхода също е нисък, при много сетизно  настъпване го гледах 15-16, който при друга кола с такова поведение ще е над 20.

 

 Просто теглото и моторът  са  съчетани перфектно. 

 

 

Следващият път ще пробвам Абарт 500, напълно различна, но също толкова интересна играчка.