Sofia Airport Vrajdebna - Летище София

[Topfly]

2 minutes ago, Венелин said:

 

Сигурно са си направили сметката, че годишната такса е примерно 50% от потенциалната печалба на летището 🙂

Не знам какви сметки са си правили, но от гледна точка на българските данъкоплатци сделката изглежда супер... Явно доста се е крадяло до сега на летището или мениджмънтът го е управлявало супер неефективно...

 

При толкова голяма конкуренция не вярвам да е останало голям пай, но ще видим от отчетите през следващите години...Поради ниските лихви в света последните години инвеститорите се задоволяват с доста по скромни доходности и са склонни да дават по висока цена за активи осигуряващи позитивна доходност...

 

Дългът с отрицателна доходност стигна космическите 12.5 трлн. щ. долара

http://www.banker.bg/pari-i-pazari/read/dulgut-s-otricatelna-dohodnost-stigna-kosmicheskite-125-trln-sht-dolara

[tch]

Преди 1 час, adreno каза:

Нали имате предвид, че зад всеки консорциум всъщност седят добре известни български "бизнесмени", а международния оператор  е основно за цвят?

Някакви доказателства за това твърдение 🙂 

[Гост Гост 23*6]

Изчислили са и паричните потоци по източването на държавното летище от всякакви "избрани" доставчици .

Изчислили са темповете на напускане на държавата от българите и възможността след като са извън България и могат да си го позволят - да пътуват по-често до родината. Не са изчислили обаче че роднините в БГ остаряват и ... намаляват ...

[tch]

преди 15 минути , georgebg каза:

Не са изчислили обаче че роднините в БГ остаряват и ... намаляват ...

Така е, но България е свръх централизирана държава и това означава, че София още доста време ще продължава макар и с малко да расте, доубивайки останалата част от страната.

[adreno]

преди 2 часа, tch каза:

Някакви доказателства за това твърдение 🙂 

Ако ти кажа, трябва да те убия 😁

[stanislavpp]

Съмнителен е избора на концесионера според експерт:

 

https://m.dir.bg/business/kompanii/ekspert-izborat-na-sof-konekt-za-letishte-sofiya-e-mnogo-samnitelen

[darinamarinova]

И консеция като концесия " при разваляне на договора по вина на концесионера държавата да се задължи да изплати всички дългове и разходи, направени от концесионера". Честито на печелившите. 

[Topfly]

42 minutes ago, stanislavpp said:

Съмнителен е избора на концесионера според експерт:

 

https://m.dir.bg/business/kompanii/ekspert-izborat-na-sof-konekt-za-letishte-sofiya-e-mnogo-samnitelen

Не съм сравнявал офертите на кандидатите, но ако са верни заключенията на “експерта“, това може би е една от най-добрите оферти, която прави баланс между приходите на държавата от концесия и очаквания пътникопоток.

 

“По думите му единственото, което е по-добро в сравнение с всички останали оферти, е ръстът на пътниците, който при "Соф Конект" е 23%, като концесионерът предвижда до 2022 година пътниците да нараснат от 7 млн. до 8,8 млн., след това има едно забавяне, за да стигнат 14 млн. около 2035 година. “

 

"Терминал три няма да има ръкави, а пътниците ще ходят сами от летището до самите стоянки, които ще бъдат 11 спрямо 36 на Терминал 2 и седем ръкава. Това било изискване на нискотарифни компании. Това означава, че не можем да чакаме големи такси от заможни пътници и приходите няма да дойдат от голяма част от пътниците, а от търговска дейност, тъй като за разлика от други оферти, "Соф Кънект" предвижда да се изградят търговски площи на площ от 2000 кв. метра, тоест тук ще има повече "идвам, купувам и си заминавам", допълни Трифонов в предаването "Преди всички".

 

Общо взето заключенията са, че държавата не се е поблазнила да вземе най-високата сума сега, голяма тежест в решението е имало очаквания пътникопоток и абсолютно реалистично са приели предложението, което иска да заложи на привличането на НТА. За пътниците това ще означава по ниски летищни такси и по евтини самолетни билети, а за икономиката на София и България повече туристи и бизнесмени и повече косвени приходи за бюджета.

 

 

[Topfly]

23 minutes ago, darinamarinova said:

И консеция като концесия " при разваляне на договора по вина на концесионера държавата да се задължи да изплати всички дългове и разходи, направени от концесионера". Честито на печелившите. 

Какво лошо виждаш в това условие? Нарушаването на концесията много често става по обективни условия. Например идва криза и се оказва, че икономически по изгодно е третият терминал да бъде построен не след 10, а след 15 години. Явява се обаче един политик и казва: - Независимо има или няма икономически смисъл, вие сте поели ангажимент да построите терминала до 10 години. След като не сте го направили сте в нарушение и ще ви отнема концесията! В такъв случай е нормално все пак да върнем на концесионера парите за направените до тогава инвестиции в останалите терминали. От това няма да стане по бедна държавата, но концесионера ще има правна сигурност и защита на направените до тогава инвестиции. Ако има подобна защита по лесно ще даде и по висока концесионна такса, защото рискът му ще е по малък.

[darinamarinova]

ОК. Но при некоректен концесионер (такива ги има у нас колкото щеш), означава, че могат да ти извиват ръцете и винаги са на печалба. Само времето ще покаже, де. Дано да е за добро. 🙂

А защо ни е този трети терминал (не е казано със сарказъм, а с очудване) и какъв ли ще бъде транспортът до там? 🙂

[Diana Alexandrova]

Така и не разбрах защо цялата държава изпадна в истерия около концесията на въпросната аерогара. Нито е стратегическа, нито е важна, нито ще спре живота в страната без нея. Кацат 20 самолета и какво от това?

Разхождат се някакви надути лелки и чичковци, и напомпани нискообразовани момченца, които ми се правят на охранители и смятат, че сме им длъжни за всичко.

Който и да вземе въпросната концесия, ще промени тази пародия на летище. И се радвам, че се случи това поне поради няколко причини от пътническа гледна точка:

- най-накрая разни роднини, които те гледат с насмешка ще бъдат поставени на място, надявам се и уволнени

- крайно време е разтакаващи се по летището служители да бъдат изгонени, защото правят лошо впечатление - нагримирани, надути, с елементарни обноски, че и те заплашват, вместо да помагат...та такива мутреещи се елементи, щото си лягат с някого или са на някоя/някого човек - да бъдат с един зашлевен шамар по отношение на поведение и обноски

- ще се промени обликът на дупката Т1, както и ще се развият и усвоят празните пространства на Т2

- ще се превърне в удобно за ползване летище

- вероятно ще се изчистят тоалетните най-накрая

- ще има достатъчно конкурентни търговски обекти, които няма да ни искат по 6 лв за вода

- надявам се да сложат и вендинг машини, за да можем да ги ползваме както по цял свят

- ще се преоборудват салоните за хората

- ще има пушилня за пушещите /непушач съм 😄 /

- дано отворят терасите на летището, да има открито кафене, да се гледат самолетите

- надявам се да бъде регулиран и потока на фалшиви и дерящи ни таксита

- надявам се да се промени и паркирането и смехотворно завишените цени за паркинг на летището, който не стига че е скъп, ами ти обясняват как бил и неохраняем, че и вътре пада и се кърти настилката - пълна мизерия

- дано си оправят и неработещите асансьори

- колкото до таксите, да са каквито искат, сега като сложиха еко-такса във Франция, не виждам някой да е спрял да лети до там, да не търсим оправдание с това, че нямало да идват пътници..., все пак никой не лети до това летище, щото в България съществува единствено и само София, в която не виждам какво може да прави един турист повече от 2 дни максимум

- така че, нека има концесия, дали ще я обжалват останалите - вероятно, дали може да има нов избор - ами също е вероятно, но поне няма да е държавно разграбване и безхаберие.  🙂🙂 

[Гост Гост 23*6]

54 minutes ago, darinamarinova said:

ОК. Но при некоректен концесионер (такива ги има у нас колкото щеш), означава, че могат да ти извиват ръцете и винаги са на печалба. Само времето ще покаже, де. Дано да е за добро. 🙂

А защо ни е този трети терминал (не е казано със сарказъм, а с очудване) и какъв ли ще бъде транспортът до там? 🙂

Пише го в предложението - трети терминал на 800м. от метростанцията  и връзката ще е пешеходна 🙂 . И ще се строи като се увеличи пътникопотока, след което ще се разшири за сметка на терминал 1, който ще стане карго ...

А извиванто на ръце, не е толкова лесно, нали никой не си мисли, че ако се прекратява концесията, държавата ей така на доверие ще подпише фактурата за разходи/инвестиции ...

Офертата както каза и @Topfly,  е добра, защото ще донесе повече косвени приходи и респ. развиване на бизнеса, което май за първи път се случва в нашата държава, някой да мисли .... различно 🙂 

[Ilian359]

И за мен настоящият вариант е най-балансиран. Не мога да го нарека "избор", защото тези решения са геополитически, а не търговски. ББ се надява Фолксваген да инвестира у нас (което почти окончателно няма да стане) и се подмазва на немската икономика. Отделно БДЖ има борчове към немски банки, а обещаната простотия е парите от концесията да се налеят в бездънната железничарска яма. Така в крайна сметка може да се окаже, че някоя немска банка ще си премести един борч от единия джоб в другия.

Като цяло дано последствията са положителни, защото побългарената немска фирма няма нищо общо с немската фирма майка. Казвам го като бивш служител на 170-годишна велика немска фирма.

И много се надявам поне 1/3 от очакванията на Диана да се сбъднат.

[tch]

преди 4 часа, Ilian359 каза:

Като цяло дано последствията са положителни, защото побългарената немска фирма няма нищо общо с немската фирма майка. Казвам го като бивш служител на 170-годишна велика немска фирма.

 

Виж как само на 60% немската Фрапорт добре си върши работата по морето, с малката подробност, че шефът, който отговаря пред борда на директорите е германец 😉 

Иначе да видим кой ще е официалният победител. При отдаването на Варна и Бургас под концесия, класираният на първо място беше отстранен от съда 🙂  

Но за последните 3-4 години печалбата на летището е "колосалните" 10-тина милиона, така че по-зле от това не може да стане. Най-малко ще внасят 40-50 милиона на година и ще оправят тоалетните, които сега са по-скоро ке***и

[Topfly]

6 hours ago, georgebg said:

Пише го в предложението - трети терминал на 800м. от метростанцията  и връзката ще е пешеходна 🙂 .

Не си разбрал правилно!

 

“на нов - трети терминал. Той ще бъде разположен на около 800 метра от станцията на метрото и ще има 11 местостоянки. Разстоянието от летището до самолета ще се минава пеш от пътниците, а не по-ръкав, заради предпочитанията на нискобюджетните авиокомпании. “

http://www.banker.bg/upravlenie-i-biznes/read/frensko-germanski-konsorcium-pecheli-koncesiiata-na-letishte-sofiia

 

Идеята е пеша да отиваш до самолета, защото това е най-евтиния и бърз начин. През ръкав се ползва само първата врата на самолета, което значително увеличава времето за слизане и качване на пътниците. До спирката на метрото вероятно ще има автоматично влакче или друг транспорт. Не вярвам да те карат да бъхтиш пеша 800 метра...

[tch]

преди 44 минути , Topfly каза:

Не вярвам да те карат да бъхтиш пеша 800 метра...

Както си отидъш до самолета, така ще отидеш и до метрото 😉  

[Topfly]

6 minutes ago, tch said:

Както си отидъш до самолета, така ще отидеш и до метрото 😉  

Ходенето до самолета си има логистичното предимство, докато разходките между терминалите ти губят ценно време, което може да вложиш в покупки в магазините на терминала 😉 Умният концесионер, няма да си позволи такава грешка 😉

[tch]

преди 2 минути , Topfly каза:

Ходенето до самолета си има логистичното предимство, докато разходките между терминалите ти губят ценно време, което може да вложиш в покупки в магазините на терминала 😉 Умният концесионер, няма да си позволи такава грешка 😉

Тия 800 метра са до метрото, не до терминала. Не схващам логиката 😉 

[Topfly]

Just now, tch said:

Тия 800 метра са до метрото, не до терминала. Не схващам логиката 😉 

800 метра са от метрото до терминала и от терминала до метрото 🙂Концесионерът има сметка да ти продеде възможно най-много услуги. Ако ходиш пеша от метрото до терминала си губиш време и нищо не може да ти продаде.

[tch]

преди 12 минути , Topfly каза:

800 метра са от метрото до терминала и от терминала до метрото 🙂Концесионерът има сметка да ти продеде възможно най-много услуги. Ако ходиш пеша от метрото до терминала си губиш време и нищо не може да ти продаде.

За да си струва транспорта, разстоянието трябва да е по-голямо 🙂 Или да има голям пътнико-поток. И двете липсват. Това разстояние дори с куфарите е макс. 10 мин. Като трябва да чакаш влакчето поне 5 мин. ( дори на летища като Франкфурт се движат през 3-5 минути) се губи логиката.

 

Единствено би имало логика, ако се свържат някак метрото и трите терминала, но дали има такава логистична възможност се съмнявам.  

[Topfly]

23 minutes ago, tch said:

За да си струва транспорта, разстоянието трябва да е по-голямо 🙂 Или да има голям пътнико-поток. И двете липсват. Това разстояние дори с куфарите е макс. 10 мин. Като трябва да чакаш влакчето поне 5 мин. ( дори на летища като Франкфурт се движат през 3-5 минути) се губи логиката.

 

Единствено би имало логика, ако се свържат някак метрото и трите терминала, но дали има такава логистична възможност се съмнявам.  

Защо си мисли, че трябва да чакаш непременно влакче? Има и много по гъвкави системи за превоз на пътници между терминалите при които няма чакане, като в Лондон..Третият терминал ще бъде изграден, когато летището има около 12 милиона пътници, което означава, че между двата терминала пътникопотока може да е и 6 милиона пътника годишно...

 

 

[akair]

Алтернативата е ясна - тунел с магазини от 2-те страни - нещо като подлеза на НДК, но на летището 🙂 Срещи малка таксичка - ползване на подвижна пътека 🙂

 

 

[neuromancer]

преди 1 час, Topfly каза:

До спирката на метрото вероятно ще има автоматично влакче или друг транспорт. Не вярвам да те карат да бъхтиш пеша 800 метра...

Това по-скоро зависи от това дали немската или българската половина на концесионера надделее по този въпрос 🙂

[tch]

преди 37 минути , Topfly каза:

? Има и много по гъвкави системи за превоз на пътници между терминалите при които няма чакане, като в Лондон..Третият терминал ще бъде изграден, когато летището има около 12 милиона пътници, което означава, че между двата терминала пътникопотока може да е и 6 милиона пътника годишно...

Нерде Истанбул/Хийтроу с 10-12 пъти по-голям трафик, нерде Ямбиол/София 😉 Колко такива системи има на летища до 15млн.

преди 21 минути , neuromancer каза:

Това по-скоро зависи от това дали немската или българската половина на концесионера надделее по този въпрос 🙂

Къде е българската?

[Гост Гост 23*6]

1 hour ago, Topfly said:

Защо си мисли, че трябва да чакаш непременно влакче? Има и много по гъвкави системи за превоз на пътници между терминалите при които няма чакане, като в Лондон..Третият терминал ще бъде изграден, когато летището има около 12 милиона пътници, което означава, че между двата терминала пътникопотока може да е и 6 милиона пътника годишно...

 

 

То това е по-скъпо от нова метроспирка и трасе, особено ако го направи държавата "доброволно" 😉