Вятър в София - проблеми с полетите

[Lyubina]

Не ви ли се струва, че тук се говорят странни неща. Не е възможно летище София да няма запасно такова, и ако това не е Пловдив, то тогава кое е?

 

И ако това не е въпрос на министерството на транспорта, към кое министерството да бъде насочен подобен казус?

 

Отделно, не ми е ясно и изобщо не мога да си представя как се каца на необозначена писта и тъмно и неработещо летище. Не сме в началото на 20 век и в зората на авиацията, когато самолетите са кацали само по визуалния контрол на пилота. Не си представям, че един пилот, екипаж или който и да е той, самоволно ще реши да кацне насред нищото, още повече че ще има 200 човека на борда. Със сигурност някой го е насочил към това летище. ???

 

защо пилотът е избрал да кацне на аеропорт, който не работи и не е резервен за авиокомпанията, въпросът не е към министерството на транспорта, добави Гинев.

Редактирано 22 ноември, 2015 от Lyubina

[Георги]

- Авиокомпанията решава кое ще е резервното летище. Не може София да си избере Пловдив за резервно. Easyjet например са ползвали Солун много пъти. 

 

- Не си мисли, че са кацали на тъмна писта, ей така наизуст, по средата на нищото. Пистата и кулата са си работели, не че имам информация за това, но съм сигурен, че е било така. В противен случай най-малкото, с което биха се разминали от Уиз е отнемане на лиценза.  За наличието на обслужващ персонал на летището е отделен въпрос. 

 

От там нататък, ще видим какво ще кажат от Уиз, ако някой им даде думата, статията е написана доста повърхностно и може да настъпят обърквания, както очевидно се е случило

[Гост]

Не ви ли се струва, че тук се говорят странни неща. Не е възможно летище София да няма запасно такова, и ако това не е Пловдив, то тогава кое е?

 

Нямам представа какво биха отговорили оторизираните лица, но полети от Лондон са кацали в Солун при лоша метеорологична обстановка зимно време... За останалото мълча, не съм пилот (за мое най-най-огромно съжаление...).

[iliana_t]

Типично по български сега ще почнат да си подават топката един на друг и всеки си прави пас. Единственото положително нещо от цялата ситуация е, че няма по-сериозен инцидент и хората са се прибрали по живо по здраво.

[Lyubina]

 

Не си мисли, че са кацали на тъмна писта, ей така наизуст, по средата на нищото. Пистата и кулата са си работели, не че имам информация за това, но съм сигурен, че е било така. В противен случай най-малкото, с което биха се разминали от Уиз е отнемане на лиценза.  За наличието на обслужващ персонал на летището е отделен въпрос. 

 

Не си мисля, но така е написано, че едва ли не пилотът самоволно се е "метнал" и кацнал, щото някога е чувал, че на Пловдив има някакво летище.

 

Предполагам, че някой го е насочил на там. И преди Wizz са кацали на Пловдив, спомням си преди наколко години имаше тежка мъгла няколко денонощия в София. Единият ден полетът от Лутън кацна на Пловдив.

 

И леко off- но все пак по темата:

 

А иначе, тук имам скромен опит със снеговалеж и затваряне на летище Шарлероа (леле, това си беше приключение) - не стига че затвориха летището, ами и никъде нямаше информация какво става с пристигащите полети. Ние, посрещачите се въртяхме без никаква представа какво се случва. Оказа се, че всички полети, пристигащи на Шарлероа са били пренасочени към Brussels International, Zaventem. Но и там пътниците стояха в самолета няколко часа, преди да ги разтоварят. Отделно, че им било обяснено първоначално (от обслужващия екипаж), че кацат на летище Брюксел - Лиеж.

 

Проблемът едва ли е чак толкова необичаен, въпреки че със сигурност е неприятно за хората в самолетите.

[stanimir]

"Кажи мамо - беше гадно ?

-беше гадно

-и няма повече на самолет , нали мамо..."

 

Откъси от сутрелно интервю по Нова.

Според шефа на Пловдив това кацане е било недопустимо. Да видим развитието.

[Hollywood]

Уиз ер са пълни аджемии! Били ги пренасочили на затворено летище.   Кой ги е пренасочил, някой от автогарата ли?! Много добре са знаели (не знаели), че летището не работи, но от икономии направиха поредната нискотарифна мизерия - гавра с пътуващите. Няма други кацнали/пренасочени на Пловдив ,освен боядисаните в розово - лилаво самолети. Който ги е избрал им куса попарата

Редактирано 23 ноември, 2015 от Hollywood

[П.Кръстев]

Това интервю и аз го гледах и ми направи много лошо впечатление как майката слага думи на детенцето в устата, за да предизвика състрадание или и аз не знам... както и да е де.

 

Според мен не е възможно Wizz по своя инициатива да са решили да кацат на затворено летище. По-скоро съм на мнението на Георги, че кулата е работила и пистата е била осветена и просто не са имали граничен персонал, който да провери пристигащите и такъв, който да им разтовари куфарите.

 

Off: Тези случаи ми напомнят за кацането ми на JFК преди 2 години с A380. Първият ми презокеански полет - имаше силен дъжд и вятър. Бях си пуснал камерата на самолета и когато на мониторчето пред мен се откри пистата, тя не беше срещу самолета, а доста, доста в ляво от него. Така беше и до последната секунда преди да докоснем земята, направихме crosswind landing, много твърдо кацане - отново имаше леки писаци от други пътници, а при докосването на земята се отвори и едно от багажните отделения над главите ни. Няма да го забравя това кацане   Напълно разбирам какво са преживяли и магеланците на полетите в събота срещу неделя.

Редактирано 23 ноември, 2015 от П.Кръстев

[Георги]

Уиз ер са пълни аджемии! Били ги пренасочили на затворено летище.   Кой ги е пренасочил, някой от автогарата ли?! Много добре са знаели (не знаели), че летището не работи, но от икономии направиха поредната нискотарифна мизерия - гавра с пътуващите. Няма други кацнали/пренасочени на Пловдив ,освен боядисаните в розово - лилаво самолети. Който ги е избрал им куса попарата

 

Нека да си кажат и потърпевшите, но почти съм сигурен, че въпреки висенето в самолета и в терминала, предпочитат този вариант пред подобно в Ниш, Белград, Солун и Букурещ. Дори там да има дежурни товарачи и летището да е отворено. Другите самолети, които не кацнаха в тоя проблемен период се върнаха във Виена и Франкфурт, не съм сигурен, че за пътниците това е по-удобен вариант също. 

 

Далече съм от мисълта, че Уиз са подходили професионално, но от гледна точка за удобството на пътниците, кацане в Пловдив ми се струва най-удачния вариант, въпреки всичките неразбории. 

[Duke]

Аз също мисля, че в конкретния случай превозвачът има най-малка вина. Друго обаче за мен е по-интересно. Георги, съгласно международноправните актове в материята, не е ли задължително всяка страна да поддържа в готовност резервно летище и ако това е така, кое е това летище за България?

[Hollywood]

Аз също мисля, че в конкретния случай превозвачът има най-малка вина. Друго обаче за мен е по-интересно. Георги, съгласно международноправните актове в материята, не е ли задължително всяка страна да поддържа в готовност резервно летище и ако това е така, кое е това летище за България?

 

Tи от България ли си? Има Варна, Бургас и частично времево,пространствено около тепетата и около нас бол.

 

Георги, най-евтинкото гледа да мине Уиц. Няма проблем пътуващите да чакат 2-3 часа в самолета, после още толкова за автобус и т.н.  Не познавам човек, който и най-малко да се интерсува любителски от авиация да не знае, че летището в Пловдив е с дневно работно време, а Уиз не. Плоха две!

Редактирано 23 ноември, 2015 от Hollywood

[Георги]

Аз също мисля, че в конкретния случай превозвачът има най-малка вина. Друго обаче за мен е по-интересно. Георги, съгласно международноправните актове в материята, не е ли задължително всяка страна да поддържа в готовност резервно летище и ако това е така, кое е това летище за България?

 

Не съм запознат с такова условие, а и мисля че в ЕС не би трябвало да има. Дали Лихтенщайн и Люксембург имат резервни летища? Но пък може такова условие да е по размер на територията... Това, което знам, е че запасното летище си го решава авиокомпанията и не е задължително да е в същата държава. 

[Botko]

Вината е на Превозвача и РДВ.Има инфо за всички авиопревозвачи къде едно летище е отворено или не.Кулата на РДВ е на стария терминал ,който е в терен на частник,колкото и да ви е чудно.Но диспечера или служителите в кулата не може да не знае за особенностите на работното време на наземното обслужване на едно летище което обслужва още повече ,че това е промяна от юни.Решението да кацне е на пилота,но да кацнеш на летище без наличие на дежурна мед.помощ и пожарна си е грубо нарушение на безопасноста на полети.Диспечера не може да му забрани,нито от кулата да кацне но трябва да го предупреди за ситуацията за обслужване на аеропорта за момента.Отделно авиокомпанията е виновна,че няма представител или не е преценила в случай на кацане на резервно летище да има инфо и представител свързано с обслужването и координацията със самото летище.Струва ми се ,че Уиз нискотарифно са гледали разходите до Пловдив за превоз на пътниците си в сравнение с варианти от Бургас,Варна,Солун или Ниш.Дълго време през зимата и при мъгли в Пловдив някой авиокомпании кацаха и летището наистина се ползваше резервно,но тогава работеше денонощно заради чартърните си програми.Лятото няма чартъри,имаше само две редовни линии на Райън до Лондон и Хаан и предвид часовете на излитане и кацане и самия намален трафик и оптимизиране на разходите,решиха от 22:00 до 06:00 да не работи.В случая не летището е виновно ,че авиокомпаниите Не знаят това.Вината е и на пилота,че решава да кацне с риск да се чака събиране на екип служители,но самото кацане е нарушение в смисъла за безопасност на полети и ГВА трябва да се самосезират за нарушението.

Редактирано 23 ноември, 2015 от Botko

[Ilian359]

На база на медийните и последните форумни коментари, аз считам че долнопробната нискотарифна авиокомпания е трябвало да остави самолетите във въздуха до 6:00 ч, за да изчака да отвори летището в Пловдив. Или да използва попътния вятър, за да стигнат самолетите по инерция до Бургас.

[Duke]

Не съм запознат с такова условие, а и мисля че в ЕС не би трябвало да има. Дали Лихтенщайн и Люксембург имат резервни летища? Но пък може такова условие да е по размер на територията... Това, което знам, е че запасното летище си го решава авиокомпанията и не е задължително да е в същата държава. 

 

Странно. Останал съм с впечатление, че има някаква регулация по тази тема. Така, както навремето бяха направили две самолетни писти на автомагистрала "Тракия", които бяха обявили за задължителни по стандарт. В интерес на истината на нито една магистрала в цяла Европа не съм виждал подобни участъци...

[Георги Матеев]

Уиз ер са пълни аджемии! Били ги пренасочили на затворено летище.   Кой ги е пренасочил, някой от автогарата ли?! Много добре са знаели (не знаели), че летището не работи, но от икономии направиха поредната нискотарифна мизерия - гавра с пътуващите. Няма други кацнали/пренасочени на Пловдив ,освен боядисаните в розово - лилаво самолети. Който ги е избрал им куса попарата

 

Аз пък въобще не разбирам за какво е тоя рев и ми се струва, че се пропуска нещо фундаментално. В крайна сметка всички тук гледаме да минаваме с по 40-50 кинта (а ако може и по-малко) за билети. И е повече от нормално такъв тип авиокомпания да взима решения, базирани на минимизиране на разходите - естествено за сметка на комфорта на пътниците. Добре, че не им е било още по-евтино да кацнат примерно във Видин.

 

Наистина не знам какво очаквате. Получаваш толкова, колкото и плащаш - желязно икономическо правило. И ще се гаврят колкото и когато си искат и пак ще продължаваме да летим с тях и го знаете прекрасно. Това е положението

[bat.galin]

Кацат където ги насочат и където им разрешат да кацат - тук изборът не е на пилота, още по-малко на компанията.
В случая става дума за некомпетентност на РДВ, но се крият.

[Zaro]

Странно. Останал съм с впечатление, че има някаква регулация по тази тема. Така, както навремето бяха направили две самолетни писти на автомагистрала "Тракия", които бяха обявили за задължителни по стандарт. В интерес на истината на нито една магистрала в цяла Европа не съм виждал подобни участъци...

 

Е, то тези писти не бяха само там, а из цяла България и бяха от годините на Варшавския договор.

 

Според РВД, Уиз са били предупредени от самото начало за условията в София и са посъветвани да си търсят резервно летище.

 

Отделно, безумие е летище да работи в режим "кокоша слепота" и е безумие неразбориите с това летище да не излизат наяве.

[bad kid]

авиокомпанията и пилотът могат ли самосиндикално да решат кога и къде да кацнат? защо си мисля, че не могат ?

[logist13]

Кацат където ги насочат и където им разрешат да кацат - тук изборът не е на пилота, още по-малко на компанията.

В случая става дума за некомпетентност на РДВ, но се крият.

 

абсолютно... и вместо да се постави въпроса защо летище Пловдив е на този хал се опитва да се метне вината на Wizz... а Пловдив се ползва като резервно летище на София и аз не помня от кога... въпроса е на кой малоумник му е хрумнало да го затваря нощем и колко ли пари са "спестени" от това... 

[Topfly]

Странно. Останал съм с впечатление, че има някаква регулация по тази тема. Така, както навремето бяха направили две самолетни писти на автомагистрала "Тракия", които бяха обявили за задължителни по стандарт. В интерес на истината на нито една магистрала в цяла Европа не съм виждал подобни участъци...

 

За щастие никога не се е и налагало да ги ползват   Ако добре съм запознат тези отсечки на магистралите са били предвиждани за ползване само за военни цели, но може и да греша.

 

Аз лично никога не съм разбирал какъв е смисълът от тези отсечки на магистрала, защото и без да махат мантинелите по средата магистралите са достатъчно широки да качцне на тях самолет при нужда, а крилата са по високо от мантинелите.

[mililia]

От два дена новината за кацналите в Пловдив самолети не пада от информационните емисии и непрекъснато се раздухва.

Не съм специалист и ако има извършени нарушения смятам, че виновните следва да бъдат наказани.

От друга страна обаче ми писна от оплакванията. Вярно не съм била в самолета и не съм обективна, ама как пък един не видя положителното в тази ситуация. Няма жертви и всички са добре. Вярно трябвало е да чакат два часа в самолета, вместо да са по домовете си, а това създава неудобство. Да, неудобство е, ама всички са добре, което е важното в случая. Дали е късмет или се дължи на професионализма на екипажите, няма как да знаем и всеки може да го интерпретира както си ще.

Все виждаме наполовина празната чаша.

[Еминко]

Дълбоко ПРАВ е Георги Матеев!!

Щом си се съгласил да пътуваш свит на кълбо цели 4 часа до Дубай или 3 часа до Валенсия,защо да не постоиш още 3 часа в самолета някъде в тъмницата на едно "несъществуващо" летище в централна -южна България!!

И като се замисля,това е "малкия дявол"!!

Всичко се е разминало за пасажерите с някой и друг изтръпнал крак,но с удовлетворението ,че си бил във Валенсия,видял си топлото море само за 150 лева.

А пък Уиз са доволни,че не са плащали хотели,храни,ще платят минимална и смешна такса на едно "виртуално летище"...

[Георги]

Наистина не знам какво очаквате. Получаваш толкова, колкото и плащаш - желязно икономическо правило. И ще се гаврят колкото и когато си искат и пак ще продължаваме да летим с тях и го знаете прекрасно. Това е положението

 

Аз категорично не мога да се съглася, че цялата дандания е за спестяване на пари. Ако игнорираме финансовия аспект, няма вариант, при който пътниците да не се мотат до сутринта, независимо от неразбориите в Пловдив. Кацане на друго, работещо, летище и извозване от там щеше да отнеме същото време, ако не и повече. 

 

Пак да попитам, връщането обратно в изходна точка, както направиха австрийците със скъпите билети, по-удачно решение за пътниците ли е?

 

 

абсолютно... и вместо да се постави въпроса защо летище Пловдив е на този хал се опитва да се метне вината на Wizz... а Пловдив се ползва като резервно летище на София и аз не помня от кога... въпроса е на кой малоумник му е хрумнало да го затваря нощем и колко ли пари са "спестени" от това... 

 

За пореден път, летище Пловдив си е съвсем отделно дружество от летище София. Не са вързани и няма задължение да работи 24/7, ако не му е икономически оправдано. 

[Hollywood]

Сега виждам на радар, че тези измислени млади и неопитни екипажи на Уиз, вообще не са направили опити за кацане в София, било то с насрещен или гръбен порив.    Врътнали по едно кръгче над София и хайде към  летището във Филибето, но в извънработно време.

Редактирано 23 ноември, 2015 от Hollywood