Актуални новини от света на пътешествията

[epetkov]

преди 20 минути , Topfly каза:

и свободният пазар много

 

преди 20 минути , Topfly каза:

и за съжаление София е сред изключенията

Свободен пазар и Русия са две различни неща. В Русия винаги (ще)има някакви изключения и ограничения от  общите правила.

[epetkov]

Докато Грузия и Армения се отварят за  полети, извършвани от нискобюджетни авиокомпании, третата кавказка страна-  Азербайджан  тръгва далеч по-мащабно: https://www.aviapages.ru/news/206616-azerbaydzhan-s-yanvarya-otkryvaet-nebo-dlya-poletov-lyubyh-aviakompaniy-v-40-stran-mira?

[epetkov]

На 27.12.2019 г. в 15:37, Topfly каза:

за съжаление София е сред изключенията

Напротив,  не София,  а Варна, Бургас  и  Пловдив са сред изключенията:  цък

[epetkov]

Рим предупреди да се внимава.

[Topfly]

Планирате пътуване до Амстердам? Вече ще ви струва повече

От 1 януари туристическият данък за всеки посетител се увеличава, независимо дали отсяда в хотел, къща за гости или под наем чрез Airbnb

https://www.investor.bg/na-pyt/349/a/planirate-pytuvane-do-amsterdam-veche-shte-vi-struva-poveche-296055/

[Topfly]

Всеки който планира полети минаващи над Иран и Ирак нека има предвид, че поради военната обстановка може да има рестрикции.

 

FAA Restricts Flights Over Iran and Iraq After Missile Attack

https://time.com/5761084/faa-restricts-flights-iran-missiles/

[Topfly]

 

[Topfly]

After passenger plane crashes in Iran, India asks airlines to fly away from region

'Avoid flying over Iran, Iraq, Oman and Persian Gulf'. How this could affect your travel plans

https://www.cntraveller.in/story/us-iran-iraq-boeing-crash-conflict-flight-plans-india-ban/

 

[Topfly]

Тази статия дава добър преглед кои авиокомпании са засегнати от кризата в Ирак и Иран и какво може да се очаква:

 

Очаква се промените в маршрутите да създадат неудобство на близо 15 000 пътници дневно, да увеличат продължителността на полетите средно с 30 до 90 минути и да нанесат сериозни щети на авиационния сектор, твърдят анализатори.

 

След катастрофа и ракетни удари - кой спря да лети над Иран и Ирак

https://www.dnevnik.bg/sviat/2020/01/08/4013887_sled_katastrofa_i_raketnit_udari_-_koi_spria_da_leti/?ref=home_mainStory

 

Qatar airways обаче нямат друг избор освен да летят над Иран и Ирак, защото поради все още продължаващата блокада срещу Катар имат забрана да летят над Саудистка Арабия...

[randi]

А Emirates като имат избор продължават да си летят над Ирак.

[slujitel]

преди 4 минути , randi каза:

А Emirates като имат избор продължават да си летят над Ирак.

Тъкмо сега разглеждах, че ми беше интересно. Много и най различни компании летят и над Иран и над Ирак.

[Topfly]

1 hour ago, randi said:

А Emirates като имат избор продължават да си летят над Ирак.

Не само Emirates. Днес погледнах сайта на летището в Техеран и имаше полети на Turkish, Pegasus, Aeroflot, Emirates и Qatar от по познатите авиокомпании. Полетите на Луфтханза и Аустриан бяха анулирани.

[Topfly]

EASA препоръчва на европейските авиокомпании да не ползват въздушното пространство на Иран за неопределено време до отмяна на препоръката. цък

 

Интересно е как ще реагират на тази препоръка авиокомпаниите извън Европа, но които летят до Европа...Явно за по дълго трябва да се нагласим за закъснения и по дълги маршрути...

 

 

[Георги]

Стара е новината, но попаднах на нея, докато си цъкам по разни австралийски теми: https://www.travelweekly.com.au/article/australia-officially-recognises-orphanage-tourism-as-modern-slavery/

 

Накратко, в Австралия официално е обявно, че т.нар. "сирашки туризъм" подпомага модерното робство. Преводът ми е некадърен, но става въпрос за това, че много хора ходят в чужбина и биват примамени да посещават и съответно даряват пари за домове за сираци, а въпросните домове са чисто и просто касичка за собствениците. Това е изключително разпространено в ЮИ Азия, по-конкретно Камбоджа, където от 2005-а броят на домовете за сираци е нарастнал с 60% (повечето удобно ситуирани около туристическите Пном Пен и Сием Реп), при все че икономическите показатели на държавата се подобряват. Някои от тях са си директно частна собственост. Друго проучване е показало, че 80% от децата в тези домове всъщност имат поне един жив родител (в интерес на истината, доста от тях може да са изоставени или родителите да ги малтретират и т.н.). Подобно е и положението с просяците, поне на повечето места по света. 

 

Състраданието, за съжаление е правопропорционално на наивността, което се експлоатира от всякакви екземпляри лишени от съвест. Мисля, че и тук имахме тема преди време колко е трудно да се намери адекватна доброволческа програма. 

 

Още една статия по темата: https://www.theguardian.com/world/2017/aug/19/the-race-to-rescue-cambodian-children-from-orphanages-exploiting-them-for-profit

 

 

Редактирано 11 януари, 2020 от Георги

[Topfly]

15 minutes ago, Георги said:

Подобно е и положението с просяците, поне на повечето места по света.

Имаме си магеланска тема, където нагледно може да се види къде отиват парите от просия в Западна Европа

 

 

[stanimir]

Trump says he plans to add countries to his existing travel ban.

US media reported that Belarus, Eritrea, Kyrgyzstan, Myanmar, Nigeria, Sudan and Tanzania are the new additions to the ban. 

 

https://www.secretflying.com/posts/trump-administration-plans-to-add-7-more-countries-to-travel-ban-including-nigeria/

 

 

Ще са ми интересни мотивите с които бъде наложена забрана за Беларус,  а защо не и Мианмар. 

[ACM]

преди 2 минути , stanimir каза:

Trump says he plans to add countries to his existing travel ban.

US media reported that Belarus, Eritrea, Kyrgyzstan, Myanmar, Nigeria, Sudan and Tanzania are the new additions to the ban. 

 

https://www.secretflying.com/posts/trump-administration-plans-to-add-7-more-countries-to-travel-ban-including-nigeria/

 

 

Ще са ми интересни мотивите с които бъде наложена забрана за Беларус,  а защо не и Мианмар. 

Прекалено много красиви беларускини влизат в Щатите и не остават мъже за грозните американки

[krasen_denev]

Преди 1 час, stanimir каза:

Ще са ми интересни мотивите с които бъде наложена забрана за Беларус,  а защо не и Мианмар. 

А за Киргизстан? До вчера им бяха стъпката към Афганистан с летището в Бишкек,а днес вече забрана! 

[stanislavpp]

Новината е полуфейк , а истинската новина е, че ще спрат само имиграционните визи (зелени карти) за тези страни , а не цялостна забрана. 

[Topfly]

Миналата година пътниците на летището в Дубай са спаднали с 3%.

 

Dubai Airport Sees 3% Fall In Passenger Numbers

https://simpleflying.com/dubai-airport-sees-3-fall-in-passenger-numbers/

[Topfly]

ЕС обмисля промяна в правилата за компенсация при закъснял или отменен полет

https://www.dnevnik.bg/evropa/2020/02/05/4025421_es_obmislia_promiana_v_pravilata_za_kompensaciia_pri/

 

Предложенията са авиокомпаниите да плащат обещетения при 5, 9 или 12 часа закъснения при полети до 1500 км, между 1500 и 3500 километра и над 3500 километра..

 

 

[master_of_germs]

преди 1 час, Topfly каза:

ЕС обмисля промяна в правилата за компенсация при закъснял или отменен полет

https://www.dnevnik.bg/evropa/2020/02/05/4025421_es_obmislia_promiana_v_pravilata_za_kompensaciia_pri/

 

Предложенията са авиокомпаниите да плащат обещетения при 5, 9 или 12 часа закъснения при полети до 1500 км, между 1500 и 3500 километра и над 3500 километра..

 

 

Броят закъснели/отменени полети се бил увеличил с еди-колко-си процента от 2011 г досега... А с колко се е увеличил броят на полетите за този период? Авиокомпаниите би трябвало да си предвидят, че след като предлагат повече полети ще има съответно и по-голям брой закъснения, така че не могат просто да заявят, че не е съвсем по тяхна вина. Има резон за различен брой часове за закъснение в зависимост от разстоянието на полета, но не и за увеличаване на часовете закъснение при които се дължи компенсация за най-кратките полети. Всъщност даже за мене размерът на компенсацията би трябвало да зависи единствено от това колко е закъснението, а не да се определя от километрите на полета. От гледна точка на пътника важно е единствено закъснението като време.

Това си е мое неангажиращо мнение, разбира се.

[Topfly]

28 minutes ago, master_of_germs said:

Броят закъснели/отменени полети се бил увеличил с еди-колко-си процента от 2011 г досега... А с колко се е увеличил броят на полетите за този период? Авиокомпаниите би трябвало да си предвидят, че след като предлагат повече полети ще има съответно и по-голям брой закъснения, така че не могат просто да заявят, че не е съвсем по тяхна вина.

Идеята на тази аргументация е, че закъсненията се дължат основно от прекаленото натоварване на въздушното управление в Европа. Това че не стават реформи в този сектор обаче не е вина на авиокомпаниите. От една страна профсъюзите не позволяват осъществеване на реформите, а от друга страна много национални правителства не искат да изпуснат контрола над въздушния трафик..

 

49 minutes ago, master_of_germs said:

 Всъщност даже за мене размерът на компенсацията би трябвало да зависи единствено от това колко е закъснението, а не да се определя от километрите на полета. От гледна точка на пътника важно е единствено закъснението като време.

Това е някакъв опит да се сложи зависимост между цената на билета и компенсацията. Не е все едно билет за 500-600 евро ли си купил и искаш няколко стотин евро компенсация или пътуваш с билет за 10 евро и пак искаш същата компенсация...По коректно би било да има някаква компенсация която е процент или няколко пъти от цената билета...

[neuromancer]

ако закъснението не е по вина на компанията не се плаща обезщетение 

[Topfly]

2 minutes ago, neuromancer said:

ако закъснението не е по вина на компанията не се плаща обезщетение 

Закъснениие поради задръстеното въздушно пространство се счита за вина на авиокомпанията, подобно на това ако закъснеш за самолета поради заръстване на пътя за летището, където виновният си ти!