Ценообразуване на самолетните билети

[alex0001]

Здравейте,

случайно попаднах на това видео, в което обясняват как се сформира цената на самолетните билети.Информацията във видеото е поднесена по интересен начин и изглежда достоверна. 

https://vidozz.com/51G

[Георги]

Здравейте,

случайно попаднах на това видео, в което обясняват как се сформира цената на самолетните билети.Информацията във видеото е поднесена по интересен начин и изглежда достоверна. 

https://vidozz.com/51G

 

Може би ще го разгледам по-подробно клипчето, не знам дали си заслужава, ама заглавието "Защо е толкова скъпо пътуването със самолет" е доста подвеждащо, как ще е скъпо?

[Nati]

Еми гледах го това клипче, ама пак не ми става ясно защо един път цената на билет е да кажем 20лв, а друг път за същото разстояние, същите летища, пилоти, стюарди, такси за поддръжка на самолета.... цената на човек е 200лв..

И това клипче все едно ги защитава и едва ли не ще изкара, че авиокомпаниите пари не печелят 

[Фил]

Еми гледах го това клипче, ама пак не ми става ясно защо един път цената на билет е да кажем 20лв, а друг път за същото разстояние, същите летища, пилоти, стюарди, такси за поддръжка на самолета.... цената на човек е 200лв..

Не съм изгледал още клипчето, но за отговор на твоя въпрос бих предложил две думи:

търсене и предлагане.

Редактирано 13 май, 2016 от Фичо

[Topfly]

Не съм изгледал още клипчето, но за отговор на твоя въпрос бих предложил две думи:

търсене и предлагане.

 

Малко по сложно е. Краткосрочно търсенето, предлагането и ценовата политика на авиокомпанията определят цените. Някои традиционни авиокомпании дори да да са им празни самолетите, няма да пуснат билети по 10 евро! Принципът на нискотарифните компании обаче е, че самолетът трябва да е е пълен и ако няма търсене предпочитат да продадат билетите по 10 или дори 1 евро, но самолетът да е пълен.

 

Средносрочно и дългосрочно обаче цените се определят и от разходите. Нито една авикомпания, която не разчита на държавна помощ, не може да си позволи средносрочно и дългосрочно да работи на загуба. При нискотарифните авиокомпании тези разходи са по ниски и това им позволява да разширяват дейността си и при по ниски цени на самолетните билети. Ryanair скоро обявиха, че техният среден разход на пътник е 29 евро на отсечка. Всеки който плаща по ниска цена от това не носи печалба на авиокомпанията, а който плаща повече, генерира печалба.

 

На долната графика може да се види средния приход на пътник на километър. Това са данни от един анализ за Аерофлот.

 

 

От графиката се вижда, че колкото и да е странно Wizz air е най-евтината авиокомпания. Техният брутен приход на пътник е по нисък дори от на Ryanair. Тези данни разбира се не се отнасят непременно за българския пазар.

 

Между традиционните авиокомпании най-евтините са Арофлот. На тях миналата година много им помогна девалвацията на рублата (за намаляване на разходите) и фалитът на най-големият им конкурент Трансаеро. Не е случайно, че акциите на Аерофлот близо си удвоиха цената.

 

Редактирано 13 май, 2016 от Topfly

[stanimir]

A как точно помага девалвацията на рублата. Цените не са ли според курса  в USD  ? 

 

ЕаsyJet май се справят доста успешно на пазара  

[Георги]

A как точно помага девалвацията на рублата. Цените не са ли според курса  в USD  ? 

 

ЕаsyJet май се справят доста успешно на пазара  

 

Именно, приходите са им в долари, разходите в рубли. 

[Topfly]

A как точно помага девалвацията на рублата. Цените не са ли според курса  в USD  ? 

 

 

В скобите написах, с намаляване на разходите в долари. Значителна част от приходите са им в долари, а разходите са им в рубли. Когато рублата се девалвира, разходите им в долари намаляват.

[Topfly]

В графиката няма информация за Qatar, но без тях излиза, че с Аерофлот е най-изгодно да се лети на дълги разстояния. От време на време аз лично намирам добри оферти с Аерофлот, но до сега нямах впечатлението да са толкова добри ценово.

[Климент]

В графиката няма информация за Qatar, но без тях излиза, че с Аерофлот е най-изгодно да се лети на дълги разстояния. От време на време аз лично намирам добри оферти с Аерофлот, но до сега нямах впечатлението да са толкова добри ценово.

Това че дохода им на пътнико-километър е нисък, може отчасти да се дължи, че заобикалят Уркайна, което удължава прелетените километри, без полза за пътника.  Зависи как е направна статиката.

[Topfly]

Това че дохода им на пътнико-километър е нисък, може отчасти да се дължи, че заобикалят Уркайна, което удължава прелетените километри, без полза за пътника.  Зависи как е направна статиката.

 

Едва ли статистически може да се усети този ефект, защото само минимален процент от полетите на Аерофлот са принудени да си променят маршрута. Основният им пътникопоток е на изток и запад, а не на югозапад.