Софийското метро

[Alexander]

Понеже стана дума за чуждите метра, да кажа, че до преди 6-7 години в Мадрид имаше линии, по-точно зелената, която е най-стара, по която всички влакове бяха на по 50+ години, бавни, нямаха климатик, нито нищо. Старите станции са малки и тесни, на места има само стълби, по-новите е ясно как са.

Без да знам как е в София, вероятно не са измислили нова система за ориентиране, в цял свят всичко е едно и също, има начална и крайна спирка на линията и дори малко, ако се гледа, все ще уцелиш твоята посока.

Просто недоумявам, как някой, който има опит с метро някъде из света, може да му е трудно ориентирането в София или където и да е другаде.

Единственото обяснение е, там да е по друг начин всичко.

Ако може, някой да каже дали е както по другите метра.

[ZORI]

........... МОСКОВСКОТО МЕТРО

................Ама хич не съм съгласна с това, незнам от кога е информацията, бях там юни 2016г.

Много приятно  бях изненадана чисто, просторно, добре обозначено няма нужда да знаеш и език даже, просто прекрасно, да не говорим за онези станции цели галерии и ефтино...относно безопастността. Разхождах се сама последната вечер докато го затворят , почти до 24ч обикалях да снимам станциите.   

[Roje]

Ориентирането в Софийското метро е като по всички други метра по света. 

Обясненията и таблата са съвсем нормални и ги има на всяка станция. Ако е с два перона на стълбите за всеки перон има табло с посоката на движение на влака. Трябва да си мега тъп, за да се озовеш на централна гара вместо на летището.

С много неща можем да се срамуваме в България, но метрото не е едно от тях.

Напротив, то е едно от малкото неща, с което можем да се гордеем.

Всеки ден го ползвам, бил съм в метрата на достатъчно други световни и европейски градове и в нито едно друго метро не съм видял толкова много ескалатори и асансьори на всяка една станция както при нашето.

Единствената разлика с другите метра е, че когато влизаш през бариерите за вход, влизаш от дясната страна на валидатора, на който се валидираш, а не от лявата както е в другите метра

Четейки последните две страници на тази тема още веднъж се убеждавам, че няма по-големи мрънкалници от нас българите и малкото хубаво, което имаме можем винаги да намерим причина да го оплюем

[Niceday]

Трябва да си мега тъп, за да се озовеш на централна гара вместо на летището.

Понеже си го прочел в моя пост Не изглеждаха тъпи, но японците определено бяха много притеснени и възрастни. Единствената дума, която им разбрах от английския беше airport, достатъчно. На тази спирка повечето хора бързат и не се спират да изслушат някакви неизвестно на какъв език говорещи чужденци. Тях просто ги заведох, подкрепяйки възрастната дама под ръка и получих милиони поклони. Другите от този месец бяха руснаци, от онези с дръпнатите очи - може да нямат много опит с метро, но и те не бяха тъпи. С тях поне поговорих и обясних повече неща. 

[Roje]

 

Niceday, постъпките на хората определят дали са тъпи или не, а не външния им вид   Тези японци със сигурност ще трябва да си вземат гидове за Японските гари и метро станции, които са с по 20-30 изхода и на които се смесват метро и жп линии. Японец да  се обърка на Софийското с две линии и пет станции на кръст е уникално  

 

[Сосче!]

Софийското метро е най-хубавото и удобното ,което някога съм виждала.Е, не повече от десетина познавам отблизо,но и това ми стига.

[stanimir]

Niceday, постъпките на хората определят дали са тъпи или не, а не външния им вид Японец да се обърка на Софийското с две линии и пет станции на кръст е уникално

Сега видях , че става дума за японци

За мен всички метра си приличат и свикнеш ли да разбираш посоките всичко е лесно.

[Alexander]

Хора има всякакви, като са японци или англичани гении ли са всички, там няма ли хора от села, които не са виждали метро или най-малкото не са свикнали на такова?

 

Аз преди доста години се бях запознал с една българка на около 50-55год, беше от малък град в Бг и гордо ми обясни, че на 6-ия месец от престоя си в Мадрид, вече била научила метрото.

Да се движи с него де.

[Георги]

Моля, само да се внимава с квалификациите и обобщенията. Обмислям сериозно да вкараме в правилата забрана за "българите сме такива", "българите сме онакива", кой бил тъп и кой умен. 

[stanimir]

Хора има всякакви, като са японци или англичани гении ли са всички, там няма ли хора от села, които не са виждали метро или най-малкото не са свикнали на такова?

 

Аз преди доста години се бях запознал с една българка на около 50-55год, беше от малък град в Бг и гордо ми обясни, че на 6-ия месец от престоя си в Мадрид, вече била научила метрото.

 

Да се движи с него де.

Леля Гошка след 16 години в Испания се оказа , че почти не говори испански поне според прочетеното в медиите.

Та хора разни наистина

[Djgeorgie]

Дали се краде или не - не знам, не работя това. Но съм софиянец и искам нещо като се направи (с кадене, без крадене) да е както трябва, ама наистина както трябва

Абсолютно съгласен! Аз се втрещявам в сравненията между Софийското, Лондонското, Ню Йоркското и т-н- метра. Боже, та нашето цялото е колкото само една линия сравнено с тези колоси на по 100-150 години, които имат гигантска инфраструктура. Въобще не виждам как може да се сравняват станции проектирани в 1850-те и станции проектирани преди 5 години. Според мен, за да е обективен спорът ви, трябва да се сравняват ябълки с ябълки, а не ябълки с круши. Примерно по-обективно сравнение би било Софийското метро с тези в Амстердам, Виена и Истанбул.

[stanimir]

150 години се е развивало , не е стояло на едно място нали ? Има забравени станции , има новоизградени.

Ми добре с какво Jubilee е пред софийското освен с мащабите ?

Дали е една линия или сто ...ми то сигурно и много повече хора са заети да подържат голямото метро , много повече пари се влагат и т.н.

Да не сравняваме и цените на транспорта , че ще стане страшно.

 

ОК с какво софийското е по-лошо от това яъв Виена или Истанбул , което също е доста по-голямо ?

За мен е ново , чисто и модерно дори със старите мотриси , но това е друг въпрос.

Некъпаните хора също нямат отношение към сравненията.

Редактирано 22 август, 2016 от stanimir

[neuromancer]

Ами и според мен никак не е лошо даже. Трасето можеше по-добре да се направи - примерно да мине под Цариградско, за да се избегнат едни остри завои около стадиона и да върви по-бързо, а тунела да си се ползва за трамвай. Сега метрото дублира бившите трамвайни линии вместо автобусните и закриха трамвайните линии, а около НДК онази отсечка с разминаване е направо "гениално" измислена.

[Zaro]

Екстра си е метрото, разбира се не може без забележки. Моите биха били за това, че не се попива максимално чуждия опит. А има толкова много примери за следване. Много ми е криво с това валидиране на билета отляво. Иначе определено внесе промяна в трафика, скоростта и начина на придвижване в града. Сравнение с метрото във Виена не може да става, щото приликите свършват с близкото население на двата града и годините на идейното зачеване и до там.

 

Честно казано, станциите ми идват една идея по-лъскави, отколкото си заслужава. Метрото трябва да е на първо място функционално. Разбира се, далеч по-приятно е ако е спретнато и светло, а не като старата линия в Рим. И все пак, ако има забележки те биха били по отношение на трасето и ефикасността на покритието.

В София трасето е дълго 40 км, а годишният пътникопоток е 163 милиона.

Метрото на Прага е 1/3 по-дълго, а годишният пътникопоток е 450 милиона души, при приблизително същото население

В Будапеща е колкото софийското, а пътникопотокът е 300 милиона, при два пъти по-голямо население.

 

Нормално е да сравняваме, щото искаме да ползваме същите удобства, каквито сме видели при пътуванията. Метро с мрежа като в Лондон, но със станции като стокхолмските, с цени като в Букурещ, обаче да те води по места като в Париж/Лондон/Рим, но там цените да са като в Белоградчик.

 

А на мен лично московският помпозен стил ми е крайно непонятен и не ми харесва. Все пак не съм бил там, но снимките са доста показателни. 

[ven62]

Досега посочих няколко факта за софийското метро и прилежащата му инфраструктура.

Нито един от тях не беше опроверган или дори коментиран.

Не виждам защо трябва да се гордея с нещо, което не се прави като хората, не се прави с необходимите темпове и в голяма част е и зле проектирано, ама много зле.

Пак повтарям - 2016 година сме.

 

Ето още един факт:

 

Метростанция Обеля.

Изградена е на гола поляна. Около нея е все още поляна. Паркинга е за 3 коли и половина, а дори беше проектиран и за автогара за западните селца.

Пред метростанцията има светофар - уникален. ако има три коли и се получава задръстване.

Единия път, този идващ от Ломско шосе, е толкова тесен, че колите се движат по транвайната линия - просто няма друг път - това е. Другия път - идващ от Люлин, на световара е с остър завой, като казвам остър, разбирай много остър 70 градуса, мах. 80 градуса.

И пак, повтарям, това е проектирано и построено на гола поляна. Няма сгради, няма наследена подземна, надземна и каквато и да е инфраструктура.

Да не мислите, че е само това.

А не, Метрото точно над светофара е недовършено и тече. През зимата ледени висулки целят хората по фунтанелите и/или колите по покривите.

Хората, като слезнат от метрото (тези за Обеля 2) имат два варианта - или да джапат по кална и/или прашна улица т.е. коларски път или да заобиколят измислени несъвременни магазинчета, да пресичат трамвайна линия и да ходят по улица на места без тротоар.

 

Може би ставам досаден - това е започнато и завършено на празно място.

И трябва да се гордея с тази станция. Или пък точно с нея да не се гордея.

Ама то тя не е важна - там еврочиновник няма шанс да попадне.

Редактирано 22 август, 2016 от ven62

[charlotte]

В Будапеща се возих на влакче, което най-вероятно беше оригиналното от първият ден на метрото. Колега унгарец ми го препоръча и не съжалявам, беше интересно. Шуман в Брюксел заедно с жп гарата ги ремонтираха поне 8 години, но сега е супер удобно до летището и не само. Ар-Лоа е поне от 5 години в ремонт, не знам какво правят. Ремонти се вършат навсякъде, и за това част е включено в цената на билетчета. Все пак неточни табели, счупени ескалатори, и много мръсни вагончета могат да скапят всяко първо усещане. Примери за добре свършена работа в последният 1 процент от работата има много по света и могат да се адаптират лесно за София или където и да е. В Токио се ориентирах перфектно в метрото защото просто спирките бяха и с номера (ако не се бъркам).

[Meidj]

Току-що два пъти (!) обърках посоката (първо тръгнах към Обеля вместо към Сердика, след това по другата линия пак към Обеля вместо към Младост), вследствие на което изпуснах последната мотриса в моята посока за около 30 секунди и трябваше да се прибирам пеш по нощите. Освен да се поздравя за добре дошъл в отбора на мега тъпаците

[Djgeorgie]

150 години се е развивало , не е стояло на едно място нали ? Има забравени станции , има новоизградени.

Ми добре с какво Jubilee е пред софийското освен с мащабите ?

Дали е една линия или сто ...ми то сигурно и много повече хора са заети да подържат голямото метро , много повече пари се влагат и т.н.

Да не сравняваме и цените на транспорта , че ще стане страшно.

 

ОК с какво софийското е по-лошо от това яъв Виена или Истанбул , което също е доста по-голямо ?

За мен е ново , чисто и модерно дори със старите мотриси , но това е друг въпрос.

Некъпаните хора също нямат отношение към сравненията.

Този въпрос не към мен, моля. За мен Софийското метро не съществува, тъй-като моят квартал не е покрит от него и в близките 50 години, едва ли ще бъде, така, че ми е все тая дали е по-добро, по-лошо и т.н. Именно поради тази причина казах, че трябва да се сравняват метра с еднакви мащаби. Да, може да сравниш Jubilee Line с нашето метро, но пак сравнението не би било коректно, поради ред причини.

[Raybeez]

Привет,

 

Нашият метрополитен като такъв е добър, но няма как да се мине без забележки, някои от които доста основателни.

 

Основната е проектирането на лъчите и проектирането на достъпа до тях - лесно е да кажеш, че еди кой си квартал е покрит, но има доста случаи, където метрото е колкото близо, толкова и недостъпно. Например за хората, които живеят в горната част на Г.М. Димитров и Дианабад - метрото е доста далеч, а автобуса, който ги свързва с него е... апокрифен в най-добрия случай. Даде се пример и с метростанцията в Обеля.

За мен е много объркан и нелогичен метода на пътуване до Бизнес парка и/или Летището - трябва изрично да гледаш какво е написано на мотрисата, ама ако си чужденец или много бързаш, с багаж си и т.н. е лесно да се объркаш и да направиш грешка и да се озовеш в Младост, а не на Терминал 2.

Самата връзка между Лъч 1 и Лъч 2 е потресаваща - човекопотока се сблъсква в една фуния, където се получава класически Bottleneck и става прекалено задушевно, особено ако бързаш или си с куфари/багаж. Не е удобно прекачването на Сердика, именно заради тази галимация - имаме големи и хубави спирки, но връзката между тях е една доста неугледна катакомба, която в час пик прилича на митинг в бомбоубежище,

 

Има и добри страни - метрото ни е все още ново, станциите не приличат на извадени от евтин хорър филм и т.н. Бърз начин на придвижване, ако трябва да стигнеш от точка до точка, които са покрити.

[mililia]

Сигурно много забележки могат да се направят за метрото ни, ама тези, които го ползваме всекидневно, няма начин да не сме доволни. Аз лично без метро не мога и за мен е голямо удобство.

 

Пишете, че метрото не стигало до всички точки. Ами така е, ама то не е завършено. В бъдеще следва да се развива и достроява. Трудно било на Сердика разминаването. Ама как няма да е трудно като не се спазват табелите за кое е вход и кое изход. Писнало ми е да влизам през входа и от там да се изсипва множеството, ползвайки го като изход.

Не било ясно, кое влакче е за Бизнес центъра и кое за Летището? Първо преди да наближиш разделителната станция в новите мотриси започват да пускат надпис на български и английски за къде пътува влака. Отделно от това ти съобщават, че можеш да прекачиш за другото направление. Изписано е и на таблата на метростанциите. Ами повече от това, нямам идея какво може да се направи, освен да се назначи по един човек, който да води пътниците.

 

Преди година-две имах всяка седмица гости от чужбина. Нямаше един, който да се е объркал, хем метрото още не беше пуснато до летището. Сега пък съвсем няма как човек да сбърка. И всички единодушно повтаряха, че имаме много хубаво метро. Факт, че още е ново, ама това не променя нещата.

Напоследък освен пътуване с метро, ми се налага да сменям и с автобус. Еми, няма сравнение. Метрото е многократно по-удобно и спазва разписанието си.

[Еmilia]

Аз съм посочил само малка част от причините да се жаля от софийското метро. Точно и ясно.

Коя причина не е основателна?

 

Ама Лондонското метро нямало не знам какво си. А колко спирки има?

А не е ли по-добре, ако сравняваме метра - то да гледаме софийското, виенското, амстердамското, щото Виена и Амстердам са колкото София или по-малки.

А да е имало 72 години управление на едни такива, като тукашните? За Виена и Амстердам питам? Не? Е, тогава ясно защо нашето метро е такова, малко, недостроено и със забележки.

[ven62]

Сигурно много забележки могат да се направят за метрото ни, ама тези, които го ползваме всекидневно, няма начин да не сме доволни. Аз лично без метро не мога и за мен е голямо удобство.

 

 

 

Удобно в сравнение с ...  Естествено, че е много по-удобно от който и да е друг обществен транспорт. Та това е основна характеристика на всички метра. Има си хас при реализацията на софийското метро да сме толкова смотани, та и това основно предимство на метрото да успеем да заличим.

[ven62]

Neuromancer, защо темата е със заглавие "Софийското метро"  Трябваше да е "Българското метро".

 

Щотото с това "визионерство", което ни позволява да вдигнем поглед само на 2-3 метра пред нас (разбирай 2-3 години напред) още десетилетия за Пловдив и Варна няма и мисъл да има за метро.

[mililia]

Удобно в сравнение с ...  Естествено, че е много по-удобно от който и да е друг обществен транспорт. Та това е основна характеристика на всички метра. Има си хас при реализацията на софийското метро да сме толкова смотани, та и това основно предимство на метрото да успеем да заличим.

 

В сравнение с останалия обществен транспорт, който имаме. Не знам каква е тази наша черта винаги да виждаме чашата наполовина празна.

Ползвала съм метро в Лондон, Париж, Рим, Милано, Барселона, Мадрид, Лисабон, Буенос Айрес, Будапеща и може би забравям някое и друго и не виждам повод да оплюваме нашето. Може да не е най-съвършеното, но пък ни върши работа, а това е важното.

Редактирано 23 август, 2016 от mililia

[Duke]

Аз нещо не схващам идеята на темата. Откакто се помня строим софийското метро. Бях малък когато за първи път чичко Филипов съобщи по телевизията, че започва изграждане на метро в София. През 1984 г. за първи път се возих на метро в Прага. Бях много впечатлен и с нетърпение очаквах да пуснат софийското. Когато го дочаках вече нямах нужда от него. Не и в онзи детски смисъл. На софийското метро съм се качвал може би пет-шест пъти в живота си, но се надявам да започна да го ползвам много по-често когато пуснат новата линия. Кусури винаги могат да се потърсят и винаги могат да се открият без особени затруднения по отношение на всеки инфраструктурен обект. Едно обаче е сигурно. По-добре с метро с кусури, отколкото без метро и с надежди. Да не пропусна да кажа, че една недомислиците на нашето метро, която беше изразена по-горе, а именно пускането на линия с две разклонения от един и същи коловоз не е роден патент. Доста метра в Европа имат подобни линии, веднага се сещам за миланското, например. Ама мотрисите били руски. Такива са, щото са поръчвани когато още съм гонил мацки в прогимназията, но чувам, че постепенно ще ги заменят с по-добри. Кофти били схемите. Това е поправимо, въпрос на организация и добро предложение. Имало гари в нищото. Ами така е планирано навремето, така е изпълнено в настоящето. Не знам, но не разбирам необходимостта от мрънкане при положение, че софийското метро се използва ежедневно от хиляди и спестява на тези хора доста време прекарано в автобуси, трамваи и тролейбуси...