AA пускат директни полети до Будапеща и Прага

[akair]

АА пускат директни, сезонни полети от Филаделфия  до Будапеща и Прага от лято 2018. Полетите ще се изпълняват с Боинг 767-300.

Ще има и допълнителен полет между Чикаго и Венеция. Ще се изпълнява с Боинг 787-8

Часове:

PHL-BUD 6:25 p.m. - 9:35 a.m.
BUD-PHL 11:35 a.m. - 4:00 p.m.

PHL-PRG 6:30 p.m. - 9:05 a.m.
PRG-PHL 11:30 a.m. - 3:10 p.m.

ORD-VCE 7:00 p.m. - 11:00 a.m.
VCE-ORD 2:50 p.m. - 6:15 p.m.

http://news.aa.com/press-releases/press-release-details/2017/American-Airlines-Announces-New-Flights-to-Europe/default.aspx?sf106407158=1АА

[Topfly]

От Будапеща вече ще има три директни полета до САЩ, защото от следващата година и ЛОТ ще пусне директни полети до Ню-Йорк и Чикаго. Интересно е как изведнъж две авиокомпании решиха, че има пазар в директните полети от Будапеща без там да е базирана традиционна авиокомпания, която да запълва полетите.

[akair]

За американците това са "интересни" дестинации, защото са "комунистически", а и са евтини. Хъбът е на другия край - във Филаделфия. Така ще събират чехи и поляци от САЩ във Филаделфия и ще ги возят до родните им места. И обратното - от Прага и Будапеща ще возят жители на 2-те европейски държави до Фили и после - трансфер до крайната дестинация. Не бива и да подценяваме навлизането на нискотарифните компании, които им изяждат ОиД трафика до откровено ОиД дестинации в САЩ (като Ню Йорк и ЛА). По-малкото пътници води до освобождаване на капацитет (самолети).

[Topfly]

преди 5 минути , akair каза:

За американците това са "интересни" дестинации, защото са "комунистически", а и са евтини. Хъбът е на другия край - във Филаделфия. Така ще събират чехи и поляци от САЩ във Филаделфия и ще ги возят до родните им места. И обратното - от Прага и Будапеща ще возят жители на 2-те европейски държави до Фили и после - трансфер до крайната дестинация. Не бива и да подценяваме навлизането на нискотарифните компании, които им изяждат ОиД трафика до откровено ОиД дестинации в САЩ (като Ню Йорк и ЛА). По-малкото пътници води до освобождаване на капацитет (самолети).

Всякакви теории могат да се развиват, но е факт, че след фалита на Малев спряха директните полети на американски компании от САЩ до Будапеща. Сега не знам какво се е променило, но има интерес към подобни линии и без да съществува Малев. Дано сметките им се окажат правилни.

[randi]

Обикновено все така се нахвърлят няколко компании и си трошат самолетите празни. Въобще не съм сигурен, че има здрава мисъл и добри сметки при всяко откриване на нова линия. Не е като да не сме виждали провали.

[Георги]

Тези дни мернах, че статистиката показва, че икономическия растеж в Европа в момента се движи от Германия+Централна и Източна Европа, така че сигурно топват малко крачетата да видят как е положението. Хубаво е, че пак поглеждат насам авиокомпаниите и дано имат успех, след 3-4 години ще могат да стигнат и до София

[randi]

Надявам се и по - скоро. Белград вече ще е с два далечни полета... Та някак може и нас да ни огрее скоро. 

[akair]

Малев се приземиха през 2012. Сега сме 2017-та - доста неща се промениха.

За полети до София е по-сложно заради по-дългата дистанция, но само времето ще покаже дали ще има такива или не.

[Topfly]

преди 14 минути , akair каза:

Малев се приземиха през 2012. Сега сме 2017-та - доста неща се промениха.

За полети до София е по-сложно заради по-дългата дистанция, но само времето ще покаже дали ще има такива или не.

Таром също се готви да пуска трансконтинентални полети до Китай и САЩ, въпреки че са на ръба на фалита и има сериозна криза в мениджмънта. Скоро на мястото на подали оставката членове борда на директорите, вкараха някаква журналиста за да има послушни хора, които да гласуват наложената линия.

[tch]

преди 31 минути , akair каза:

За полети до София е по-сложно заради по-дългата дистанция, но само времето ще покаже дали ще има такива или не.

Докато не отпаднат визите според мен е абсурд да се открие линия. 

[akair]

22 minutes ago, Topfly said:

Таром също се готви да пуска трансконтинентални полети до Китай и САЩ, въпреки че са на ръба на фалита и има сериозна криза в мениджмънта. Скоро на мястото на подали оставката членове борда на директорите, вкараха някаква журналиста за да има послушни хора, които да гласуват наложената линия.

Не мисля, че е релевантно да сравняваме частни компании, каквато е АА с притежавана от някое правителство компания, каквато е Таром (над 97% собственост на правителството). През 80-те всеки уважаващ себе си африкански лидер пускаше директни полети до Лондон, силно лишени от икономически смисъл.

 

13 minutes ago, tch said:

Докато не отпаднат визите според мен е абсурд да се открие линия. 

Обективно погледнато, сърбите имат полети до САЩ, а на тях им трябват визи (отново с натиск от страна на тяхното правителство). За мен по-скоро е проблем това, че за Ц и И Европа, поне засега, трябва да се разчита на "тънки линии", за които 767-300 е твърде голям, а 757 не може да прави толкова дълги полети. Дори aвстрийците, които имат доста приличен хъб, летят със 767 до Торонто, Ню Арк и Чикаго. До LA само летят със 777, защото на 767 не му стига range.

[randi]

Не е задължително полетите да са до САЩ. Белград ще има полет до Пекин.