Ryanair - мини новини и въпроси

[adreno]

Преди 1 час, stanimir каза:

Албанците също както ирландците са от малкото народи , които в чужбина са в пъти повече отколкото в самата държава .В България изобщо не е така.

В случая важното е, че албанците дават мангизи на авиокомпаниите.

[lio]

Фурор в Албания и ние избухвае тук, хаха.

Ще е хубаво да добавят нещо за лятото и при нас, но да видим.

[Zaro]

Преди 1 час, Hakkâri Spor каза:

Да, в Албания и Армения е така. В чужбина са двойно повече като диаспора, отколкото в самата страна.  В България разбира се, че не е така. Тук сме 6.5 млн, да речем, че в чужбина са около 2.5 млн, общо 9.

За албанците в чужбина бях чел, че са около 4 млн.

 

А иначе Рита Ора, Биби Реджа, Дуа Липа.. това е.. антимузика 😄

Доста повече от 2.5, но огромна част са скъсали с България окончателно. 

[Topfly]

[stanimir]

Забавно е как новината , че Lufthansa въвежда високоскоростен интернет на борда предизвиква одобрителни възгласи , а новината , че Ryanair няма да въвежда също предизвиква одобрителни възгласи 😁

МОЛ казва , че клиентите му не искат нет за полет средно само час и половина , ама дали ги е питал ? Сигурно обаче много искат досадния пазар на борда и лотарийните  му билети , особено рано сутрин / късно вечер , когато на 90% от пътниците им се спи та две не виждат, но  им надуват главите с "оферти" под ярко осветление в салона.

 

 

[neuromancer]

То нали трябва да е безплатно за пътника, затова се опъва О'Лиъри.

При последното ми пътуване - на домашните полети с Азул има интернет за каквото си пожелаеш. С Бритиш еъруейс дълъг полет - само месинджъри, другото платено. С Иберия дългия полет - на хартия същото, на практика не работеше въобще. Ми разглезили сме се и е кофти някакси да няма.

[stanimir]

Спомням си, че Norwegian имаха още в 2019-та и работеше съвсем прилично за социалните мрежи.Миспя и Air Baltic въведоха миналата година на всичките си полети - на Starlink.

 

[Otnesen]

Ето и малко обяснения по темата :

https://travelfree.info/dont-expect-netflix-why-youll-never-get-wi-fi-on-a-ryanair-flight/

 

Don’t Expect Netflix: Why You’ll Never Get Wi-Fi on a Ryanair Flight

[jorocontrola]

преди 3 минути , Otnesen каза:

Ето и малко обяснения по темата :

Само след второто изречение: “This decision comes even as major competitors like Lufthansa, Air France, and United Airlines are rushing to install the high-speed technology.” разбирам, че няма нужда да се продължава с тази статия.

Все едно да говорим за жестоката конкуренция м/у Дачия и БМВ… 🙃

[Otnesen]

преди 53 минути , jorocontrola каза:

Само след второто изречение: “This decision comes even as major competitors like Lufthansa, Air France, and United Airlines are rushing to install the high-speed technology.” разбирам, че няма нужда да се продължава с тази статия.

Все едно да говорим за жестоката конкуренция м/у Дачия и БМВ… 🙃

Ако я прочетеш докрай ще разбереш,че никой не сравнява нищо - показват каква е логиката за отказ от използването на интернет на борда им. 

[Topfly]

преди 10 часа, jorocontrola каза:

 

Все едно да говорим за жестоката конкуренция м/у Дачия и БМВ… 🙃

За 2025 г. продадените нови автомобили са (по данни за България):

• Dacia: 4 469 бр.
• BMW: 2 338 бр.

Няма жестока конкуренция. Победителят е ясен 😉

[new one]

преди 13 минути , Topfly каза:

За 2025 г. продадените нови автомобили са (по данни за България):

• Dacia: 4 469 бр.
• BMW: 2 338 бр.

Няма жестока конкуренция. Победителят е ясен 😉

А като обща стойност 😉

[jorocontrola]

преди 14 минути , Topfly каза:

За 2025 г. продадените нови автомобили са (по данни за България):

• Dacia: 4 469 бр.
• BMW: 2 338 бр.

Няма жестока конкуренция. Победителят е ясен 😉

Точно от теб не го очаквах. Колко от купилите Дачия са гледали и БМВ и обратно. Моето мнение е, че просто се пишат тъпотии колкото да има кликане. 
Луфтханза и Раянеър за мен не са конкуренция в 99% от случаите. Споменаването на американска авиокомпания в статия с Раянеър също няма да коментирам… 😉

[stanimir]

Ясно де, щом не искате интернет на борда О'Лиъри няма да тръгне срещу клиентите си.

[jorocontrola]

преди 1 минута , stanimir каза:

Ясно де, щом не искате интернет на борда О'Лиъри няма да тръгне срещу клиентите си.

Аз искам билети по 15Е и всякакви включени екстри по един или друг начин ще покачат цената. Не е ли пределно ясно…

[Георги Матеев]

преди 42 минути , jorocontrola каза:

Луфтханза и Раянеър за мен не са конкуренция в 99% от случаите. 

Точно обратното - естествено, че са люта конкуренция. Раян превозва с 55% (!) повече хора от Луфтханза, а за миналата година пътниците им горе-долу са колкото на IAG (British) и KLM/Air France взети заедно. Безспорно това е най-голямата авиокомпания в Европа и всякакви сравнения са нормални. Раян е незаобиколим фактор и на практика диктува много условия на вътрешно-европейския пазар - именно заради тях всички останали авиокомпании промениха европейския си модел и вкараха тарифи без багаж, храна и тн. защото иначе тотално издишаха.

 

Колкото до интернета - за мен е безсмислен на евро полети, като се има предвид че поне половината време (излитане и приземяване) няма да работи. Никой няма да умре без интернет за толкова кратко, та решението на МОЛ е абсолютно логично.

[jorocontrola]

Аз не отричам фактора Раянеър и броят им пътници. @Георги Матеев На колко от полетите ти миналата година си се колебал м/у Раян и ЛХ, когато е имало опция и за двете де?

[Георги Матеев]

Преди 1 час, jorocontrola каза:

Аз не отричам фактора Раянеър и броят им пътници. @Георги Матеев На колко от полетите ти миналата година си се колебал м/у Раян и ЛХ, когато е имало опция и за двете де?

На нула - абсолютно винаги съм избирал Раян и то дори когато Луфтханза е била по-евтина. Първо, че в Европа предпочитам директни полети без прекачване в Германия и второ, чисто статистически шансът Раян да те достави навреме в крайната ти точка е много, ама много по-голям.

 

Не съм се качвал на Луфтханза от 2019-а, ако не се лъжа, и ги избягвам съвсем умишлено дори за лонг-хоул полети. За мен те са силно надценена авиокомпания с доста фалшив пиар - да напомням ли за 5-те им падащи звезди от Skytrax?

 

И да, всички без изключение се съобразяват с Раян 🙂

[stanimir]

Ами те сигурно са различни отпреди 6-7 години , в някой отношения към по-добро , може би към по-лошо в други.

Много зависи от типа пътуване , дали си сам , с багаж ,и доста други.Да вземем Канарски острови или Тромсьо например.Някак не върви да поведеш жената и децата с Ryanair - несигурни прекачвания , багаж за всяка отсечка ...иначе за директните полети общо взето е все тая.И там обаче при промени с Луфтханза получаваш доста опции.Мисля освен Виена групата вече няма директен полет, който да се припокрива с нискотарифен от София.Разните летища в полето не ги броя.

Матеев просто играе в собствена дисциплина, където е единственият състезател.Много от нещата са различни спрямо средностатистическия пътник.

[master_of_germs]

преди 12 часа, stanimir каза:

Спомням си, че Norwegian имаха още в 2019-та и работеше съвсем прилично за социалните мрежи.Миспя и Air Baltic въведоха миналата година на всичките си полети - на Starlink.

 

Миналата година като пътувахме с air baltic старлинк имаше само на късите полети между балтийските столици.

[jorocontrola]

преди 47 минути , stanimir каза:

Матеев просто играе в собствена дисциплина, където е единственият състезател.Много от нещата са различни спрямо средностатистическия пътник.

Ясно, че всяка жаба си знае локвата, но аз гледам и ситуацията при мен също.

Последните 4-5 години имам по 10 полета с Раян средно на година. Преди съм летял с ЛХ групата само за командировки и помня "куфара в краката". Вече дори за Германия предпочитам лоукоста и после да си взема кола, че да мога да обикалям след работи и пак излиза доста по-евтино на фирмата. Само един пример ще дам - имахме ходене до незнайни села в района на Щутгарт. Меминген беше 100Е в двете посоки и кола под наем за 200Е за 2-3 дни за 4 човека. Други колеги бяха платили по 400-500Е за полет до Щутгарт с пречакване в Мюнхен (невероятно абсурдна комбинация) и после пак трябва да се оправят в локален транспорт някакси...

Не отричам и опциите, които понякога излизат и с ЛХ на приемлива цена, но пак говорим за 1 случай от 30...

Така че ако мога да обобщя "всички им се налага да се съобразяват с ниските цени на Раян, ама той май не се съобразява дори в Мъск... 🙂 "

[Topfly]

преди 50 минути , jorocontrola каза:

Точно от теб не го очаквах. Колко от купилите Дачия са гледали и БМВ и обратно. Моето мнение е, че просто се пишат тъпотии колкото да има кликане. 
Луфтханза и Раянеър за мен не са конкуренция в 99% от случаите. Споменаването на американска авиокомпания в статия с Раянеър също няма да коментирам… 😉

Кой какво гледа няма никакво значение. Когато говорим за кокуренция най-важното е колко печалба правиш и как те оценява пазара. Пазарната капитализация на Ryanair е три пъти по голяма от тази на Lufthansa (30 срещу 10 милиарда евро). 

[jorocontrola]

преди 1 минута , Topfly каза:

Когато говорим за кокуренция най-важното е колко печалба правиш и как те оценява пазара. 

Това че две фирми са в общ сектор - автомобилният, не значи, че са конкуренция. Ако утре се спре продажбата на нови Дачии в БГ, колко повече нови коли ще продаде БМВ - 0, 1 или 2?

[pr284]

Проблемът ми с Раян/Уиз (особено с вторите) е, че линии се спират и откриват кажи-речи на случаен принцип.

 

Примерно, преди ковид имаше супер удобен полет до Марсилия с Раян, сега единственият начин да се стигне до там е или с Луфтханза за много $$$, или с Уиз до Ница в безумно ранни часове + спане по летища. Като водя и студенти с мен, финансовите ограничения за цените на билетите (да се свети името на МОН) не са никак пренебрежими.

 

От друга страна, Луфтханза има почти пълен монопол на полетите през Атлантика от София. И там няма как да се оправят нещата с конкуренцията от страна на Раян/Уиз.

 

 

 

 

[Фил]

преди 42 минути , pr284 каза:

...линии се спират и откриват кажи-речи на случаен принцип.

Бих предположил, че въобще не е случайно, а на основата на анализ кои линии и кога са (или биха били) рентабилни и кои не. И са достатъчно гъвкави да реагират на пазара. Разбира се, има и значение какво е моментното състояние и наличностите на флота им.