Гост Гост 23*6 Публикувано: 5 февруари, 2020 Публикувано: 5 февруари, 2020 На 5.02.2020 г. в 17:59, randi каза: Мокра полоса и кацане със силен гръбен вятър, който е бил повече от ограничението за 737. Разшири Това попътен вятър ли трябва да означава, защото гърба на самолета не го разпознавам, и ходилата, лактите също 😉 ...
Фил Публикувано: 5 февруари, 2020 Публикувано: 5 февруари, 2020 На 5.02.2020 г. в 22:22, georgebg каза: Това попътен вятър ли трябва да означава, защото гърба на самолета не го разпознавам, Разшири Приеми го като гърбовете на пилотите... Иначе на английски терминът май е "опашен вятър"
Йосиф Милчов Публикувано: 6 февруари, 2020 Публикувано: 6 февруари, 2020 Вятъра определено е допринесъл повече като значение за катастрофата от мократа писта. Гледал съм самолетни катастрофи от поредицата на NG, които причината е вятъра който причинява тягата на голям лайнер. Дефакто големия самолет издухва по малкия и той катастрофира.
Василена Публикувано: 6 февруари, 2020 Публикувано: 6 февруари, 2020 На 5.02.2020 г. в 19:28, Topfly каза: Общо взето всички инциденти с Pegasus могат да се обобщят, като пилотска грешка, което не говори много добре за нивото на обучение на пилотите... Разшири Най - важното е , че няма жертви . Преди три месеца излетях и кацнах с Пегасус четири пъти и нито една издънка . Всичко е късмет и шанс. 3
Topfly Публикувано: 6 февруари, 2020 Публикувано: 6 февруари, 2020 На 6.02.2020 г. в 0:47, Василена каза: Най - важното е , че няма жертви . Преди три месеца излетях и кацнах с Пегасус четири пъти и нито една издънка . Всичко е късмет и шанс. Разшири Последната информация е за трима загинали и 179 ранени 😞 Всичко е въпрос на късмет и шанс, но шансът да ти се случи случка с Pegasus явно е доста по голям от колкото при други авиокомпании. За 2 години 3 много сериозни пилотски грешки е много спрямо стандартите в Европа... Явно при тази авиокомпания има някакъв много сериозен системен проблем. Самолетът е излязъл от пистата със скорост от 63 мили или около 117 км/ч., което е само малко под половината от нормалната скорост за кацане на този тип самолети...Пилотите много лошо са преценили ситуацията 😞 3
дядо Пепи Публикувано: 6 февруари, 2020 Публикувано: 6 февруари, 2020 На 5.02.2020 г. в 23:17, Фичо каза: Иначе на английски терминът май е "опашен вятър" Разшири tail wind. Всяко нещо по -тежко от въздуха и сертифицирано да лети има летателни ограничения. част от тях са ограниченията за вятър - насрещен, страничен, гръбен. Не знам какви са ограниченията за В-737, но от опита и наученото знам, че най-големите рестрикции са за гръбен вятър. В случая са поне двукратно превишени. По какви причини - активни облаци, команда на диспечера, или пилотско решение ще разберат разследващите. Но е факт, че са кацнали с повишена скорост ( нещо абсолютно сигурно при кацане с гръбен вятър), голямо прелитане и не е стигнала полосата, за да спрат. Още повече става въпрос за кацане на мокра полоса, т.н. contaminated RW. Нещо, което още повече усложнява ситуацията и налага допълнителни ограничения. Мисля, че екипажът не е имал достатъчно гориво, за да направи нов заход за кацане на другата полоса ( 24 ), или отиде на запасно летище с по-добри МТО условия. Жалко за загиналите! 12 1
Topfly Публикувано: 6 февруари, 2020 Публикувано: 6 февруари, 2020 На 6.02.2020 г. в 5:48, дядо Пепи каза: Мисля, че екипажът не е имал достатъчно гориво, за да направи нов заход за кацане на другата полоса ( 24 ), или отиде на запасно летище с по-добри МТО условия. Разшири Според Flightradar самолетът е летял само 9 минути пoвече от средното по тази линия. Възможно ли е при такива условия да е имал проблем с горивото? 3
dimitrov6 Публикувано: 6 февруари, 2020 Публикувано: 6 февруари, 2020 Засега има обявени 3 жертви.С Pegasus съм летял 45 пъти и преди 3 години пътувах веднъж по тази линия Измир-Сабиха.Летището Сабиха е на върха на хълм и в края му почва голямо дере.Помня,че със самолетите им Боинг като кацат пускат двигателите наобратно за да спрат рязко.При Airbus няма такова нещо.А и турците като гледам как карат колите си в градовете,не спират на пешеходни пътеки,и пилотите им може да са толкова диви. Цитат Цитат Разшири Разшири
Zaro Публикувано: 6 февруари, 2020 Публикувано: 6 февруари, 2020 На 6.02.2020 г. в 7:59, dimitrov6 каза: Помня,че със самолетите им Боинг като кацат пускат двигателите наобратно за да спрат рязко.При Airbus няма такова нещо. Разшири Е, не е така, reverse thrust има на всички големи самолети. Просто има някои разлики в механизма. 3 1
SK79 Публикувано: 6 февруари, 2020 Публикувано: 6 февруари, 2020 На 6.02.2020 г. в 6:04, Topfly каза: Според Flightradar самолетът е летял само 9 минути пoвече от средното по тази линия. Възможно ли е при такива условия да е имал проблем с горивото? Разшири Без да съм корифей по темата, но дори и да е проблем с горивото ( недостатъчно за втори кръг ) според мен пак е пилотска грешка, дължаща се на погрешно изчисление колко гориво е необходимо. На 6.02.2020 г. в 0:03, BlackArt77 каза: Вятъра определено е допринесъл повече като значение за катастрофата от мократа писта. Гледал съм самолетни катастрофи от поредицата на NG, които причината е вятъра който причинява тягата на голям лайнер. Дефакто големия самолет издухва по малкия и той катастрофира. Разшири Мисля, че имаш предвид различна ситуация. Това, което си гледала по NG, най - вероятно касае попадането на по - малък самолет във въздушната струя, която лайнера оставя.
randi Публикувано: 6 февруари, 2020 Публикувано: 6 февруари, 2020 Air Via на Варна по същия начин направиха белята. Мокра полоса, гръбен вятър и подценил ситуацията капитан. Днес Bulgaria Air анулираха сутрешния полет до Варна именно заради мокър сняг по полосата, в следствие на което имаше по - лош спирачен ефект и доста силен страничен вятър с пориви до 46 кт. при ограничение на машината 25 кт. 5 1
Topfly Публикувано: 7 февруари, 2020 Публикувано: 7 февруари, 2020 RWY 10-28 at Reykjavik remains closed following a right main gear collapse on an Icelandair 757 on landing. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tf-fia#23c94540 #FI529 Many flights have returned to their origins. https://www.flightradar24.com/…/23c9e1f1,23c9e258,23c9e7fd,… 2
Topfly Публикувано: 9 февруари, 2020 Публикувано: 9 февруари, 2020 Utair Boeing 737-500-(VQ-BPS) е излязъл от пистата.. По трудно променима традиция пътниците и тук слизат заедно с ръчния си багаж.. 1
randi Публикувано: 9 февруари, 2020 Публикувано: 9 февруари, 2020 Излезнал е неточно. Тия са кацнали с толкова висока скорост, че колесниците не са издържали. Май не са конфигурирали правилно задкрилките/предкрилки на крилото. 2
дядо Пепи Публикувано: 10 февруари, 2020 Публикувано: 10 февруари, 2020 На 9.02.2020 г. в 19:12, randi каза: Излезнал е неточно. Тия са кацнали с толкова висока скорост, че колесниците не са издържали. Май не са конфигурирали правилно задкрилките/предкрилки на крилото Разшири При конфигурация на крилото за кацане първо се спускат предкрилките (slats out), след това на етапи задкрилките ( flaps) . Има и звукова сигнализация, която умрял да си ще те събуди, за да ти подскаже да провериш конфигурацията. Все ми се струва, че задкрилките не са в положение за кацане. Може да има и някакъв технически проблем. Не знам с какви са скоростите на заход и кацане, но като гледам състоянието на полосата - колко е "обработена" от сняг и лед...…... Направо си е спортно щастие, че са се отървали само с това. 5
randi Публикувано: 10 февруари, 2020 Публикувано: 10 февруари, 2020 Ударили са земята 15 метра преди полосата. Нямало е ILS. Иначе и на мен задкрилките не ми се виждат за кацане, заради това го написах. 1
Adventurer Публикувано: 10 февруари, 2020 Публикувано: 10 февруари, 2020 Нали знаете, че всичко се снима в днешно време... 3
ACM Публикувано: 10 февруари, 2020 Публикувано: 10 февруари, 2020 Скоростта изглежда огромна... Сякаш нямат намерение да кацат
tch Публикувано: 15 февруари, 2020 Публикувано: 15 февруари, 2020 Не наближава ли момента, в който трябва да им забранят да летят в Европа? https://www.dailymail.co.uk/news/article-8007993/Wheel-Pegasus-passenger-plane-catches-fire-landing-Germany.html 1
Goal & Boss Публикувано: 15 февруари, 2020 Публикувано: 15 февруари, 2020 На 15.02.2020 г. в 21:54, tch каза: Не наближава ли момента, в който трябва да им забранят да летят в Европа? https://www.dailymail.co.uk/news/article-8007993/Wheel-Pegasus-passenger-plane-catches-fire-landing-Germany.html Разшири Не мисля. Те не са лоша компания, а в този инцидент не е сигурно, че вината е тяхна. Нека си направят разследванията, тогава ще умуват. 1
tch Публикувано: 16 февруари, 2020 Публикувано: 16 февруари, 2020 На 15.02.2020 г. в 22:03, Goal & Boss каза: Не мисля. Те не са лоша компания, а в този инцидент не е сигурно, че вината е тяхна. Нека си направят разследванията, тогава ще умуват. Разшири Не са лоша, само несигурна 😂 3
Климент Публикувано: 17 февруари, 2020 Публикувано: 17 февруари, 2020 Това не ми изглежда снимано случайно. Най-вероятно е тест на пускане на "пързалката" 2
Фил Публикувано: 17 февруари, 2020 Публикувано: 17 февруари, 2020 На 17.02.2020 г. в 6:24, Климент каза: Най-вероятно е тест на пускане на "пързалката" Разшири Точно изглежда като тестване на аварийната пързалка .
neuromancer Публикувано: 17 февруари, 2020 Публикувано: 17 февруари, 2020 Полет BA2167 на 13 февруари е кацнал аварийно в Бермуда заради пушек в кабината. Пътник в бизнес класата си е изпуснал телефона някъде под седалката и в опитите да го извади е задействал механизма на седалката и го е смачкал. Полета е закъснял с около 2:30 часа, за да бъде разглобена седалката и телефона изваден. http://avherald.com/h?article=4d35197c&opt=0 3
Препоръчани мнения
Искаш да споделиш мнението си? Създай профил или влез да коментираш
Трябва да си член за да оставиш коментар.
Създай профил
Регистрирай се при нас. Лесно е!
Регистрирай сеВлез
Имаш профил? Влез от тук.
Влез сега