Авиоинциденти...

[Ovcharski]

On 11/13/2020 at 4:13 PM, Ovcharski said:

This Volga Dnepr An-124 suffered an uncontained engine failure shortly after take off from Novosibirsk today and returned to make an emergency landing. On landing the aircraft suffered a runway overrun.

 

В резултат на този инцидент Волга-Днепр са решили да оставят на земята всичките си Ан-124, докато не се направи пълно разследвание. Според Уикипедия компанията разполагат с 12 броя Ан-124, като май преди време са поръчали още няколко бройки.

https://theloadstar.com/exclusive-safety-first-as-volga-dnepr-grounds-its-an-124-fleet-indefinitely/

[Гост]

Инцидент с  двигател на Boeing 737 Max с Air Canada.

 

https://bbc.in/34MzhPP?fbclid=IwAR3uGzFSu5gOjm0lFGx5T4ZcVP70NgvcR3akQL_JacPqm-P5OcPQUtEeIlw

[stanislavpp]

Инцидент с предно стъкло на Дриймлайнер на КЛМ :

 

https://simpleflying.com/klm-flight-to-nowhere-windshield/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

[Ovcharski]

Five-months-old Wizz Air Airbus A320neo HA-LJB was damaged today at Gdansk, Poland when it was hit by a ground vehicle while being readied for a flight to Stockholm. No injuries reported.

 

 

[IvanNavi]

Indonesian aeroplane loses contact after takeoff from Jakarta

[Гост]

Липсващ Boeing 737 на Sriwijaya Air в Джакарта, Индонезия. 

 

https://www.bbc.com/news/world-asia-55601909

 

преди 2 минути , IvanNavi каза:

Indonesian aeroplane loses contact after takeoff from Jakarta

 

Публикувахме едновременно...

[Фил]

преди 5 часа, Rainy каза:

Липсващ Boeing 737

добре, че не е MAX

[Гост]

преди 8 минути , Фил каза:

добре, че не е MAX

Те с това започват навсякъде... 

[DimitarD]

https://twitter.com/flightradar24/status/1347850078644563969/photo/2

[Фил]

Passengers recount experience of plane sliding off taxiway at Pittsburgh airport

[Климент]

Дано не бракуват самолета, че има малко от тях а са красиви машини.

[stanislavpp]

Двигател на Боинг777 гръмна при излитане на полет Денвър - Хонолулу , опериран от Юнайтед:

 

UA328 was scheduled to operate today from Denver to Honolulu. The plane had 241 people onboard, including 231 passengers and 10 crew members.

 

JUST IN: Denver International Airport officials tell us United Airlines Flight 328 bound for Honolulu returned to the airport after an engine problem. Neighbors heard a loud boom, took these photos of what look like Boeing 777 engine nacelle in their yards.

 

 

 

 

Incredible photos by Hayden Smith of UA328 suffering an engine failure shortly after departing Denver #UA328 #Denver #UAL328

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[дядо Пепи]

Неприятна гледка, но екипажът си е изиграл картите по най-добрия начин.

The aircraft, a Boeing 777-200:operating as Flight 328 to Honolulu, Hawaii, experienced an uncontained #2 engine failure and emergency return to the point of departure at Denver International Airport (DEN/KDEN), Denver, Colorado. There are no reported injuries onboard the aircraft or on the ground.

[FlyTraveler]

преди 4 часа, дядо Пепи каза:

Неприятна гледка, но екипажът си е изиграл картите по най-добрия начин.

The aircraft, a Boeing 777-200:operating as Flight 328 to Honolulu, Hawaii, experienced an uncontained #2 engine failure and emergency return to the point of departure at Denver International Airport (DEN/KDEN), Denver, Colorado. There are no reported injuries onboard the aircraft or on the ground.

Според теб, дали са имали време да изхвърлят достатъчно гориво преди да кацнат? Все пак до Хонолулу си е дълъг полет и трябва да са заредили доста. Изобщо изхвърля ли се гориво от малка височина, какви са правилата?

П. П. Доколкото знам, 777 има пробки за изхвърляне на гориво в задната част на двете крила.

[дядо Пепи]

преди 54 минути , FlyTraveler каза:

Според теб, дали са имали време да изхвърлят достатъчно гориво преди да кацнат? Все пак до Хонолулу си е дълъг полет и трябва да са заредили доста. Изобщо изхвърля ли се гориво от малка височина, какви са правилата?

П. П. Доколкото знам, 777 има пробки за изхвърляне на гориво в задната част на двете крила.

Не познавам този самолет и дали има с-ма за аварийно изхвърляне на гориво. Но като гледах схемата на полета май веднага са кацнали.

Едва ли за това време и на това място им е било до изхвърляне на гориво.

[chandni]

Цитат

United says the crew did NOT dump fuel to get below max landing weight.

 

[Климент]

Имали са късмет че, парчета от двигателя  не са  повредили крилото.

Полета до Денвър - Хонолулу е около 7 часа , докато 777-200 може да лети поне 2 пъти по дълго.

Предполагам че теглото му е било под максимално разрешеното за кацане още при излитането и не е имало необходимост от изхвърляне на гориво.

[chandni]

преди 15 минути , Климент каза:

Полета до Денвър - Хонолулу е около 7 часа , докато 777-200 може да лети поне 2 пъти по дълго.

Коментарите под видеоанализа на Captain Joe споменават, че 777 може да направи 22-часов нон-стоп полет, но полетът до Хонолулу е 7-часов и са имали гориво поне за 9-часов полет. Някои дори пишат, че полетите до Хавай са специален случай и изискването е за повече гориво, тъй като няма къде да направят междинно кацане в случай на авария:

Цитат

flights to hawaii are a special case. The aircraft are required to carry enough fuel to fly from the mid point of the flight, on one engine and at 10k feet, and still have enough gas to get to the islands. Owing to the lack of anywhere to land between LAX and ITO

 

[Alexander]

Няма самолет в света, който да може да лети 22 часа без зареждане.

[FlyTraveler]

преди 6 минути , Alexander каза:

Няма самолет в света, който да може да лети 22 часа без зареждане.

Не съм гледал точно това видео на Captain Joe (ще го видя след малко), но може би има предвид празен, без пътници и товар, което пък не е релевантно към случая. То има и различни версии на 777. 

[Zara]

преди 23 часа, FlyTraveler каза:

Според теб, дали са имали време да изхвърлят достатъчно гориво преди да кацнат? Все пак до Хонолулу си е дълъг полет и трябва да са заредили доста. Изобщо изхвърля ли се гориво от малка височина, какви са правилата?

П. П. Доколкото знам, 777 има пробки за изхвърляне на гориво в задната част на двете крила.

@дядо ПепиПри открит огън(видно от снимките) дали е разумно изобщо да се изхвърля гориво. Разсъждавам само.

[Vassil77]

".....Боинг 777-200LR... Именно той през 2005 г. постави световния рекорд за обхват на полета, който други търговски самолети не можеха да победят, изминавайки 21,6 хиляди километра за почти 23 часа. Вярно е, че корабът беше празен: на борда имаше само 8 пилоти и 27 пътници (от възможните 300). Когато е напълно натоварен, Boeing 777-200LR може да измине 17,5 хиляди километра.

 

".....Въпреки това, формално лидер в полетите без прекъсване на дълги разстояния може да се счита за полет от Хонконг до Лондон, изпълнен за първи път на самолет Boeing 777-200 през 2005 г. Тогава разстоянието на полета беше 21602 километра, а времето за пътуване беше 22 часа 40 минути. Тъй като полетът е изпълнен само веднъж, той не е включен в класацията на най-дългите полети."

 

[stanislavpp]

Всички 777 с двигатели Pratt & Whitney 4000-112 са спрени от летене за пълна инспекция на перките на двигателя . Общо са 69 броя и се ползват от Юнайтед , Korean , Japan , Asiana и ANA.

[дядо Пепи]

преди 1 час, stanislavpp каза:

инспекция на перките на двигателя .

"Перките" на компресора се наричат лопатки. Сори за корекцията!🙂 Както и на турбината. По принцип в авиацията перка е термин единствено като част от вентилатора, който е монтиран на работното място на всеки пилот. 

[Фил]

Нещо не им върви на тези полети на United до Хонолулу с B777 ...  
точно преди 3 години