Говорим си за автомобили

[Георги]

преди 6 часа, Capitan Morgan каза:

Та карам си аз по магистрала и ми се втвърдява волана от време на време и аз не мога да зацепя какво се случва. Накрая все пак се усетих че има некви датчици за маркировката и компютъра те връща в лентата, ако пристъпиш😁 То го има и на таблото, ама кой ти гледа такива модерни работи. Оттам се почнаха едни експерименти за целене на линиите с или без ръце докато не се развика жената и не спря веселбата.

 

Една от по-инвазивните модерни екстри за безопасност, с която свикването е най-продължително 🙂 Помага много, ако даваш мигач за всяка маневра, датчика тогава не играе.  Има и аудиосигнали, които пък бучат дори само да наближиш лентата и могат да са доста досадни на път с много завои. Но пък ако тръгнеш да заспиваш без да искаш може да е това, което ще спаси живота ти и този на другите пътуващи. 

[Alexander]

Щях да се оплаквам от последната карана кола под наем отдавна, но все забравях.

 

Бях взел сеат ибиса в Тенерифе, всичко добре, но 5 мин след като излязохме от паркинга, видях пукнатина на предното стъкло около 1,5-2см, вероятно от камък.

Върнах се веднага за да я опишат, макар че имах пълна застраховка, доколкото знам, стъкла и гуми не влизат. Те вместо да я опишат, решиха да ми дадат по-висок клас клио комби с навигация.

 

Ибисата съм я карал и друг път, има 3 цилиндров турбо мотор, който става за това купе и си върви нормално. След като се качих на Клиото, усетих, че ще имам дертове с този автомобил, 1,2 атмосферен двигател на не малко купе или жив труп. Дори на равно едвам вървеше и трябваше винаги газта да е до долу, обаче на баирите ставаше страшно. 

Отдавна не бях виждал такова недоразумение на автомобилостроенето, не стига, че е много слаб двигателя, ами и скоростите са сметнати както дойде.

На сериозен баир, се налагаше да карам на втора до 5500 оборота и дори тогава след вкарване на трета едвам успяваше да поддържа обороти(понякога падаха и след  5-10 сек трябваше пак да карам на 2-а). При смяна от 2 на 3-та оборотите  падаха с около 1600, няколко пъти проверих.

 Това е абсурдно за мен, хем няма сила, хем предавателните числа са с много голяма разлика между 2 и 3.

 

Винаги съм се чудел кой купува такива коли, нито  мога да си представя, ако вътре седнат 4 или 5 човека с багаж, нали е комби какво ще стане, ние бяхме с обща маса 180кг и пак едвам креташе.

 

[Capitan Morgan]

преди 2 часа, Георги каза:

Една от по-инвазивните модерни екстри за безопасност, с която свикването е най-продължително 🙂 Помага много, ако даваш мигач за всяка маневра, датчика тогава не играе.  Има и аудиосигнали, които пък бучат дори само да наближиш лентата и могат да са доста досадни на път с много завои. Но пък ако тръгнеш да заспиваш без да искаш може да е това, което ще спаси живота ти и този на другите пътуващи. 

 О да. Мигача почна да се ползва нон стоп и сам съм на пътя. Лови и много стара и почти липсваща маркировка. Вероятно има и датчик дали се държи волана, защото пробвах без ръце да настъпя маркировката и изписка силен звуков сигнал с надпис да хвана волана. 

[Климент]

Как кой , компаниите за даване коли под наем, почти всички масовки  са с най-малкия двигател за модела.

[ivailo_radev]

преди 3 часа, Георги каза:

Една от по-инвазивните модерни екстри за безопасност, с която свикването е най-продължително 🙂 Помага много, ако даваш мигач за всяка маневра, датчика тогава не играе.  Има и аудиосигнали, които пък бучат дори само да наближиш лентата и могат да са доста досадни на път с много завои. Но пък ако тръгнеш да заспиваш без да искаш може да е това, което ще спаси живота ти и този на другите пътуващи. 

Стига да не ти е дълбок съня. На моя голф (2014-та година) примерно не са му го домислили толкова и ако не пипаш волана, вибрира няколко пъти за 10 секунди и после системата се изключва и си излиза от линиите. Имам приятел, който има Пасат от 2018 и при него след 10 секунди колата постепенно спира (според него, ама той технически го нямам никакъв, та не е много сигурно).

[Георги]

преди 42 минути , ivailo_radev каза:

Стига да не ти е дълбок съня. На моя голф (2014-та година) примерно не са му го домислили толкова и ако не пипаш волана, вибрира няколко пъти за 10 секунди и после системата се изключва и си излиза от линиите. Имам приятел, който има Пасат от 2018 и при него след 10 секунди колата постепенно спира (според него, ама той технически го нямам никакъв, та не е много сигурно).

Да, по-новите спират. Очевидно е трудно да се тества системата любителски в полеви условия, но така трябва да работи 🙂

[Alexander]

Разрових да видя данните на това Клио, за което писах по-назад, за да не се окаже, че повредата в моят телевизор.  Не мога да редактирам и пиша отново.

 

Ами това произведение на модерното автомобилостроене все пак е 2016-2018 година модел, по каталог ускорява за 14,5 секудни до 100. Знам, че това са само цифри за някои, но същото ускорение е имал Москвич 2141, който е краден от Simca 1307 модел от края на 70-те години!😀

 

[chandni]

@Alexander, първото ни наемане на кола в Болоня от Goldcar беше на една Fiesta от 2015 на 1 година. Беше същият "спринтьор", на голям наклон към върха вече се слизаше и на 1-ва... Та този "гений" на съвременното автомобилострене беше с 66 к.с.  Специално рових в жабката да чета какво пише в талона.

[Климент]

 

Аз има подобни изживяване с Opel Corsa, взет от winrent (сега Leasys) от Милано, по пътя нагоре към Санкт Мориц беше абсолютна мъка. Жена ми още ме подиграва как виках "дай- дай още малко " на колата.  А пътя перфектен, вярно 180 градусови завои  и 2 платна , ама  платната широки всяко колкото пътя през Перохан . завоите с нормална кола ги взимаш на 3та , а мойта ако не минеш на 1ва ще спре. Само дето колоездачи не ме изпреварваха.

 

Ей за този път става дума

[ivailo_radev]

преди 2 часа, Alexander каза:

Разрових да видя данните на това Клио, за което писах по-назад, за да не се окаже, че повредата в моят телевизор.  Не мога да редактирам и пиша отново.

 

Ами това произведение на модерното автомобилостроене все пак е 2016-2018 година модел, по каталог ускорява за 14,5 секудни до 100. Знам, че това са само цифри за някои, но същото ускорение е имал Москвич 2141, който е краден от Simca 1307 модел от края на 70-те години!😀

 

Всяка твоя дума се забива като куршум в сърцето ми. В тоя Москвич какви неща са ми се случили, ехееее. И съм летял с него със 150 км/ч между Хасково и Димитровград с три мадами, които бяха само заради Москвича с мен в тоя ден (бяха ми най-силните пубертетски години, с най-много пъпки, та друга причина не виждам. И то на газ. Та чак миналата година като го видях такъв в Куба си направих цяла фотосесия с него. Нищо, че беше с табло от Пежо

[vorbis]

 

Преди 1 час, Климент каза:

 

Аз има подобни изживяване с Opel Corsa, взет от winrent (сега Leasys) от Милано, по пътя нагоре към Санкт Мориц беше абсолютна мъка. Жена ми още ме подиграва как виках "дай- дай още малко " на колата.  А пътя перфектен, вярно 180 градусови завои  и 2 платна , ама  платната широки всяко колкото пътя през Перохан . завоите с нормална кола ги взимаш на 3та , а мойта ако не минеш на 1ва ще спре. Само дето колоездачи не ме изпреварваха.

 

Ей за този път става дума

Нищо изненадващо не се е случило. Аз също имах подобно неприятно шофиране на чистак нов VW T-roc 1.6 diesel (85 коня на голяма SUV барака) из италианските Алпи. Но това е в резултат на затегнатите екологични изисквания, на които трябва да отговарят новите автомобили, а в същото време купувачите си искаш големите и комфортни коли. В резултат двигателите са downsize-нати и форсирани с турбо, а купетата - големи и тежки за мотора.

[Ovcharski]

7 hours ago, Alexander said:

Винаги съм се чудел кой купува такива коли, нито  мога да си представя, ако вътре седнат 4 или 5 човека с багаж, нали е комби какво ще стане, ние бяхме с обща маса 180кг и пак едвам креташе.

 

Масово служебни коли, аз познавам няколко търговци от различни фирми, които са все с Clio.
За личен автомобил по-рядко някой би си взел или поне би било с по-високо ниво на оборудване. За личен автомобил Captur е по-модерен и се купува, защото е по-повдигнат, но реално си е същата история - Clio. Дори гледах Captur-а на една съседка, че е с барабанни спирачки отзад.

[oli_mali]

Да повдигна темата. Харесах за покупка Тойота Авенсис 2016г., 2.0 D4D, 143к.с. с 2WW двигател (този от БМВ) на 170 хиляди км. Всичко ми хареса, но при прегледа видях, че маслото на колата е буквално на дъното, едвам цапаше леко щеката. Последно е сменяно в Тойота преди 6 хиляди км с 5W30. Ще съм благодарен ако някой знае дали това е нормално, какви биха били потенциалните проблеми и дали гаранционно биха се покрили? Благодаря предварително!

[Alexander]

Вероятно са липсвали минимум1,5л до към 2л масло, понеже всичкото е над 5 литра за този двиагтел.

Дали гори или тече не знам, но няма как да е норамлна за 6к км тази липса.

 

[oli_mali]

Преди 1 час, Alexander каза:

Вероятно са липсвали минимум1,5л до към 2л масло, понеже всичкото е над 5 литра за този двиагтел.

Дали гори или тече не знам, но няма как да е норамлна за 6к км тази липса.

 

Няма теч, прегледахме я внимателно отвсякъде. Явно гори, то хубаво е турбо и на доста км, ама много ми се струва пак.

[Alexander]

Служебна ли е била, знае ли се? Ако е карана извънградско това не са кой знае колко много километри, но пък на 5 год да гони 200к не е малко. Все пак зависи и за какви пари е,  на фона на другите коли. Би трябвало да е доста по-евтина, от друга подобна на под 100к и 2016 година.

Гаранционна ли е? Ако да, би трябвало да се покрият евентуални проблеми.

[oli_mali]

Преди 1 час, Alexander каза:

Служебна ли е била, знае ли се? Ако е карана извънградско това не са кой знае колко много километри, но пък на 5 год да гони 200к не е малко. Все пак зависи и за какви пари е,  на фона на другите коли. Би трябвало да е доста по-евтина, от друга подобна на под 100к и 2016 година.

Гаранционна ли е? Ако да, би трябвало да се покрият евентуални проблеми.

Не е била служебна, от първи собственик е и има удължена гаранция още 1 година. Да, една идея по-евтина е от другите на пазара. Като цяло е доста ок и ми хареса, ама пък това с маслото ме притесни, та затова се чудя. 

 

И разбира се другата още по-голяма дилема е дали да се дадат 21-22к. за петгодишна кола с повече екстри или пък 34-35к. за нова с някои компромиси в нивото на оборудване (например Шкода Камик). Още не съм разгледал детайлно новите, за да пиша по-конкретно обаче.

[Alexander]

След като е гаранционна трябва да се оправи проблема, освен, ако няма лимит на километри, които да са минати.

Ако е само една идея по-евтина не си струва със сигурност за мен. Идентична кола на тези години и под 100к км трябва да има разлика с тази минимум  3-4к евро.

[Victoria]

Ако се разчита на гаранция, първо да се провери за лимит за километри и второ - дали е пълна гаранция от производителя, или някаква застраховка, която може да покрива по-малко неща.

[stanislavpp]

Моите пет стотинки - да се купува дизел над 150к км за ежедневна употреба е напълно неудачно . Поддръжката на дизелите над тези км  е минимум двойна при сравнение с еквивалентен бензин, и всякаква икономия при горивото се губи при по-скъпата поддръжка, нервите по сервизи за диагностика и прочие отделно. Особено валидно при средният клас автомобили ( Авенсис), където разликата в разхода ще е под 2л в реални условия.

[chandni]

Гаранцията на Toyota е 6 години или 200 000 км - което настъпи по-рано. Естествено при условие, че не е пропуснато/закъсняло някое обслужване (при това положение гаранцията пада). Бих ви посъветвала да си платите за пълна диагностика в TM auto или в някое от другите представителства на Toyota в България. 

[crazyhorse]

Преди 1 час, stanislavpp каза:

Моите пет стотинки - да се купува дизел над 150к км за ежедневна употреба е напълно неудачно . Поддръжката на дизелите над тези км  е минимум двойна при сравнение с еквивалентен бензин, и всякаква икономия при горивото се губи при по-скъпата поддръжка, нервите по сервизи за диагностика и прочие отделно. Особено валидно при средният клас автомобили ( Авенсис), където разликата в разхода ще е под 2л в реални условия.

Не съм съгласен с това мнение! 

Вече 12 години таралянкам по нашите пътища Форд Фокус  1,8 D;115 коня;2001 година ! Купен на 150 хиляди километра(колко са реални си знае само продавача) от автокъща в Дупница... 

За тези години най-сериозният ремонт, преди 6 години беше рециклиране на дюзите-880 лева! 

Другите разходи засега са :съединител-750 лева, накладкик(не помня цени) и два държача на задните стъкла(х10 лева)!

Масло и филтри е ясно! 

Разход градско-около 6,5 (жената вдига до 7,5);извънградско-около 5(свалял съм го и до 3,6)...

Наскоро дедото(бащата на жена ми), искаше да му купим някаква кола-жената предложи да му дадем Фокуса(сега го ползвам за  работна кола, иначе имаме и друга) , а аз да си купя нещо по-ново... Отказах, защото не се знае на какво ще попадна! 

[Alexander]

Всеки дизел изкарва поне 400+к без проблеми, 170к не са много, но зависи от цената.

[stanislavpp]

@crazyhorse разбира се , но аз съвсем не визирам  нисък клас дизел от 2001г

[Alexander]

   Ще поясниш ли какво значи нисък и висок клас дизел, това  е нещо ново за мен?

Бях чувал за нисък и висок клас автомобили само.