Говорим си за автомобили

[ven62]

преди 3 минути , VASILEV каза:

Споделям мнението на @ven62 и наистина погледни Киа и Хюндай . Синът ми работи за Хюндай и модела Туксън им е най продаван за 2023г. Аз също карам Хюндай, 100к. км за година и половина без никакви проблеми.

Хмм, помня, помня, изневери на Тойота заради IONIQ, нали?

 

Успех с биткойните, та да смениш Йоникчето с нещо още по-добро, а и къщата да докараш до ... презерватив под възглавницата.

[Nayden Bondzhev]

KIA = Killed In Assembly 😁Нищо лично.

[VASILEV]

преди 7 минути , ven62 каза:

Хмм, помня, помня, изневери на Тойота заради IONIQ, нали?

 

Успех с биткойните, та да смениш Йоникчето с нещо още по-добро, а и къщата да докараш до ... презерватив под възглавницата.

Разсмя ме рано рано(поне при мен)

От зад напред, с къщата сме далеко от презервативите, биткойните се подсмихват, чакат април месец да тръгват на горе, а айоничето ми е работното конче и изобщо не го имам за лична кола🙂 Точа си лигите за някоя muscle car, че да си чеша егото, ноо когато му дойде времето както се казва

[JazzMaster]

"колеги", успокойте се... 😀.... в един и същи клас колите се различават (за потребителя) едиствено интериорно и дизайнерски, от там и на един са му удобни, на друг не. В общия случай френските предлагат повече комфорт за по-малко пари. (Премиум марките са друго)

[Alexander]

Зависи кой какво гледа.

За повечето най-важното е дизайн, брой безсмислени в голямата  си част  екстри и вероятно комфорт, макар последния  да е идентичен в един и същ клас/размер кола.

Както и че еди коя си, гори с 200мл гориво  по-малко от другата.

 

Обаче има и други неща, като надеждност, колко пъти годишно се ходи по сервизи и т.н.

 

Попаднах наскоро на тази стара реклама на Волво, която показва как света си измени целите и приоритетите на 180 градуса за 30-40 години.

Предполагам, че всеки ще си я преведе лесно.

 

 

 

[JazzMaster]

преди 9 минути , Alexander каза:

комфорт, макар последния  да е идентичен в един и същ клас

Тук има нюанси, личен опит. Нюансите водят до (не)удобство за тялото при по-продължително пътуване.

 

преди 9 минути , Alexander каза:

Както и че едни коя си гори с 200мл гори по-малко от другата

Това мисля всички намираме за излишен тормоз.

 

преди 9 минути , Alexander каза:

Обаче има и други неща, като надеждност, колко пъти годишно се ходи по сервизи и т.н.

Дори и каква сервизна мрежа имаме на територията, ако ще посещаваме официалния сервиз.

[antea]

днес ходихме по салоните и ги видяхме и трите модела, Кашкая ми се видя яко огромен, не знам как го водят компактен... версията с Acenta обаче изглежда доста постна на фона на следващото ниво, което нахвърля бюджета, а и честно казано нямаме нужда от такава големина, но остава в шорт-листа; Juke-а не ни впечатли особено, по разни видео-ревюта, които гледахме тези дни, има забележки относно поведение на пътя, а човекът в салона, нямам идея защо, направи всичко възможно да ни убеди да не го гледаме изобщо, в Каптюра ни останаха очите, и засега е фаворит, разликата между бензин и хибрид е приблизително  6-7 К при едни и същи нива на оборудване и добавени всички екстри, които искаме, кофтито е, че няма налични и се чака поне 3 месеца след поръчка, и за бензин, и за хибрид

 

и от двете марки ни казаха, че се чакат някакви фейслифтове към средата на годината и не се знаят ни цени, ни срокове за доставка нататък

[Климент]

Като излезат фейслифтовете цените на предната серия обикновенно падат стига да има нещо останало по складовете, но избора е по-ограничен.

 

Като сте се насочили към Рено Нисан , можеже да видите и Дачията като по-бюджетен вариант. Аркана не знам дали сте я гледали виждам че имат някакви наличности в рамките на бюджета ви

[JazzMaster]

преди 15 минути , antea каза:

кофтито е, че няма налични и се чака поне 3 месеца след поръчка

По салоните/търговците из Европа има тестови екземпляри, възможно е да се попадне на исканото оборудване и са готови веднага. И цената е надолу.

[jul]

@antea забавно ми стана, явно имаме еднакво "око" за коли 😀 Juke гледахме за втора /малка градска/ кола. За първа не бих го загледала изобщо - тесен, малък багажник. За лоша видимост през предно стъкло някой беше писал, напълно съгласна. Кашкая също ми беше много на сърце преди време, но приятели ни изпревариха и си купиха - ами смотан е. Като евтина пластмасова кола седи. А как се държи на труден терен /караха пред нас на сняг / думи нямам. И двете коли бяхме с хубави зимни гуми при равни условия, но ние нямахме проблем, а те се изплашиха /ние за тях също/ и се върнаха. Тук най-вероятно има значение и оборудването на колата, понеже Кашкая е бейсик, а нашата обратно, но все пак. От друга страна Кашкая SUV пък нашата купе. На Capture съм голям фен /външно, не съм сядала дори, камоли да тествам/. Но не е ли много малка за "първа" кола, багажникът е също много малък. 

В момента доставките вървят по-бързо, не като преди. Близки си чакаха колата /Шкода/ в края на април, взеха я миналата седмица.

За хибрид/нехибрид е въпрос на сметки и според мен. 

 

[antea]

@jul а какво е вашето купе?

@Климент, да, видяхме ги и тези, Арканата изобщо не е нашето, на дизайн ни е безсмислено дълга, което я загрозява /за нас/, иначе от нея има доста налични, Дачиите бяха в съседния салон, та нямаше как да не ги видим и тях, сигурно са много практични, и удобни решения, ама поне малко трябва да ти е кеф като си погледнеш собствената кола, и като усещане вътре, което не изпитахме, а някои неща и даже ме учудиха, защото не очаквах да ги видя някога в кола - например някаква много странна тапицерия на сиви точки, като одеалце, наместена около таблото, която доста ме озадачи

[jul]

Шкода Сюпърб. С 2 ръце и 2 крака препоръчвам по всички показатели. Да не говорим, че тази огромна кола /която не премерихме правилно и не влиза на дължина в гаража/ не знам как гори толкова малко - на извънградско се движим около 4-4,5. 

 

[JazzMaster]

преди 4 минути , jul каза:

Шкода Сюпърб

няма нещо общо с градски SUV. Много комфортна "по данни"!

[jul]

Еми няма. Питането беше друго към мен, ако прочетеш.

[ven62]

Преди 1 час, antea каза:

днес ходихме по салоните и ги видяхме и трите модела, Кашкая ми се видя яко огромен, не знам как го водят компактен... версията с Acenta обаче изглежда доста постна на фона на следващото ниво, което нахвърля бюджета, а и честно казано нямаме нужда от такава големина, но остава в шорт-листа; Juke-а не ни впечатли особено, по разни видео-ревюта, които гледахме тези дни, има забележки относно поведение на пътя, а човекът в салона, нямам идея защо, направи всичко възможно да ни убеди да не го гледаме изобщо, в Каптюра ни останаха очите, и засега е фаворит, разликата между бензин и хибрид е приблизително  6-7 К при едни и същи нива на оборудване и добавени всички екстри, които искаме, кофтито е, че няма налични и се чака поне 3 месеца след поръчка, и за бензин, и за хибрид

 

и от двете марки ни казаха, че се чакат някакви фейслифтове към средата на годината и не се знаят ни цени, ни срокове за доставка нататък

Почти 100% съм сигурен че сте се сетили, но все пак, ако сте пропуснали:

Гледайте и остатъчната стойност . Вероятно има по-точен наукообразен термин за стойността на колата след около 5-6 години, когато евентуално ще искате да я смените с нещо по-ново.

[Duke]

преди 21 минути , ven62 каза:

Гледайте и остатъчната стойност . Вероятно има по-точен наукообразен термин за стойността на колата след около 5-6 години, когато евентуално ще искате да я смените с нещо по-ново.

Много важно условие в уравнението с много неизвестни! Обикновено се доверявам именно на този критерий и поне досега през годините не ме е дънил сериозно. След 5 годишна употреба продадох предишната си кола на същия търговец от който я закупих на абсолютно същата цена. Уговорката е това да се случи и с настоящата при тези галопиращи цени на автомобилите втора употреба...

[antea]

къде да я гледаме тази остатъчна стойност? в смисъл по някакви текущи данни в интернет за продажби ли? как това би се приложило към настоящ модел след 5-6 години?

 

по-назад някой писа, че е възможно при извънградско каране хибридът да е по-скоро недостатък и да увеличи разхода, защо би могло да се получи така? и друго, сигурно е тъпо, ама не ми е ясно технически - при положение, че колата се пали само и единствено на ток, има ли теоритична вероятност, ако батерията е поради някаква причина напълно изхабена, изобщо да не можеш да си я запалиш колата, т.е. има ли някакви автоматични защити срещу пълно изхабяване, така че да се гарантира поне запалване на двигателя?

[JazzMaster]

преди 5 минути , antea каза:

че е възможно при извънградско каране хибридът да е по-скоро недостатък и да увеличи разхода, защо би могло да се получи така?

Защото разнасяме едни килограми за електрическото оборудване, които липсват при "чист ДВГ". (отделно имаме намалено багажно пространство ако е фактор)

(аз не бих гледал на колата като инвестиция, да ме интересува остатъчната стойност освен ако е олдтаймър/класика някаква. взимам я за нужда и/или удоволствие)

[Oshko]

преди 11 минути , antea каза:

къде да я гледаме тази остатъчна стойност? в смисъл по някакви текущи данни в интернет за продажби ли? как това би се приложило към настоящ модел след 5-6 години?

 

по-назад някой писа, че е възможно при извънградско каране хибридът да е по-скоро недостатък и да увеличи разхода, защо би могло да се получи така? и друго, сигурно е тъпо, ама не ми е ясно технически - при положение, че колата се пали само и единствено на ток, има ли теоритична вероятност, ако батерията е поради някаква причина напълно изхабена, изобщо да не можеш да си я запалиш колата, т.е. има ли някакви автоматични защити срещу пълно изхабяване, така че да се гарантира поне запалване на двигателя?

Остатъчната стойност по интуиция, може и някакви цени от mobile, но никой не знае след 5г. каква ще е. Ако се има предвид остатъчната след изплащане на лизинг, това е друго и в такъв случай си я знаета.

Хибрида няма да увеличи разхода на дълъг път, пак помага като има качване и слизане 1-2 на 100 спдямо не хибрид. Градско вече е по-голяма разликата.

Mild хибридите (не plug in, не Toyota), които се навъдиха с малка батерийка, които изобщо не могат да задвижат колата, там помага съвсем малко, колкото да поддържа електрониката и добавя 5-10к.с. (тествах такава Мазда 6, и карах Фиат 500 под наем)

Батерията не можеш да я изтощиш до край, като намалее сама пали двигателя, дори и да си  задал EV режем, когато има такъв.

[antea]

преди 8 минути , Oshko каза:

Остатъчната стойност по интуиция, може и някакви цени от mobile, но никой не знае след 5г. каква ще е. Ако се има предвид остатъчната след изплащане на лизинг, това е друго и в такъв случай си я знаета.

Хибрида няма да увеличи разхода на дълъг път, пак помага като има качване и слизане 1-2 на 100 спдямо не хибрид. Градско вече е по-голяма разликата.

Mild хибридите (не plug in, не Toyota), които се навъдиха с малка батерийка, които изобщо не могат да задвижат колата, там помага съвсем малко, колкото да поддържа електрониката и добавя 5-10к.с. (тествах такава Мазда 6, и карах Фиат 500 под наем)

Батерията не можеш да я изтощиш до край, като намалее сама пали двигателя, дори и да си  задал EV режем, когато има такъв.

за този EV режим ни обясниха, че е с отделен бутон, и така можеш да я накараш да движи изцяло като електрическа /докато издържи/, но забравихме да попитаме дали все пак има защита срещу пълно изтощаване, така че да остане достатъчно поне за последващо запалване на двигателя, така че благодаря за отговора - точно това ме интересуваше

 

ние ще сме с директна покупка, без лизинг /като счетоводител имам доста възражения срещу лизинговата политика, и не ми се поемат подобни рискове/, така че такава остатъчна стойност няма да имаме, значи се има предвид колко от стойността би си запазила колата, ама във времена на инфлация това не е много достоверно - то и аз сега мога да си продам настоящата кола на 40% от стойността, на която съм я взела от магазина преди 12 години, само че тези 40% освен номинално нямат никаква връзка с действителната стойност на парите тогава и днес...

[Duke]

преди 12 минути , antea каза:

значи се има предвид колко от стойността би си запазила колата, ама във времена на инфлация това не е много достоверно - то и аз сега мога да си продам настоящата кола на 40% от стойността, на която съм я взела от магазина преди 12 години, само че тези 40% освен номинално нямат никаква връзка с действителната стойност на парите тогава и днес...

Точно така, всичко е крайно относително. Аз по-горе писах, че инвестирах определена цифра в автомобил, който след пет години активно каране, продадох на същия търговец от който го закупих за абсолютно същата сума за която го закупих. Това обаче е комбинация от много фактори и най-вече повишаването на цените на автомобили втора употреба. В същото време е редно да кажа, че никога през живота си не съм купувал чисто нова кола и не смятам да го правя. Имам своите съображения по темата на база българския пазар и българските официални вносители. Карам автомобили на няколко години, обикновено тъкмо излезли от гаранция и считам, че същите са почти толкова надеждни колкото и чисто новите, да не кажа, че в някои отношения са и по-надеждни от тях. Но, всеки сам си преценя...

[Alexander]

преди 6 часа, JazzMaster каза:

 

 

Дори и каква сервизна мрежа имаме на територията, ако ще посещаваме официалния сервиз.

Това поне докато е в гаранция е неизбежно, без значение колко са читави сервизите.

 

 

Работил съм в официален сервиз за автомобили в България.

[Lyubina]

преди 12 минути , Alexander каза:

официален сервиз за автомобили

Говори ми за официални сервизи 

 

Е, има и такива, от които съм с добри впечатления, не мога да отрека. 

 

[JazzMaster]

Да. Може ли да дадеш инфо “от когато си работил”. Примерно гаранцията валидна ли на територията на ЕС? Можа ли да я ползвам в цялата европейска сервизна мрежа?

[antea]

преди 43 минути , Duke каза:

Точно така, всичко е крайно относително. Аз по-горе писах, че инвестирах определена цифра в автомобил, който след пет години активно каране, продадох на същия търговец от който го закупих за абсолютно същата сума за която го закупих. Това обаче е комбинация от много фактори и най-вече повишаването на цените на автомобили втора употреба. В същото време е редно да кажа, че никога през живота си не съм купувал чисто нова кола и не смятам да го правя. Имам своите съображения по темата на база българския пазар и българските официални вносители. Карам автомобили на няколко години, обикновено тъкмо излезли от гаранция и считам, че същите са почти толкова надеждни колкото и чисто новите, да не кажа, че в някои отношения са и по-надеждни от тях. Но, всеки сам си преценя...

ако не е тайна, какви са ти съображенията за избягване на българските дилъри? ако са ценови - сега прегледах цени на дилъри в други европейски страни, и са съвсем съпоставими или дори малко по-високи от тези на тукашните дилъри