ITA - Новата италианска национална авиокомпания

[Duke]

преди 4 часа, Jorro каза:

Бях на същите полети, и моите места в wallet-a бяха различни и при бординга ми разпечатаха нова бордна карта с друго място. 

Ха, явно не сме се разпознали - пред нас на ред 20 имаше българска двойка, а на ред 24 мисля имаше още една българска двойка. Говоря за полета от Милано до Рим. Както и да е, но този симпатяга на полета от Рим до София, който много приличаше на Сол Гудман от сериала "Обадете се на Сол", направо ме изуми с неглижиране на функциите си...

[ivailo_radev]

Мен ме чакат другата седмица два полета с тях, ама вече ме ядосаха 😄

Като цяло родителски проблеми - ще сме в Италия с кола под наем и исках да си нося нашата седалка за кола за 3-годишното чаве. Е познайте - само жабарите от цяла Европа не позволяват да се вземе седалка за кола за дете над 2 като багаж безплатно. Позволяват да вземем за кабината и да стои в нея, да е по-тясна от не знам си колко см, да се закопчава само в две точки за седалката на самолета (понеже толкова точки има колана на седалката им). И сега познайте колко такива седалки има изобщо - една, ама вече не се произвежда от няколко години и не отговаря на новите стандарти. Съответно не се и продава вече 🙂И вълкът сит и агнето цяло 😄

[ivailo_radev]

Като скоро летяли, мога ли да задам и един въпрос. ИТА имат някакви странни размери на ръчния багаж, аз си имам куфарчето, което си е в размерите на Lufthansa. Гледат ли ги много тези размери изобщо жабетата?

[Jorro]

преди 12 минути , ivailo_radev каза:

Като скоро летяли, мога ли да задам и един въпрос. ИТА имат някакви странни размери на ръчния багаж, аз си имам куфарчето, което си е в размерите на Lufthansa. Гледат ли ги много тези размери изобщо жабетата?

Не, никой не мери и не гледа в детайли багажа, но е много вероятно както и при луфти да получиш мейл, че може да си го чекираш безплатно или да ти го чекират на гейта. За столчето не знам дали да рискуваш, звънни в кол центъра им.

[ivailo_radev]

Преди 1 час, Jorro каза:

Не, никой не мери и не гледа в детайли багажа, но е много вероятно както и при луфти да получиш мейл, че може да си го чекираш безплатно или да ти го чекират на гейта. За столчето не знам дали да рискуваш, звънни в кол центъра им.

За столчето няма да рискувам със сигурност, писах им и ми казаха, че можело да ме накарат да си платя тогава за нормален багаж (70 евро). Исках да е нашето, а не от фирмата за коли под наем, ама те хората пък го дават за 40 евро за целия период, та не си струва мисленето. Значи ще си взема нормалното куфарче, което е 50х40х20, а не с техните 55 cm x 35 cm x 25

[Jorro]

преди 1 час, ivailo_radev каза:

За столчето няма да рискувам със сигурност, писах им и ми казаха, че можело да ме накарат да си платя тогава за нормален багаж (70 евро). Исках да е нашето, а не от фирмата за коли под наем, ама те хората пък го дават за 40 евро за целия период, та не си струва мисленето. Значи ще си взема нормалното куфарче, което е 50х40х20, а не с техните 55 cm x 35 cm x 25

Ами до сега от 10 полета с тях за последните 6 месеца нямам проверка, даже май и клетки техни като се замисля не съм обръщал внимание да има някъде. 

[ivailo_radev]

На 9.06.2025 г. в 18:06, Jorro каза:

Ами до сега от 10 полета с тях за последните 6 месеца нямам проверка, даже май и клетки техни като се замисля не съм обръщал внимание да има някъде. 

Да потвърдя, че никой не се интересуваше колко са ни големи куфарите за ръчен багаж. Единият беше над размерите със сигурност (ама в него просто сложихме и мини ръчния багаж, че да не носим в ръцете).

По отношение на столчетата за кола си остават обаче идиоти - някак е тъпо да пишеш, че даваш, ама изискванията да са ти такива, че да няма такова животно на пазара изобщо.

[jorocontrola]

Интересна тема. Не съм пътувал до сега с ИТА. Но имам 2 полета със старата АлИталия, а все пак хората и техниката май са си същите.

Какво искам да кажа де. Само с тях ми се е случвало самолета на тръгне да каца и пак да се издигне метър-два преди да докосне земята. И както каза италианеца до мен тогава: "Бла-бла АлИталия..." (явно си ги знаят и те)...

[Loverboy]

преди 1 час, jorocontrola каза:

Интересна тема. Не съм пътувал до сега с ИТА. Но имам 2 полета със старата АлИталия, а все пак хората и техниката май са си същите.

Какво искам да кажа де. Само с тях ми се е случвало самолета на тръгне да каца и пак да се издигне метър-два преди да докосне земята. И както каза италианеца до мен тогава: "Бла-бла АлИталия..." (явно си ги знаят и те)...

На мен ми се е случвало същото с Луфтханза в Мюнхен. Имаше си причина, авиофеновете със сигурност знаят.

[Doctor Who]

преди 2 часа, jorocontrola каза:

Интересна тема. Не съм пътувал до сега с ИТА. Но имам 2 полета със старата АлИталия, а все пак хората и техниката май са си същите.

Какво искам да кажа де. Само с тях ми се е случвало самолета на тръгне да каца и пак да се издигне метър-два преди да докосне земята. И както каза италианеца до мен тогава: "Бла-бла АлИталия..." (явно си ги знаят и те)...

 

преди 59 минути , Loverboy каза:

На мен ми се е случвало същото с Луфтханза в Мюнхен. Имаше си причина, авиофеновете със сигурност знаят.

Като споменахте  ИТА и Луфтханза - имахме полети  с тях, билетите купени от ИТА. 

София- Марсилия със стоп във Виена. Багаж кабинен безплатен 55х40х20, чекиран до 25 кг. с цена около 100 лева. Интересното беше, че ако се закупи билет за един цената е по-ниска, отколкото при куупуването на два билета. Полета нямаше закъснения, но багажът беше изгубен. Обещаха да го доставят до адрес в разките на 24 часа, но не се случи. Нов - адрес / в друг град/ и добре, че там имаше повече нощувки и го доставиха от втория опит, но не и в обявеното време. Ако нощувките бяха на друго място щеше да си обикаля Франция след притежателя му. Втори полет  Савона - София със стоп в Мюнхен. Излитания на време, относително широки места, прилични седалки. 

В топ летен сезон друпосочният билет беше около 160  евро закупен месец и половина  преди пътуване.

Ако пътуването беше свързано с круиз липсата на багаж щеше да е проблем - иначе казано втори път не бих рискувал с тях, въпреки че това с багажа е късмет.

[randi]

ITA анулират всички полети до София и няма да оперират отсечката.

[Jorro]

преди 1 час, randi каза:

ITA анулират всички полети до София и няма да оперират отсечката.

Е стига де ... има си трафик какъв им е проблема? 

[stanislavpp]

Ефикасност в Стар Алианс  - няма смисъл да конкурират прекачванията през Мюнхен , Виена и Франкфурт.

[Asenster]

преди 14 минути , stanislavpp каза:

Ефикасност в Стар Алианс  - няма смисъл да конкурират прекачванията през Мюнхен , Виена и Франкфурт.

 

Това е така!

2-ро - кодшеър с Bulgaria Air (които вероятно ще увеличат полетите) SOF-FCO, SOF-MXP

3-то - Натиск от LCC (low cost carriers)

 

 

[Jorro]

преди 4 часа, stanislavpp каза:

Ефикасност в Стар Алианс  - няма смисъл да конкурират прекачванията през Мюнхен , Виена и Франкфурт.

Аз точно на това се надявах, защото не ми се пътува до Верона, Милано и т.н градове през Франкфурт или Мюнхен и си летях с Ита . Но абстрахирайки се от италианските дестинации най-много се надявах на повече awards места от София и връзки през Рим за навсякъде. 

Не ме кефи да ставаме толкова зависими от Туркиш и Луфтханза от София 

Еър Франс така и не се върнаха, Иберия никакви ги няма и те....конкуренция никаква.....

 

преди 4 часа, Asenster каза:

 

Това е така!

2-ро - кодшеър с Bulgaria Air (които вероятно ще увеличат полетите) SOF-FCO, SOF-MXP

3-то - Натиск от LCC (low cost carriers)

 

 

Не ми върши работа Бг Еър, защото първо полетите им да само сутрин и като цени обикновено са по-скъпи от Ита, да не говорим, че не са част от Алианс....

Реално при сходни полети като часове  с лоукост естествено, ще избера тях, но като но Рим не го променят много като часове последните години, а Милано с тях си е хазарт, летят си го когато искат....

 

 

[Loverboy]

Доста кофти. Имаха удобни вечерни полети, добри връзки с вътрешни полети и като цяло добър продукт…

[jorocontrola]

преди 5 часа, Asenster каза:

 

Това е така!

2-ро - кодшеър с Bulgaria Air (които вероятно ще увеличат полетите) SOF-FCO, SOF-MXP

 

Това е така, ама има съществени недостатъци. При закъснение на нашите и изпускане на връзка, ще бъдеш отсвирен в Рим и Милано по начин, който не искаш да си представиш. Аз се оправих някакси (трудно), ама имаше пенсионери за Америка, тръгнали на гости на децата, дето говориха само БГ и не знам как са се оправили и кога и как са стигнали, за където бяха тръгнали…

Като цяло негативна новина за нас де…

[neuromancer]

Ако си с кодшера (с полета с код на ITA) значи си на един билет и не би трябвало да си отсвирен ако изпуснеш връзката...

Или напоследък с тоя упадък в качеството и това е възможно?

[randi]

преди 12 часа, Jorro каза:

Е стига де ... има си трафик какъв им е проблема? 

От тази година има промени в групата Луфтханза и планирането на полетите за континента вече ще е консолидирано.

[jorocontrola]

преди 2 часа, neuromancer каза:

Ако си с кодшера (с полета с код на ITA) значи си на един билет и не би трябвало да си отсвирен ако изпуснеш връзката...

Или напоследък с тоя упадък в качеството и това е възможно?

Ами не е така. Този, който е закъснял, трябва да ти уреди нов билет. С други думи БГеър. Т.е. отиваш на гишето на ИТА в Рим и ти казват, че имаш проблем с нашите, нищо че билетът е купен от тях. Което значи да звъниш от чужбина в БГ и да се разправяш по телефона с нашите. Това е разказ от първо лице, гарантирам…

[Loverboy]

Доста странно - обикновено издателят на билета е длъжен да ти намери нов полет, а не кодшеър партньора… 

[jorocontrola]

преди 7 минути , Loverboy каза:

Доста странно - обикновено издателят на билета е длъжен да ти намери нов полет, а не кодшеър партньора… 

И аз така мислех, но се оказа, че след като партньорът е закъснял, той ти търси билет или поне италианците ме отсвириха. Не че и новият полет не беше с тях, но… 😞

[Иван Попов]

Честно казано, нещата от София не стоят добре.
Излизането на ITA от маршрута София–Рим реално намалява конкуренцията, а това почти винаги означава едно – по-високи цени и по-малко избор.

Да, формално имаме много линии – Wizz с около 40 маршрута и Ryanair с поне 30, но това са нискотарифни полети, които не могат да заместят мрежов превозвач.
Липсват адекватни връзки, стабилни часове, alliance ползи, award места и смислени прекачвания.

За мен ITA беше най-нормалният вариант – без заобикаляне през Франкфурт или Мюнхен.

И най-дразнещото е, че от София реално оставаме зависими от едни и същи превозвачи:
Turkish през Истанбул, Lufthansa през Франкфурт и Мюнхен, Qatar през Доха, Austrian през Виена, British Airways през Лондон.
А KLM изобщо ги няма, което допълнително стеснява опциите за нормални връзки през Западна Европа.

Air France така и не се върнаха, Iberia също ги няма – конкуренция почти нулева.
Bulgaria Air за съжаление не са най-добрият вариант:

• полетите са основно сутрин,

• цените често са по-високи от ITA и не само,

• не са част от алианс, което ги прави безинтересни за трансфер.

Реално – ако часовете са сходни, ще летя с лоукост, но това не решава проблема с мрежата.
А и знаем – Рим последните години почти не се пипа като часове, а Милано си е хазарт.

Изводът е прост:
по-малко конкуренция от София = по-скъпи билети, по-малко избор и повече зависимост.
И това в дългосрочен план не е добра новина. Дано да бъркам, но така виждам нещата.

[Asenster]

преди 3 часа, Иван Попов каза:

Честно казано, нещата от София не стоят добре.
Излизането на ITA от маршрута София–Рим реално намалява конкуренцията, а това почти винаги означава едно – по-високи цени и по-малко избор.

Да, формално имаме много линии – Wizz с около 40 маршрута и Ryanair с поне 30, но това са нискотарифни полети, които не могат да заместят мрежов превозвач.
Липсват адекватни връзки, стабилни часове, alliance ползи, award места и смислени прекачвания.

За мен ITA беше най-нормалният вариант – без заобикаляне през Франкфурт или Мюнхен.

И най-дразнещото е, че от София реално оставаме зависими от едни и същи превозвачи:
Turkish през Истанбул, Lufthansa през Франкфурт и Мюнхен, Qatar през Доха, Austrian през Виена, British Airways през Лондон.
А KLM изобщо ги няма, което допълнително стеснява опциите за нормални връзки през Западна Европа.

Air France така и не се върнаха, Iberia също ги няма – конкуренция почти нулева.
Bulgaria Air за съжаление не са най-добрият вариант:

• полетите са основно сутрин,

• цените често са по-високи от ITA и не само,

• не са част от алианс, което ги прави безинтересни за трансфер.

Реално – ако часовете са сходни, ще летя с лоукост, но това не решава проблема с мрежата.
А и знаем – Рим последните години почти не се пипа като часове, а Милано си е хазарт.

Изводът е прост:
по-малко конкуренция от София = по-скъпи билети, по-малко избор и повече зависимост.
И това в дългосрочен план не е добра новина. Дано да бъркам, но така виждам нещата.

 

Абсолютно! LCC успяха да изгонят доста нормални превозвачи. И аз ползвам основно Lufthansa +  Austrian за връзки през Австрия/Германия, напоследък със Swiss понякога през Цюрих.

Alitalia/ITA имаха понякога добри връзки през Рим FCO.

LOТ, Aegean, Air Serbia, Tarom - нищо интересно като връзки.

British - малко полети за удобни връзки през LHR и още по-малко кодшеъри с Bulgaria Air (които не дават точки в никой алианс).

Turkish - често ползвам напоследък след като Qatar разредиха полетите. Дано Qatar вдигнат честотите.

Много е жалко, че вече няма полети на Air France, Iberia (с много полети до Южна Америка, но таотално неудобни с кодшеъра с FB)... Няма и  KLM, TAP, които биха разширили възможностите за летене до много дестинации.

 

 

[Loverboy]

Аз даже се учудвам как Бритиш лети с толкова много конкуренция и полети по 20 евро с лоу костите. Но Иберия ако летеше щеше да има страхотни оферти до Южна Америка, КЛМ също или поне Ер Франс. 
 

Раян и Уиз доста разшириха дестинациите от София, основно заради многото освободени самолети след Абу Даби, но истината е, че тотално убиха нормалните авиолинии. Щом и Катар намаляват, а те са много удобни за изтока… Само търкиш си стоят стабилно и увеличават, но хората много си летят с тях така или иначе.