Bulgaria Air

[niki_m]

Е, приятели, мисля си, че е време да си отворим една тема за БългарияЕР. 

Ще бъде добре да споделяме тук впечатления, новини, промени. Все пак говорим за Национален превозвач.

 

Моето впечатление: тъй като летя често с тях, имам впечатление, което затвърждавам почти всеки месец с няколкото ми полета между BOJ - SOF /често via VAR/, както и на някои по-дълги разстояния.

 

Накратко:

- добри пилоти - най-приятните ми полети са били с нашите пилоти - кацанията им са като приземяване в пух; винаги се включват от кабината на български и английски с нужната информация; понякога изничат от кабината и оглеждат пасажерите, което е много приятно; овладяват самолета във всякакви ситуации - за тях 10-ка!

 

- кабинен състав - винаги са любезни, усмихнати, отзовават се на всяко повикване и помагат с каквото могат; дори в полетите, които са с ненормално ранни и късни полети - те са усмихнати и отзивчиви. Има едни полети SOF-BOJ via VAR, който излита от Т2 в 23.55, прелита над VAR и после каца в BOJ - към 01.30 - кабинният състав е грижовен и усмихнат. същите тези момчета и момичета, на следващата сутрин, са станали в 3.30, за да са в 4 на летището в BOJ, т.к. им предстои обратен полет, който излита в 5 сутринта и отново ни посрещат с усмивка, въпреки, че им личи умората по лицата.

 

- самолетите ни са добри, имаме си вече и нови; БАетата ми липсват много - хубави машинки; 

 

- новите ембраери - вярно е, нови са, сигурно са изгодни, спрямо останалите машини на пазара, произвеждат се от братска Бразилия, чийто президент е с полубългарски корени, както между впрочем се оказа че и Зукърбърг  на Фейса също бил кръстен на дядо си Марко, и той полубългарин... никак не ми харесва обаче конфигурацията на седалките - между 2 и 3 ти ред има огромно пространство, което е необяснимо за мен, защо е оставено, след което от 3-ти ред се почва мъката - толкова е тясно, че не може да се издържа. Недай си боже, този пред теб да си пусне седалката, и коленете са ти смачкани, а масичката просто ще те убие. Седалките са като пейки - крайно твърди, неудобни, нищо физиологично няма в тях. Постоянно мрънкам на стената на фейса, да оправят седалките, поне конфигурирането им и да разширят малко редовете, но за момента е без ефект - обажда се още някой, но дали ще стане това - нямам представа... между другото седнах и в бизнеса - и там положението не е кой знае колко по-широко, малко по-удобни са креслата. Да не говорим, че разположението на редовете е такова, че се пада точно по средата на илюминатора, и до теб напрактика е пластмасата на самолета - ти прозорец почти нямаш, виждаш някаква част от предния илюминатор, но е кошмар да седиш в тъмницата. Та никак не съм доволен от тези ембраери - летях и на четирите SOF, VAR, BUR, PLO - всичко е еднакво. Чух че щели да закупят още 5, ако и те са така - жална ни майка, ако трябва да летим с тях.

 

- кетъринг - предпочитам повече течности и не обръщам внимание на храната, но ако я има - то наистина трябва малка промяна - поне вафлите да са морени или мура, а сандвичите да са с някакъв по-нормален хляб, че са малко калпави. Все пак за 3 часов полет, може да се помисли по въпроса. Шоколадчетата не са лоши, нямам представа каква им е цената, но по-добре да ги сменят с мура-лешник, например, че сутрин в 5 часа да ти се помаже шоколада по гърлото не е много приятно, повярвайте ми.

 

- разписание - тук всичко е хаотично - и доста неизвестно - често получавам мейли със сменени часове, обединени полети, преместени такива и разбира се - канселирани такива, което е ужас - явно липсва стабилност в мениджмънта на компанията, все още са неориентирани, нямат твърди позиции, което е в ущърб на клиента - пасажерите изтърпавят една - две грешки, но не и системни

 

- цени - и тук нещата са неясни, нагоре-надолу, чудя се каква е печалбата от полетите до Берлин, които са по 70 евро двупосочно, а например увеличението на цените до Бс например на цена от 200 лв двупосочно, почти изпразни самолетите... не намирам логика в цените на БгЕР, колкото и да се опитвам да открия.

 

- багажи, че аз дори съм имал загубен багаж от Бс до Сф, е, впоследствие се оказа че просто си седял там някъде зад лентата, и изобщо чудя се, защо да обвиняваме самата авиокомпания, като тя има договор с наземен оператор, който е отговорен за това? изключвам тук факта, че БгЕР като приема свръхтовар, просто не може да натовари всичко в самолетите си... и дано не дойде времето, в което незаетите седалки, ще се товарят с багаж, подобно на полетите на Air Koryo 

 

И така - пожелавам им една такава птица някой ден с любимата на шефа дестинация:

 

 

[Мрън]

- цени - и тук нещата са неясни, нагоре-надолу, чудя се каква е печалбата от полетите до Берлин, които са по 70 евро двупосочно, а например увеличението на цените до Бс например на цена от 200 лв двупосочно, почти изпразни самолетите... не намирам логика в цените на БгЕР, колкото и да се опитвам да открия.

 

Логика има, разбира се и тя се изразява в една дума: конкуренция. Виж кои компании летят до Берлин и кои по споменатата от теб дестинация

[niki_m]

Логика има, разбира се и тя се изразява в една дума: конкуренция. Виж кои компании летят до Берлин и кои по споменатата от теб дестинация

ОК, за конкуренцията съм съгласен. Но се чудя друго - каква е общата стойност да ги наречем на консумативите до Берлин и обратно и на същите до Бургас и обратно? И като приспаднем разходите за един полет, каква печалба остава?

[stanimir]

Aми примерно с Бургас избиват моментните загубите към Берлин. Все пак линиите им не са автономни.

 

П.С. Много хубав анализ !!!

[Георги]

Да, цените на билетите не са спрямо това колко струва, а спрямо това колко пазара може да плати. Което е нож с две остриета - от една страна могат да те цакат яко по монополни дестинации, от друга като има конкуренция цените падат под себестойността им. 

 

Темата, ще я преместя в дискусии, не ми се струва строго авиационна, а нека и други да си кажат мнението.

[niki_m]

Aми примерно с Бургас избиват моментните загубите към Берлин. Все пак линиите им не са автономни.

 

П.С. Много хубав анализ !!!

Все ми се струва, че в момента действат по-скоро на инат с Берлин. Защо не развиха една Будапеща и се отказаха? Защо попречиха на ЕрФранс със сутрешните полети до CDG, а сега огромни цени, празен сутрешен полет и пълен вечерен към CDG, т.к. цените на сутрешния са доста отгоре. И общо взето, като следя цените по код-шеърните им линии, всичките са с по 50 Е отгоре, спрямо другия авиопревозвач. И в това време пускаме Берлин на цената на билет Варна - София с влак  , че и с два багажа от по 23 кг на човек, което би следвало да оскъпи още стойността на полета? Подобно е и състоянието на линията до Атина. За Букурещ - там вече е смехотворна работата - пет стотака на билет. 

[niki_m]

Да, цените на билетите не са спрямо това колко струва, а спрямо това колко пазара може да плати. Което е нож с две остриета - от една страна могат да те цакат яко по монополни дестинации, от друга като има конкуренция цените падат под себестойността им. 

 

Темата, ще я преместя в дискусии, не ми се струва строго авиационна, а нека и други да си кажат мнението.

Точно това се получи - яко цакане, до степен, в която преди две седмици Бс-Сф обедния полет в понеделник дойде А319 и бяхме има-няма 30 човека...което е безумие - тук загубите от този полет отиване-връщане са със сигурност не 100, ами 500 %, като добавим и ненормалното разписание и часове - полет в 23.55 ч и то през Варна..., и сутрин полет в 5 часа... хората масово се отдръпнаха от линията. Така се случи, че летях средно по 2 пъти в седмицата от миналата година септември до днес и виждах все по-променящите се към лошо ситуации по линията. Дано от май да се стабилизират нещата. Онзи ден най-накрая дойде обедния полет вече и в четвъртъците и през май цените са паднали с по 20 лв на билет...поне за момента.

 

А колкото до раздела - не знам дали няма да бъде удачно да си имаме един раздел - Авиокомпании - и в него само това да има, така ще е по-прегледен форума.

[Мрън]

Все ми се струва, че в момента действат по-скоро на инат с Берлин. И в това време пускаме Берлин на цената на билет Варна - София с влак  , че и с два багажа от по 23 кг на човек, което би следвало да оскъпи още стойността на полета? Подобно е и състоянието на линията до Атина. За Букурещ - там вече е смехотворна работата - пет стотака на билет. 

Ами именно: целта е да пътуваш в тях до Берлин, да са празни полетите на другите превозвачи, които да се оттеглят и Bulgaria air да станат монополист.

 

Букурещ е смехотворна работа откъм цени, наистина. Предният път хората се възмущаваха, че при такива цени са ги качили на витлов самолет хахахаха.

[Duke]

Не знам какво не им харесвате на ембрейърите, но преди месец летях с един от тях до Амстердам и съм много доволен от машината, салона, разстоянието между седалките и т.н. Виж на връщане летях с един от до болка познатите стари, износени и очевидно за пенсия А 319. За обслужването на борда няма смисъл да отварям дума. Да, приятен и вежлив персонал, чудесни пилоти, но дотук...

[niki_m]

Не знам какво не им харесвате на ембрейърите, но преди месец летях с един от тях до Амстердам и съм много доволен от машината, салона, разстоянието между седалките и т.н. Виж на връщане летях с един от до болка познатите стари, износени и очевидно за пенсия А 319. За обслужването на борда няма смисъл да отварям дума. Да, приятен и вежлив персонал, чудесни пилоти, но дотук...

 

Duke, колко си висок и широк? И на кой ред беше? Не ти ли направи впечатление теснотията? Не видя ли че нямаш на практика илюминатор до себе си, а си в плоскостите? Ами седалките са като пейка - нито са физиологични, нито са удобни, нито са меки, нито имат подглавници добре изразени... това за новите ембраери...

[Мрън]

Вие все едно сте на презокеански полет според мен за полети в Европа и теснотията, и липсата на (качествен) кетъринг се издържа, това са около 3 часа макс.

 

Не отдавам голямо значение на това дали персоналът е усмихнат и вежлив: hello, good bye и thank you и това е.

[vlady]

Ако си вземеш билет за няколко месеца напред, цената е доста добра и се доближава до тези на лоукост.

[Duke]

Duke, колко си висок и широк? И на кой ред беше? Не ти ли направи впечатление теснотията? Не видя ли че нямаш на практика илюминатор до себе си, а си в плоскостите? Ами седалките са като пейка - нито са физиологични, нито са удобни, нито са меки, нито имат подглавници добре изразени... това за новите ембраери...

 

1.78 m - 73 kg - строен и красив... :D

 

Не, теснотията в Е 190 е сравнима с тази в А 319. За имюминаторите съм съгласен с теб, действително липсва нормална видимост. Бях на първите редове, два-три реда след бизнес класата. Принципно харесвам двойките седалки, макар, че често пътуваме тримата със семейството. Все пак двойките ми дават повече простор...

[Фил]

Вие все едно сте на презокеански полет според мен за полети в Европа и теснотията, и липсата на (качествен) кетъринг се издържа, това са около 3 часа макс.

 

Не отдавам голямо значение на това дали персоналът е усмихнат и вежлив: hello, good bye и thank you и това е.

За останалите неща съм на сходно мнение, теснотията обаче ме дразни и за 1 час даже

[wilks]

Не харесвам само едно нещо в националната ни авиокомпания - собствениците й, и управленския подход, или по-скоро липсата на такъв.

Летя с тях само при липса на алтернатива, или при някои промоции, което и в двата случая означава - рядко.

Ембраерите на FB определено не са моят самолет.

 

Мисля, че професионализма на българските пилоти заслужава по-добра национална авиокомпания

Редактирано 13 април, 2013 от wilks

[niki_m]

Всичко мога да преглътна и преживея, но теснотията - НЕ! Съжалявам, но не искам коленете ми да са с травмирани капачки и да търся рехабилитация. На Ербъсите на БгЕр място за колената има, т.к. седалките са рекаро, и отдолу имат една чупка, която те освобождава, за разлика от пейките на ембраерите, които са неудобни на 100 % - твърди, нефункционални, ръбести и пр. недостатъци, че на всичкото отгоре разположени и неправилно. Всички пуфтят, по високите пасажери протягат крак на пътеката - крайно неудобни самолети.

Да, вероятно за по-дребните хора са добри - т.к. до 1.75 няма как да се усети това, но над тези? Дори БАетата имаха достатъчно пространство за краката, което компенсираше донякъде теснотията на средната седалка. Но когато са ми свободни краката и мога да ги пусна под другата седалка, това е комфортно. Да не говорим, че ляха и с доста по-удобни и меки седалки, изключая липсата на подглавници и стърчащите ни глави.

[akair]

С риск това да стане една циклофренична тема и да си пишем едни и същи неща през 10 страници....

Ясно е, че усещането на всеки е субективно. Обективно е сийтгуру-то... Как пък никой не се оплака от Ембаерите на Ники, които са нагъчкани с максимума от 112 седалки... Или от седалките на Луфти/Оустриън/Суис, които са като градински пейки... Или от сийтпича, който вече си става стандарт да е 30" за традиционни а/к...

Не твърдя, че ФБ са безгрешни или че няма място за подобрения... Но съм склонен да вярвам, че се развиват в добра посока, а това е предпоставка за достигане на големите играчи...

[niki_m]

 

akair, разбира се, че се развиват добре, но има неща, които все пак могат да оправят - конфигурацията им е алогична и като чест техен пасажер се дразня от подобна неуредица. защо един път нещо българско да не е като хората?

[akair]

Разбира се че има неща за подобряване - тя затова се и развива тази а/к. Кога нещо ще стане като хората - ами когато има знания и ноу хау. А знания и ноу хау се трупат по 2 начина - бързо и скъпо - с консултанти или бавно и евтино - откриваш топлата вода за пореден път... Всяка компания решава сама за себе си как иска да го направи

[niki_m]

да ти кажа честно, едва ли са необходими свръх-вундеркинди за консултанти, за да разбере един човек, че седалките са ненормално разположени  , ми то се вижда с просто око от всеки един човек.

дори им направих безплатна оценка на това, и не съм поискал никаква свръхкомисионна, която да ги доведе до фалит, но кой да чете пасажерските впечатления... в крайна сметка, те нали работят за нас и как ще ме привлекат за по-нататък ако предлагат само неудобства? 

 

много ми е странно това да викаш консултант за очеизвадни неща, все едно си малоумник, който не може да сметне 2 и 2...

поне в моята професия, докато чакам консултант и болният умря, ако не реагирам на време...

 

 

 

 

[akair]

Консултантите не са свръх-вундеркинди, а хора, които знаят кое има значение и на какво следва да бъде обърнато внимание... Ще се опитам да го обясня с нагледен пример, доколкото е възможно:

Гледна точка 1: ние имаме нови самолети, предлагаме обилна безплатна храна (като с нейното производство създаваме работа на сестрински дирми) и относително евтини билети и по 2 куфара за някои дестинации

Гледа точка 2 : важно е цялостното преживяване за клиента, за да се върне той отново - няма значение дали самолетът е на 2 или 22 години, ако е чист отвън и вътре, има незахабеми и удобни седалки, разположени така, че пасажерите да могат да гледат спокойно и комфортно през илюминаторите; не е толкова важно дали храната е обилна, а дали е вкусна, как е опакована и как е поднесена - брандирани чаши, салфетки, шоколади,...; 2 куфара на човек е сериозно предизвикателство - оставени куфари по летищата, поради недостатъчно място в багажниците, може да създаде много по-лошо впечатление от идеята за повече безплатен багаж - трябва статистика, която да покаже имаме ли място, за да си го позволим...

 

Мисля е ясно коя гледна точка чие мнение визуализира....

[niki_m]

Явно все още не са попаднали на правилните консултанти. 

[akair]

Аз оставам с впечатлението, че разчитат на експертизата на собствения екип... :D
Може би смятат, че "консултант" е  синоним на нещо съмнително - повлияни от един хидро проект... :D

[julminchev]

Аз съм има няма 1.7м висок и няма проблеми с теснотията. Даже БАе-тата ми се струваха по тесни, а и като се има предвид, че бяха на преклонна възраст не ми се летеше с тях. Седалките на 319-ките са малко по удобни от тези на Ембраерите, но нещата не са чак толкова зле. Емрбаера е по шумен ако си на от двигателите назад. По точно някъде в средата е най шумното място, докато при Еърбъса шума дори в района на крилата не е по-висок. Последно пътувах с Ембраер на предните редове и бях доволен. Ако си с размерите на Слави Трифонов, не само Ембраера ще ти е тесен, но и Еърбъса.

[niki_m]

Нови редовни полети до Будапеща от 24 юни!

 

 

Цена за двупосочен билет: от € 172

Нови редовни полети до Будапеща от 24 юни - четири пъти седмично!