С какъв куфар, раница или сак пътувате

[Mary]

преди 23 минути , Doctor Who каза:

Ако някой попадне на подобен модел нека сподели. 

Може би този Самсонайт.

И в Амазон.

Олекотен вариант, но по-малък.

[maia_sg]

преди 2 часа, Mary каза:

Може би този Самсонайт.

 

Този го имаше в "безмитния" магазин (този до микробуса за пици) на Терминал 2 в София за 115€ преди седмица. 

[Zaro]

преди 7 часа, Patrick K каза:

На етикета на куфара пише "20% expandable", тоест до 20% може да се разшири.

Това може да е от допълнителния цип, който слагат за тази цел.

[Георги Матеев]

Избягвам куфари от над 10 години точно по тези причини и винаги пътувам със средно-голяма 35 литрова раница, която при добра оптимизация побира толкова багаж, колкото и голям ръчен куфар, но същевременно минава безплатно. Досега тази система е издържала тестовете на какви ли не авиокомпании и никога не съм плащал за багаж на гейта, за разлика от много мои спътници. И далеч нямам предвид само Раян/Уиз.

 

Раницата е гъвкава и ми дава спокойствие без да се притеснявам от проверки. Отделно, че ми е много по-удобно да нося багажа на гръб, отколкото да го бутам/влача и да ми се пречка постоянно в краката.

[Doctor Who]

От темата на Ryanair в частта за куфарите ще споделя няколко неща, които е добре да се имат превид:

 

1. "Клетките са по-малки". 

Това не е вярно 95 ...99 % и в края ще обясня защо може да е частично или условно вярно в 1 ...5 %. Преди време клетките бяха със сантиметър до два по-големи за избягване на излишни разправии, настоящите модели са доста точни, но отново в плюс няколко милиметра. Произвеждането на клетки с малко по-големи размери спестява разходи за производство и контрол, а в частност и на материали.

Клетката за багаж е средство за контрол и измерване.  Средство за контрол и измерване се произвежда в строг документален, технически и технологичен ред, който гарантира, че една клетка без значение къде е произведена, съответства на чертеж и е произведена според технически условия и предписан технологичен ред. Това се гарантира от начина на контрол, който също е част от технологията. Клетките се изработват в шаблони или иначе казано в приспособления гарантиращи повторяемост на процеса и с размери гарантиращи необходимите крайни размери. Опаковката и транспорта също са съобразени с необходимостта средството за измерване и контрол да достигне до местоположението си във вид гарантиращ фунцията му. Средството за измерване е твърдо тяло, т.е. размерите му не се менят, а са постоянни и във времето не търпят еластични или еластопластични деформации.

Авиокомпаниите са огромни организации с правила, фирмен ред, ОУ, практики и т.н. и т.н. Никой никъде не би си позволил да съществуват чертежи, технически условия и технологичен ред, които при проверка биха дали основание за неточност.

Личните измервания на клетките не са доказателство. Хората като цяло не знаят как се мери и от там идват заключенията. Меката ролетка поставена на случайно избрано място не е средство за контрол , а начало на заблуда. Клетката може и трябва да бъде мерена на определени места и по определен начин - голям шублер, дълбокомер, софтуер за снимка и последващо измерване, трикоординатна машина, опипване с нишка , лазерно измерване, сканиране и т.н. и т.н.

Ако някой вярва на личното си измерване може да спори и съди компанията. Стъпките най-грубо са - писмо с искане да бъде предоставена клетка за контрол /случайно избрана, няколко клетки, др. комбинации/ и предадена документално от комисия на собственика на комисия, която ще осъществи контрол /тук се намесват поне две юридически лица  - за България е Булгарконтрола /организация , която е нотифицирана да бъде част от спор и гарантира, че измерванията ще бъдат коректни и друга фирма - нотифицирана и сертифицирана по стандарт  ....... като орган за контрол извършващ метрологичен контрол. Собственикът на клетката е дал съгласие за това по частта от жалбата към размерите на клетката му. Заплащат се такси, минава време и ако наистина размерите не са верни следва процедура, която трябва има основание за разследване и преглед на по-голямо голичество клетки, защото статистически неправилната/проверената е възможно да е част от статистически допустимият процент по технология за отклонение на размери 1 ... 2 % например. Също - важна част е оценка/екпертиза - как разликата в размера на клетката би се отразила при измерване на абсолютно точно твърдо тяло /не куфар/ с размери 55х40х20 например.

 

 

Ако ви се чете по-късно ще напиша:

- как трябва да се мери куфар, видове куфари,  кои размери са важни, защо куфар с уж правилните размери не влиза в правилното място и т.н.

- препоръки за куфари /което не важи за модел, а по-скоро за параметрите му/

- други, включително и как е възможно в клетка с точни размери да не влезе куфар с точни размери /по-горе писах за 1 ...  5%/

 

Засега това 🙂 @Kosta Grudov, и да - напълно сериозен съм, защото не е лошо да има информация, която може да бъде допълнена и защо не - прецизирана.

[iaia_mama]

Преди 1 час, Doctor Who каза:

Ако ви се чете по-късно ще напиша:

Чете ми се, интересува ме.
Благодаря.

[stanimir]

Ако не намирате за престижно да пътувате с раница,  напомням че Луи Вюитон също има чудесни предложения : 

 

[Kosta Grudov]

преди 2 часа, Doctor Who каза:

Ако ви се чете по-късно ще напиша:

- как трябва да се мери куфар, видове куфари,  кои размери са важни, защо куфар с уж правилните размери не влиза в правилното място и т.н.

- препоръки за куфари /което не важи за модел, а по-скоро за параметрите му/

- други, включително и как е възможно в клетка с точни размери да не влезе куфар с точни размери /по-горе писах за 1 ...  5%/

 

Засега това 🙂 @Kosta Grudov, и да - напълно сериозен съм, защото не е лошо да има информация, която може да бъде допълнена и защо не - прецизирана.

Благодаря за подробните обяснения, ще бъдат супер полезни за всички! И да - и на мен ми се чете по горните теми 🙂

 

[tch]

На 28.04.2025 г. в 11:44, Георги Матеев каза:

Избягвам куфари от над 10 години точно по тези причини и винаги пътувам със средно-голяма 35 литрова раница, която при добра оптимизация побира толкова багаж, колкото и голям ръчен куфар, но същевременно минава безплатно. Досега тази система е издържала тестовете на какви ли не авиокомпании и никога не съм плащал за багаж на гейта, за разлика от много мои спътници. И далеч нямам предвид само Раян/Уиз.

 

Раницата е гъвкава и ми дава спокойствие без да се притеснявам от проверки. Отделно, че ми е много по-удобно да нося багажа на гръб, отколкото да го бутам/влача и да ми се пречка постоянно в краката.

Хм, гледах различни видове раници и никъде не видях 35 литрова с височина до 40см. Повечето са около 50см. 

 

https://tashev.bg/tashev-saver-35-backpack.html

[Георги Матеев]

преди 7 часа, tch каза:

Хм, гледах различни видове раници и никъде не видях 35 литрова с височина до 40см. Повечето са около 50см. 

 

https://tashev.bg/tashev-saver-35-backpack.html

Ползвам конкретно този модел: https://tashev.bg/tashev-eagle-35-cr-backpack.html

 

Прав си, производителят дава височина 45 см, но тук идва момента с гъвкавостта. В редките случаи, в които въобще са ме карали да меря багажа, тези 5 см. отгоре никога не са били проблем с леко огъване на горната част на раницата.

 

Подчертавам, че точно с този модел никога не съм плащал за голям ръчен багаж от над 10 години, та е тествано лично на стотици полети.

 

Между другото сетих се за още 1 плюс на пътуването с раница. Често по разни дестинации, когато правя дневни турове, ползвам същата раница за да си нося дребни предмети и дрехи за деня в нея. Това с куфар няма как да стане.

[Нелчо]

преди 6 минути , Георги Матеев каза:

Ползвам конкретно този модел: https://tashev.bg/tashev-eagle-35-cr-backpack.html

 

Прав си, производителят дава височина 45 см, но тук идва момента с гъвкавостта. В редките случаи, в които въобще са ме карали да меря багажа, тези 5 см. отгоре никога не са били проблем с леко огъване на горната част на раницата.

 

Подчертавам, че точно с този модел никога не съм плащал за голям ръчен багаж от над 10 години, та е тествано лично на стотици полети.

 

Между другото сетих се за още 1 плюс на пътуването с раница. Често по разни дестинации, когато правя дневни турове, ползвам същата раница за да си нося дребни предмети и дрехи за деня в нея. Това с куфар няма как да стане.

И аз така действам, разтоварвам в квартирата и оставям вътре за през деня, отделно че и като купя нещо не мъкна в торбички.

[yavorfly]

https://www.amazon.it/Zaino-Bagaglio-40x20x25-Ryanair-Easyjet/dp/B0BW7586ZT/ref=sxin_15_pa_sp_search_thematic_sspa?content-id=amzn1.sym.9e178f88-0255-42d2-b449-411fbe771c18%3Aamzn1.sym.9e178f88-0255-42d2-b449-411fbe771c18&crid=2UZTMR64S1BHV&cv_ct_cx=bidmamba%2Bzaino%2B40x20x25%2Bryanair&keywords=bidmamba%2Bzaino%2B40x20x25%2Bryanair&pd_rd_i=B0BW7586ZT&pd_rd_r=e54d369f-3971-4345-9e11-a53a8de9caad&pd_rd_w=Kg1lQ&pd_rd_wg=lRbjZ&pf_rd_p=9e178f88-0255-42d2-b449-411fbe771c18&pf_rd_r=M8PYA9D8ZEKEEKMNRV4K&qid=1745991780&sbo=RZvfv%2F%2FHxDF%2BO5021pAnSA%3D%3D&sprefix=bidmam%2Caps%2C115&sr=1-1-ca22f3c3-0606-4173-afab-fb32ddc038f9-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9zZWFyY2hfdGhlbWF0aWM&th=1

 

Това ползвам Аз . 

Също и за възглавница я ползвам при нощните трансфери .

[Doctor Who]

преди 21 часа, Doctor Who каза:

От темата на Ryanair в частта за куфарите ще споделя няколко неща, които е добре да се имат превид:

 

1. "Клетките са по-малки". 

Това не е вярно 95 ...99 % и в края ще обясня защо може да е частично или условно вярно в 1 ...5 %. Преди време клетките бяха със сантиметър до два по-големи за избягване на излишни разправии, настоящите модели са доста точни, но отново в плюс няколко милиметра. Произвеждането на клетки с малко по-големи размери спестява разходи за производство и контрол, а в частност и на материали.

Клетката за багаж е средство за контрол и измерване.  Средство за контрол и измерване се произвежда в строг документален, технически и технологичен ред, който гарантира, че една клетка без значение къде е произведена, съответства на чертеж и е произведена според технически условия и предписан технологичен ред. Това се гарантира от начина на контрол, който също е част от технологията. Клетките се изработват в шаблони или иначе казано в приспособления гарантиращи повторяемост на процеса и с размери гарантиращи необходимите крайни размери. Опаковката и транспорта също са съобразени с необходимостта средството за измерване и контрол да достигне до местоположението си във вид гарантиращ фунцията му. Средството за измерване е твърдо тяло, т.е. размерите му не се менят, а са постоянни и във времето не търпят еластични или еластопластични деформации.

Авиокомпаниите са огромни организации с правила, фирмен ред, ОУ, практики и т.н. и т.н. Никой никъде не би си позволил да съществуват чертежи, технически условия и технологичен ред, които при проверка биха дали основание за неточност.

Личните измервания на клетките не са доказателство. Хората като цяло не знаят как се мери и от там идват заключенията. Меката ролетка поставена на случайно избрано място не е средство за контрол , а начало на заблуда. Клетката може и трябва да бъде мерена на определени места и по определен начин - голям шублер, дълбокомер, софтуер за снимка и последващо измерване, трикоординатна машина, опипване с нишка , лазерно измерване, сканиране и т.н. и т.н.

Ако някой вярва на личното си измерване може да спори и съди компанията. Стъпките най-грубо са - писмо с искане да бъде предоставена клетка за контрол /случайно избрана, няколко клетки, др. комбинации/ и предадена документално от комисия на собственика на комисия, която ще осъществи контрол /тук се намесват поне две юридически лица  - за България е Булгарконтрола /организация , която е нотифицирана да бъде част от спор и гарантира, че измерванията ще бъдат коректни и друга фирма - нотифицирана и сертифицирана по стандарт  ....... като орган за контрол извършващ метрологичен контрол. Собственикът на клетката е дал съгласие за това по частта от жалбата към размерите на клетката му. Заплащат се такси, минава време и ако наистина размерите не са верни следва процедура, която трябва има основание за разследване и преглед на по-голямо голичество клетки, защото статистически неправилната/проверената е възможно да е част от статистически допустимият процент по технология за отклонение на размери 1 ... 2 % например. Също - важна част е оценка/екпертиза - как разликата в размера на клетката би се отразила при измерване на абсолютно точно твърдо тяло /не куфар/ с размери 55х40х20 например.

 

 

Ако ви се чете по-късно ще напиша:

- как трябва да се мери куфар, видове куфари,  кои размери са важни, защо куфар с уж правилните размери не влиза в правилното място и т.н.

- препоръки за куфари /което не важи за модел, а по-скоро за параметрите му/

- други, включително и как е възможно в клетка с точни размери да не влезе куфар с точни размери /по-горе писах за 1 ...  5%/

 

Засега това 🙂 @Kosta Grudov, и да - напълно сериозен съм, защото не е лошо да има информация, която може да бъде допълнена и защо не - прецизирана.

 

2.  "Защо куфар с правилните размери не влиза в клетката."      

Ами ... защото размерите на куфара не са верни, защото не можем да ги премерим вярно и защото размерите се променят.

Куфарът трябва да се измери със средство за измерване, което дава максимална яснота за габарити при минимум допирни точки, за да е резултата прост и еднозначен. Куфарът се мери и може да бъде измерен ... с клетката. От точка 1. би трябвало да е ясно, че клетката е с точни размери. Най-сигурният начин на контрол е този, който води до две възможности - да - не, става - не става , минава - не минава, отговаря - не отговаря. В машиностроенето контролният уред се нарича калибър, който е проходен или не проходен, т.е. минава - не минава, а в нашия случай - влиза - не влиза. /Преди не толкова много години яйцата по изкупвателните пукттове са мерени с халка - минава ли през нея е с размер М, не минава  - с размер L   🙂 /. Куфарът може да бъде измерен по много начини, но този с ролетката е информативен, без да е контролен. Правоъгълната пластинка се движии дава верен размер при опън, при натиск се губят милиметър или два или повече ако е с по-голяма дължина. Ролетката е мека и дава верни резултати върху твърда плоскост и при не голяма дължина заради деформации в нея. Даже и да приемем, че ролетката мери вярно начинът за измерване обезсмисля приемането - хората не могат дза мерят. Ако куфарът се мери изправен даже допрян до стена и отпред e сложена плоскост резултатът ще е различен ако бъде премерен със същата ролетка и същата плоскост в легнало положение, защото куфарът като цяло е еластичен, деформируим и променящ се под въздействието на тегло, температура, натиск, конструктивни допуски, допуски и неточности при изпълнението и монтажа. Ами вижте в магазин няколко изправени куфара, сложете нивелир върху два или три и проверете дали уреда ще е хоризонтален. Твърдо не. Куфарите са еднакви в зависимост в какво се мерят. Например буталата на хидравличните цилиндри са еднакви докато се измерват в диапазона на стотни от милиметъра, ако се  измерят в диапазона на микрометрите всички са различни.  Ролетката мери двумерно, куфарът е тримерен и това означава, че хващаме случаен размер на случайно място. Все едно същества живеещи в двумерно пространство да измерят нещо в тримерното, или последните  - да разберят нещо от четиримерното. 🙂 Щегувам се, но идеята е ясна.

 

Куфарът е еластичен и размерите му не са постоянни. Да - няма съмнение или ако има - четем по-надолу.

Най-общо куфарите се произвеждат от плат, пластмаса и метал. С цел олекотяване и минимизиране на разходите се ползват материали, които изпълняват изискванията за размер, трайност и визия по достъпен на клиента начин и осигуряващ печалба на производителя.

Куфарите от пластични материали се произвеждат чрез шприцоване на стопен материал в матрица /скъпо, качествено, стабилно и точно/, от ролка и като лист фолио нагрято до температурата си на термопластичност на линия под която има матрица /нещо като корито формещо външната част на куфара/ и над линията - поансон /нещо, което влиза в матрицата/. По подобен начин се произвеждат кофичките за мляко, кутиите за храни в супермаркетите и т.н. Метода е добър, по-евтин от първия, но качеството зависи от охлаждането на работните органи и колкото по-лошо е то, толкова по-недобра и непостоянна ще е крайната форма на куфара. Да, ще бъде условно твърда, реално еластична. Качеството зависи и от вложените материали, конструкцията на инструмента и още много фактори, които или ги има или ги няма в пълна степен и се определят  в зависимист от цената , която се гони. Материалите също определят твърдостта на стената, както и дебелината и. Едно е да се прави от поликарбонат, друго от различните модификации на полипропилен, както и от вида и слоевете на платното, трето - да се произвеждат от полиетилен висока или ниска плътност изпълненен с модификатори за твърдост, цвят, устойчивост на светлина, топлина и т.н. Има и друг начин - бърз, евтин, некачествен - бластване на цялата форма на куфара, която после се обрязва, за да станат две половини и започнат дейностите по тях. Принципа на този метод е , че изтича материал под формата на "черво", което влиза в инстумент/форма  от две половини, който се затваря, в "червото" се вкарва въздух под налягане и "червото"  изпълва формата/заема пространството от вътре. Така се произвеждат флакони за кетчуп, шампоан, туби за перилни препарат и много други. Просто тук размера/обема е много по-голям. Има и други методи - по-стари, по-нови, по технични, по-бързи, но винаги има нещо, което е заради друго нещо.

Излезе излишно дълго, но идеята беше, че куфарът е еластичен по ред причини и неговият размер е непостоянен. При някои условия ще влезе в клетката, в други не - някой е седнал върху него и е променил формата му, подреден е неправилно, в средата се издул и стърчи извън клетката, бил е на слънце и е по-мек, бил е на студ и се е усукал...

Всеки е виждал конструкцията на American Tourister, Samsonite или друга марка от висок клас. Качеството е добро или високо когато куфарът е здрав,  лек и максимално твърд и съвсем не случайно шарките на тези куфари са повече, по-релефни, в различни посоки и форми - това е оребряване на плоските части, което помага за запазване на формата по-постоянна /шарките по бутилка за минерална вода имат основна функция да оребрят и заздравят бутилката и намалят теглото на преформата/"епруветката" от която се раздуват/ максимално, естетиката е следствие/.

 

При куфарите от плат ситуацията е същата, но в по-ниска степен. Обикновено има рамка, странични плоскости с различна твърдост и плат с различно качество и издръжливост. Конструктивно и в зависимост от цената е напълно възможно този модел да е с по-постоянни размери и дълготрайност. Някъде назад @Mary публикува куфар, който мисля, че е оптимален вариант за ползване, ако влиза в клетките. Виждал съм подобен - качеството е отлично.

 

Металните куфари са от алуминий. По тях също има оребрявания за издръжливост и олекотяване, но след по-силен удар се деформират необратимо и е личен избор дали са подходящи за често ползване, особено в самолети.

 

Това, че производителят е написал 55х40х20 гарантиран размер е вярно до момента, в който куфара не влезе  вклетката, която вече коментирахме, че е средство за контрол.

 

Да, има красиви, точни и стабилни куфари. Преди време бях видял един при размери 55х40х20 със собствено тегло над 4 килограма, което обезсмисля качеството му за често ползване при разрешените 10 килограма. Чудесна раница със собствено тегло до килограм ще събере цели 9 килограма при по-малки габаритни размери от него.

[Antigona]

13 hours ago, tch said:

Хм, гледах различни видове раници и никъде не видях 35 литрова с височина до 40см. Повечето са около 50см. 

 

https://tashev.bg/tashev-saver-35-backpack.html

Ползвам от над 10 години 35 литрова на Ташев за планина и за ръчен багаж, старият модел е с дебел кръстен колан, както виждам новите са тънички. Ако не е натъпкана раницата не бие на очи и едва ли ще се налага мерене в клетка, а ако се мери лесно се "сляга" като е по-тънка.  На практика след проверката може да се сложи горна дреха и още нещо, което е било по джобовете. 

[Argentique]

При последното пътуване ми се счупи дръжката на куфара 55х40х20. Имам още един сходен, обаче приех счупването като знак да си задам въпроса – трябва ли ми друг куфар? Като попрочетох за драмите с Райън (една приятелка също изгоря), реших, че май не. 
Бях за 9 нощувки без застопоряване на едно място, т.е. без всекидневна възможност за пране. В Гърция извън сезон ръчно праните дрехи не съхнат бързо, перални/сушилни няма, а всеки ден ми трябват чисти дрехи.
Багажът ми - раница с голям и тежък лаптоп (около 5 кг общо) + куфар 7 кг, от които багажът беше само 4 кг (3 кг е куфарът). Няма как да набутам всичко в една малка раница за ръчен багаж (40 см), не става. Моите раници са по 20-22 л. 
Затова огледах предложенията за сакове и си взех един от Декатлон, а понеже имам бонус точки за там от един друг форум, ми излезе почти без пари.
Не става да се ползва за безплатен ръчен за Райън и Уиз, по-скоро за приорити или за кабинни багажи на нормални а/к.

 

 

https://www.decathlon.bg/p/338459-250718-sak-za-treking-duffel-500-extend-s-razshiryavasht-se-obem-30-40-litra.html

Може да се носи на гръб или в ръка. На рамо – не, но и като цяло не ми е удобно да нося нещо по-тежко на рамо.
Това е за пътувания над седмица. Размер 50х31х20 см, 0,9 кг. Вътре няма разделители, едно малко външно джобче и едно доста голямо пространство. С ремъци се регулира между 30 и 40 л. Погледнах вместимостта на куфари, сходни с моя - 40 л са и те. Вероятно лаптопът ще влиза вътре, само да видя как ще го нося всичко това. Идеята е да не се ходи по цял ден със сака на гръб, а да се оставя по хотели, клетки за багаж и т.н. Ще комбинирам с едно леко чанте с пари, дребошлаци и несесери, с каквито си ходя в ежедневието.
-----------
Незнайно защо от преди имам и една планинска раница сигурно 50-60 л, но не ми върши работа за мек вместител за голям салонен багаж. Не ми харесва всичко необходимо да е все на дъното.  Докато този сак има дълъг цип и се вижда кое къде е.

[Alexander]

Аз има няколко раници и два куфара, среден и голям и 2-3 за ръчен багаж.

 

Раниците са различни марки и подобни на размер и вид, но преди 1-2 години си взех една Бъртан или Бъртон която се закопчава хоризонтално отгоре като капак, така не се стеснява както повечето и побира повече багаж, отделено е по-удобно.

 

от куфарите малкия чекиран го взех при първото ходене до Япония, че имах само ръчен. Някакъв японски с 4 колела, много красив, изглежда нежен, но бая години минаха и нищо ли няма.

Големия чекиран е твърд самсонайт, на 20 години е, като нов е, реално е вечен наистина. Вътре на етикета с големи букви пише made in USA.

Беше се счупила заключалката  централната и по-точно  кода.
Години карах без код и наскоро успях да намеря през ибей целия механизъм и го смених, сега е пак като нов. 

За ръчни куфари имам два американ и два самсонайта всички меки.
Еми американа издишват яко, а другите два са без проблеми, хем съм ги товарил по 20кг и е бил чекиран много пъти.

 

Американа е бледо подобие, а не е много по-евтин.

[neuromancer]

на мен честно казано ми е все едно, жената куфарите ги ползва като фешън, като и скимне че трябва нов с друг цвят се снабдява, нищо че имаме сума ти раници и куфари в отлично състояние

даже не гледа размерите, само е достатъчно да и кажат че "става за ръчен багаж", ама на коя компания и дали точно става няма значение

добре че с Уиз и Райън почти не летим, иначе сигурно ще трябва да мисля и меря предварително (с рулетка, не в клетката)

 

[Емил Маринов]

Дали момента е подходящ темата да се разшири и с какви дрехи пътувате? Покрай разни видеа на пътешественици имаше множество препоръки за мерино вълна и нещо което много ме впечатли - елек с множество джобове - scottevest и съответно европейски вариант от ayegear.

[stanimir]

17 minutes ago, Емил Маринов said:

Дали момента е подходящ темата да се разшири и с какви дрехи пътувате? Покрай разни видеа на пътешественици имаше множество препоръки за мерино вълна и нещо което много ме впечатли - елек с множество джобове - scottevest и съответно европейски вариант от ayegear.

Има подобни изобретения от около 20 години , като най-първите бяха на един ирландец и ги шиеше в България още през 2007-8 година. Не знам дали още съществуват.Тогава злодеи бяха единствено Ryanair , а Wizz имаха безплатен 20 кг. чекиран багаж включен в цената.

[kakadu]

Аз пак ще кажа, че не разбирам хората с чекиран кабинен багаж!?  Освен ако не сте на Ушуая, Северния полюс или Сибир, например. За какво е, като винаги може да си метнеш раницата със същите потребности и да си независим от много неща. Първо плащане допълнително , после трябва да го влачиш до хотела, после обратно, Да тупурка по павета и плочки. Такси или шатъл още оскъпяват щетата, за да не търкаляме съкровището. Приемам, ако някой си ходи с компютъра, сървъра, ДВД-то и ще работи от чужбина. Ама и  аз ходя, пътувам. Взимам си само няколко тениски. Всичко друго си купувам от местния ДМ, даже самобръначката за 0.50 цента и одеколона пак за толкова. Някоя тениска от китайския или НМ. Във всеки хотел/хостел си има ютия, да се спретнеш. Дето се вика, подменям си гардероба, ако искам.  И най-важното - нямам проблем по летищата с обезумелите напоследък проверяващи на Лоукост компаниите.

[stanimir]

Всеки си има потребности.Не забравяй , че хората с чекиран багаж плащат и твоя билет.

[Stryper]

Може по здравословни причини да е по-лесно да се бута куфар, отколкото да се носят 10 кг на гръб.

[Alexander]

Това да не е Уиз и Раян, че да давам място на тези с куфарите?

имам право на ръчен с размер на куфар, аз ако имам раница защо решихте, че трябва да си я държа в краката?

да, при лоу костпвете е така, ама тук е друго, няма две тарифи и различни правила, приорити и няма как да стане, но явно някои се бъркат с условията на лоу костовете..

 

[Jorro]

преди 3 часа, Alexander каза:

Това да не е Уиз и Раян, че да давам място на тези с куфарите?

имам право на ръчен с размер на куфар, аз ако имам раница защо решихте, че трябва да си я държа в краката?

да, при лоу костпвете е така, ама тук е друго, няма две тарифи и различни правила, приорити и няма как да стане, но явно някои се бъркат с условията на лоу костовете..

 

Проблема е, ще редовно виждам как карат хора да седят с куфари в краката, защото някой отказва да си свали раницата, якето или торбите от дютифрии в краката, а логично всеки е помъкнал багажа на макс. Това го виждам предимно на софийските полети и не мога да разбера как може стюардесите да не вземат отношение в повечето случаи. На последния полет се наложи да й повиша тон на едната и да й обясня, че като старша стюардеса тя командва в кабината и трябва да вземе отношение, а не да вдига рамене, когато някой си е решил да се прави на интересен. Извинявам се, но не мисля за нормлано да се пътува с куфар в краката два часа, а преди няколко години ми се беше наложило и на мен и още го помня.

[stanimir]

Якета , торбички ок , но защо някой който пътува с раница да има различни права от този с куфар ? По-тъп ли е, че е решил да пътува само с раница ?