"To go or not to go" - that is the question

[Дани Магелани]

преди 21 минути , Фичо каза:

А ако имаш предвид полета, с който трябваше да се прибера, засега не е отменен:

 

Съобщиха, че полетите за София от Лутън и Гетуик са отменени. Сори!

[Coo]

Офтопик пътуването до Англия и бурята там:

 

Кръщават ги разни хора, като когато се заражда бурята и още дори не се знае дали ще е голяма или малка. Така преди години една голяма се оказа кръстена от българи

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Cyclone_Kyrill

The storm was named "Kyrill" on 17 January 2007, by the Free University of Berlin's meteorological institute.^[4] The storm was named after a Bulgarianman living near Berlin, whose family donated to the university's "Adopt-A-Vortex"^[6] programme.^[7]

[Goal & Boss]

преди 5 минути , Таньо каза:

П.П. Как се публикува тема с възможност за гласуване. Много интересно раздвижване на формата.

Всъщност не е нова функционалност. Виж табчето „Анкета“, оттам.

 

[DaBo]

Ха, привет от София! Отървах го Сабинето на косъм. И двата полета минаха много добре, даже идеално! Пак ви балгодаря за окуражителните думи! 😊 

Но на летището в Мюнхен е лек хаос. Половината от огромното табло бяха канселирани полети. Всички полети на север и на запад от Мюнхен бяха отменени. Огромни опашки пред обслужване на клиенти, непрекъснато повтаряха по уредбата, че може и през апп-а на Луфтханза да прерутираш отменения си полет. Ама ако трябва и да те настанят някъде, не знам... За Лондон всичко беше отменено вкл. Ийзи джет. Само най-късните полети стояха, но ме съмнява, че ще бъдат изпълнени. Преди да излетим от Киев, отмениха сутрешните полети на Луфтханза и МАУ за Мюнхен и Франкфурт. 
@Фичо, в този ред на мисли, все в някой пъб или музей щеше да се скриеш, но ако канселират полета, кофти работа! 

[Фил]

На други пък бурята е помогнала за стигнат по-рано...

 

Storm Ciara helps plane beat transatlantic flight record

[Mary]

Ние кацнахме рано сутринта в Лондон без проблеми. 
Нямам представа какъв трябва да е вятъра - изписваше на екрана стойности между 150 и 240 км. в час. 
Може би е отминала вече бурята?! 
На летището не личи по нищо какво е времето навън. 

[searus]

преди 26 минути , Mary каза:

Ние кацнахме рано сутринта в Лондон без проблеми. 
Нямам представа какъв трябва да е вятъра - изписваше на екрана стойности между 150 и 240 км. в час. 
Може би е отминала вече бурята?! 
На летището не личи по нищо какво е времето навън. 

Днес сутринта ли? Очевидно няма буря вече, малко ветрове още ден-два и толкова. Ама вчерааа... 

[Mary]

преди 3 минути , searus каза:

Днес сутринта ли? Очевидно няма буря вече, малко ветрове още ден-два и толкова. Ама вчерааа... 

Да, днес към 5,30. И за щастие нямаше проблеми. 

[DaBo]

Днес вече би трябвало да е в немско! Там ще ги тормози. 🤪

[Фил]

И някои екшън-кацания и излитания от дните на бурята - доста е впечатляващо как вятърът подмята големи самолети от по няколкостотин тона като детски играчки. 
 

 

 

 

[Coo]

Българската следа в бурята (за Хийтроу е обаче, не за Лутън) 🙂

 

Българка приземи успешно самолет на „Хийтроу“ насред жестоката буря

https://www.burgasnovinite.bg/2020/02/blog-post_828.html?spref=fb&m=1

[Фил]

Впрочем някой дали е наясно защо пистата в Бирмингам (видно от клипа по-горе) е такава вълнообразна? 
Случайно, нарочно, или просто теренът е бил такъв и има някакво допустимо отклонение и са си спестили изравняването ... ?

@дядо Пепи   @Георги ? 

Друго летище със силно изразена кривина на пистата, което съм виждал (само на снимки и видео),  е това в Куршевел, но там пистата е за малки самолети, много е къса, релефът е специфичен, а и като че ли има нарочно търсен ефект при излитане да се помага за засилването, а при кацане - да убива скоростта. 

 

[дядо Пепи]

До колкото съм учил и знам когато се избира място на полоса за излитане и кацане се изхожда от преобладаваща посока на вятъра, препятствия на подхода и в зоната на летището, надморската височина, достъп до инфраструктура и много други, които в момента не мога да си спомня, а сигурно са важни. Та едно от тия неща е и наклонът на полосата. Имаше някакви допустими норми, които в момента не мога да си спомня, защото не са били обект на моята основна дейност. При изчисляване на необходимата дистанция за излитане преди полет и дистанция за кацане се включваше някакъв коефициент, който отчиташе наклона на полосата, т.е. дали се засилваш по нанагорнище, или по нанадолнище. Иначе съм срещал и други полоси по света, където след кацане не се вижда края. малко е смущаващо, защото трябва да имаш едно наум за спиране, за да не "изпълниш упражнението" от преди 3 дни в Коми, а и преди това. Но се свиква. Като се направи правилен разчет, пълен и точен брифинг преди излитане и кацане, и се знае кой какво върши, нещата се получават точно, и завършват благополучно.  За това се ходи на тренажор на всеки 6 месеца, правят се чекове и много други мероприятия, за да стигне всеки там, където е тръгнал, а екипажът да се прибере у дома уморен и доволен от свършената работа.