Ревюта на бизнес класа ( long haul & short haul )

[stanislavpp]

Предполагам на доста съфорумници е интересно какво точно предлага бизнес класата като продукт, ще се радвам и аз да прочета ревюта на колеги. Преди да започна с първото ревю, искам да уточня , че всяка а/к има собствен продукт , типовете седалки и разпределението им са повече от двайсет вида , които се различават често драстично при различните видове самолети , дори когато са на една а/к. Типичен пример са Емирейтс, тяхната бизнес класа в 777 е ужасно остарял продукт ( избягвайте), докато бизнескласата им в А380 е абсолютен еталон.

 

LATAM  полет-532 , 19.11.2021г

SCL-JFK
Boeing 787-8 Dreamliner 

23.40-7.34, общо времетраене 9.53ч

място - 5L

lie flat seats

цена : upgrade с оферта от 565$

 

Бизнес кабината е с 30 места ( първите шест реда ) в остарялата вече конфигурация 2-2-2. Еталоните в днешно време задължително имат директен достъп до пътеката от всяко едно място, докато тук местата до прозореца нямат такъв.

Седалките са с широчина от 58см , в положение легло  дължината е 194 см.Комфортни седалки с юсб порт, лед лампа, универсален порт за зареждане, индивидуален монитор (39см) . На седалката беше оставен спалният комплект ( възглавница, топер и одеяло ), като минус мога да отбележа , че при такъв дълъг полет не предоставят пижами, за разлика от други а/к. Amenity kit беше с продукти на френската козметична фирма - L’Occitane и се състоеше от :козметична чанта на райе, балсам за устни , крем за ръце, четка и паста за зъби,  маска за сън, чорапи, тапи за уши , брандирана ЛАТАМ черна химикалка и кърпички за освежаване . Слушалките бяха с брандинга на ЛАТАМ, поочукани малко, но с много добро саунд качество.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Веднага след настаняване , стюарда в нашата зона се представи - Марко и остави менютата, на които да се маркира избора за вечеря и закуска . На менотата се маркира задължително седящото място , моят избор от бар менюта беше Чивас Регал, от винената листа - Cuvée Alexander ( Мерло 2015) и Penalolen ( Каберне Совиньон 2018). 

 

 

 

 

 

 

 

За вечеря: апетайзър - селекция сирена , бавно готвено телешко с портвайн сос върху канапе от тиквено пюре с орехчета и Портобело гъби сотирани в куркума, десерт пресни плодове ( ананас, ягоди и портокал). Вечерята се сервира един час след излитане .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

За закуска : селекция от сирена и шунка, йогурт с гранола и гурме сладко на Mickelsen , кафе с мляко и портокалов сок, пресни плодове ( ананас, ябълка и грозде). Закуската се сервира 90 минути преди кацане.

 

 

 

 

 

 

 

 

Филмотеката беше добре заредена с филми,сериали, игри  и ТВ канали ( включително HBO), аз гледах КингКонг срещу Годзила :))

 

 

 

 

 

Сървиса беше на ниво без да е впечатляващ, за отбелязване  са димерите на големите  прозорци на Дриймлайнера. Солиден продукт на най-голямата а/к в Южна Америка.
 

 

 

 

 

 

 

Извинявам се за лошото качество на част от снимките , но осветлението в кабината беше почти през цялото време на нощен режим.

 

 

 

 

 

 

[stanislavpp]

Няколко думи за процеса на ъпгрейд , начините са два:

- онлайн ъпгрейд ( кеш или с мили ) , системата ви изпраща известие за оферти няколко дни преди полета с минимална сума ,за този полет стартираше от 400$

или

- ъпгрейд на гише . Например на гише Air Serbia оферират 500$ ъпгрейд за JFK-BEG.

 

Ъпгрейдите имат няколко основни недостатъка : 

- получавате мили за основният си билет 

- не ползвате приорити гишето за бизнес класата , където се минава много бързо

- не ползвате лимита за багаж за бизнес класата

- в много случаи, нямате и достатъчно време за бизнес лаунджа. Онлайн ъпгрейдите излизат 30-60 минути преди бординг.

 

Има неписано правило при междуконтиненталните полети е , че ъпгрейди около 50-60$ на час си заслужават при полети с времетраене между 9-14 часа , при по-късите полети от 5-8 часа дори в рамките на 70-80$на час. Всичко над тези цени не е особено разумно , и е по-добре да се купи директно бизнес билет.

[stanislavpp]

Air France, полет 009

JFK-CDG, 08.12.2021

B787-9 Dreamliner

00.40-12.40 ( времетраене 6 часа )

цена:от  57 500 мили +234$ или кеш цена от 2270$

reverse herringbone seats - Zodiac Cirrus

място: 4А

 

Лаунджа на АФ е в Т1 на JFK , достъпен е също с Дайнърс и ПП. Качествена храна и доста качествени алкохолно напитки , сред които най-висок клас ми се видяха : шампанско Joseph Perrier  и сингъл малц френско уиски Rozelieures (дегустирах го неколкратно ).

 

 

 

 

френско уиски , сингъл малц (41€)

 

 

вечерното меню в лаунджа, препоръчвам пастата

 

 

 

 

йогурт 10/10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Много интересно е, че АФ предлагат за последните два нощни полета JFK-CDG за бизнес класата - Night Service. Вторият етаж на лаунджа е запазен единствено за тях , а есенцията е , че получават нощното бизнес меню (храна и напитки ) в лаунджа, а вече на борда могат да използват по-ефикасното времето на полета за сън.

 

>>>>>

 

[stanislavpp]

Бизнес класата в 787-9 заема първите осем реда и е в конфигурация 1-2-1, тоест осигурява достъп до пътеката от всяко място, и което е еталон в днешно време. В този самолет , АФ предлагат най-модерният си продукт в  бизнес класата с единствен недостатък по-тясното пространство за ходилата , т.нар. footwell. 

 

 

 

Много ми хареса бялата кожена тапицерия, хубав стилен акцент. 

на седалката имаше закачалка за връхна дреха с номера на мястото, възглавница, одеяло, бутилка вода

 

 

 

Много удобно пространство за съхранение на телефон/портфейл,паспорт във вратичката , благодарение на черните ластици:

 

 

Несесера (amenity kit) в приятен бежов цвят се състоеше от продукти на френската фирма Clarins : хидратиращ крем , крем за ръце, четка и паста за зъби, обувалка,  нощна маска за сън, тапи за уши, комплект чорапи, синя химикалка, микрофибърна кърпичка

 

 

 

Екрана на ентъртейнмънт системата е с по-скромни размери , с висока резолюция и богата филмотека .Малкият беше очарован:

 

 

 

 

 

 

куплунги за зареждане

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>>>>

 

 

[stanislavpp]

Храна и напитки:

 

Уелкъм дринка беше чаша шампанско Brut Royal de Pommery 

 

 

 

 

менюто:

 

вечеря

 

апетайзъри ( пастета от гъши дроб -foie gras е нещо неописуемо като вкус)

 

Телешко за основно ястие (нищо особено )

 

 

закуска

 

 

 

Алкохолно и безалкохолно меню:

 

 

избора ми беше друго френско уикси : Bellevoye bleu трипъл малц (40€)

 

 

 

 

Друго:

направих снимка на ел.димирането на прозорците , което е емблематично за Дриймланера наред с атмосферното налягане, близко до реални градски условия .

 

 

 

 

 

Конкорд 

 

 

В заключение : много приятен полет , за съжаление времетраене от само шест часа . Излетяхме с 50мин закъснение, а пристигнахме с 20 мин по-рано, заради силният попътен вятър. Стюардите бяха много професионални, имах известни притеснения покрай  невръстната възраст на малкият, но бяха съвсем напразни. Направи ми впечатление на “тежката” обстановка в кабината ( Прада, Луи Витон, Ив Сен Лоран ), явно заради особеността на маршрута Ню Йорк-Париж , вторият най-натоварен в бизнеса след Ню Йорк - Лондон,  един АФ имат шест полета дневно между двата космополитни града. В пълен контраст като обстановка със следващият полет към лежерна дестинация като SEZ…

 

 

 

 

[stanislavpp]

Air France , полет 254

CDG-SEZ, 09.12.2021

A330-200

18.44-07.18, времетраене 9ч32мин

цена: от 76 000 мили +317$ или кеш цена от 4633$
seats: Stella Aerospace Equinox 2D

място: 3А

 

 

Лаунджа на АФ  за бизнес класата в терминал 2L е огромен, 540 места, 2200 м2. Входът разделя огромното пространство на две огледални части, може да влезете вляво или вдясно, като двете части са еднакви . На вторите етажи са релакс зоните ( уелнес, спа, душове), както и кръгъл бар на самообслужване в средата на помещението. Съответно имаше доста хора и не ми беше особено комфортно да снимам:

 

 

 

 

 

 

Продължавам упорито да дегустирам същото трипъл малц френско уиски 

 

 

служителите от лаунджа се зарадваха на най-малкият и единствен непълнолетен 🙃 “бизнес” пътник и му дадоха голям комплект за оцветяване:

 

 

>>>>>

 

[stanislavpp]

Конфигурацията в А330-200 при АФ е остарялото разпределение 2-2-2 и заема първите осем реда. Първите шест реда са голямата бизнес кабина , след това кухненското помещение (galley) на стюардите и следващите два реда в мини кабина. Местата, които избрах за нас бяха 3А, 3C и 3 Д. Очаквано за мен , място 3B остана свободно и реално разполагахме с четири места, просто малкият се местеше между мама и тати през по-голяма част от полета , когато не беше буден . 
Седалките/леглата са с масивни размери :200см дължина и 56см широчина, а на тях бяха сложени - закачалка, възглавница и одеяло. Мониторите са с повече от доволен размер - 47см, а под тях имаше допълнително пространство за съхранение. Козметичната чанта (несесер) този път беше в приятен тъмно син цвят, продуктите , разбира се , отново на Clarins : хидратиращ крем за лице, крем за ръце, химикалка, комплект чорапи, тапи за уши, нощна маска за сън, обувалка, микрофибърна кърпичка, четка и паста за зъби.

 

 

 

 

 

 

>>>>>

 

[stanislavpp]

На този полет питието за добре дошли на борда ( Brut Royal de Pommery) беше сервирано с пакетче кашу с червени боровинки

 

 

Меню

 

 

 

вечеря

 

закуска

 

Бар меню

 

 

 

 

 

апетайзър, фоа гра в друг вариант , този път сервиран с микс от сладко манго с ананас и салата аспержи със сметана с див лук, казах ли колко неописуемо вкусен е гъшият дроб/пастет ?
 

 

Моят избор за основно беше риба Zander и не ми хареса

 

 

селекция сирена с шардоне Albert Bichot 2019, a предвид предстоящото взимане на автомобил под наем се наложи да спра дегустирането на Bellevoye bleu

 

детско меню

 

 

закуска

 

 

 

 

 

 

В заключение : полета беше много приятен , с лежерна ваканционна обстановка , а дължина на полета (~10ч)  вече е напълно достатъчна човек да поспи достатъчно и едновременно да се наслади на различните гурме и бар предложения. 
В пряко сравнение с 787-9, А330-200 прави впечатление на доста по-шумен, по-обикновен, но пък с по-голямо пространство в самите бизнес седалки/легла.

Няколко снимки от момента преди кацане :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[stanislavpp]

Delta , полет 259

AMS-BOS, 16.01.2022

A330-300

времетраене 7ч21мин , 10.45-12.06

seats: reverse herringbone 

място : 3D

цена: от 56 000 мили + 283$ (AF) или кеш от 5329$
 

Конфигурацията на бизнес кабината в А330-300 при Делта е стандартната в наше време 1-2-1 с директен достъп до пътеката от всяко място и заема първите 9 реда с общо 34 места. Широчина седалки -50см , дължина в положение легло -203см.

 

Изненадващо не раздаваха менюта по време на полета , а изборът на храна беше по имейл преди полета , избор напитки по 

време на самият полет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Уелкъм дринк (шампанско) в пластмасова чаша - 

 

 

моят избор за обяд : хлебче с масло , зелена салата с дресинг , доматена супа , риба филе с кашкавал , спанак и сладък лук, сладолед солен карамел

 

вечеря: салата скариди с дресинг , пресни плодове ( ананас и манго)

 

  или бургер за малкият

 

 

 

Козметичната чантичка е на хай-енд производителя на куфари - Tumi , 

съдържаше :

-комплект чорапи

-бамбукова четка за зъби

-паста за зъби Crest

- мини химикалка във виолетов цвят

- освежаваща вода за уста

- балсам за устни Le Labo

- благодарствена картичка с код за -15% намаление на Туми продукти 

- тапи за сън 

-маска за сън на Туми

 

 

 

 

В резюме , много добър сървис , богата филмотека , вкусна храна , но нищо запомнящо се , освен май луксозният спален комплект Westin heavenly и Tumi чантичката.

Редактирано 28 януари, 2022 от neuromancer
сгрешен модел самолет

[stanislavpp]

 

Qatar Airways 671 & 227 , 01-02.04.2022

MLE-DOH A320 с регистрация A7-AHX

22.40-01.05 , времетраене 4ч25мин

lie flat seats

място :2D

 

DOH-SOF A320 с регистрация A7-AHL

09.50-14.40ч , времетраене 4ч50мин

lie flat seats

място:2А

 
 цена: 42500мили ( Американ Еърлайнс)+160$ или 120000мили (Катар Еъруейс)+296& , или кеш цена от 3014$

 

Бизнес конфигурацията е 2х2 седалки на първите три реда ( общо 12 места ) , седалките/легла са Collins Aerospace Diamond ( 53см широчина и 200см дължина при позиция легло). Много впечатляващ продукт за short haul полети  с единствен недостатък ( тясното пространство за ходилата) , това е и новата бизнес класа на катарците при късите полети , старата е със седалки , които само се накланят , без да стават на легло.  Ако отворите карта на местата , двете версии се различават по броя на редовете в самолета - 28 реда за новата конфигурация с lie flat и 29 реда за старата конфигурация с накланящи седалки .

 

И на двата полета , затоваряемостта беше относително слаба , Мале - Доха бяхме само ние + жената на главният пилот , Доха -София , ние  + четирима известни БГ футболни дейци.

Кетъринга и обслужването ( Стойчо , който обслужваше полета до София беше много свеж и допринесе много за веселото настроение в салона , благодаря ти )  бяха на изключително  ниво, останах много впечатлен и не мога да си представя , че нещо може да се подобри . Напитки ( алкохолни и безалкохолни ) и храна - абсолютен еталон . 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Безалкохолни напитки

 

 

 

 

Меню храна

 

 

Любопитно ми беше , че и на двата полета , welcome drinks бяха задължително без алкохол ( религиозни причини ? ) , алкохол може да се сервира само в небето …

безалкохолна ананасова маргарита 

 

Лаймов сок с мента ( запазена марка на катарците , много много освежаващ)

 

шампанско розе без алкохол

 

уиски коктейл Old Fashioned 

 

Напитките се сервират със селекция ядки (затоплени ) , винената листа е изключителна . Аз започнах дегустацията с Бордо’2014 , след това с невероятното Каранти ‘ 2016 , от което дегустирах няколко чаши ( или няколко бутилки ) общо на двата полета …

 

Храната също беше на изключително високо ниво :

 

Апетайзъри: селекция scallops и скариди 

 

или Арабско мезе ( баба гануш, хумус и табуле) с Пита хляб

 

Баба гануш е класа над дубайските му версии.

 

основни : скариди с гриловани аспержи и картофи  в шафранов сос

 

 

омар с черен ориз

 

 

 

Десерти: шоколадов мус със златни перли

 

 

шоколадова торта с маракуя и dulce ginger торта с портокал

 

кутийка с швейцарски бонбони:

 

 

 

снимки от салона :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оценка: 9,5/10

 

[Duke]

преди 14 часа, stanislavpp каза:

четирима известни БГ футболни дейци.

Тези четиримата трябваше да ги оставите завинаги в Катар, нацията щеше да го оцени подобаващо... 😞 

[jorocontrola]

преди 24 минути , Duke каза:

Тези четиримата трябваше да ги оставите завинаги в Катар, нацията щеше да го оцени подобаващо... 😞 

Бих препоръчал "изхвърляне на излишният товар в движение", за да е сигурно, че няма да се върнат никога ...

[cybersimo]

За Перуката и Касабов съм съгласен, но не разбирам Стоичков защо трябва да се изхвърля? 

Не е най-интелигентния човек в България, но пък е най-великия футболист.

[stanislavpp]

Мисля , че колегите генерализират покрай плачевното ниво на футбола и на управата.

 

Останах с впечатление, че Стоичков изобщо не беше щастлив, че пътува с БФСто ( Перуката, Борислав Попов и Михаил Касабов) , съответно беше седнал в абсолютно противоположният край на кабината.. Според мен умишлено се качи и в друг автобус , който да го закара до самолета ( при катарците за бизнес класата има отделен автобус, ако бординга не се се осъществява през airbridge.)

[Duke]

преди 2 часа, cybersimo каза:

За Перуката и Касабов съм съгласен, но не разбирам Стоичков защо трябва да се изхвърля? 

Не е най-интелигентния човек в България, но пък е най-великия футболист.

Въобще не ми дойде наум, че Ицо може да е пътувал с тези боклуци... 😮 

 

преди 12 минути , stanislavpp каза:

Останах с впечатление, че Стоичков изобщо не беше щастлив, че пътува с БФСто ( Перуката, Борислав Попов и Михаил Касабов) , съответно беше седнал в абсолютно противоположният край на кабината.. Според мен умишлено се качи и в друг автобус , който да го закара до самолета ( при катарците за бизнес класата има отделен автобус, ако бординга не се се осъществява през airbridge.)

Логично, при положение, че Ицо пръв възропта срещу тези безхаберници още преди повече от десет години...

[stanislavpp]

Turkish Airlines 1032  , 10.04.2022

SOF-IST  , Боинг737 с регистрация TC-JYM ( на 7год)

15.25-16.50 , реално във въздуха само 55мин (15.49-16.44)

recliner seats

място: 3А, 4А, 4B

цена: от 11300мили +48$ (Търкиш) или регулярна кеш цена 457$

 

 

Бизнес кабината е в конфигурация с 16 места ( 4 реда с 2х2 седалки ) , общо 7 седалки бяха заети . Сървиса за толкова кратък полет беше на много високо ниво , двамата стюарди обслужващи кабината не спряха да тичат и за секунда , проактивно непрекъснато предлагаха  допълнителни напитки : кафе, сокове , алкохол -  на три пъти зареждаха чашата ми с бърбън, което след изпитият вече 150мл  коктейл ( Бейлис + Джим Бийм в салон Преслав) предопредели широко усмихнатият ми следобед…Приятно впечатление направи , че се обръщаха към мен по фамилно име през цялото време , много учтиви , 10/10.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

уелкъм дринк - прясно изцеден портокалов сок и домашна лимонада с мента , 10/10

 

Храната беше по-скоро на средно ниво , с изключение на едно от мезетата ( патладжан) и десерта панакота манго , всичко останало  беше по-скоро безвкусно , беше ми неудобно да попитам дали ползват български или турски кетъринг за този полет, 7/10. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

няколко снимки от кацането:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подобно на катарците , Търкиш също използват отделен автобус за извозването на бизнес класата, самото возене до терминала отне точно 10 минути.

 

 

 

 

[stanislavpp]

Turkish Airlines 011  , 10.04.2022

IST-JFK  , Боинг 777 с регистрация TC-LJC ( на 6 год)

18.30-22.15 , реално във въздуха 10ч 6 мин  (18.45-21.51) 

lie flat seats

място: 5G, 5D, 5E

цена: от 45000 мили + 234$ (Търкиш) или 70000 мили + 66$ (Аероплан) или  кеш цена от 2551$ , цените от София са същите, няма допълнително оскъпяване.

разстояние: 5000 мили
 

 

Бизнес класата е в конфигурация  2 - 3 - 2 , общо 49 места в две кабини . Първите четири реда с 28 места в първата кабина и 3 реда във втората кабина с 21 места . Аз запазих средните три места на първият ред във втората кабина. Икономи местата са 300, общо 349 седалки в Търкиш варианта на 777-300ER. Размер на седалката в позиция легло : 198см / 63 см.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

меки чехли за полета

 

15.4” HD ТВ Монитор с дистанционно

 

 

слушалки Денон

 

 

Козметичната чантичка/несесер е на Версаче с продукти от серията Ерос

 

и съдържа: мини дентален кит, парфюмче, балсам за устни , хидратиращ крем за тяло, флос конец и маска за сън

 

Тоалетните са две и бяха поддържани много чисто , интересен детайл е снимката на прозорец :

 

 

 

 

Търкиш много рекламират летящите си готвачи ( flying chefs) , обикновено са двама и  с шеф униформи , минават лично да вземат поръчките за основното ястие. Честно казано , ми се струва малко излишна идеята , прекрасната презентация , съчетана с вкусна храна са достатъчни , 9/10

уелкъм дринк - домашна лимонада с мента 10/10

 

 

 

 

алкохолна листа

 

винена листа

 

Моят избор за полета: множество 15год Гленфидик,  сервиран с топли ядки и десертна смокиня

 

 

 

 

 

 

 

селекция морска храна , селекция сирена, свежа салата и шоколадов мус

 

турско мезе , 8/10 и  фантастична крем супа от тиква ( най-добрата супа, която изобщо съм опитвал, а дори не обичам тиква),10/10 за супата

грилована сьомга с песто и спаначен мус , 10/10

 

селекция турски традиционни десерти , 8/10

 

 

За разлика от полета SOF-IST , обслужването изобщо не беше на ниво . Само един от тримата стюарди работеше с известно желание и проактивност, другите двама бяха отчайващи.  6/10

оценка : 8,5

 

 

[Djgeorgie]

преди 13 минути , stanislavpp каза:

Turkish Airlines 011  , 10.04.2022

IST-JFK  , Боинг 777 с регистрация TC-LJC ( на 6 год)

18.30-22.15 , реално във въздуха 10ч 6 мин  (18.45-21.51) 

lie flat seats

място: 5G, 5D, 5E

цена: от 45000 мили + 234$ (Търкиш) или 70000 мили + 66$ (Аероплан) или  кеш цена от 2551$ , цените от София са същите, няма допълнително оскъпяване.

разстояние: 5000 мили
 

 

Бизнес класата е в конфигурация  2 - 3 - 2 , общо 49 места в две кабини . Първите четири реда с 28 места в първата кабина и 3 реда във втората кабина с 21 места . Аз запазих средните три места на първият ред във втората кабина. Икономи местата са 300, общо 349 седалки в Търкиш варианта на 777-300ER. Размер на седалката в позиция легло : 198см / 63 см.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

меки чехли за полета

 

15.4” HD ТВ Монитор с дистанционно

 

 

слушалки Денон

 

 

Козметичната чантичка/несесер е на Версаче с продукти от серията Ерос

 

и съдържа: мини дентален кит, парфюмче, балсам за устни , хидратиращ крем за тяло, флос конец и маска за сън

 

Тоалетните са две и бяха поддържани много чисто , интересен детайл е снимката на прозорец :

 

 

 

 

Търкиш много рекламират летящите си готвачи ( flying chefs) , обикновено са двама и  с шеф униформи , минават лично да вземат поръчките за основното ястие. Честно казано , ми се струва малко излишна идеята , прекрасната презентация , съчетана с вкусна храна са достатъчни , 9/10

уелкъм дринк - домашна лимонада с мента 10/10

 

 

 

 

алкохолна листа

 

винена листа

 

Моят избор за полета: множество 15год Гленфидик,  сервиран със топли ядки и десертна смокиня

 

 

 

 

 

 

 

селекция морска храна , селекция сирена, свежа салата и шоколадов мус

 

турско мезе , 8/10 и  фантастична крем супа от тиква ( най-добрата супа, която изобщо съм опитвал, а дори не обичам тиква),10/10 за супата

грилована сьомга с песто и спаначен мус , 10/10

 

селекция турски традиционни десерти , 8/10

 

 

За разлика от полета SOF-IST , облсужването изобщо не беше на ниво . Само един от тримата стюарди работеше с известно желание и проактвиност, другите двама бяха отчайващи.  6/10

оценка : 8,5

 

 

Аз съм правил няколко бизнес полета с Thy и последния ми беше точно на  TK11 през Август 2021. Flying chefs са супер, даже единия дойде да поиска feedback за храната след вечерята, но екипажът като цяло на всичките полети до JFK е бил отчайващ! Да не говорим, че на един от полетите по-рано през годината дори нямаше бизнес кетъринг, а раздаваха една безумна кутия със сандвич, портокалов сок, вода в йогурт-подобна кутия и някакъв десерт тип суха паста. 🙂

[cck]

На 29.11.2021 г. в 18:14, stanislavpp каза:

Предполагам на доста съфорумници е интересно какво точно предлага бизнес класата като продукт, ще се радвам и аз да прочета ревюта на колеги. Преди да започна с първото ревю, искам да уточня , че всяка а/к има собствен продукт , типовете седалки и разпределението им са повече от двайсет вида , които се различават често драстично при различните видове самолети , дори когато са на една а/к. Типичен пример са Емирейтс, тяхната бизнес класа в 777 е ужасно остарял продукт ( избягвайте), докато бизнескласата им в А380 е абсолютен еталон.

 

LATAM  полет-532 , 19.11.2021г

SCL-JFK

 

Ех, върна ме в някакви спомени с тази ти тема.

Понеже си я предвидил за ревюта, аз не зная колко мога да съм полезен, защото снимки от салоните не правя, но ще опитам да измъкна по нещо от архива.

 

Та говорейки за LATAM и бизнес-класата на Дриймлайнера им - ето нещо от 2019 по маршрута FRA-MAD
(част от по дългото им трасе SCL - MAD - FRA, което от 2020 вече не го изпълняват с прекачване):

 

 

 

 

 

[cck]

На 12.04.2022 г. в 21:53, stanislavpp каза:

Turkish Airlines 1032  , 10.04.2022

SOF-IST  , Боинг737 с регистрация TC-JYM ( на 7год)

15.25-16.50 , реално във въздуха само 55мин (15.49-16.44)

 

Този и аз го помня, понеже няма време във въздуха, още докато затоварваха раздаваха напитки, а след това бяха невероятно пъргави с манджата да се поберат в половин час 🙂

 

На 17.04.2022 г. в 3:05, stanislavpp каза:

Turkish Airlines 011  , 10.04.2022

IST-JFK  , Боинг 777 с регистрация TC-LJC ( на 6 год)

lie flat seats

Самолетите им с lie flat седалки + храната, fast track и лоундж на летището и ако е необходимо хотел при по дълъг престой, правят продукта наистина добър.

Имах възможност да опукам известно количество мили с @makler преди няколко години, макар и за по-къс маршрут:

 

[cck]

Изтръсках архивите и открих снимки от преди няколко години.
TAP Portugal за четири отсечки:
CPH - LIS - A320
LIS - YYZ - A330
YYZ - LIS - A330
LIS - CPH - A320

 

За европейските нищо особено за отбелязване, но презокеанското от Лисабон до Торонто изцяло си заслужаваше.
Добра храна и напитки, наспах се прекрасно - изобщо определено бих повторил 🙂

 

[Фил]

На 22.05.2022 г. в 15:25, cck каза:

Та говорейки за LATAM и бизнес-класата на Дриймлайнера им - ето нещо от 2019 по маршрута FRA-MAD

Да допълня с още няколко снимки за същия полет FRA-MAD на LATAM от есента на 2019-та.  Полетът си е почти 3 часа.

 

Ето я птичката - B789, регистрация  CC-BGH - четиригодишен (тогава) Дриймлайнер :



И вътре кабината:

 

2+2+2

 

 

 

 

вечерята:





 

[cck]

@xisba може много интересни неща да разкаже, ако влиза по-често във форума 🙂 Това ми е негово изпълнение за пример:

 

И то с мили...

 

 

[stanislavpp]

За голямо съжаление , апартаментите на Етихад са в историята , може само да се надяваме  някои друг превозвач от Персийският Залив да предложи подобен продукт..

[cck]

Ето нещо прясно. Бизнес класата на Aegean за европейски маршрут.

Късият полет SOF-ATH - има си лоундж достъп

Самолетът A320 не е нещо ново, но добре оборудван (има IFE, показва се и маршрутът). Храната като за час полет - повече от прилична:

 

 

 

ATH-BIO

3,5 часа полет. A320Neo. Храната естествено е повече, но то след лоуднжа им на атинското летище (обновен) май няма значение.

Седалките и тук са през една и не се различават като модел (няма и нужда). Чудесна система за забавления достъпна през WiFi-то на борда. Има и интернет.

Така трябва да бъде премиум обслужването за къси полети до няколко часа. Мисля, че само Търкиш в Европа останаха да поддържат подобно ниво.