Ревюта на бизнес класа ( long haul & short haul )

[Loverboy]

преди 5 минути , Nia_STN каза:

Ох, зле съм.

пак ми дава същата конфигурация от IAH:

 

Значи си уцелила два пъти новата бизнес класа 🙂 

[Nia_STN]

В момента, Loverboy каза:

Значи си уцелила два пъти новата бизнес класа 🙂 

Еее, късмет извадих. Както бях резервирала с LH за 6000 евро,

се освободи място с ТК за 4000 и с новата в двете посоки.

😎

Вече приемам всякакви съвети за максимално възползване от това пътуване - първата ми бизнес кабина е и не знам кога ще е следваща 😔

 

[ivailo_radev]

преди 7 часа, Nia_STN каза:

Еее, късмет извадих. Както бях резервирала с LH за 6000 евро,

се освободи място с ТК за 4000 и с новата в двете посоки.

😎

Вече приемам всякакви съвети за максимално възползване от това пътуване - първата ми бизнес кабина е и не знам кога ще е следваща 😔

 

Сложи си здрави чорапи, че жена ми онзи ден събу маратонките да спи на полет на Edelweis и гледа дупка на чорапа. Това направо го пишем в топ съветите за полети в бизнес (и не само) класа. 😄

[Loverboy]

преди 9 часа, Nia_STN каза:

Еее, късмет извадих. Както бях резервирала с LH за 6000 евро,

се освободи място с ТК за 4000 и с новата в двете посоки.

😎

Вече приемам всякакви съвети за максимално възползване от това пътуване - първата ми бизнес кабина е и не знам кога ще е следваща 😔

 

Търкиш са топ - храната им е супер. За Хюстън ти казах - отиваш в Юнайтед салона (Поларис, а не стандартните Клуб), в Истанбул си отиваш в бизнес салона, който също е супер. 
 

За другия полет не мога да ти дам съвети, но можеш да видиш в приложението на Star Alliance кои салони може да посетиш и ще отидеш там. 
 

Търкиш вече са с amenity kits на Ланвен, така че ще е интересно да кажеш какво има вътре и как е. 
 

Но като цяло си уцелила много добра бизнес класа, много “класи” над Луфтханза е. 
 

Аз пък сега май месец ще летя с Луфти до Сеул и ще ми е интересно да им видя А350 (старата, а не Алегрис). 

[stanislavpp]

На 12.04.2025 г. в 16:23, Loverboy каза:

Търкиш вече са с amenity kits на Ланвен, така че ще е интересно да кажеш какво има вътре и как е. 

Показал съм на втора страница 😉 , ще се повторя  - китайският Ланвен несесер е явен даунгрейд от предишният на Версаче  :

 

Изобщо ми направи впечатление , че доста са започнали да орязват разходите , съответно нивото на Софт продукта е паднало с няколко степени . Липсата изобщо на твърд алкохол във флагманският им лаундж е доста индикиращо за орязване на бюджети, а нахвърлените вина и бири в кофи!!! из лаунджа носят ежеседмични призове на Дарвин …😉

На 12.04.2025 г. в 7:05, Nia_STN каза:

Вече приемам всякакви съвети за максимално възползване от това пътуване - първата ми бизнес кабина е и не знам кога ще е следваща 😔

Вероятно ще ти хареса много, изживяването при лонг хол полетите между двете кабини няма допирни точки . Може да прочетеш ревюто на софт и хард продуктите на втора страница от темата 

 

 

Поларис лаунджа в Хюстън е много добър, а в Далас най-добрата опция е Кепитъл Уан , където Луфти пращат пътниците си , пробвай там първо . Ако не те допуснат , ще те пратят в обикновеният Юнайтед Клуб ( няма да е учудващо , предвид орязването на разходи на Търкиш ). Поларис и Кепитъл Уан лаунджовете са от друга планета при пряко сравнение с флагмана на ТК в Истанбул , където е комфортно само в “библиотеката”.

На 12.04.2025 г. в 6:57, Nia_STN каза:

Ох, зле съм.

пак ми дава същата конфигурация от IAH:

 

не ми става ясно дали показаната карта с 28 места от теб  е бъг при Търкиш , но 787 е с 30 места ( има осми ред с две места ) , а А350 е с 28 места ( без осми ред ) , и двата случая салонът е на Стелиа Аероспейс

[Loverboy]

преди 2 часа, stanislavpp каза:

Показал съм на втора страница 😉 , ще се повторя  - китайският Ланвен несесер е явен даунгрейд от предишният на Версаче  :

 

Изобщо ми направи впечатление , че доста са започнали да орязват разходите , съответно нивото на Софт продукта е паднало с няколко степени . Липсата изобщо на твърд алкохол във флагманският им лаундж е доста индикиращо за орязване на бюджети, а нахвърлените вина и бири в кофи!!! из лаунджа носят ежеседмични призове на Дарвин …😉

Вероятно ще ти хареса много, изживяването при лонг хол полетите между двете кабини няма допирни точки . Може да прочетеш ревюто на софт и хард продуктите на втора страница от темата 

 

 

Поларис лаунджа в Хюстън е много добър, а в Далас най-добрата опция е Кепитъл Уан , където Луфти пращат пътниците си , пробвай там първо . Ако не те допуснат , ще те пратят в обикновеният Юнайтед Клуб ( няма да е учудващо , предвид орязването на разходи на Търкиш ). Поларис и Кепитъл Уан лаунджовете са от друга планета при пряко сравнение с флагмана на ТК в Истанбул , където е комфортно само в “библиотеката”.

не ми става ясно дали показаната карта с 28 места от теб  е бъг при Търкиш , но 787 е с 30 места ( има осми ред с две места ) , а А350 е с 28 места ( без осми ред ) , и двата случая салонът е на Стелиа Аероспейс

Може би само несесерът е по-хубав спрямо Ферагамо, които бяха доскоро при ТК. Сериозен кост кътинг има, да. В салона в Турция четох, че е разхвърлян алкохолът само, за да не го откриват пътниците… 

[stanislavpp]

           Thai Airways , KTM-BKK-LHR

 

 

Тай летят два пъти дневно по линията Катманду - Бангкок , една честота с по-малък самолет и една с широкофюзелажен (777). Едва ли ще учудя някого , че избрах вторият вариант 😉 . Ливерията им изглежда много приятно на 777 :

 

Предвид профила на линията , самолета беше 19 годишен 777-200 с остарялата конфигурация на бизнес класата  2 - 2 - 2 . Докато хард продукта е преминал зенита си,  софт продукта им е на бляскаво ниво - конкурентен с другите топ азиатски превозвачи и класи над европейските им аналози ..

 

 

 

 

 

 

 

 

шампанско Пайпър Хайдзик

 

 

 

излитане от Катманду

 

майката на всички ступи по  света 

 

 

 

 

 

 

червено вино ( Chateau Vernous Medoc )

 

апетайзер ( туна + хайвер )

основно : тигрови скариди с киш, ориз , зелен боб 

 

 

десерт: фъдж с фъстъчен крем

 

феноменални гледки към връх Еверест

 

наздраве 🍷 Еверест

 

 

Royal Orchide Prestige Lounge в БКК е ужасно добър при престой , за мен най-интересен беше коктейл бара им :

 

 

 

 

По най-престижният си маршрут BKK-LHR , Тай използват тригодишен 777-300 в ултра премиум конфигурация : първа класа - 8 места, бизнес класа (от Стелиа Аероспейс ) - 40 , икономи -255 места .

 

 

 

 

 

несесер на Джим Томпсън

 

 

 

излитане от Бангкок

 

менюто

 

 

 

започваме с шампанско Лоран Перие..

продължаваме с известният им коктейл “ Rose of the Royal Voyage “ - шампанско, сироп роза , лайм

 

+ butterfly pea сок

+ амюз буше ( туна татаки , салата манго, фрикованинролца от тиквички с козе сирене )

 следва шедьовър- апетайзер ( Giaveri кавиар , Хокайдо scallops , телешка пастърма )

Патешка “кълка” конфит с нудъли

+селекция премиум сирена с манго чътни

завършихме с десерт - кокосова панакота

 

 

след седемчасов сън,

 

събуждане около България 

 

време за закуска : плодове , мюсли + нудъли със скариди , любимите scallops + onsen яйце

изгрев над Лондон

 

 

Софт продукта на Тай е сред най-добрите в Азия ( света ) , класа над Сингапур и съизмерим  с Катар, Емирейтс и JAL, 9.5/10

 

Няколко думи за Хийтроу : не ми е любимо летище , но  терминала на Кралицата ( Queen’s Terminal - T2)  е сред най-приятните ми терминали  , истинско удоволствие е преминаването . Поларис лаунджа не е нещо особено , но да вземеш душ след летище Катманду , летище Бангкок и двайсетина часа е направо безценно..

 

Писал съм на първите страници за Юнайтед и бизнес кабината им Поларис , на 767 не е особено впечатляваща ( но все пак предлагат най-добрите в света на авиацията - възглавница , матрак и одеяло ) , храната и напитките бледнеят сериозно пред Тай Еъруейс:

 

 

несесер на Терабоди

 

 

 

 

 

 

 

кацане на летище EWR

 

 

 

[ivailo_radev]

Сериозно ли бургер, по-смачкан от тези в Макдоналдс, сервираха :)

[stanislavpp]

Моя е грешката, че го избрах пред пастата 😉 , но след месец и половина в Азия на нудъли , дал бат и прочие , ми се стори апетитна идея , ха.

 

 

Юнайтед изостават в кетъринга сериозно дори от американските си конкуренти ( Делта и АА ) , дано скоро да ъпгрейднат слабият си кетъринг, че всичко останало им е на световно ниво ..

 

 

>>>>>China Airlines

[stanislavpp]

China Airlines , A350-900 ,рег. 10/2017

SEA-TPE , 6074 мили 

00:12-04:47 , 12ч35мин

място - 15А 

lie flats от Collins Super Diamond 

 

Самолета е в конфигурация с 32 бизнес места , 31 премиум икономи и 243 икономи. По азиатско странен начин , първият ред в самолета е номер 10 , а не 1 . Кабината прави впечатление на изключително красива, елегантна и уютно шикозна  , голямо удоволствие е .  Размерите на седалката във функция легло е 198см и широчина 53см , ТВ е 18’ с HD резолюция . 
 

 

 

 

 

Обслужването е на много високо ниво , изключителна проактивност сред стюардите , както и внимание към детайлите ( например , при наливане / доливане се носи и показва бутилката ) . Не всичко е перфектно , област в която могат да подобрят малко е кетъринга, докато предложенията при алкохола са повече от солидни : шампанско Лоран Перие , уискита като синьо Джони и Кавалан ( моят фаворит ).

 

 

 

 

 

пушена сьомга , лобстър и градинска салата

пилешко в гъбен сос и ориз с яйце

шоколадов тарт с манго

 

 

 

елегантен несесер на италианската модна къща Москино

 

Пижами странно не се предлагаха , друга любопитност е при чекин , мериха керионите ( изключителна рядкост при бизнес билетите ) , в резултат заради свръхтегло ( +5/10кг над допустимите 7кг) , два кериона заминаха при чекираните багажи …

 

В крайна сметка, луксозният превозвач от Тайван е на мноого високо ниво , не го пропускайте при възможност , както всъщност и останалите два луксозни превозвачи от острова ( Старлукс и Ева ), 9.5/10 

 

 

[ivailo_radev]

Бай китаец дава Москино, аз отивам при швейцарците и ми дават картонена кутия 😄 (трябва да отбележа все пак, че при Суис беше Victorinox). Цялостни ревюта ме мързи да пиша, ама този картон не можех да го пропусна 😄

 

[stanislavpp]

Eva Air , 777-300 , рег 03.2017г

TPE-SGN , 1370 мили 

9:49-11:53 , полетно време 3ч04мин

място - 2К

lie flats - Zodiac Cirrus

 

 

Конфигурацията на самолета : 39 бизнес места + 56 премиум икономи + 258 икономи. Луксозният превозвач от Тайван именува бизнес класата си - Royal Laurel Class .

 

 

 

 

шампанско Лоран Перие за pre departure drink

 

 

меню

 

 

 

анимационна ливерия на Ева Еър

 

чао Тайван

 

щастлив пасажер

 

 

 

 

подаръци за малкият от стюардите

здравей Хо Ши Мин

 

паркирахме до самолет на изчезваща Азиана

Трудно може да се желае повече от три часов полет , салонът на Ева е безупречен , храната и обслужването топ. 9/10

 

———————————————————————————————-

 

 

Finnair, A350-900, рег 11.2018

HEL-LHR , 1151 мили

08:21-09:05, 2ч44мин

lie flats : AirLounge седалки от Колинс Еъроспейс

 

 

 

Летище Хелзинки и бизнес лаунджа са много приятни

 

 

 

бизнес лаунджа е от типа високо качество за сметка на многобройни опции

 

 

 

 

изкючително комфортен бизнес на Финеър

 

 

 

 

 

емблематичният сок на Финеър от сини боровинки

гледки от двете външни камери на А350

 

 

Истинско удоволствие за тричасов полет е А350.  Ако пътувате по този маршрут (5-6 полети дневно ) , изберете задължително честотата с А350 .

[Фил]

Някой летял ли е първа класа на B747, отпред на долното ниво? 
Изглежда много яко да може да гледаш почти напред, почти като пилот.  

( схемата е от Луфтханза )

[ivailo_radev]

За съжаление не съм летял First Class (А дано), но общо взето ей така изглежда. Нямаш гледката на пилотите, ами са пак странични прозорци.

[Фил]

Преди 1 час, ivailo_radev каза:

Нямаш гледката на пилотите, ами са пак странични прозорци.

Е аз затова казах "почти" - гледам че едно 15° са завъртени напред илюминаторите, заради криваната на муцуната на самолета, не се сещам за друг такъв самолет. 

[Duke]

преди 7 часа, Фил каза:

Някой летял ли е първа класа на B747, отпред на долното ниво? 
Изглежда много яко да може да гледаш почти напред, почти като пилот.  

( схемата е от Луфтханза )

От години дебна точно полет с Луфти на В747 в тази конфигурация, но все нещо се разминаваме в плановете. Имай предвид обаче, че и седалката е завъртяна леко и практически гледката става по-скоро нормална...

[stoyan.gotsev]

Едно сравнение между бизнес клас продукта, който предлагат AEGEAN (*A )и TURKISH (*A) на полетите си до София. Надявам се да е интересно сравнение, понеже и двете авиокомпании са редовни посетители на летище Васил Левски в София, а също така и самите полети са със сходно времепътуване:
 * Полет ATH->SOF на Airbus A321-231. Бизнес класа, място 01А - Ноември.2025г.
 * Полет IST->SOF на Boeing 737-900ER. Бизнес класа, място 03А - Февруари.2026г.
.
ГЪРЦИТЕ:

 

 

 

 

 

 

 

=========================================================================================================================================

 

ТУРЦИТЕ:

 

 

 

 

 

 

 

[Asenster]

Qatar Airways, QR228 Sofia-Doha, A320 + QR908 Doha-Sydney, A380-800, Upper Deck

 

Полетът Sofia – Doha беше изпълнен с Airbus A320. Преди излитането самолетът премина през обработка срещу облединяване, което доведе до кратко закъснение, но по-късно то беше напълно наваксано по време на полета.

След излитането обслужването започна с welcome drink – избрахме прекрасно шампанско. Кабинният екипаж беше много любезен и сервира напитките бързо и елегантно.

По-късно от менюто избрахме "катарско" мезе като предястие, говеждо като основно ястие и малък десерт. Храната беше добре поднесена и приятно допълни спокойния полет.

 

 

 

 

 

 

 

 

Кацането в Doha беше по график след наваксаното време във въздуха, а цялостното преживяване остави много добро впечатление.

 

Престоят в Al Mourjan Business Lounge на летището Hamad International Airport в Doha беше прекрасен. Лаунджът предлага богат избор от храна, сладкиши и качествени напитки. Атмосферата беше спокойна и изненадващо тиха, с много малко посетители, което направи престоя особено приятен.

 

 

 

 

 

Пътниците в премиум класите използват отделен гейт за бординг, което прави процеса по-спокоен и организиран. Бордингът за полета Доха - Сидни на Airbus A380 беше навременен и много добре организиран. При качване традиционно се сервира напитка за добре дошли.

 

По отношение на храната има възможност за предварителен избор на основното ястие от четири предложения. Освен това менюто предлага богат избор от предястия, напитки и десерти. Особено приятно е, че при Qatar Airways храната може да бъде сервирана по всяко време по време на полета, без фиксирани часове за хранене, което дава голяма гъвкавост на пътниците.

 

 

 

 

Като подарък от се предлага стилен amenity kit от нишовата марка Diptyque, както и пижама – малък, но много приятен детайл, който допринася за комфорта по време на полета.

 

 

 

 

 

Бордният lounge на Airbus A380 работеше през целия полет и предлагаше лека храна, коктейли и премиум напитки. Атмосферата беше приятна и спокойна – идеално място за кратка разходка по време на дългия полет. Ние лично се спряхме на сигнатурния коктейл „Tokyo 75“.

 

 

 

По тази отсечка традиционно се сервира и черен хайвер дори в бизнес класа – детайл, който придава още по-премиум усещане на обслужването. За вечеря аз избрах треска като основно ястие.

 

 

 

 

 

Разбира се, опитахме и прекрасно еспресо в бордния lounge на Airbus A380 – чудесен завършек на престоя в салона и още един приятен детайл от обслужването на Qatar Airways.

 

 

 

 

 

 

След кацането в Sydney багажът ни беше доставен приоритетно и се появи сред първите на лентата, което позволи бързо и приятно приключване на пътуването.

 

 

[Asenster]

Air Asia X, Premium Flat, MEL - KUL A330-300, KUL - SAW, A330-300

 

На връщане от Австралия първоначално трябваше да летя в Qatar Qsuite по маршрута Melbourne – Doha – Sofia.

 

Поради затварянето на катарското въздушно пространство обаче полетът беше отменен и се наложи да поискам възстановяване на сумата за неизпълнената отсечка и да закупя нови билети.

 

Единствената реална възможност за връщане към Европа през следващите дни беше бизнес класата Premium Flat на AirAsia X – нискотарифен превозвач. Маршрутът беше Melbourne – Kuala Lumpur – Sabiha Gökçen International Airport в Istanbul, което означаваше два междуконтинентални полета в рамките на една дата!

 

Въпреки че AirAsia X предлага fast track на летището в Melbourne, достъп до бизнес салон не е включен. Затова използвахме достъпа си чрез LoungeKey – първо в Marhaba Lounge

 

 

 

 

а по време на транзита в Kuala Lumpur посетихме Travel Club Lounge.

 

 

 

 

Кабината Premium Flat на AirAsia X А330-300 разполага само с 12 места, което създава сравнително спокойна и тиха атмосфера по време на полета. Седалките се разгъват почти до хоризонтално легло и се оказаха доста удобни за спане. Получихме и чисти одеяла и възглавници, което допринесе за комфорта по време на дългите сегменти.

 

 

 

 

 

 

 

 

Обслужването беше на добро ниво. По отношение на напитките безплатно се предлагаха само черен чай и вода, а храната се състоеше от доста вкусно пилешко с ориз – по една порция за полетите съответно от около 8 и 11 часа. За приборите бяха използвани пластмасови комплекти, което е типично за нискотарифен превозвач.

И двата полета бяха изпълнени акуратно и пристигнахме по разписание.

 

 

 

[stanislavpp]

 

@Asenster - малко известен факт е, че малките възглавнички 👆 с послания на QR са за вкъщи - който желае може да я вземе за спомен, подобно на несесерите и пижамите .  Възглавницата за вкъщи да не се бърка със стандартната , която е в тъмно лилаво!

[Asenster]

Преди 1 час, stanislavpp каза:

 

@Asenster - малко известен факт е, че малките възглавнички 👆 с послания на QR са за вкъщи - който желае може да я вземе за спомен, подобно на несесерите и пижамите .  Възглавницата за вкъщи да не се бърка със стандартната , която е в тъмно лилаво!

 

Да, но не ми се стори удачно да я разнасям 😉. Иначе козметиката на Diptyque е супер (включително 10 ml нишов парфюм плюс традиционните чорапи, четка и паста за зъби, балсам за устни, крем, тапи за уши, маска за очи в изящен несесер) + пижама, брандирана за F1 😉 

 

[Asenster]

Austrian Airlines OS55 – Business Class
Виена (VIE) – Монреал (YUL) | Boeing 767-300ER

 

 

 

Полет OS55 на Austrian Airlines от Виена до Монреал е едно от малкото междуконтинентални маршрути в Европа, които все още се изпълняват с класическия Boeing 767-300ER. За любителите на авиацията това е истинско удоволствие – самолет, който постепенно изчезва от флотовете на големите европейски авиокомпании.

 

 

Кабината Business Class е в конфигурация 1-2-1, което осигурява директен достъп до пътеката за всички пътници. Седалките се превръщат в напълно хоризонтално легло и предлагат прилично пространство. Интериорът е класически за Austrian – дискретен, функционален и удобен за дълъг полет през Атлантика.

 

 

 

 

Обслужването на борда беше отличително силно. Екипажът демонстрира типичната за Austrian комбинация от професионализъм и топло отношение. Особен акцент е Do&Co кетърингът, който остава един от най-добрите в европейската авиация – храната беше отлично поднесена и с качество, което спокойно може да се сравни с добър ресторант.

 

 

Една от отличителните черти на дългите полети на Austrian Airlines е прочутият Flying Chef. На този полет между Vienna International Airport и Montréal–Trudeau International Airport на борда действително имаше готвач, който отговаряше за финалната подготовка и поднасянето на храната в Business Class.

 

 

 

Вечерното обслужване започна с малък amuse-bouche, поднесен като елегантен старт на вечерята – детайл, който рядко се среща в бизнес класа на повечето авиокомпании. Тази малка кулинарна „визитка“ задава тон на цялото меню и напомня повече за ресторантско изживяване, отколкото за стандартно самолетно хранене.

 

 

 

Кетърингът, разработен от DO & CO, е един от най-добрите сред европейските авиокомпании. Основното ястие може да бъде избрано предварително онлайн, като на този полет имаше 6 различни опции, включително месни, рибни и вегетариански варианти. 

 

 

Самото сервиране беше на ниво ресторант – красиво подредени чинии, внимателно представяне на ястията и отлично съчетание с австрийски вина.

 

 

Самият полет между Виена и Монреал отнема около 9 часа, като маршрутът минава над Централна Европа, Северния Атлантик и източната част на Канада. Полетът беше плавен и комфортен, а шумоизолацията на 767 остава впечатляваща въпреки възрастта на типа.

 

 

 

 

За авиационните ентусиасти този полет е и малко носталгично преживяване – Boeing 767-300ER е самолет, който постепенно се заменя от по-нови модели като Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350.

 

OS55 е отлична комбинация от традиционно австрийско обслужване, много добър кетъринг и възможността да се лети с един от последните 767 в Европа. За любителите на класическата авиация това е полет, който определено си струва.

 

[infectedmushroom]

преди 3 часа, Asenster каза:

 

 

 

Една от отличителните черти на дългите полети на Austrian Airlines е прочутият Flying Chef. На този полет между Vienna International Airport и Montréal–Trudeau International Airport на борда действително имаше готвач, който отговаряше за финалната подготовка и поднасянето на храната в Business Class.

 

 

 

Аз летях Ноември 2025 София Виена Чикаго и на полета Виена-Чикаго пак имаше готвач ,  и ни сервираше храната 

[travelss]

4 hours ago, Asenster said:

най-добрите в европейската авиация – храната беше отлично поднесена и с качество, което спокойно може да се сравни с добър ресторант.

 

Имам близък приятел, който е голям готвач и готвеше за катай пасифик, катар и др. Само за бизнес и 1ва класа. 100% от храната се готви в кухнята на кетъринг компанията и просто се претопля на борда. Иначе завъртяни яденета, да.

Оня пич с шапката само я аранжира, не е готвач, щото сега не върви да я сервират в алуминиеви кутийки срещу $3000, нали 🙂

 

[infectedmushroom]

То това не е тайна че се готви от кетъринг кухня, нали не мислиш че се готви на самолета - място в публичен самолет за цяла кухня няма, има един тон противопожарни изисквания , има ограничения за електричество на борда , и тн и тн , една малка турбуленция и цялото готвене заминава от тигана. не става, готви се на земята ест