Ревюта на бизнес класа ( long haul & short haul )

[Asenster]

преди 4 часа, travelss каза:

Оня пич с шапката само я аранжира, не е готвач, щото сега не върви да я сервират в алуминиеви кутийки срещу $3000, нали 🙂

 

 

Спокойно – никой не готви на 35 000 ft. 😄 Храната се прави в кетъринг кухнята, а на борда се претопля и аранжира. Шефът е там, за да изглежда като ресторант, а не като алуминиева кутийка. ✈️🍽️

 

[Asenster]

✈️ Бизнес клас – маршрут CUN–YUL–FRA–SOF

 

Наскоро летях по маршрута Канкун – Монреал – Франкфурт – София, като и трите сегмента бяха в бизнес класа и на първия ред.

 

Маршрут и самолети:

• CUN – YUL | AC1883 | Air Canada Rouge | Airbus A321
Приятно изненадан от продукта за North America полет. Удобни седалки и добро обслужване.

• YUL – FRA | AC844 | Air Canada | Airbus A330-300
Основният дълъг сегмент. Класическата long-haul бизнес класа на Air Canada с fully flat seats, добра храна и спокойно нощно прелитане над Атлантика.

• FRA – SOF | LH1426 | Lufthansa | Airbus A321
Кратък европейски сегмент, отново първи ред, което винаги дава малко повече пространство и бързо слизане от самолета.

 

 

CUN – YUL | AC1883 | Air Canada Rouge | Airbus A321
Cancún International Airport – Montréal–Trudeau International Airport

Полетът от Канкун до Монреал беше с Air Canada Rouge на Airbus A321. Бях на първия ред в бизнес кабината, което винаги носи малко повече пространство и спокойствие. Продуктът за северноамерикански полет се оказа приятно изненадващ – удобни седалки, спокойно обслужване и много приятен старт на връщането към Европа.

 

 

 

 

 

В Air Canada Maple Leaf Lounge в Монреал останах много приятно впечатлен – отличен избор от страхотни вина, топла храна и много приятна атмосфера. Голям плюс е изгледът към пистата, който прави престоя доста приятен за всеки авиационен ентусиаст.

 

 

 

 

YUL – FRA | AC844 | Air Canada | Airbus A330-300
Montréal–Trudeau International Airport – Frankfurt Airport

Основният трансатлантически сегмент беше с Air Canada на Airbus A330-300. Отново първи ред, което прави дългия полет още по-комфортен. Класическата long-haul бизнес класа на Air Canada предлага fully flat seats, добра храна и спокойно нощно прелитане над Атлантика, което позволи и няколко часа качествен сън.

 

 

 

 

 

 

 

 

При прекачването във Франкфурт посетих Lufthansa Senator Lounge – класически lounge на Lufthansa Group с много добър избор на храна и напитки. И тук голямото предимство е панорамният изглед към пистата, идеален за наблюдение на трафика.

 

 

 

FRA – SOF | LH1426 | Lufthansa | Airbus A321
Frankfurt Airport – Sofia Airport

Последният сегмент от пътуването беше кратък европейски полет с Lufthansa от Франкфурт до София на Airbus A321. Отново първи ред, което дава малко повече пространство и позволява бързо слизане след кацането. Приятен и спокоен финал на едно дълго, но много комфортно пътуване. ✈️

 

 

Много удобен маршрут за връщане от Мексико към Европа – връзката в Монреал е сравнително бърза, а основният трансатлантически полет предлага комфортна бизнес класа. Първият ред и в трите полета определено добави още малко комфорт към пътуването. ✈️

 

Интересно е също, че Air Canada, през която беше закупен билетът, често предлага много добри цени в трите класи от София до Централна и Северна Америка, което прави подобни маршрути доста атрактивни.

 

Удобен маршрут за хора, които нямат против да летят с две прекачвания, като същевременно дава добро натрупване на мили и точки в Star Alliance.

 

 

 

[Loverboy]

На 15.03.2026 г. в 11:25, Asenster каза:

✈️ Бизнес клас – маршрут CUN–YUL–FRA–SOF

 

Наскоро летях по маршрута Канкун – Монреал – Франкфурт – София, като и трите сегмента бяха в бизнес класа и на първия ред.

 

Маршрут и самолети:

• CUN – YUL | AC1883 | Air Canada Rouge | Airbus A321
Приятно изненадан от продукта за North America полет. Удобни седалки и добро обслужване.

• YUL – FRA | AC844 | Air Canada | Airbus A330-300
Основният дълъг сегмент. Класическата long-haul бизнес класа на Air Canada с fully flat seats, добра храна и спокойно нощно прелитане над Атлантика.

• FRA – SOF | LH1426 | Lufthansa | Airbus A321
Кратък европейски сегмент, отново първи ред, което винаги дава малко повече пространство и бързо слизане от самолета.

 

 

CUN – YUL | AC1883 | Air Canada Rouge | Airbus A321
Cancún International Airport – Montréal–Trudeau International Airport

Полетът от Канкун до Монреал беше с Air Canada Rouge на Airbus A321. Бях на първия ред в бизнес кабината, което винаги носи малко повече пространство и спокойствие. Продуктът за северноамерикански полет се оказа приятно изненадващ – удобни седалки, спокойно обслужване и много приятен старт на връщането към Европа.

 

 

 

 

 

В Air Canada Maple Leaf Lounge в Монреал останах много приятно впечатлен – отличен избор от страхотни вина, топла храна и много приятна атмосфера. Голям плюс е изгледът към пистата, който прави престоя доста приятен за всеки авиационен ентусиаст.

 

 

 

 

YUL – FRA | AC844 | Air Canada | Airbus A330-300
Montréal–Trudeau International Airport – Frankfurt Airport

Основният трансатлантически сегмент беше с Air Canada на Airbus A330-300. Отново първи ред, което прави дългия полет още по-комфортен. Класическата long-haul бизнес класа на Air Canada предлага fully flat seats, добра храна и спокойно нощно прелитане над Атлантика, което позволи и няколко часа качествен сън.

 

 

 

 

 

 

 

 

При прекачването във Франкфурт посетих Lufthansa Senator Lounge – класически lounge на Lufthansa Group с много добър избор на храна и напитки. И тук голямото предимство е панорамният изглед към пистата, идеален за наблюдение на трафика.

 

 

 

FRA – SOF | LH1426 | Lufthansa | Airbus A321
Frankfurt Airport – Sofia Airport

Последният сегмент от пътуването беше кратък европейски полет с Lufthansa от Франкфурт до София на Airbus A321. Отново първи ред, което дава малко повече пространство и позволява бързо слизане след кацането. Приятен и спокоен финал на едно дълго, но много комфортно пътуване. ✈️

 

 

Много удобен маршрут за връщане от Мексико към Европа – връзката в Монреал е сравнително бърза, а основният трансатлантически полет предлага комфортна бизнес класа. Първият ред и в трите полета определено добави още малко комфорт към пътуването. ✈️

 

Интересно е също, че Air Canada, през която беше закупен билетът, често предлага много добри цени в трите класи от София до Централна и Северна Америка, което прави подобни маршрути доста атрактивни.

 

Удобен маршрут за хора, които нямат против да летят с две прекачвания, като същевременно дава добро натрупване на мили и точки в Star Alliance.

 

 

 

Колко ти излезе? С ТК до Канкун излиза около 2200 евро на промоция. 

[Asenster]

преди 15 минути , Loverboy каза:

Колко ти излезе? С ТК до Канкун излиза около 2200 евро на промоция. 

 

Около 2400 EUR. Макар че бизнес класа на Turkish в A350-900 (предполагам и в 787) е уникално добър не ме кефи че летят (спират без смяна на самолета) през MEX, а и не намерих по-добра цена за моите дати.

 

 

 

 

[stanislavpp]

Condor , A330-900neo, рег 04.2020г.

BOS-FRA , 06.2025г., времетраене 7ч 8мин (00:11-16:05), място 2А suite ( business plus Prime seat)

конфигурация :бизнес - 30 места, премиум икономи 64 , икономи-216

седалки : Safran Skylounge , размер : 191см /53 см

 

    Хард продукта на Кондор е сред най-добрите на континента ,може би на второ място след AF. Прайм седалките се различават от останалите бизнес седалки с наличието на отоман ( даващ възможност за вечеря / обяд със спътник ) , както и с доста по-голям 4К ТВ  -24 инча екран . Софт продукта при Прайм се отличава с (много готина ) пижама, чехли и снакс кошница …Доплащането за избор на Прайм седалка е динамично , започва от 199$ и достига 399$.

гледка към самолета ни

 

 

 

 

няколко снимки за спомен от кокпита

 

 

 

хубав летен ден в Бостън

 

снакс кошницата за Прайм 

 

пижамата 

 

 

меню храна

 

 

меню напитки

 

 

мини несесер и козметична торбичка + шампанско Пол Хенслер

 

4К 24’ТВ 

 

коктейл Кондорполитен със селекция ядки

зелена салата , полу меко датско сирене с копър , чедър и козе сирене ; моцарела с телешко прошуто Бресаола, туна с жълто цвекло

пълнени равиоли с маскарпоне в гъбен сос с артишок , спанак и пармезан

телешко със гриловани зеленчуци и картофи

 

лимонов тарт

 

бира Brewdog  в брандиран кен

 

 

 

 

 

 

време за сън

 

 

изгрев над Германия

 

и време за еспресо ( Illy )

 

 

добро утро Франкфурт 

 

 

 

Бизнес класата на Кондор е много приятна и трудно може да се намери недостатък . Храната е с високо качество , брандираната бира, бутилираните коктейли, както и всичките елементи с Кондор райета ( пижама, чехли, несесер, одеяло , бира, коктейл ) остават много много приятно впечатление, препоръчвам Кондор горещо, 9.5/10

 

[stanislavpp]

         Първа класа

 

American Airlines  , B777-300ER, рег 03/2014г

EZE-JFK , 02.2026г., времетраене 10ч 58м (20:40-05:38 ), разстояние 5303 мили

конфигурация : първа класа - 8 места, бизнес - 52 , премиум икономи 28, икономи-216 , общо 304

седалка : въртяща се на 90 градуса , дължина във функция легло 201см

 

    Използвах една от последните възможности да летим тримата в първа класа, преди окончателно да бъде елиминирана в близките няколко месеци ( Американ инсталират нова бизнес класа , а предните места ще са позиционирани като бизнес плюс ). Американ са единствената а/к имаща седалки въртящи се на 90 градуса ,позволяващи да се работи при необходимост като в офис :

 

 

Какво впечатлява ?
 

- предлагат премиум шампанско Bollinger + 15 год Гленливет

- топер ( матрак) Каспър

- дължина на леглото 201см

- импровизираната офис масичка

- изнесеният до прозореца дисплей контролер на фукциите на седалката ( вместо да е отстрани на седалката, където неволно лесно се променят позициите ) 

- козметиката е хай енд , любимката на Холивуд  Joanna Vargas

 

Какво не впечатлява/ може да се по-добри ?
 

- всичко от кетъринга по отношение на качеството на храната, с изключение на легендарният сладоледен десерт ( Sundae )

- единствената а/к таксуваща пътниците си в първа класа за интернет ($35) 

- предлаганите опции за закуска , освен че са зле , са само две 

 

 

ретро ливерия на друг 777 на летище EZE

 

 

 

 

 

меню напитки

 

 

меню храна

 

 

шампанското се сервира със затоплена селекция ядки + маслини

 

градинска салата “ Андите” + картофена салата с патладжан и козе сирене 

пилешко ризото с гъби шийтаке 

 

 

функция легло

 

кожена чантичка от Raven & Lily + козметични продукти Joanna Vargas

 

 

8.5/10

 

Ако имате прекачване в JFK , имате включен достъп до най-добрият лаундж на летището  - Chelsea ( както и достъп до съседният Soho) . Храната е единствено ала карт , напитките премиум ( включително champagne bar само за ценители с Cristal, Krug и Dom Perignon. Взимането на душ след 11 часов нощен полет е безценно , a ако след това гарнирате  с няколко уискита Mortlach 20 ….🤫

 

 

 

 

Mortlach 20

 

 

>>>> Etihad B787 & A380

 

 

[Asenster]

✈️ SOF – IST | TK1032 | Turkish Airlines | Business Class (B737-800)

Качих се на полета TK1032 от София до Истанбул с Turkish Airlines с доста ясни очаквания – кратък полет, но с надежда за нещо повече от стандартния европейски “бизнес клас”. Още от гейта нещата тръгнаха добре – приоритетното качване си каза думата и влязох сред първите в самолета.

 

 

Самолетът беше Boeing 737-800, а кабината в business class веднага прави добро впечатление. Това не е онзи типичен “евро бизнес” с  празна средна седалка, а реална конфигурация 2-2 с по-широки кресла и повече пространство. Настаних се удобно, с достатъчно място за краката и усещане за истински бизнес продукт, макар и на кратък сектор.

 

Още преди излитане ми предложиха welcome drink – безалкохолно, което беше поднесено бързо и елегантно. Малък детайл, но задава тон за цялото обслужване.

 

 

 

След излитането обслужването започна почти веднага. Първо дойде предястието – избрах типично турско мезе,  много вкусно. След това беше основното, сервирано на порцелан, както подобава.

 

 

 

 

 

 

Реших да пробвам виното и останах приятно изненадан – турското бяло беше на отлично ниво, свежо и балансирано. Имаше и алтернативи, включително френско вино и още една опция, което е повече от добро за толкова кратък полет.

 

 

Екипажът беше учтив и професионален, с леко по-официален стил, но без да е дистанциран. Обслужването беше добре темперирано – бързо, но без усещане за припряност.

 

Полетът мина неусетно – типично за този маршрут – и точно когато започваш да се отпускаш, вече си в заход към Истанбул. Единственият реален “минус” е, че просто няма достатъчно време да се насладиш.

 

 

 

В Истанбул, ако самолетът не е на ръкав, пътниците в business class се превозват до терминала с отделно, по-малко автобусче, което е приятен детайл и спестява време.

 

Като цяло, това е един от най-добрите short-haul business продукти в Европа. Turkish Airlines успяват да дадат усещане за истински бизнес клас дори на толкова кратък полет, особено ако предстои следващ дълъг полет.

 

[Asenster]

✈️ MUC – DEL | LH762 | Lufthansa | Business Class | A380-800

 

 

 

Полетът LH762 от Мюнхен до Делхи беше едно от онези преживявания, които очакваш с интерес – не само заради дестинацията, но и заради самолета. Airbus A380 винаги носи едно специално усещане.

 

 

 

Още при качването прави впечатление организацията – за business и first class има отделен ръкав, което значително улеснява boarding-а и избягва тълпите. Влизането в горната палуба на A380 създава онова приятно усещане – по-тихо, по-спокойно и далеч от суматохата.

 

 

Седалката е типичната за Lufthansa business конфигурация в A380 – 2-2-2. Не е най-модерният продукт на пазара, но е удобен за дълъг полет, с напълно равно легло и достатъчно пространство, макар че липсва директен достъп до пътеката за всички.

 

 

 

След настаняване последва welcome drink, а скоро след това започна обслужването. Голям плюс е възможността за предварителен избор на меню – имаше около 6 основни ястия, което дава гъвкавост и гарантира, че получаваш точно това, което искаш.

 

 

 

 

 

 

 

Храната беше на добро ниво, типично за Lufthansa – добре поднесена и балансирана. Виненият лист също беше силен, като се сервираше и шампанско Moët, което добавя усещане за premium изживяване.

 

 

Една приятна изненада беше подаръчният amenity kit от Porsche Design – стилен, качествен и реално използваем, което не винаги е даденост при авиокомпаниите.

Самият полет с A380 беше изключително тих и стабилен – едно от най-големите предимства на този самолет. Почти не усещаш, че си във въздуха, което прави съня значително по-комфортен.

 

Екипажът беше на изключително ниво – учтив, усмихнат и с много приятно отношение, което нетипично излиза извън стандартния “германски” по-сдържан стил.

 

Обслужването беше едновременно професионално и лично, без да е натрапчиво, и определено допринесе за цялостното усещане за premium изживяване.

 

 

Преди кацане беше сервирана закуска – по-лека, но добре подбрана и достатъчна за финал на полета.

 

 

 

Плюсове

• Отделен ръкав за business/first
• A380 – изключително тих и комфортен
• Горна палуба с по-спокойна атмосфера
• Предварителен избор от ~6 основни ястия
• Шампанско Moët
• Porsche Design amenity kit
• Отлично, усмихнато обслужване

Минуси

– 2-2-2 конфигурация
– Продуктът не е най-модерен

Оценка: 9/10

Много силен long-haul с класическо Lufthansa качество и приятно изненадващо топ обслужване.

 

[stanislavpp]

 

Etihad  , 1. B787-9, рег 11/2023 и 2. А380-800 , рег 05/2015

 

1.BOS-AUH , 02.2026г., времетраене 11ч 59м ( 15:55-12:54), разстояние 6669 мили 

2. AUH-YYZ , 03.2026г., времетраене 15ч 54м (09:25-16:19), разстояние 6910 мили

Много любопитна е огромната разлика ( съчетание от вятър и А380 )  от 4 часа при почти еднакво разстояние !

1. конфигурация : бизнес - 28 места и икономи-262 , общо 290 

2. конфигурация : първа класа - 9 места , бизнес - 70 , икономи - 405 , общо 484 места

1. седалки - Elements by Collins Aerospace, 1-2-1 конфигурация , дължина във функция легло 198см,  17.3” ТВ 4К ,
2. седалки - Opera by Stella Aerospace , заемат целият upper deck на джъмбо самолета (зад първа класа ), 1-2-1 конфигурация , дължина седалки -186см , 18”ТВ

 

1. Б787-9

чаша Тайтингер

 

 

 

пижама и несесер от Джорджо Армани с луксозна козметика на британският бранд - ESPA

 

излитане от Бостън

 

18годишен Чивас със селекция ядки (мммм)

 

 

меню

премиум шампанско Тайтингер и 18 годишен Чивас са за отбелязване

 

арабско мезе 

old fashioned коктейл 

телешко бонфиле , лилавият коктейл е butterfly pea сок с мента

шоколадово суфле

еспресо с баклава

 

малкият потънал в дълбок сън

 

кацане в Абу Даби

 

 

 

 

2. А380-800

отново Тайтингер , този път със сок краставици 

Джорджо Армани несесер 

мемори пяна топер 

 

двупластови щори

 

 

 

Чивас 18год с ядки и манго сок

апетайзър скариди с туна ( храната е on demand , тоест се сервира по време удобно за пътника )

телешко бонфиле с чаша червено вино Шато Roquegrave, Bordeaux ‘2019

десерт Pistachio caramel + манго сок

 

малкият се приспива с мама

стейк сандвич с ементал и чътни от червен лук + плато Ифтар + Brewdog Punk (India pale )

еспресо + манго сок

луксозната  lavatory в А380

 

А380 са оборудвани с лаундж бар ( между първа класа и бизнес класите на upper deck ), не е с барман ( като при Емирейтс) , но може да си сипеш сам от наредените бутилки или поръчаш от стюардите 

 

 

!!!Много са добри Етихад , класа над Сингапур и Търкиш , и на едно ниво с лидерите Емирейтс, Катар и JAL.  От две години са с договор с къща Армани за прибори и порцелан, както и за несесери + loungewear на Джорджо Армани , 9.5/10.

 

п.п. ще споделя и горчивината си от прибирането 😉 : имахме билети за първа класа ( the Apartment ) , но заради започналият военен конфликт ни анулираха полета и ден по-късно летяхме  в бизнес .

 

 

 

[Asenster]

Lufthansa Business Class FRA → GRU

 

Полет: LH506
Самолет: Boeing 747-8 (D-ABYN, “100 Jahre Lufthansa” ливрея)
Клас: Business Class
Маршрут: Франкфурт – Сао Пауло
Продължителност: ~12 часа

 

Летище Франкфурт - Не-Шенген гейтове - най-големият акцент тук е откритата тераса – рядкост за голям хъб като FRA. Перфектно място за гледане на трафика, особено ако си авиационен фен.

 

 

Започвам преживяването с един от най-силните лаунджове в Европа – Senator Lounge на Frankfurt Airport (Non-Schengen гейтове).

 

Храната беше на наистина високо ниво:

• Богата селекция от топли ястия
• Отлични сирена и колбаси
• Добре подбран бюфет с международни опции

Барът заслужава отделно споменаване:

• Коктейли по поръчка
• Качествени алкохолни напитки
• Добра винена селекция

Допълнителни удобства:

• Спа зона (идеална за дълги полети)
• Пушалня с кожени кресла (рядко срещан лукс днес)
• Простор и спокойствие, без пренаселеност

Един от най-завършените лаундж продукти в Европа.

 

 

 

 

 

 

 

Да летиш с Boeing 747-8 винаги е специално, но този полет беше още по-уникален заради юбилейната ливрея „100 години Lufthansa“. Избрах upper deck – и това е ключово:

• По-малка кабина с усещане за частен самолет
• Повече място за съхранение
• По-тиха атмосфера

Upper deck остава една от най-добрите конфигурации в Business Class изобщо.

 

 

 

 

 

 

Още при качване:

• Топло посрещане от екипажа
• Welcome drink (шампанско и вода)
• Бързо настаняване без излишен хаос

Получих и:

• Пижама от van Laack – много приятно допълнение за нощен полет
• Amenity kit със стандартно високо ниво за Lufthansa

Кетърингът беше на много силно ниво – както презентация, така и вкус.

 

Моето меню:

• Тартар от тон – свеж, балансиран, отлично начало
•  Треска (основно) – перфектно приготвена, сочна
• Селекция сирена – много добро качество
• Десерт – завършек на ниво

Напитки:

• Богата винена листа
• Премиум алкохол
• Отлично обслужване по време на целия полет

Lufthansa често е критикувана за seat-а, но храната тук беше наистина топ ниво.

 

 

 

 

 

• Седалката става напълно flat bed
• Добро спално бельо 
• Upper deck дава усещане за спокойствие и уединение

Не е най-новият продукт на пазара, но комфортът е напълно достатъчен за 12-часов полет

 

Eкипажът беше проактивен без да е натрапчив - един от силните аспекти на Lufthansa при long-haul

 

Плюсове:
✔ Upper deck изживяване
✔ Отличен лаундж във FRA
✔ Много добра храна и напитки
✔ Пижама от van Laack
✔ Силно обслужване
✔ Легендарният 747-8

Минуси:
✖ Seat-ът вече е остаряващ спрямо конкуренцията

 

 

Това е от онези полети, които не са просто транспорт, а цялостно преживяване – особено ако цениш авиацията и искаш да летиш на 747-8 преди да изчезне от небето.

 

 

 

[ivailo_radev]

Така хубаво си го описал, че за момент забравих, че за Луфтханза става дума 😄

[Asenster]

LATAM Business Class – силно южноамериканско изживяване

GRU → SCL | LA715 | Boeing 787-9 | Business Class
Отличен старт от São Paulo/Guarulhos International Airport. Бордингът беше добре организиран и бърз, а още с качването се усеща новият продукт на LATAM Airlines. Кабината на 787-9 е модерна и много комфортна – седалките предлагат достатъчно лично пространство (всяка седалка с отделна преграда) и се трансформират в удобно легло. Обслужването беше професионално и ненатрапчиво, а храната – на ниво с много добър избор на вина.

SCL → IPC | LA841 | Boeing 787-8 | Business Class
Полет от Arturo Merino Benítez International Airport към Великденския остров. По-късият вариант на Dreamliner-а (787-8), но със същото усещане за комфорт и стил. Много приятен полет с усмихнат екипаж и спокойна атмосфера. Перфектен баланс между обслужване и дискретност.

IPC → SCL | LA842 | Boeing 787-9 | Business Class
Обратният полет от Mataveri International Airport беше също толкова приятен. 787-9 отново показва силните страни на LATAM – тиха кабина, комфорт и отлично обслужване. След такъв полет се усеща, че продуктът е наистина топ.

SCL → GRU | LA750 | Boeing 787-9 | Business Class
Финалният сегмент обратно към Бразилия затвърди добрите впечатления. Отлична организация на бординга в Сантяго, много добро обслужване на борда и комфорт, който позволява пълноценна почивка преди пристигане в São Paulo/Guarulhos International Airport.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Отделно, лаунджовете на LATAM в Santiago и São Paulo са на изключително високо ниво – просторни, модерни и с много добра селекция от храни и напитки.

Като цяло – LATAM предлага изненадващо силен бизнес клас продукт с новите си Dreamliner-и, отличен екипаж и много добра организация на земята. Определено бих летял отново.

 

 

[ivailo_radev]

@Asenster, понеже имаш няколко полета в последно време с една от двете ми "любими" компании (Луфтханза и Air Serbia), може ли да кажеш как са слушалките на AKG? Досега все си нося моите (Sony WH-1000XM), ама нещо ме мързи и се чудя дали тези на Луфтханза са съпоставими и ще мога да изгледам по един филм на следващите няколко полета, които ми се очертават с тях.

[infectedmushroom]

Не съм него, но аз бих ти казал че АKG noise-cancelling слушалките в дето дават в бизнес класата са ок, доста по добре от тези дето дават в економи, оригинално са базирани на AKG N60 NC, напълно прилични за гледане на филми, но не са на нивото на Sony WH-1000XM, но аз и Сони-тата не ги харесвам де. За филм по време на полет обаче според мен спокойно ще свършат работа и определено не бих мъкнал Sony-тата само заради това.