Turkish Airlines

[neuromancer]

Изпий си я в хотела 😀

[stanimir]

Нямам опит , но веднъж напуснеш ли транзитната зона няма път назад 🙂

[Alexander]

преди 10 минути , neuromancer каза:

Изпий си я в хотела 😀

Не съм аз, ако бях знам поне  два начина, даже три.

1. искам си куфара, понеже има отменен полет и допълнителна нощувка в хотел, правено.

 

2. Точно в Ист има локъри на няколко места в летището в транзитната зона.

3. Преливам  в малки бутилки по 100мл, правено 

 

 

от друга страна в Мюнхен поради същата причина, отменен полет колега излезе спа в хотел и го пуснаха да влезе с бутилки купени предния ден от летището в Мюнхен 

 

спорно е какво ще стане, но за мен шансовете да минимално да мине.

 

[neuromancer]

Е, ако имаш куфар ясно 

И локъри ако има супер

[Kads]

Преди 3 дни в Осло трябваше да свалим куфара и да го чекираме отново, следователно и да минем отново проверка на ръчен багаж. Нямаше проблем с опакована бутилка от летището в София, пуснаха я допълнително в машина за проверка и ни я върнаха. 

П.С. На летището в Истанбул имам спомен, че може да се влиза с над 100мл или се бъркам? Аз съм излизала за нощувка. 

[Alexander]

Макар и с минимален шанс, нямаше никакви проблеми на следващия ден и колегата мина с японското уиски. Малко е тото явно.

[stanimir]

Да не прихлопа нечие сърце , ако повдигна другата тема , но щом и тая седмица няма нищо от Търкиш,  остава само да се надяваме , че "Септември ще бъде май" !

[randi]

Вчера ТК ъпгрейднаха сутрешната и вечерната ротация на А330. На 25 - ти очакваме вечерния полет отново на А330.

 

Две снимки от вчера

 

 

[milenats]

Мога ли да прехвърля мили от един акаунт на друг?

Опитах с transfer miles, но ме кара да ги платя по 2 цента на миля. А аз искам просто да ги прехвърля.

[stanimir]

Какво означава "просто да ги прехвърля" ?

Не се плаща по 2 цента на миля , а такса от 20$ за всеки започнат пакет 1000 мили.

 

Тоест за 1000 мили ще платиш такса прехвърляне към друг акаунт 20$ , дори да са само 100 мили таксата  пак ще е 20$ ,за  1001 мили и за 2000 мили ще платиш едно и също - 40$ и т.н.

[milenats]

преди 3 минути , stanimir каза:

Какво означава "просто да ги прехвърля" ?

Не се плаща по 2 цента на миля , а такса от 20$ за всеки започнат пакет 1000 мили.

 

Тоест за 1000 мили ще платиш такса прехвърляне 20$ , дори да са само 100 мили таксата  пак ще е 20$ ,за  1001 мили и за 2000 мили ще платиш едно и също - 40$ и т.н.

Благодаря,

не допусках, че ако искаш да подариш на някого собствените си мили, трябва да ги платиш втори път.

 

Явно ще пропуснем прехвърлянето.

[neuromancer]

Прехвърлянето се плаща просто...

Рядко явление между програмите е безплатно, обикновено само ако има семеен акаунт.

Ако на някого му трябват малко мили, Револют точките може да се прехвърлят в мили на Търкиш.

[stanimir]

10 minutes ago, milenats said:

Благодаря,

не допусках, че ако искаш да подариш на някого собствените си мили, трябва да ги платиш втори път.

 

Явно ще пропуснем прехвърлянето.

Авиокомпанията знае, че огромна част от милите остават неизползвани и просто изгарят 🙂

Иначе "предприемчиви" хора ще започнат да събират огромно количество мили от "приятели" и ще летят цял живот без пари в бизнес класа, заемайки скъпоценни седалки.

[neuromancer]

Между другото търкиш имат семеен акаунт, обаче трябва да имате статус поне classic plus.

 

Аз лично като избирам коя програма за ползвам това е едно от топ 2 неща, които гледам - да има семеен акаунт за да мога да прехвърлям.

[Jorro]

преди 1 час, milenats каза:

Благодаря,

не допусках, че ако искаш да подариш на някого собствените си мили, трябва да ги платиш втори път.

 

Явно ще пропуснем прехвърлянето.

Влез в магазина им и си вземи ваучер за емаг или друг онлайн магазин, ако имаш достатъчно за да не ти изгорят

[Lindt]

А кои дестинации са забележимо по-изгодни от Истанбул спрямо полетите от София? Че ние трябва да изхарчим едни ваучери с търкиш, но като погледна 1000 евро на човек, малко ми се повдига. 

[Argentique]

преди 3 минути , Lindt каза:

А кои дестинации са забележимо по-изгодни от Истанбул спрямо полетите от София? Че ние трябва да изхарчим едни ваучери с търкиш, но като погледна 1000 евро на човек, малко ми се повдига. 

На първа мисъл - Средна Азия 

Банкок понякога. КЛ по-скоро не.
Можеш да зададеш в скайскенер летище IST и директни полети everywhere - по-далечните дестинации ще са с турците.
Но във вашата конфигурация за 100 €/човек по-малко няма смисъл толкова път.
 

[Lindt]

преди 19 минути , Argentique каза:

На първа мисъл - Средна Азия 

Банкок понякога. КЛ по-скоро не.
Можеш да зададеш в скайскенер летище IST и директни полети everywhere - по-далечните дестинации ще са с турците.
Но във вашата конфигурация за 100 €/човек по-малко няма смисъл толкова път.
 

То не е само за 140 евро, но са различни полетите и се опитвам да преценя кое би ни било по-поносимо с дете. За една и съща дата най-добра цена София-Банкок ми дава с излитане от Истанбул в 22:30, а ако търся Истанбул-Банкок евтиният полет е в 15:30. Е, не знам дали за околните дни ще има друг връзки или пък към друга дестинация Истанбул може да ни предложи по-щадящите опции.

[Argentique]

преди 27 минути , Lindt каза:

То не е само за 140 евро, но са различни полетите и се опитвам да преценя кое би ни било по-поносимо с дете. За една и съща дата най-добра цена София-Банкок ми дава с излитане от Истанбул в 22:30, а ако търся Истанбул-Банкок евтиният полет е в 15:30. Е, не знам дали за околните дни ще има друг връзки или пък към друга дестинация Истанбул може да ни предложи по-щадящите опции.

Вероятно най-поносимо е да се лети някъде без часова разлика, например Мавриций.  Но пък там полетите са нощни.

Тук с дати/часове/цени/режими на спане вече излизат много неизвестни за мен, но чисто ценово в момента директни с THY за зимния сезон до истински топла страна най-евтино от IST се лети до Шри Ланка и съвсем малко по-скъпо е до Банкок. В Индия няма да ви пращам. 

[Duke]

Ясно, че всеки сам си преценя, но недейте да мъчите това малко дете с тези горещи и влажни дестинации. Полетът ще се окаже най-малкото неудобство за малката...

[neuromancer]

Аз харесвах нощни полети с малки деца

Относно горещото и влажното - най-голямата ми грешка беше до Амазония с деца на 2.5-3 някъде. Уж вкъщи също е жега, ама всъщност няма нищо общо.

Но пък сега си говорихме, те не помнят нищо, ние помним хубавото и така 😀

[Vanko]

Когато малката беше на 3г. и проспа целия полет Доха-Бали (11 часа). Ех, хубави времена 😀
Сега спи само по 6-7 часа, понеже толкова е полета до Пукет. 

Зависи как ще ги свикне човек от малки, но моето харесва да лети насам-натам 🙂

Иначе, на място, не сме имали казус с влагата. Далеч по-неподходящо го намирам да ни бие жегата от бетона и асфалта в градски условия (София, Пловдив)

[stanimir]

2 hours ago, Duke said:

Ясно, че всеки сам си преценя, но недейте да мъчите това малко дете с тези горещи и влажни дестинации. Полетът ще се окаже най-малкото неудобство за малката...

На детето щом му се ходи , защо да го спират.

[stanimir]

Turkish Airlines plans to launch its first nonstop flights between Istanbul and Sydney by the end of 2027. This nearly 9300 miles flight will take up to 19 hours, making it the longest route the carrier has ever operated.

The airline will use specially designed Airbus A350-1000 widebody jets for the direct route. Turkish Airlines Chairman Murat Şeker shared the updates at the annual IATA meeting in Rio de Janeiro. 

The new aircraft will feature an updated cabin layout including 66 custom business class suites with sliding privacy doors.

The airline is also looking at entirely brand new destinations like Orlando, Philadelphia and Minneapolis as more long-haul planes arrive over the coming years.

[stanimir]

„Turkish Airlines“ ще стартира директни ултра-дълги полети, свързващи Истанбул с Австралия и Южна Америка до края на 2027 г. чрез разширяване на флотилията от 420 самолета, включващо специализирани ултра-дългоразстоянни самолети Airbus, заяви председателят на авиокомпанията пред Anadolu.

Мурат Шекер, говорейки в кулоарите на 82-рото годишно общо събрание на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) и Световната среща на върха за въздушен транспорт в Рио де Жанейро в понеделник, заяви, че дългосрочната стратегия за растеж на авиокомпанията за 2033 г. остава в план, въпреки засилващата се глобална конкуренция.

„Turkish Airlines вече е поръчала близо 420 самолета, като поръчката на Airbus е направена през 2023 г., а поръчката на Boeing - през септември миналата година - няма съществени промени в нашите цели за растеж, тъй като имаме хъб като летище Истанбул“, каза той.

 

Разширяването на флота ще включва специализирани ултра-дълги версии на Airbus A350-1000, способни да извършват директни полети с продължителност до 17 часа.

 

Секер заяви, че самолетът ще позволи на превозвача да използва обширната си глобална мрежа, за да стартира директни полети до дестинации, включително Сидни, Мелбърн, Буенос Айрес, Сантяго и Лима.

 

„Ще има някои промени в състава, тъй като този сектор е силно конкурентен, като обстоятелствата стават все по-трудни за авиокомпаниите да се развиват, като просто правят едно и също нещо – повече самолети, повече пътници, повече приходи, докато рентабилността намалява, поради което ще се съсредоточим повече върху области с по-висока добавена стойност“, каза той.

 

Стратегията за диверсификация включва увеличаване на вътрешния дигитален портфейл на авиокомпанията TKPAY, услугата за доставка от врата до врата Widect и платформата за ваканционни пакети Turkish Holidays, като превозвачът проучва и потенциално стратегическо партньорство с испанската Air Europa, за да разшири присъствието си на трансатлантическия пазар.

 

 Секер каза, че националният превозвач е завладял нов сегмент от пътници по света на фона на скорошната регионална динамика, тъй като конфликтът в Близкия изток временно наруши дейността на превозвачите от Персийския залив.

 

„Имаше възможност и ние се възползвахме от нея, но само времето ще покаже дали това ще се превърне в реална и трайна възможност в дългосрочен план“, каза той, добавяйки, че е бил в тесен контакт с главните изпълнителни директори на Qatar Airways и Etihad Airways по време на събитието.

 

„Според съобщенията Катар е възстановил 85% от капацитета си, а Etihad е в същото положение, докато възстановяването на Emirates е достигнало 90%. Превозвачите от Персийския залив са достигнали капацитета си отпреди войната и съобщават, че търсенето е стабилно и разумно“, отбеляза той. „Конкуренцията се завърна бързо, но през периода от два до три месеца в началото на войната успяхме да превозим част от пътниците на тези превозвачи от Южна Азия, Азиатско-тихоокеанския регион и дестинации като Малдивите, Сейшелските острови и САЩ.“

 

 Шекер подчерта, че въпреки развитието на световните енергийни пазари, засягащо авиацията, Турция не е изправена пред рискове за доставките на гориво благодарение на силната си мрежа от местни рафинерии, а стратегическото морско местоположение на Истанбул позволява на превозвача да внася реактивно гориво по море от северните пазари, Ирак и Северна Африка, за да осигури непрекъснатост на дейността си.

 

„Нашите цени са по-благоприятни в сравнение с Азия, особено през периоди, когато горивото достигна до 2000 долара на тон. Докато ние наблюдавахме най-много около 1600-1800 долара, в момента те са в диапазона 1200-1300 долара“, каза той.

 

Той добави, че високите разходи за гориво ще окажат значителен финансов натиск върху авиокомпанията през лятото, което потенциално ще накара националния превозвач да намали годишния си растеж на капацитета до около 2%. Той обаче каза, че се очаква финансово възстановяване до 2027 г., подкрепено от обширната му глобална транзитна мрежа.