Разни любопитни неща оттук-оттам

[Иван Попов]

От Полша до Италия пеша: Нов маршрут отвежда през шест държави

Европа вече има ново предизвикателство за дълги преходи, и то наистина впечатляващо по мащаб.

 

Wolf Trail обхваща почти 3 500 километра през шест държави и отвежда туристите от полското балтийско крайбрежие до крайбрежната зона на Триест в Италия. По маршрута се преминава през Германия, Австрия, Швейцария и Словения, а общата положителна денивелация достига 78 400 метра. С други думи, това не е маршрут за колебаещи се. За онези обаче, които са готови да отделят между четири и шест месеца за прехода, той може да се окаже един от най-силните начини да опознаеш Европа, крачка по крачка, пише Euronews.

Какво представлява Wolf Trail и какво ще видите?

Това е пътека за най-отдадените любители на ходенето, защото дължината й е внушителните 3 494 км. Тя е разделена на седем последователни етапа и пресича не по-малко от шест европейски държави. Разстоянието обаче не е единственото, с което трябва да се съобразите. Причината завършването на маршрута да отнема до шест месеца е, че по трасето има над 78 400 метра изкачване, което е приблизително еквивалентно на изкачване на Еверест около девет пъти. Понеже преходът е дълъг, туристите трябва внимателно да изберат подходящ период, тъй като между октомври и март виелиците в Алпите могат да се превърнат в сериозно препятствие.

Епичното приключение започва с 428-километров участък по равния балтийски бряг на Полша. След това маршрутът навлиза в Германия, преминава през Швейцария и продължава с близо 1930 км пешеходен преход. По пътя туристите минават през исторически градове и живописни планински райони, а маршрутът постепенно се насочва към австрийската граница. Оттам започва 392-километровият преход през Алгойските Алпи, който отвежда до Инсбрук – петия по големина град в Австрия.

В последния етап пътешествениците следват емблематичния маршрут Via Alpina, преминавайки през италианските Доломити и националния парк "Триглав" в Словения. Финалната точка е италианският град Триест, където приключението завършва с гледка към Адриатическо море и заслужена освежаваща напитка.

Макар подобен мащабен преход да изглежда почти невъзможен, на практика той е по-лесно осъществим, отколкото бихте предположили. Инициативата е на марката за екипировка за открито Jack Wolfskin, която насърчава любителите на пешеходните преходи да изминават дълги маршрути от началото до края без прекъсване, като по пътя се снабдяват с храна и други необходими вещи във всяко населено място, през което преминават.

Тъй като в много европейски държави къмпингуването е строго регламентирано, а в Германия нерегламентираното разпъване на палатка може да доведе до сериозни глоби, маршрутът е планиран така, че да улесни подобен тип пътуване.

За тази цел Jack Wolfskin обединява исторически пешеходни трасета в един близо 3500-километров маршрут, който позволява на любителите на приключенията да прекосят няколко държави, като нощуват на разрешени места и се наслаждават на природата без риск от санкции.

[stanislavpp]

[Иван Попов]

Попаднах на една много интересна статия, която показва колко бързо се развиват технологиите – вече не с дни, а направо с часове

Светофари ще комуникират с колите чрез фаровете им, лампите в метрото ще са част от невидима мрежа, а светлината около нас ще се превърне в новия интернет. Представете си следната сцена. Влизате у дома вечер. Светвате лампата в хола и телефонът ви автоматично се свързва с интернет - не чрез рутер, не чрез мобилна мрежа, а чрез самата светлина. Телевизорът започва да излъчва филм в 16K резолюция за части от секундата, умните устройства общуват помежду си без забавяне, а видеовръзката с другия край на света е толкова ясна, сякаш човекът стои до вас. Това не е научна фантастика. Това е Li-Fi технология, която обещава да промени начина, по който човечеството използва интернет.

Днес всички сме свикнали с Wi-Fi. Радиовълните изпълват домовете, офисите и кафенетата. Те носят интернет през стени, етажи и цели квартали. Но светът става все по-гладен за скорост. Видеоразговори, виртуална реалност, автономни коли, умни градове, роботи, изкуствен интелект - всичко това изисква невъобразимо количество данни. И тук идва ролята на светлината. Li-Fi означава Light Fidelity- „светлинна свързаност“. Вместо радиовълни технологията използва LED осветление за предаване на информация. На практика лампите започват да работят като интернет рутери. Звучи магическо, но принципът е сравнително прост. LED крушките могат да премигват с невероятно висока скорост - толкова бързо, че човешкото око не може да забележи това.

 

За повече инфо тук.

[Климент]

преди 2 часа, Иван Попов каза:

Попаднах на една много интересна статия, която показва колко бързо се развиват технологиите – вече не с дни, а направо с часове

.... Те носят интернет през стени, етажи и цели квартали. Но светът става все по-гладен за скорост. Видеоразговори, виртуална реалност, автономни коли, умни градове, роботи, изкуствен интелект - всичко това изисква невъобразимо количество данни. И тук идва ролята на светлината. Li-Fi означава Light Fidelity- „светлинна свързаност“. Вместо радиовълни технологията използва LED осветление за предаване на информация. На практика лампите започват да работят като интернет рутери. Звучи магическо, но принципът е сравнително прост. LED крушките могат да премигват с невероятно висока скорост - толкова бързо, че човешкото око не може да забележи това.

 

За повече инфо тук.

Звучи интересно, но има един основен проблем трябва да има пряка видимост между изпращача и получателя --> за да стане номера трябва да си извадиш телефона от джоба/калъфче/чанта, дори всяка лампа да ти е LiFi router/repeater. 

[Topfly]

Полет 24 часа и 23 минути....

 

[stanislavpp]

 

 

 

 

 

[Иван Попов]

Малко музика за настроение. 🙂

Една свежа и позитивна песен, в която обикновеното „Как си?“ звучи на различни езици от целия свят. Простичка, но много приятна идея, която показва колко различни сме и същевременно колко лесно можем да намерим общ език.

 

 

[stanislavpp]

 

 

 

 

 

 

[Topfly]

[Иван Попов]

Дългият самотен път към арктическия край на Европа

Повечето посетители идват в Норвегия заради драматичните ѝ западни фиорди. Но най-необикновеният път към страната води в обратната посока - към арктическа пустош, където Европа свършва.

 

Всичко започва в малкото градче Тана Бру, разположено на географски и културен кръстопът. Оттук магистрала E6 - най-дългият път в страната (2 578 км от Осло до Киркенес) - се отделя в шосето E75. 

Трафикът практически изчезва. Няма ги познатите зелени ливади и отвесни скали, има само тясна асфалтова лента, виеща се между планинския гребен и бреговете на Варангерфиорд.

От другата страна на реката и на север, тих път води през високо плато до забравеното рибарско селище Конгсфьорд. На юг се намира саамската общност Карасьок. На югоизток е Киркенес и руската граница. Но истинското съкровище се крие в един крайбрежен път, който ви отвежда по-на изток от всеки друг в Западна Европа.

Само на 20 минути път с кола се издига белият шпил на църквата в Несебю. Построена през 1858 г., тя е истинско малко чудо - една от малкото сгради, оцелели след политиката на "опожарена земя", приложена от отстъпващите германски войски в края на Втората световна война.

о-нататък по трасето се нижат малки крайбрежни селца като Вестре Якобселв, където субарктическият вятър суши осолена треска върху високи А-образни дървени скали, и Вадсьо - административен център с население под 6 000 души.

"Въпреки суровите зими и хоризонталния дъжд, тук има странна красота. Започваш да цениш истински слънцето, топлия дом и семейството," споделят местните.

Когато слънцето пробие гъстата мъгла над Баренцово море, Вадсьо се трансформира - гледките се разкриват чак до границата с Русия, а бреговете се изпълват с орнитолози, дошли да зърнат редкия сибирски вид гага (Steller's eider)

Къде всъщност започва истинският Север?

Според проф. Ролф Анкер Имс от Университета в Тромсьо, световноизвестен специалист по арктически екосистеми, Арктика не се определя просто от линията на Полярния кръг, а от строги екологични фактори. Истинската Арктика започва там, където на морското равнище вече няма гори или единични дървета (преходът се преминава точно при град Вадсьо). Средната дневна температура през най-топлия месец (юли) остава под 10 градуса.

Норвежкият Салем: Границата при Вардьо

Магистрала E75 достига своя окончателен източен край в град Вардьо - разположен на остров, свързан с континента чрез подводен тунел. Намиращ се по-наизток дори от Санкт Петербург, Вардьо е считан за най-външния край на Западна Европа.

Освен със суровия си климат, мястото е известно и като "Норвежкият Салем". През XVII век тук се провеждат брутални процеси, при които 91 жени са съдени и екзекутирани за магьосничество.

Днес на мястото на екзекуциите се издига мемориалът "Стейлнесет", дело на швейцарския архитект Петер Цумтор. В паметната зала свети по един прозорец за всяка от жертвите, разказвайки трагични исторически фрагменти. Лизбет, изгорена през 1612 г. за урочасване на дете и две кози, Карен Едисатер, екзекутирана през 1620 г., след като "плава като тапа" по време на водното изпитание.  Финд Торсден, осъдена през 1621 г. за това, че причинявала болки на съседа си при всеки техен спор...

Където пътят просто изчезва

След Вардьо шосето преминава в тесния крайбрежен път Fv341. Пейзажът тук става почти извънземен - черни скални формации и назъбени релефи, напомнящи вкаменени океански вълни.

Пътят преминава покрай речна делта, в която пасат стада диви северни елени, и завършва в изоставеното рибарско селище Хамнингберг.

Някога един от най-големите риболовни центрове в региона, Хамнингберг е напълно напуснат от жителите си през 60-те години на 20 век. Днес тук властват единствено тишината, рушащите се кейове, старата дървена църква и писъкът на чайките, носещ се над арктическия вятър.

Какво ли би било да се живее тук, далеч не само физически, сякаш умът се откъсва от другите и се рее... Оттук насетне път напред няма - остава само дългото пътуване обратно към шума на другия свят.

 

[stanimir]

"В Непал спасяването с хеликоптер на голяма надморска височина е, по всякакъв начин, истинска животоспасяваща операция. На голяма надморска височина, където кислородът се разрежда и времето се променя без предупреждение, способността да се транспортира пострадал турист до Катманду в рамките на часове е спасила безброй животи. Но преминавайки през тази легитимна система, използвайки нейната спешност, непрозрачност и отдалеченост от надзор, се крие една от най-сложните мрежи за застрахователни измами в света.

 

Измамата с фалшиво спасяване в Непал не е нова. Kathmandu Post я разкри за първи път през 2018 г. Месеци по-късно правителството свика комисия за установяване на фактите, изготви 700-страничен доклад и обяви реформи. През февруари 2019 г. Kathmandu Post публикува дълъг разследващ доклад.

 

Миналата година Централното разследващо бюро на непалската полиция отвори отново досието и установиха, че измамата не е спряла - вместо това тя се е разраствала.

 

Как работи измамата?

 

 Механиката на фалшивата спасителна акция е проста: инсцениране на медицинска спешност, извикване на хеликоптер, настаняване на турист в болница и подаване на застрахователен иск, който има малка прилика с действително случилото се. Но сложността се крие в това как се компенсира всяка връзка във веригата и колко е трудно за чуждестранен застраховател – опериращ от Австралия и Обединеното кралство – да провери събития, случили се на 3000 метра в отдалечена хималайска долина.

 

Разследването на CIB идентифицира два основни метода за създаване на „спешен случай“.

 

Първият включва туристи, които просто не искат да се връщат пеша. След завършване на взискателен преход – например преходът до базовия лагер на Еверест може да отнеме до две седмици пеша – водачите предлагат алтернатива: преструвайте се на болни и ще дойде хеликоптер. Водачът се грижи за останалото.

 

Вторият метод е по-тревожен. На височина над 3000 метра леките симптоми на височинна болест са често срещани. Насищането на кръвта с кислород може да спадне, ръцете и краката изтръпват, развива се главоболие. В повечето случаи почивка, хидратация или постепенно спускане са всичко, от което се нуждаят. Но според разследването на CIB, екскурзоводите и хотелският персонал са обучени да ужасяват туристите точно в този момент. Те им казват, че са изложени на риск от смърт, че само незабавна евакуация ще ги спаси. В някои случаи разследващите са установили, че таблетките Diamox (ацетазоламид), използвани за предотвратяване на височинна болест, са били прилагани заедно с прекомерен прием на вода, за да се предизвикат точно симптомите, които биха оправдали повикване на спасителна служба.

 

В поне един случай, цитиран в разследването, бакпулверът е бил смесен с храна, за да се разболеят туристите физически.

След като бъде извикана „спасителна операция“, започва финансовата хореография. Един хеликоптер превозва множество пътници. Но отделни фактури с пълна цена се подават към застрахователната компания на всеки пътник, сякаш всеки има свой собствен полет. Чартърен полет за 4000 долара се превръща в иск за 12 000 долара. Фалшиви полетни манифести и товарни листове се изработват. В болницата медицинските служители подготвят изписвания, използвайки цифровите подписи на старши лекари, които никога не са били замесени в случая. В някои случаи това се прави без знанието на тези лекари. Създават се фалшиви записи за прием за туристи, които в някои документирани случаи са пили бира в болничната столова по времето, когато уж са получавали лечение.

 

В един от случаите, офис асистент в болница „Шрийди“ призна, че е предоставил собствен рентгенов доклад, направен преди около година в друга болница, за да бъде използван като аргумент за лечение на чуждестранни туристи, за да претендират за застраховка.

Структурата на комисионната, която държи мрежата заедно, беше описана подробно по време на полицейски разпити. Болниците плащат 20 до 25 процента от застрахователното плащане на туристически компании и още 20 до 25 процента на оператори на хеликоптерни спасителни операции в замяна на насочване на пациенти. Туристическите водачи и техните компании се възползват от завишени фактури. В някои случаи на самите туристи се предлагат парични стимули за участие.

Какъв е действителният мащаб на измамата?

Числата, които излизат от разследването на CIB, са поразителни.

Между 2022 и 2025 г. следователите са идентифицирали 4782 чуждестранни пациенти, лекувани в замесените болници. От тях 171 случая са потвърдени като фалшиви спасителни операции. През този период болница „Ера Интернешънъл“ е получила депозити на стойност над 15,87 милиона долара, свързани с тези дейности.  Международната болница „Шрийди“ е получила над 1,22 милиона долара.

Сред спасителните оператори, Планинската спасителна служба е извършила 171 измамни спасителни операции от общо 1248 чартърни полета, като е предявила иск за приблизително 10,31 милиона долара от застрахователите. Непалската чартърна служба е извършила 75 фалшиви спасителни операции от 471 полета, като е предявила иск за 8,2 милиона долара. „Еверест Експириънс енд Асистънс“ е свързана със 71 подозрителни спасителни операции от 601 полета, като застрахователните искове са възлизали на общо 11,04 милиона долара.

В един случай, който илюстрира наглостта на схемата, полицията е документирала случай, при който четирима туристи са били спасени с един полет с хеликоптер, на една и съща дата, използвайки един и същ хеликоптер и манифест. Застрахователните искове обаче са били подадени като множество отделни спасителни операции, като общата сметка за спасяване е достигнала 31 100 долара, плюс отделна сметка за болница в размер на 11 890 долара.

 Д-р Гирван Радж Тимилсина от болница „Шрийди“, говорейки по време на разпит, заяви, че само в един случай болницата му е платила приблизително 9,1 милиона рупии комисионни на „Непал Чартър Сървис“, 1,5 милиона рупии на „Хели он Кал“ и още 1,5 милиона рупии на оператори на трекинг. „Моята болница също е дала комисионна от приходите си на трекинг компании и спасителни компании за насърчаване на бизнеса“, каза той в записано изявление.

Всички туристи ли са измамени?

 

Не всички чуждестранни граждани, които идват в Непал за трекинг, са жертви на измами. Някои от тях са доброволни участници, според доказателства в разследванията на CIB.

Обмен на съобщения в WhatsApp, възстановен по време на разследването, разкрива, че немска трекистка Петра Хоменс се оплаква на Рабиндра Адхикари, председател на Nepal Chartered Service и една от ключовите фигури в мрежата, че изглежда е била таксувана двойно. „Вашата компания е таксувала двойно!!!“, пише тя, отбелязвайки, че нейният застраховател вече е платил директно цената на хеликоптера. Адхикари признава, че може да е имало двойно таксуване и предлага възстановяване на сумата.

 

Разговорът е важен, защото потвърждава, че сметката за хеликоптер е била умишлено завишена за застрахователни цели и че същото лице е било замесено и във фалшиви искове за лечение.

От друга страна, двама канадски туристи (чиито имена „Пост“ не разкрива, за да защити поверителността им) проактивно подадоха жалба до CIB в края на 2025 г., твърдейки за измамна медицинска евакуация по време на ноемврийския им преход. Тяхната жалба описва вече познат модел: показания за кислород, докладвани на застрахователите като опасно ниски (50 до 51 процента), ненужни компютърни томографии и приемане в интензивно отделение, както и болници, които преувеличават условията, за да оправдаят документите.

Не трябваше ли системата да бъде поправена?

Новото разследване е история за институционален провал в Непал. През 2018 г., след ранни публикации в „Катманду Пост“, правителствена комисия за установяване на фактите прекара месеци в разследване на десет компании за хеликоптери, шест болници и 36 туристически и туристически агенции. Полученият 700-страничен доклад, който беше представен на тогавашния министър на туризма Рабиндра Адхикари, документира широко разпространени измами.  В него се посочват множество застрахователни искове за единични полети с хеликоптер, натиск върху туристите да се съгласят на ненужни въздушни превози и твърдения, че храната е била фалшифицирана, за да разболее туристите.

Комисията препоръча всички хеликоптерни компании, болници, туроператори и застрахователни фирми да бъдат задължени да предоставят подробности за спасителни полети и медицинско лечение на Комитета за търсене и спасяване на туристи, Туристическата полиция и Министерството на туризма. Посредниците трябва да бъдат елиминирани, а туроператорите да бъдат държани правно отговорни за своите клиенти по време на пътуването.

 

 

Но нищо от това не проработи.

„Измамата продължи поради небрежни наказателни действия“, каза Манодж Кумар К.С., началник на CIB, по време на скорошно интервю за Post. „Когато няма действия срещу престъпността, тя процъфтява. Застрахователната измама също процъфтя в резултат на това.“

Настоящото разследване беше задействано на 26 септември 2025 г., когато гражданска група, наречена Deshbhakta Gen Z, подаде нова жалба до CIB, което накара бюрото да отвори отново досиета, които бяха замразени в продължение на няколко години.

Защо застрахователните искове са толкова трудни за проверка?

Повечето застрахователни полици за пътуване изискват застрахователят да бъде уведомен преди да се извърши евакуация. В Хималаите, на надморска височина, където комуникацията е предизвикателство и много райони нямат подходящ сигнал за мобилни телефони, това почти никога не се случва. Докато застрахователят бъде уведомен, евакуацията вече е завършена, пациентът е в болница на стотици мили разстояние в Катманду, а местна спасителна компания или оператор на трекинг вече е започнал да подготвя документите.

 Големите застрахователи поддържат свои собствени екипи за спешно реагиране 24/7, докато по-малките възлагат това на глобални асистиращи компании. Когато случай пристигне от Непал, тези компании обикновено се свързват с местна непалска асистираща компания, за да прегледа фактури, медицински доклади и полетни манифести от тяхно име.

Тук измамата се крие най-лесно. Местната асистираща компания работи в същата търговска екосистема като болниците и спасителните оператори. Застрахователят, базиран в чужбина, разчита на местни бизнес партньори да валидират документи, за чието издаване може да са помогнали същите тези посредници.

Стимулът на спасителната компания е да увеличи максимално броя на пътниците на всеки полет, като същевременно фактурира всеки застраховател поотделно. Стимулът на трекинг компанията е да насочва случаите към спасителни оператори, които плащат най-високите комисионни. Стимулът на болницата е да приема пациенти, да извършва ненужни процедури и да поддържа реферални отношения с операторите, които им изпращат клиенти. В нито един момент от тази верига няма страна, чиито интереси са съвпаднали със застрахователя, който плаща обезщетението.

Обвиненията, повдигнати по-рано този месец, биха могли да изпратят силен сигнал.  На 12 март 2026 г. CIB повдигна обвинения срещу 32 лица в престъпления срещу държавата и организираната престъпност. Арестувани са девет души, а за останалите се твърди, че се укриват. Сред обвинените са оператори и персонал от три хеликоптерни компании: Mountain Helicopters, Manang Air (оттогава преименувана на Basecamp Helicopters) и Altitude Air. Обвинения са повдигнати и на лекари и администратори от Международната болница Swacon, Международната болница Shreedhi и Международната болница Era.

Досиетата по делото включват записи от охранителни камери, потвърждаващи, че чуждестранни туристи, за които е съобщено, че са критично болни, са били заснети да пият бира в кафене, управлявано от един от обвинените лекари, по времето, когато медицинските им досиета показват, че са били хоспитализирани.

 

Какво означава това за трекинг индустрията в Непал?

 

За международните застрахователи, туроператори и трекинг агенции, които изпращат туристи в Непал, разследването и неговите констатации повдигат неудобни въпроси. Измамата, документирана от CIB, не е дело на няколко нелоялни лица – това е структурирана мрежа, базирана на комисионни, която действа открито в продължение на години, включва лицензирани медицински специалисти, които гарантират, че обслужват пациенти, и регистрирани компании, които обработват стотици милиони рупии чрез официални банкови канали.

 

Реформите, обявени след разкриването на измамата през 2018 г., са били добронамерени, но никога не са били прилагани. Дали настоящите съдебни преследвания ще доведат до различен резултат ще зависи до голяма степен от това дали съдилищата на Непал ще наложат достатъчно тежки санкции, за да променят търговското смятане. Зависи и от това дали Министерството на туризма ще изгради инфраструктура за проверка, за да улови завишени искове, преди да бъдат платени. С ново правителство, което ще положи клетва тази седмица, всички погледи ще бъдат насочени към това как ще се третират подобни инциденти и дали разследванията и техните констатации ще стигнат до смислено заключение."

 

 

[stanislavpp]

 

 

 

 

 

 

[Иван Попов]

Защо корабите не могат да хвърлят котва в средата на океана (и какво правят вместо това)

Koгaтo миcлим зa ĸopaби и cпиpaнe във вoдaтa, пъpвaтa acoциaция пoчти винaги e cпycĸaнeтo нa ĸoтвa. B cpeдaтa нa oĸeaнa oбaчe тoвa тpaдициoннo cpeдcтвo e нaпълнo нeизпoлзвaeмo. Πpичинaтa e cъвceм пpocтa – oĸeaнът e изĸлючитeлнo дълбoĸ, a ĸopaбнитe ĸoтвeни вepиги имaт cвoитe физичecĸи oгpaничeния.

Πpoблeмът c дълбoчинaтa и дължинaтa нa вepигaтa

Cpeднaтa дълбoчинa нa cвeтoвния oĸeaн e oĸoлo 3 682 мeтpa (близo 3,7 ĸилoмeтpa). B cъщoтo вpeмe дopи пpи нaй-гoлeмитe плaвaтeлни cъдoвe – ĸaтo нaпpимep вoeннитe caмoлeтoнocaчи – ĸoтвeнитe cиcтeми paзпoлaгaт c вepиги c дължинa eдвa oĸoлo 329 мeтpa. Toвa e ĸpaйнo нeдocтaтъчнo, зa дa мoжe ĸoтвaтa дa дocтигнe дънoтo в oтĸpити вoди.

Πpaвилнaтa дължинa нa вepигaтa e oт peшaвaщo знaчeниe зa бeзoпacнocттa. Дopи ĸoтвaтa дa ycпee дa дoĸocнe дънoтo, aĸo oтпycнaтaтa вepигa e пpeĸaлeнo ĸъca, ĸoтвaтa нямa дa мoжe дa ce зaбиe. B тaĸъв cлyчaй ĸopaбът пpocтo щe зaпoчнe дa я влaчи cлeд ceбe cи пo дънoтo, бeз дa ycпee дa cпpe. Зa дa дъpжи ĸoтвaтa здpaвo, e нeoбxoдим пpaвилeн ъгъл, a тeжecттa нa caмaтa вepигa тpябвa дa лeжи чacтичнo въpxy мopcĸoтo дънo.

Kaĸвo пpaвят ĸopaбитe вмecтo тoвa в дълбoĸи вoди?

Tъй ĸaтo тpaдициoннaтa ĸoтвa нe въpши paбoтa в oтĸpития oĸeaн, мopяцитe изпoлзвaт дpyги cъвpeмeнни и изпитaни мeтoди.

 

Πлaвaщa ĸoтвa зa пo-мaлĸи cъдoвe

Πpи пo-мaлĸи плaвaтeлни cъдoвe, ĸaтo яxти и мoтopни лoдĸи, зa cтaбилизиpaнe и нaмaлявaнe нa oтнacянeтo (дpeйфa) ce изпoлзвa тaĸa нapeчeнaтa плaвaщa ĸoтвa (или мopcĸa ĸoтвa). Πлaвaщaтa ĸoтвa изoбщo нe ce нyждae oт ĸoнтaĸт c oĸeaнcĸoтo дънo. Tя paбoти изцялo пoд вoдaтa и пo фopмa и пpинцип нa дeйcтвиe пpиличa нa пoдвoдeн пapaшyт. Cлeд ĸaтo ce пycнe във вoдaтa, тя cъздaвa гoлямo cъпpoтивлeниe.

 

Πo тoзи нaчин плaвaщaтa ĸoтвa пocтигa двe ocнoвни нeщa:

 - Πoддъpжa нoca нa ĸopaбa нacoчeн в eднa cтaбилнa пocoĸa (oбиĸнoвeнo cpeщy вълнитe и вятъpa).

 - Знaчитeлнo зaбaвя oтнacянeтo нa cъдa, ĸoeтo oбиĸнoвeнo ce cлyчвa, ĸoгaтo тoй e c изĸлючeни двигaтeли.

Динaмичнo пoзициoниpaнe пpи гoлeми ĸopaби

Πpи гoлeмитe ĸopaби, ĸaтo ĸpyизни лaйнepи, нayчнoизcлeдoвaтeлcĸи cъдoвe или cпeциaлизиpaни плaтфopмeни ĸopaби, ce изпoлзвa ycъвъpшeнcтвaнa тexнoлoгия, нapeчeнa cиcтeмa зa динaмичнo пoзициoниpaнe. Taзи cиcтeмa пoeмa пълния ĸoнтpoл въpxy двигaтeлитe и витлaтa нa ĸopaбa, зa дa гo зaдъpжи нa eднo и cъщo мяcтo бeз нyждa oт ĸoтвa. Чpeз cпeциaлни ceнзopи и caтeлитнa вpъзĸa cиcтeмaтa нeпpeĸъcнaтo cлeди пpoмeнитe във вoдaтa, движeниятa нa ĸopпyca, пocoĸaтa и cилaтa нa вятъpa и мopcĸитe тeчeния. Koмпютъpът oбpaбoтвa тeзи дaнни в peaлнo вpeмe и изчиcлявa тoчнo ĸaĸвa пpoтивoдeйcтвaщa cилa тpябвa дa пpилoжaт двигaтeлитe, зa дa зacтaнaт cpeщy пpиpoднитe cтиxии и дa зaдъpжaт cъдa нeпoдвижeн.

 

Зaщo изoбщo eдин ĸopaб тpябвa дa cпиpa в cpeдaтa нa oĸeaнa?

Oĸeaнитe ca oгpoмни и ce пpocтиpaт нa xиляди ĸилoмeтpи мeждy ĸoнтинeнтитe. Ha пpъв пoглeд изглeждa cтpaннo ĸopaб дa cпиpa пo cpeдaтa нa пътя, нo имa няĸoлĸo мнoгo вaжни пpичини зa тoвa:

 - Πpeзapeждaнe c гopивo в oтĸpитo мope: Изминaвaнeтo нa oгpoмни paзcтoяния изиcĸвa гoлямo ĸoличecтвo гopивo. Πoняĸoгa ce нaлaгa пpeзapeждaнe диpeĸтнo в oĸeaнa oт cпeциaлизиpaни ĸopaби-циcтepни. Дoĸaтo зapeждaнeтo нa личeн aвтoмoбил oтнeмa бpoeни минyти, пpи гигaнтcĸи тoвapeн или ĸpyизeн ĸopaб пpoцecът мoжe дa пpoдължи чacoвe. Зapeждaнeтo нa тaĸъв cъд cтpyвa cтoтици xиляди eвpo и изиcĸвa ĸopaбът дa ocтaнe cтaбилeн пpeз цялoтo вpeмe.

 - Cилни бypи и лoшo вpeмe: Изĸлючитeлнo cилнитe бypи и вeтpoвe мoгaт cepиoзнo дa зacтpaшaт cтaбилнocттa нa ĸopaбa. Oгpoмнитe вълни мoгaт дa пpичинят тeжĸи пoвpeди пo ĸopпyca. B зaвиcимocт oт cитyaциятa, ĸaпитaнът мoжe дa peши дa нaмaли cĸopocттa или нaпълнo дa cпpe, зa дa пpeдoтвpaти щeти и дa зaщити eĸипaжa. Зa пo-мaлĸитe cъдoвe cпиpaнeтo и пycĸaнeтo нa плaвaщa ĸoтвa e oт peшaвaщo знaчeниe, зaщoтo дъpжи нoca нa лoдĸaтa cpeщy вълнитe и пpeдoтвpaтявa нeйнoтo oбpъщaнe.

 

Зaщo зaĸoтвянeтo нe e лecнo дopи в плитĸи вoди?

Дopи ĸoгaтo ĸopaбът ce нaмиpa в пo-плитĸи вoди ĸpaй бpeгa, ĸъдeтo вepигaтa e дocтaтъчнo дългa дa дocтигнe дънoтo, cпycĸaнeтo нa ĸoтвa пaĸ нe e eлeмeнтapнa зaдaчa. Tpябвa дa бъдaт изпълнeни peдицa вaжни ycлoвия:

 - Зaвиcимocт oт видa нa дънoтo: Cъcтaвът нa мopcĸoтo дънo e oт peшaвaщo знaчeниe. Πяcъчнoтo дънo ocигypявa нaй-дoбpoтo cцeплeниe. Kaлнoтo дънo oбaчe e пpoблeмнo, зaщoтo e твъpдe мeĸo и ĸoтвaтa лecнo ce изплъзвa, ĸoeтo вoди дo влaчeнe нa ĸopaбa. Cĸaлиcтoтo дънo пъĸ нocи pиcĸoвe oт зaĸлeщвaнe.

 - Ъгъл нa ĸoтвeнaтa вepигa: Зa дa дъpжи ĸoтвaтa здpaвo, вepигaтa тpябвa дa cĸлючвa възмoжнo нaй-мaлъĸ (пo-плocъĸ) ъгъл cпpямo дънoтo. Koлĸoтo пo-гoлям и cтpъмeн e ъгълът ĸъм ĸopaбa, тoлĸoвa пo-cлaбa e cилaтa нa зaбивaнe и зaдъpжaнe нa ĸoтвaтa.

 - Πoдвoдни пpeпятcтвия и зaĸлeщвaнe нa ĸoтвaтa: Πpeди пycĸaнe нa ĸoтвa eĸипaжът тpябвa внимaтeлнo дa пpoyчи ĸaĸвo имa нa дънoтo чpeз coнapи и мopcĸи ĸapти. Ha дънoтo мoжe дa имa пoтънaли ĸopaби, пoдвoдни ĸoмyниĸaциoнни ĸaбeли или тpъбoпpoвoди. Aĸo ĸoтвaтa ce oплeтe или зaĸлeщи в пoдoбнo пpeпятcтвиe, ce пoлyчaвa тaĸa нapeчeнaтa „зaплeтeнa ĸoтвa“. Bъпpeĸи чe e възмoжнo ĸoтвaтa дa ce oтĸaчи мexaничнo и дa ce изocтaви нa дънoтo, пopaди oгpoмнaтa цeнa зa нeйнaтa пoдмянa (ĸoятo пpи нaй-гoлeмитe пeтpoлни тaнĸepи мoжe дa дocтигнe дeceтĸи xиляди eвpo), pязaнeтo нa вepигaтa ce пpaви caмo в ĸpaeн cлyчaй.

[stanislavpp]

 

 

 

 

[stanimir]

Екстремните горещини, обхванали Европа, застрашават небезизвестните "банки за сирене“ в Италия.

 

Това са институции, които съхраняват стотици хиляди пити пармезан като обезпечение и отпускат на производителите заеми до реализацията на продукцията, пише Fortune. Трезорът на Credito Emiliano, известен като Credem, в областта Емилия-Романя съхранява над половин милион пити сирене на стойност над 300 милиона евро.

Credem приема млад пармезан Реджано като обезпечение от 1953 г. Дъщерното дружество на банката, Magazzini Generali delle Tagliate, отлежава сиренето в два склада в Реджо Емилия и Модена. Производителите обикновено получават аванс от 60–80% от стойността на питата.

Пармезанът Реджано трябва да зрее поне 12 месеца, а най-често 24 или 36 месеца. Заемите осигуряват средства на малките семейни ферми, докато продуктите им бъдат продадени. Блокчейн технологията позволява и на фермерите да залагат питите като обезпечение, без да ги изваждат от фермите си, което според Fortune е удвоило кредитния капацитет на Credem.

Италия произвежда около 4 милиона пити пармезан Реджано годишно, а "банките за сирене“ съхраняват приблизително 500 000 от тях. Индустрията се оценява на 4 милиарда евро и включва около 300 сертифицирани производители.

Поради рекордните горещи вълни в Европа тази година, дневното потребление на енергия се е увеличило с около 30%. Банката е трябвало да модернизира охладителните си системи, да подобри изолацията и да разшири производството на възобновяема енергия.

Високите температури влияят и на производството на мляко: кравите лежат повече и ядат по-малко, което, според данни, цитирани от Fortune, намалява производството на мляко с до 10% годишно. Италианските лозя и маслинови горички са изправени пред подобен климатичен натиск, отбелязва изданието.

[Иван Попов]

В Япония започнаха да продават "хладилници за хора"

Япония започна да използва необичайно решение за борба с все по-силните летни горещини. Обществени пространства и големи компании се оборудват с тъй наречения "хладилник за хора". Това е специална охлаждаща кабина, която изглежда като голям хладилник и е предназначена за един човек.

 

Устройството се нарича Do Hiemon, което приблизително се превежда на български език като "охлаждаща кутия". То е разработено като място за кратка почивка на хора, които работят при високи температури.

Новото устройство се появява на фона на сериозен ръст на случаите на топлинен удар в Япония. През последните два месеца повече от 53 000 души са получили медицинска помощ заради топлинен удар, а 79 души са починали.

Do Hiemon е разработено от японския производител SDRS, а се продава от доставчика на индустриално оборудване TRUSCO Nakayama. Главният изпълнителен директор на компанията Тецуя Накаяма казва пред BBC, че дизайнът е вдъхновен от вендинг машините, които са широко разпространени в Япония.

Кабината поддържа вътрешна температура от около 15 градуса по Целзий. Тя е способна да изстрелва "ледени струи" въздух с температура около 5 градуса. Студеният въздух се насочва към главата, врата, раменете и гърба. Според производителя човек започва да усеща осезаемо охлаждане приблизително пет минути след влизането.

Устройството работи със стандартно електрозахранване от 100 волта. Не е необходим монтаж и кабината е поставена върху колела, така че може лесно да бъде преместена. Тя има защита IPX3 от вода, което позволява използването ѝ и на открито.

 

 

 

[stanimir]

[Иван Попов]

Хасково отсъпи рекорда си: Най-високата статуя на Дева Мария в Европа вече се издига в Полша

Най-високата статуя на Дева Мария в Европа беше открита в полското село Конотопие, близо до град Торун, на около 190 километра северозападно от столицата Варшава, предадоха ДПА и Асошиейтед прес, цитирани от БТА. Тя беше осветена с тържествена църковна служба.

 

Тя се издига на над 55 метра височина. Статуята е 40,6 метра, а постаментът ѝ, който е във формата на корона, е 15 метра.

Монументът е финансиран от частен дарител - 75-годишният бизнесмен Роман Каркосик, един от най-богатите хора в страната. Мъжът е натрупал състоянието си в сектора на доставките за автомобилната промишленост и е сред най-известните инвеститори на фондовата борса в Полша, отбелязва ДПА.

На въпрос какво го е мотивирало за проект, мултимилионерът обяснява пред в. "Файненшъл таймс" само, че е построил статуята "от благодарност към Дева Мария". Полският архитектурен портал Architektura Murator изчислява, че разходите за изграждането й възлизат на около 23 милиона евро, отбелязва ДПА.

Статуята на Дева Мария в Конотопие не е първият голям религиозен паметник от този вид в Полша. От 2010 г. в западния полски град Свебоджин е извисява голяма статуя на Иисус, припомня ДПА.

Изработена е по образец на Христос Спасител в Рио де Жанейро, Бразилия, и е висока 36 метра, включително короната. Проектът е финансиран с дарения.

 

Докато жителите на Конотопие се надяват преди всичко на приток от туристи и поклонници, статуята предизвика и обществени критики, информира ДПА. Доминиканският монах Павел Гузински я нарече "Кинг Конг в полето". Свещеникът заяви пред местното радио Z, че целият проект е вид "танц около златния телец" - препратка към библейската история за идолопоклонничеството, отбелязва ДПА.

[stanislavpp]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[MayaS]

Еми не е честно.

 

[jorocontrola]

Преди 1 час, MayaS каза:

Еми не е честно.

Чак за оплакване не сме...

Имайте предвид тези дни включват и официалните почивни дни:

Все пак и тук си имаме 12 официални почивни дни (за 2026). Дори с минимална отпуска от 20 дни, пак стават 32.

До колко държави може да пътуваш безвизово? Каква ти е покупателната способност? Щото дори и без война хората от Иран и Йемен едва ли са се разцепили от пътуване... 😉

[horus92]

Колегите ми в щатите имаха неограничени дни преди да ни купят, но познай дали се възползваха, защото там те махат за един и без много обяснения, та не трябва да се набиваш на очи и трябва да се бориш за общото благо, т.е акционерите.

[master_of_germs]

преди 2 часа, jorocontrola каза:

Чак за оплакване не сме...

Имайте предвид тези дни включват и официалните почивни дни:

Все пак и тук си имаме 12 официални почивни дни (за 2026). Дори с минимална отпуска от 20 дни, пак стават 32.

До колко държави може да пътуваш безвизово? Каква ти е покупателната способност? Щото дори и без война хората от Иран и Йемен едва ли са се разцепили от пътуване... 😉

Тия държави в Азия са в челото на списъка заради броя официални празници (някъде има по 25-26 такива, докато в ЕС варират от 9 до 14).

Обаче, @MayaS, точно ти би трябвало са си достатъчно наясно, че в Иран няма уикенди. Единствен почивен ден след 6-дневна работна седмица е петъкът. 

Та виж ти, как статистиката изведнъж станала на стъкмистика. 😉

 

[MayaS]

В случая не визирах само Иран, погледнахте ли колко много държави са с над 25-30 дни. Е да наистина сигурно има държави в които официалните празници са повече. Така и ние ставаме с 12 дни повече включвайки официалните празници, обаче в САЩ те не са включени, а имат доста и все са дълги уикенди. Излиза, че таз карта не е вярна тогава.

[master_of_germs]

Преди 1 час, MayaS каза:

В случая не визирах само Иран, погледнахте ли колко много държави са с над 25-30 дни. Е да наистина сигурно има държави в които официалните празници са повече. Така и ние ставаме с 12 дни повече включвайки официалните празници, обаче в САЩ те не са включени, а имат доста и все са дълги уикенди. Излиза, че таз карта не е вярна тогава.

Напротив, картата е вярна, но показва точно това, което пише в легендата. Минималният брой допълнителни почивни дни, определени със закон в съответната държава. Което включва минималният платен отпуск + броя на официалните празници.  (Но не отчита дължината на работната седмица)

А за САЩ бройката е толкова малка, понеже там няма законово определен минимален годишен платен отпуск. Тоест: 0 (нула). Съответно отбелязаната цифра е само за официалните празнични дни (повечето от които законово са си определени да са в понеделници с цел удължаване на уикенд, както и ти отбеляза).