О'Лиъри: Norwegian и Моnаrсh ще имат затруднения

[neuromancer]

Мда, май това е краят на нискотарифните презокеански полети (поне в близко бъдеще). Само платеният чекиран багаж остана за спомен.

[stanimir]

За норвежците да. Все още ги има French Bee, зад Level пък стои мощния гръб на IAG. 

 

[neuromancer]

Те Level май го направиха само за търговска война с Norwegian

[stanimir]

МОЛ тъкмо обяснява пак по Блумбърг, че в следващите 3-5 години не вижда перспектива за нискотарифни презокеански полети. 

[stanislavpp]

Всички , които летят през Атлантика са си  “нискотарифни”  с предлагането на бейсик икономи. А и бизнес трафика е много съмнително , че някога изобщо ще се възстанови в обема преди Ковид.

[stanimir]

Идеята на О'Лиъри за презокеански полети е да предлага бизнес и дори first class, без които счита рентабилността за невъзможна,  а отзад седалки  за по 10 паунда по познатата ни лоу кост схема при кратките полети.  

Не знам чисто имиджово как би намерил клиенти за първа класа в полет на Ryan,  но със сигурност е по-голям визионер от мен.  

[logist13]

Ако не се възстанови бизнес трафика за презокеанските полети, то тогава ни чака сериозно поскъпване на икономи тарифите. На практика бизнес трафика прави презокеанските превози рентабилни за авиокомпаниите, само с икономи сметките не излизат.

[cck]

На 16.01.2021 г. в 18:59, stanimir каза:

как би намерил клиенти за първа класа в полет на Ryan

Как? Ами нали има тонове от ваучери за изпълнение, може с подобна услуга да се пробва.

 

Иначе си прилича на идея в магазин “за левче” да си купиш диамантен пръстен.

На 16.01.2021 г. в 19:30, logist13 каза:

само с икономи сметките не излизат

Съгласен. Въпреки, че има компании като Westjet, които съществуват и без сериозен бизнес трафик.

[stanislavpp]

Разбира се , че ще поскъпнат икономи билетите . Досега оперативните разходи на полетите се покриваха само от продажбите на бизнес и първа класа. Повечето компании отвъд океана вече започват да ретрофитват самолетите си с по-малък на брой бизнес клас места. Zoom показа на корпоративният свят , че бизнеса може да се развива без непрекъснати командировки и конференции .

 

Идеята на първа класа всъщност е да си сам на цял ред , пълна автономност и уединение от останалите пътници. МОЛ вероятно визира старата първа класа, която отговаря на сегашната бизнес класа . Едва ли ще му е проблем да си осигури корпоративни клиенти , които в момента се придвижват с пълноценните а/к.

 

 

 

 

[Георги]

На 16.01.2021 г. в 19:30, logist13 каза:

 На практика бизнес трафика прави презокеанските превози рентабилни за авиокомпаниите, само с икономи сметките не излизат.

Ако беше така, то щеше да има много авиокомпании, които да предлагат пълна бизнес конфигурация, ама малкото които се опитаха всички сгънаха. Само с икономи сметките не излизат, ама и само с бизнес+първа не излизат.