Lufthansa - мини новини

[Ivko]

преди 22 минути , Hakkâri Spor каза:

И при при мен промени. Явно не са им запълнени самолетите за ежедневни полети и разреждат. Трябва да си удължа почивката с 1 ден.

При мен или трябва да махна един ден или да добавя два 😁😁

[Alexander]

Положението е да се смея ли да плача ли...тези всеки ден ме удивяват с поредната олигофрения.

Сега реших да добавя чекиран багаж на връщане от Лансароте, полета е Луфти/Дискавари. Избирам втория полет/връщането, цената е супер добра само 35евро в посока.

Натискам да потвърдя и да плащам, ама нищо не се случва, по някое време избива грешка!

Пробвах десетки пъти, през уеб и праз апп, едно и също. Реших да пиша на чата..

След чакане, обясняване и свързване с някакъв служител, мислене и чакане, изплю следния отговор.

 

 

Казах му, че приятел има куфар и лети със същия полет. 

Отговора е, че  не може да се добави, нищо, че уж може..

Да съм отидел на летището и така.

Питам го, колко ще е цената, х2 или х3 на летището, отговор няма, само, че това е единственият начин!

Бенчмарк по немски, както обичам да казвам.

 

Копаят и слизат под дъното

[Бръмбар]

@Alexander, ние летяхме март, бях купила по тарифата само с ръчен багаж, но и в двете посоки ни предложиха да дадем безплатно куфарите за чекиране (получих мейл предишния ден). На връщане имах доста течности и се чудех ще предложат ли пак или ще трябва да хвърлям/купувам чекиран багаж, но не се наложи, плюс че и двата куфара с които пътувахме надвишаваха килограмите, но си ги чекираха без проблем. Ако сте повече хора и може да разпределите багажа и не е чак толкова много, евентуално може видиш дали няма да стане така или да решиш в последствие.

[Alexander]

Е, ако дойде мейл ок, ама да чакам последния ден, за да реша е тъпо. Просто е абсурдно, да има опция за купуване на багаж и да не може да си я купиш и да ти се обясняват идиотизми  цитирани по-нагоре от мен.

[neuromancer]

Това, че не може онлайн щом са с различни авиокомпании ми се е случвало и с други, колкото и да е тъпо. Може би да се обадиш пак да видиш дали другия агент не разбира повече...

 

[Alexander]

Дискавъри е тяхна компания все пак. Билета е купена от тях директно 

[horus92]

Когато пътувахме с Еделвайс от Сао Мигел към Цюрих, не бяхме получили мейл, че може да чекираме безплатно ръчен, но питахме и казаха, че няма никакъв проблем и едва ли не винаги е позволено.

[Alexander]

Луфти няма да се махнат, поне заради факта, че масовите външните фирми у нас са немски или немскоговорящи.

те си летят с луфти, даже трябва да е с тях задължително,  без значение колко струва билета.

 

Аз лично от 10год не съм виждаш под 450€ за двупосочен от София  до немски град, за Турция или др места наоколо са по 500-600+, а съм видял десетки билети, може и към 100 да отиват вече.

Давал съм пример и съм го виждал с очите си купен билет за  икономи, който беше по-скъп от бизнес, защото работника няма право да е е бизнес! Това, ако се чудите защо понякога икономи е по-скъп от бизнес, ето има си обяснение.

има постоянен  трафик на хора от и до България или добре си печелят, та абсурд са се махнат 

 

 

а това, че лъжат като “дърт циганин” не знам защо продължва да се оспорва.
На мен още на първия отговор по жалба ми казаха, че няма закъснение  до крайна дестинация, а тя беше точно 24часа, бяха дали автоматично хотели и пр.

демек или лъжат най-нагло или са бавноразвиващи, кое е според вас?

[Loverboy]

Луфтханза не е най-евтиният вариант, но категорично не мога да се съглася, че са по 450 евро билетите до европейски градове. 
 

Заради Раян Виена вече е на 111 евро официална цена, която може да се намали още през схемите, които тук добре познаваме. 
Мюнхен и Франкфурт са около 140-150 евро двупосочни. 
По цяла Европа се ходи за 170-200 евро (по-скъпи са Париж, Лондон, Амстердам), но често изпадат много добри цени. Примерно Рейкявик от София за 250 евро - не е евтино, но на един билет. Наскоро имаше Грузия за 180 евро от София. Така че вече доста се конкурират с нискотарифните - да, по-скъпи са в 90% от случаите, но имат много полети на ден, както казаха по-горе - това е предимство, което друга авиокомпания в България не предлага. 
 

Така че криви, прави - бих се радвал, че поне те са тук, защото с тръгването на Катар тотално го закъсваме откъм добри цени, особено до далечни дестинации. 

[Duke]

преди 1 час, Alexander каза:

 

Аз лично от 10год не съм виждаш под 450€ за двупосочен от София  до немски град

Ако наистина твърдиш подобно нещо, май в тази тема само си чешем езиците. Почти всяка година имам полети до Германия с тях при цена на билета от 100 до 180 евро. Говоря за най-ниската тарифа само с ръчен багаж...

[Alexander]

преди 9 минути , Duke каза:

Ако наистина твърдиш подобно нещо, май в тази тема само си чешем езиците. Почти всяка година имам полети до Германия с тях при цена на билета от 100 до 180 евро. Говоря за най-ниската тарифа само с ръчен багаж...

Аз ти говоря за цени, които се плащат масово от немски и българо/немски фирми.

[horus92]

На мен всичко ми изглежда като Луфтханза просто да страда от това, от което страда все по силно всичко напоследък, орязани ресурси и лош съпорт. Компаниите изпилват толкова човешкия ресурс, който трябва да прави все повече неща, че няма много време да се занимават със специфични случаи и общо взето някой се занимава със случая ви, смятат го за затворен без да проверят за резултат и разчитат, че клиентът ще се оплаче, ако още има проблем. Допълнително ИИ прави нещата още по зле, обслужването върви надолу и ако за компаниите не е критично, поемат този риск да ядосат част от клиентите си. Ние като клиенти естествено си мислим, че сме в центъра и някой специфично е поел случая ни и после ще се постарае, няма такова нещо. Често различни хора работят по тези случаи, те просто следят какво е писано преди това, а даже някой път и това не правят, и все едно започваш отначало да се обясняваш. Аз работя в компания, която има съпорт и то корпоративен с банки, финансофи институции и най големите компании в света, там също е едно протакване и размяна на информация, когато изреват много, всички се мобилизират. Та силно ме съмнява Луфтханза специално да са казали "измисляйте си оправдания, че да ги мотаем и евентуално да се откажат или платим по късно". Това може да им загуби даже повече време и пари. Със сигурност е станало нещо, но какво, може и те много да не знаят.

[jorocontrola]

преди 5 минути , ivailo_radev каза:

По каква причина тези фирми плащат тройни цени? Летят само във флекс тарифа ли?

Някой от пърчейзинга си е уредил безплатни полети за почивките за цял живот 😉

Работил съм в американска и две немски фирми и не е имало проблем да се лети в лоукост. Понякога полетите не са излизали в системите за резервация, но с малко повече желание не е било проблем да се купят исканите от мен полети и билети. 

Винаги съм бил в шок като чуя как колеги лятят до Щутгарт със смяна в Мюнхен за стотици евраци. Аз предпочитам Меминген за някакви смешни пари и после с кола под наем, че да мога и да джиткам после колкото и където си искам...

[Lyubina]

преди 5 минути , jorocontrola каза:

Аз предпочитам Меминген за някакви смешни пари и после с кола под наем, че да мога и да джиткам после колкото и където си искам...

Защото компанията ти разрешава подобен начин на пътуване.

И аз искам до Маастрихт и после кола под наем, ама не може 🙂 Затова до Амстердам на фантастични цени.  

[Loverboy]

Някои от германските фирми си имат договор с Луфтханза и наистина се купува само от тях, без значение каква е цената. Освен това повечето имат изисквания тарифата да е с минимум безплатна промяна и канселация (или платена, но да я има опцията) - това е гъвкавост, която се търси от корпорациите. 

[jorocontrola]

преди 4 минути , Lyubina каза:

Защото компанията ти разрешава подобен начин на пътуване.

И аз искам до Маастрихт и после кола под наем, ама не може 🙂 Затова до Амстердам на фантастични цени.  

Аз визирам доста големи международни фирми де. Ясно е, че понякога има списък с одобрени доставчици, но щом където съм работил може, значи навсякъде може с малко желание. Иначе корпоративните тъпотии са ясни и явно доста хора вместо да свършат нещо, просто се оправдават с правила и ограничения...

[Ivko]

Това с чекирането на ръчен багаж си е практика при нормалните полети където имаш включен багаж все пак багажното отделение в самолета има място за определена бройка. Мен винаги са ми предлагали даже търсят желаещи на гейта да си чекират багажа.

Иначе и аз си смених полетите през бг кол центъра на номера посочен по-горе 02 935 8210, който работи пон-пет 9:00-17:00. Снощи звънях първо на контактния им +49 69 86799400, но ми казваше, че не мога да бъда обслужен от номера от който звъня и намерих друг телефон +49 69 86799799 на който си разговарях с бот и стигнахме до там да ми прати смс с линк сам да си направя промените, но така й не получих може би защото  в имейла нямам никаква опция за промяна и пише дя се обадя.

Аз махнах една нощувка ама още няма да променям резервацията, че може да са ни подготвили още изненади.

 

[Дани Магелани]

По ЗОП се налага да се избира фирма за доставка на билети, когато годишната сума за билети надвишава лимита. А посредникът рядко продава лоу кост билети.

[Alexander]

Преди 1 час, ivailo_radev каза:

По каква причина тези фирми плащат тройни цени? Летят само във флекс тарифа ли?

Не знам, по-скоро не, не се е налагало промени никога.

В 90% от случаите се купуват 1-2 седмици по-рано през одобрена агенция, но това са цените. 

Ти нали  си в немска фирма, не знаеш ли нещо повече ?

те просто си подпомагат фирмите 

 

[Alexander]

Днес звъннах  на нашия кол център за багажа, за който писах вчера.

Според последни  данни, след като ме пита кога са променяни и как полетите, ми казах, че имало “нещо да се прави по билетите”, не били на 100% издадени.

 

Вчера ми казаха, че процеса отнема  1-2 часа, макар да имам мейл потвърждение и се виждат  новите дати и полети в резервацията, който дойде след 1 час.

 

Днес вече , процеса щял да отнеме  2-3 дни.

питай може да има проблеми, на което отговориха с не. Били минали първа инстанция..

Та като минат тези 2-3 дни, да пробвам пак или да им звъня, нищо не каза, че са на различни превозвачи…

 

пак лявата ръка, не знае какво прави дясната ..

[Loverboy]

Издаването на билета отнема до 3-4 дни, обикновено става за два. 

 

Когато се смени полет, те подават за преиздаване към централата и това отнема време, но не се притеснявайте - ще ги издадат. Как да проверите - можете да влезете в приложението и като отворите полета, ако има TICKET NUMBER, значи е издаден. Ако няма и стои празно, значи още се издава. 

 

В приложението отваряте полета, после цъквате на PASSENGERS и там най-долу ще видите SEAT, Travel class, Booking code, Ticket number и booking status. Докато не ви се появи ticket number, нямате преиздаден билет. При мен отнема 2-3 дни обикновено, но ако нещо не се случи до 3 дни, звъннете пак на кол центъра в България, те имат fast track и могат да пуснат билета за express emergency ticketing и тогава се издава веднага. 

[Loverboy]

Абсолютно си ги подкрепят - примерно групата Шварц и Лидл купуват само бМВ като коли, сменят ги всяка година или на две най-много, същото е и с Луфтханза. 

[Alexander]

Дори да е така, защо вчера ми се обясниха разни тъпотии ?
Имам снимка качена по-нагоре на отговора по чата.

 

[Loverboy]

преди 2 минути , Alexander каза:

Дори да е така, защо вчера ми се обясниха разни тъпотии ?
Имам снимка качена по-нагоре на отговора по чата.

 

Защото и те имат различно ниво на компетентност, което невинаги е добро. Но като цяло са добронамерени и правят много повече отколкото политиката им стриктно позволява, така че аз съм доволен от тях. 

 

Иначе ти получаваш веднага имейл с новите полети и дори да пише Status: confirmed, те не са потвърдени докато не видиш номер на билета. Пак казвам, в 99% от случаите билетите се издават до 2 дни. Ако не се издадат след 3-4, чуй ги пак, те имат начин да форсират издаването. Но ги следете в приложението. 

 

Това, междудругото, важи за всички авиокомпании. Докато нямаш номер на билет, нямаш билет - не се случва само при Луфти. 

[Ardent]

Преди 1 час, Дани Магелани каза:

По ЗОП се налага да се избира фирма за доставка на билети, когато годишната сума за билети надвишава лимита. А посредникът рядко продава лоу кост билети.

Ако фирмата е частна в общия случай едва ли много ги вълнува ЗОП. Иначе наистина, преди време (а може и сега да е така) разни министерства в БГ имаха договори директно с БГ Еър и там съм виждал невероятни цени, особено по отсечки до които не летят. 

 

А за подпомагането, може да имат някакви данъчни или други преференции на корпоративно ниво. Не ми се вярва да е от гол патриотизъм.