Обща активност

Ryanair прекратява полетите си до 12 летища през 2026 г., показва анализ на разписанията на ирландската авиокомпания. Сред засегнатите дестинации са Ниш в Сърбия, гръцките Каламатá и Волос, турските Бодрум и Даламан, както и Аман в Йордания. Решенията засягат както малки регионални летища, така и туристически дестинации, които разчитат на международния въздушен транспорт. Причините за оттеглянето са различни – от разходите за обслужване и летищните такси до ограниченията за въздушен транспорт и несигурността в Близкия изток. През 2026 г. Ryanair планира средно по 3272 полетни движения дневно, което е увеличение с 4% спрямо предходната година. Компанията осигурява приблизително една шеста от кратките полети в Европа и около 18% от местата на този пазар. Кои дестинации губят най-много маршрути? Данните за планираните през 2026 г. маршрути показват, че прекратяването на полетите ще има различен мащаб за отделните летища. Аман, Йордания – 18 маршрута на Ryanair през 2026 г. Ниш, Сърбия – 4 маршрута. Астурия, Испания – 3 маршрута. Даламан, Турция – 3 маршрута. Понта Делгада, Португалия – 2 маршрута. Терсейра, Португалия – 2 маршрута. Родез, Франция – 2 маршрута. Бодрум, Турция – 2 маршрута. Каламатá, Гърция – 2 маршрута. Виго, Испания – 1 маршрут. Клермон-Феран, Франция – 1 маршрут. Аман е най-голямата загуба за маршрутната мрежа Най-същественото оттегляне по брой маршрути е от Аман, където Ryanair е имала 18 маршрута през 2026 г. Полетите до йорданската столица бяха преустановени заради продължаващия конфликт в региона и несигурността около възстановяването на въздушните връзки. Първоначално се очакваше полетите да бъдат възстановени през юли, а впоследствие срокът беше отложен за края на октомври. След това бъдещите полети бяха премахнати от разписанието, включително за следващия летен сезон според анализираните данни. Турция и Гърция също губят връзки През октомври 2026 г. Ryanair планира да прекрати обслужването на Бодрум и Даламан в Турция, както и на Каламатá и Волос в Гърция. Това са дестинации с туристическо значение, особено през летния сезон. В Сърбия засегнато е летището в Ниш, до което компанията лети от 2016 г. Във Франция авиокомпанията прекратява полетите до Клермон-Феран и Родез. И двете дестинации присъстват в мрежата ѝ от 2003 г., което означава, че обслужването им е продължило повече от две десетилетия. Ryanair продължава да пренасочва капацитета си Прекратяването на полетите до тези 12 летища показва как Ryanair преразглежда маршрутната си мрежа в зависимост от икономическите условия и търсенето. Компанията традиционно поставя акцент върху ниските разходи и е склонна да премества самолетите си към пазари с по-добри търговски условия. Оттеглянето от дадено летище обаче не означава непременно закриване на база на авиокомпанията. В някои случаи Ryanair може да продължи да обслужва летището със самолети, базирани в други градове. Предвидените промени са част от динамиката на европейския авиационен пазар, на който превозвачите непрекъснато преразпределят капацитета си между различни дестинации. https://travelnews.bg/bg/news/17919555476773/ryanair-spira-poleti-i-se-otteglya-ot-12-letishta-

Дам. Доколкото разбрах Лари не е в добра форма за турне и има вероятност за част от песните да са с гост барабанист.

Аз пък съм реалист

Може ли и за мен код, ако някой има излишен, Благодаря!

Очакванията са световното турне да мине през няколко етапа, като стартира от Мексико и Южна Америка през пролетта на 2027 г., премине за кратко през Европа от месец май до месец юли и завърши годината в Северна Америка. Всички концерти ще бъдат проведени на големи стадиони. Няколко независими източника сочат два концерта в Атина в края на месец май 2027 г. за начало на европейското турне, което отваря макар и минимална вероятност София също да бъде включена в графика. Предположенията са за продължение на европейската част от турнето през 2028 г. Всичко се очаква да се обяви официално в рамките на оставащите две седмици от този месец, а най-доброто място за следене на достоверна информация както обикновено остава портала U2Songs

Да

Защото е въведена най-сетне в експлоатация скоростната отсечка Черкезкьой-Одрин. Старата линия беше по трасе от 19 век и се пътуваше почти 4 часа - сега е само около час и нещо. Не е ясно кога обаче ще се построи отсечката Черкезкьой-Истанбул(Халкалъ), защото тя е доста бавна. Би трябвало с новия график от декември пътуването да се съкрати с още 30-40 минути заради напасване с графика в България.

Има код за споделяне, търсиш ли още?

С дестинации от София като Римини и Ламеция сме заникъде, както и да го погледнеш.

За закрити дестинации се сещам : Марсилия, Лион, Стокхолм (някое от раянските летища беше), може би Манчестър. По отношение на Ламеция терме и Римини не съм особен оптимист, щом се извърти българската клиентела с 1-2 летни почивки натам, ще закрият линиите.

И аз съм на същото мнение. Предпочитам Уиз да си останат на Т1, така или иначе всячески избягвам полети с тях и въобще полети от Т1. Т2 няма нужда от допълнително натоварване извън гейтовете, а още по-малко пък лаунджа ще понесе и този поток...

Ами те като спят в София тия машини, трябва рано рано да излитат , за да си изплашат лизинга , въртейки до среднощ. Няма как да е различно.Сега ще отидат на Т2 барабар с ранните полети там.

Проблемът на Т1 е, че пътникопотокът е адски неравномерно разпределен. Покрай графика на Уиз около 6:00-7:00 е лудница, а в следващите 4 часа няма нищо. И на Т2 има такива моменти - дупка от 2-3 часа и после лудница от опашки.

Полетите на Уиз са само от самолети, базирани в София, докато Райън имат и такива, които са базирани другаде.

Да, точно това е идеята за Амазонка. Харесах си даже едни treehouse.

Въпрос за Барселона и Парк Гюел. Някой може ли да ми каже къде проверяват билетите, ако влезем през този вход? На него или по-навътре? Интересува ме, за да знам как да преценя часа на влизане.

Гледах ги, ама не са начесто и цените са над 110€ еднопосочни. А Анадолу джет още нямат дати. Взех и от София билет за отиване до Истанбул (не дават на една резервация, но има 8 часа между двата), че той 29€, автобусът от Пловдив е по-скъп и най-вече да не висна на границата в последния момент, макар че не е първи почивен ден, ама не се знае.

В Азербайджан летят и до Ганджа, може нещо да съчетаеш. Това че не съм летял с тях, не означава че не поназнайвам и някоя друга тайна 😃

Има конструктивни ограничения. Долу преди ескалаторите и самите те няма как да поемат потока. Лятно време се е случвало да спират ескалаторите, защото горе на проверката няма място. Сега изместиха рентгените по - навътре и се освободи повече място. Не мисля, че има добавена линия за проверка на този етап и дали въобще има къде да се сложи. Та според мен няма да е розово положението.

според мен наземно Наска няма смисъл, то отгоре се виждат нещата. Иначе има някаква наблюдателна кула там... За Кордилера Бланка имаше даже писано във форума, примерно тук, но може и друго да има: За Амазонка, вижте някой jungle Lodge, иначе само Икитос е голям град, няма какво да видите. Аз бих избрал някой от резерватите като Ману или Тамбопата, заради животинския свят (ара, видри), самата река Амазонка не знам защо ви е интересна, то и аз бях на Риу Негру, не Амазонка. Че е и по-широка и интересна, самата Амазонка я видях от самолета 😀

Палермо е раз-ко-шен, пълно удоволствие. Ние бяхме преди 3-4 години, никави проблеми с места за хранене, хем беше в периода между Коледа и Нова година. Имаше хора, но не и тълпи. Даже се наместихме уж за кратък отдих на главната, на 2 крачки от Катедралата. За цени и вкус даже няма да коментирам. Монреале и Чефалу от близките места са задължителни. Другото чудо, ако имате време, е Ериче. Може би заради мъгливия ни ден, изглеждаше много приказно. Но сигурно и на слънце е красиво:) Ние се качихме с лифта от Трапани, ако сте с кола, има паркинг там и едни малко досадно момчета, искат си тяхното. Трапани също е хубав град, има какво да се види. До островите не ходихме, не беше ок времето.

Като цяло точно това си мисля и аз. Само една корекция - полетите са им повече, нищо че Уиз имат повече базирани самолети 😉

Втората графика би могла да е още по-хубава, но за съжаление не е. Да са ни живи и здрави нискоразходните, че преди тях времената хич не бяха хубави за летящите. Ако трябва да си говорим отчитайки инфлацията, полет до Европа съгласно цените преди нискоразходните, в момента би трябвало да е поне 400-500-600 евро на посока. Та не, благодаря, графиката си е добре, може и по-добре. Единствено ме учудва по-високият дял на Ryan, които реално имат по-малко полети. Но може би защото Wizz имат по-сериозна база в София, а Ryan летят явно повече със самолети от други бази. Иначе тази работа с "културата на летене" ми е доста странна. Тази култура различна ли е между полет на Wizz и БгЕр примерно? А дали е еднаква в Европа, САЩ, Азия или Латинска Америка? Трябва ли да разбирам, че ако избера да не плащам повече за полет и летя с Wizz, а не с Лугтханза, ставам по-некултурен?

Нека пуснат конкурентни цени и дестинации , а българите сами ще се научат на "култура на летене".Не може да се подиграват с потребителя и да очакват много в замяна.