Обща активност

Много яко беше, минах през следните кръчми, като последната си е висок клас: Trattoria Pinseria Made in Sud Tropea, Little Italy и Casa Romano, отделно Ristorante Pizzeria Porta Nova ми беше в списъка, но не успях.

Чудесни цени всъщност. Обаче да не забравяме защо са такива, и че хора със слаби сърца не трябва да пътуват по маршрут, който може да бъде спрян временно поради военни действия, както беше преди половин година през Доха 🙂 Аз благодаря за идеята и ще си я имам предвид, като решим да си ходим с жената "на село"

Посетихме Ладакх. Карахме мотори там и минахме през проходи над 5000 м нмв. Снимахме много. Който се интересува за подробности да разгледа фотописа. 😀 https://vladi.unixsol.org/india2026/

За съжаление работи само за полети КЪМ Сантандер… И примерно при германската версия не пожела да ми проработи кода, но в италианската стана.

Една подсказка да проверявате различните версии на eDreams за промо кодове за полети. Във всяка версия има различни кодове, с различни условия, до всякакви държави. В немската например има кодове, даващи от 20€ до 90€ отстъпка. Пример с промо код за полет до Сантандер на 17ти Април: Цена от Wizz: Цена с код през немския eDreams: До колкото разбирам тези кодове работят само в приложението, но съм почти убеден, че има начин цената да се свали още като се замрази по-ниска стартова цена (тоест билета да излезе 0€) Току що резервирах и точно определен хотел, който ми трябва, с над 50% отстъпка спрямо всички други платформи. Надявам се да не отменят резервацията, но поне за сега изглежда като едни спестени 350€ Въпреки всичките си кусури, от време на време имат доста добри попадения.

Моето пътуване започна от Хелзинки, като до Талин (останах там 5 дни) и обратно пътувах с ферибот на Eckero Line- много съм доволна. Ползвах код за минус10 евро след абонамент. Предлагат и хотели, активности и пр. и после продължих на юг.

В крайна сметка си свалих приложението и след кратка борба с испанския се сдобих с този пас, който реално се казва Abono Bonificado. Цената е 20 евро, не успях да разбера дали има депозит, който се връща след 14 пътувания, както твърдеше ИИ, но и така е окей. Важи за месец от дата, която посочиш, а не за тримесечие, но за нашите 10 дни е перфектен. Още повече, че е валиден за всички зони от 0 до 9. За децата няма отстъпка, тъй като не са местни жители и не мога да получа специален код от тяхното министерство на транспорта. При условие, че групов билет за отиване и връщане от Алпедрете до Мадрид е 32 евро, ще взема пасове и на тях ако мога да ги регистрирам в приложението. Ако ли не, тогава от машина 🙂

Лоукостовете наистина може да ти провалят плановете, до юли я камилата, я камиларя. Иначе между прибалтийските столици можеш и с влакове, пак е към 4 часа. Но ще си прецениш на място. Фериботът Талин-Xелсинки е супер, към 2 часа и половина, има по няколко на ден, така че без нощувка можеш перфектно за един ден да отидеш сутрин и да се върнеш вечер, като нощуването да ти е в Талин, разбира се, цените са доста по-приемливи от тези във финландските хотели. В 19.30 има ферибот на връщане към Талин, тамън ще видиш залеза над морето, велики гледки. (Аз ползваx точно този ферибот). Ако взимаш билети за ферибота на Tallink, вземи си и флекс за 5 евро, да може да си канселираш безплатно после или да промениш датата. Че аз имаx изненада, промяна на полетите по-малко от месец преди да отида там, и то с Турските авиолинии, промениха и часовете, и разредиxа през ден (така че да си изпусна връзките) и промениx в последния момент датите на пътуването, съответно и датата на ферибота, също и хотелите... беше неприятна ситуация. А за Уизеър не искам и да си спомням как са ме въртяли, та взимай си флексове и за Tallink (фериботната компания) и за Уизеър.

Тропеа - гледка от балкона 🙂

В момента има ремонтни дейности по линията Реджио ди Калабрия до Ламеция и околностите и постоянно предупреждават за закъснения, отм. влакове и т.н.- аз взех по-ранен влак за по-сигурно, но иначе нямаше проблем сериозен- закъснение около 10 мин в двете посоки. Ламеция чентрале е доста неугледно, освен бар има и един малък coop - не кой знае какво като асортимент но вариант дс се убие час преди връзката с автобус за летището.

Аз летях два пъти до Ламеция, веднъж за три дни (през май със спане в Тропеа) и август (в Ламеция Терме). В единия бар срещу гарата Л.Т Чентрале вече сядах 3-4 пъти 😄 да чакам влак/автобус/стачка, червената бира Перони е 1.50€. 😄 Понеже предния път пих някаква за 2.50, през август оставих 5€ за две и след 5 минути по-възрастната барманка излезе и ме намери на масата отвън и ми върна 2€. Познайте кога в България ще се случи. Тропеа си е супер и изобщо онова крайбрежие. Аз и в Пицо бях и там е хубаво. На летището има зона за пушачи след секюрити.

@Argentique, в момента съм в Тропея, вчера имаше около 1ч и 40 между пристигането на автобуса от летището на централната гара на Ламеция Терме и влака за Тропея. Около гарата нямаще нищо интересно (освен един стар локомотив, ако се брои за забележителност 😃), до самия град не отидох, ама от прочетеното ми се видя убито и предпочетох да оползотворя времето за хапване в доста невзрачно заведение до гарата. Сега съм в големи колебания дали да взема по-ранния влак на обратно и да имам един час резерв за полета или да взема следващия (и по-скъп). По-скъпата цена съм склонна да я платя, за не си губя един час в нищото, обаче опасенията са ми за надеждността на италианските влакове. Иначе Трооея,.колкото я видяхме вчера вечерта ми харесва (аз съм по туристическите и оживени места).

@Argentique, благодаря за включването. Тука съм. Това лято бях постоянно по планински приключения, надявам се скоро да ги опиша! Да, същите мисли са и при мен. Че си има време до следващото лято. Оооо, супер, това ми трябваше, за да стъпя на нещо. Ще продължавам да ровя, но знам че технически вече е възможно. Благодаря сърдечно! 🙏

Радвам се, че кроиш планове, напоследък май те нямаше много. По същество: 1. Четири полета с Wizz за догодина е голямо тото с дати и часове. Могат да ги разместят яко напролет или да ги махнат съвсем някои. 😄 2. AirBaltic също са склонни да махат полети, особено тези, които не са в събота. 😄 Пък и все са пред фалит, кой ги знае. Добре си се ориентирал, че стигането до прибалтийските страни от Европа е най-евтино от Полша. Аз понеже обичам да купувам отрано билети, бих си купила тези на Wizz, но без да се ангажирам с покупка на други билети (автобус, фери) около тези дати, за да се подсигуря с Wizz-a в случай на промяна. Има автобуси и от Вилнюс, и от Варшава. Има теми за Беларус с отзиви от това лято. Вилнюс-Минск го дават 50€ и 5 часа, за часовете ме съмнява. https://ecolines.net/lt-LT/tickets/search?currency=11&departure=2026-10-02&destination=917&direction=outbound&mode=purchase&origin=6&pax[1]=1&return=&trip=abroad

Здравейте, много се чудех къде да пиша дали тук или в темата за шантави маршрути, за да се допитам до вас. За догодина обмисляме с другарчета да бягаме някъде из Европа (че основните бягания в България ги направихме). И има едно предложение, което доста съвпада с моя план за догодина да съм обиколил всичките държави в Европа (без Украйна и Русия може би). Съвпада и с периода август месец, в който мога да взема много дни отпуска наведнъж. Затова започнах да разучавам този район. Почти изчетох цялата тема, страхотни съвети сте дали, за което благодаря. Тичането е в Латвия : Gauja Tral By UTMB. Все още не знам коя от двете дължини ще избера Gauja Trail 53 km : start at Ratnieki - 08:30 8 август 2027 (неделя) Gauja Trail 21 km : start at Cesis - 16:00 7 август 2027 (събота) Това което ми хрумна е следното (което е много, много груб план, идеята е да дам някакви насоки на другарчета от клуба по бягане, пък всеки да си прецени): 31 юли 2027 (събота) : Sofia - Warsaw Chopin 13:40 - 14:40 (2h) | 22 EUR by WizzAir 1 август 2027 (понеделник) : Warsaw Chopin - Tallinn 18:55 - 21:35 (1h40m) | 133 PLN (30 EUR) by WizzAir 11 август 2027 (сряда) Vilnius - Krakow 09:25 - 09:50 (1h25m) | 40 EUR by WizzAir 13/15 август 2027 (петък/събота) Krakow - Sofia 13:05 - 15:45 (1h40m) | 89 PLN (20 EUR) by WizzAir тотал : 112 евро В този план включвам двата полски града, в които не съм бил. Основно разбрах какви са настроението по отношението на балтийските столици (в по-големия случай най-харесван се оказва Талин). Между тях, се движим с автобуси за около 4 часа. Разбрах и за ферибота между Талин и Хелзинки (и какви опции за намаляване да има). Опитах се да си намеря начин да стигна от Варшава до Хелзинки, но май не успях да намеря (освен полет на Finnair, но беше над 400евро, което е много). Ако може да се подобри с еднопосочно движение от север на юг (Хелзинки - Талин - Рига - Вилнюс), по този начин ще имам и само веднъж движение на фериботна връзка. Някакви идея тук? Допълнително (наличие на време през август имам): възможно ли е да стигна от Вилнюс до Минск, после Минск - Брест - Варшава? (което сигурно ще отпадне Краков, но здраве да е, той е генерално по-лесен за достъп) Знам за автобусите, в които се чака цяла вечност на границата, но нямам спомен от къде минаваха тези автобуси (дали Латва или Полша, или и двете)? Разбира се , има и директна опция за тичането: 119 EUR: 5 август 2027 (четвъртък) Sofia - Riga 16:00 - 18:30 (2h30m) | 63 EUR by AirBaltic 10 август 2027 (вторник) Riga - Sofia 11:40 - 14:15 (2h35m) | 56 EUR by AirBaltic

Бях чел, че това с роботите, макар и впечатляващо на външен вид, не става без предварително програмиране на последователността, която трябва да се изпълни. На тези роботи отгоре не можеш да им кажеш - "хайде юнаци, тропнете сега едно хоро" и те да рипнат. Въобще, пространствената ориентация все още е сериозно предизвикателство за AI като цяло.

Ох, успокоих се като разбрах, че рогата на това кури или къри са кухи и леки, защо по всички физически закони главата не може да е толкова изправена, ако са едни нормални рога. А даже и му помагали при плуване.

Едно слънчево и топло е из Нидерландия. Делфт

Ниамей, Нигер

Да се надяваме , че и ЕС няма да роди някое "решение" : Американските авиокомпании се противопоставят на исканията за увеличаване на директните полети от Китай до САЩ, тъй като достъпът на китайските превозвачи до руското въздушно пространство им дава конкурентно предимство. Това заяви ръководителят на браншовата организация „Еърлайнс фор Америка“ (Airlines for America) Крис Сунуну, цитиран от Ройтерс. Позицията му бе изказана, след като китайският президент Си Цзинпин предложи повече директни полети между двете страни на събитие във Вашингтон в четвъртък. „Двете страни могат също да увеличат броя на директните полети, за да улеснят двустранното пътуване и търговията“, заяви Си. В момента всяка от страните може да извършва около 50 двупосочни полета седмично. Преди ограниченията заради пандемията от КОВИД-19 в началото на 2020 г. разрешеният брой е бил над 150 седмично за всяка страна. До август 2023 г. китайските и американските превозвачи са имали право на едва по 12 полета седмично. Сунуну, чиято организация представлява „Американ еърлайнс“ (American Airlines), „Юнайтед еърлайнс“ (United Airlines), „Делта еърлайнс“ (Delta Air Lines) и други компании, заяви, че китайските превозвачи все още могат да използват руското въздушно пространство за осем полета до САЩ. Американските авиокомпании нямат такъв достъп и трябва да използват по-дълги маршрути. „Това не е просто дреболия. За авиокомпаниите е огромен разход да трябва да заобикалят Русия“, каза той. По думите му организацията е призовала представители на администрацията на президента Доналд Тръмп да не правят отстъпки. Миналата седмица „Еърлайнс фор Америка“ се противопостави на искане на „Еър Чайна“ (Air China) за повече редовни полети. Според организацията липсата на достъп до руското въздушно пространство на практика възпрепятства американските компании да изпълняват полети от източното крайбрежие на САЩ до Китай. „Това е небалансирано. Не е справедливо“, заяви Сунуну, като добави, че разрешаването на повече полети би увеличило предимството на китайските конкуренти. Белият дом не е отговорил веднага на запитване за коментар. През март 2022 г., след руската инвазия в Украйна, САЩ затвориха въздушното си пространство за руски самолети. В отговор Русия забрани на американските авиокомпании да прелитат над територията ѝ. Вашингтон не е забранил на превозвачи от други държави да използват руското въздушно пространство. През 2023 г. обаче САЩ и Китай постигнаха споразумение допълнително одобрените полети да не преминават над Русия. През октомври 2025 г. американското Министерство на транспорта предложи забраната да обхване всички полети на китайски авиокомпании от и до САЩ. Ведомството посочи, че по-краткото време за пътуване през Русия поставя американските превозвачи в неравностойно положение. Предложението срещна съпротива от други американски ведомства и беше отложено преди търговските преговори с Китай. /БП/

QR203 • DOH ATH • А7-ALP • A350-900 • 1E

В паунди са полетите на картинката , но пак се връзва сметката. Иначе вярно , как живеят турците с тези цени като доходите би трябвало да са по-ниски от България ? От години гастарбайтери от Анадола работят по пътищата и строежите у нас.Голяма държава има и много богати хора , но на средно ниво.Туристическите цени не гледаме , става дума за нормалните неща.