Обща активност

Ако стане. MC Platinum на ПИБ не мога да я регистрирам повече от година.

Има и други интересни неща, напр. възстановяване на движението между Нова Загора и Симеоновград след 25 години. Би трябвало да се обслужва от Ивкони, не от БДЖ.

Е тогава за какво я правиш тая търсачка ? Някъде вече се изгубих.

Бъгитата са късен следобед-привечер. Струва си Уакачина, определено.

Изобщо няма да ги погледна другите 4 лаунджа. Обещавам.

Така е. Докато не видиш визз на цени по 500Е до Армения и Раян по 400Е до Шотландия. Извън сезон НТА бият другите винаги. В сезон цените на НТА са същите или по-високи. Визирам от БГ до другия край на Европа - ЮК, Испания, Португалия, Холандия, и тн. София Бари ОВ винаги е било по-евтино от такси от люлин 2 до летището. Също полети до централна-източна Европа са евтини. Същото деление го има от запад. ЮК - Германия, Франция и тн, е сравнително ок. Обаче до БГ, Хърватска.... по 400Е. Та накратко лоу коста не винаги е лоу, но винаги е с гадни условия.

Ако се съпоставят броят евтини "дати/полети" на НТА спрямо тези на традиционните е ясен безапелационният победител. А иначе има и доста централни европейски летища до които летят нискотарифните - Малпенса , Фиумичино , Мадрид , Барселона, Дъблин , Единбург , всички източноевропейски ... Глезим се днес , че няма метро до терминала или сме чакали цял час на опашка - я пътувай 15 часа до Италия с автобуса , пък тогава отново се оплачи.

Какво ще ми сервират ми е било последна грижа. Пътувах 15 минути от Хийтроу до центъра на Лондон и обратно в 6 часа сутринта, което до Лутън или Станстед би било по-неудобно. Гонех фиксирани дати и ги получих на отлична цена, която без конкуренцията на НТА по маршрутите би била илюзорна. Не знам кой аргумент не разбираш.

Е, за коя цена, по кой маршрут, на кои дати, в кой момент на купуване някой въобще би могъл да направи точна съпоставка дали цената е паднала или се е вдигнала, и ако се е вдигнала, дали не би се вдигнала повече с включен "безплатен" багаж? При цялата динамика на цени на горива, на летищни такси, на лизинги, на застраховки, на обща обстановка като конфликти, войни, природни бедствия?

И другата брадва - непрекъснатото девалвиране не милите по лоялните програми.

Кой какво си е мислил не знам, но като махнаха багажа, цената НЕ падна.

Тая дъвка я почваме през седмица.Единствената съществена (и в някой случаи много важна) разлика вече е мрежата и алиансите в които участват традиционните авиокомпании.Това (почти) гарантира , че ще те закарат накъдето си тръгнал с много по-малко главоболия спрямо нискотарифните.Иначе салон , обслужване , кетъринг ,багаж са почти идентични. Нека си представим колко би струвал билет от нормална АК , ако я нямаше революцията на нискотарифните в последните две десетилетия?Щом можеха да искат по 300€ още в края на 90-те , колко щяха да са сега тия пари ? Без лоу кост и Airbnb ,пътуванията шяха да са в пъти по-малко и привилегия само за хора с наистина сериозни възможности.

Ако някой си е мислил, че "безплатният" багаж не е бил калкулиран в цената на билета, опасявам се, че е живял в заблуда.

Всъщност е така, но това Варади нарича "прогрес". Даже междуконтиненталните вече са с платен багаж, след като НТА започнаха полети, и така остана, въпреки, че спряха много от полетите. Но за цената не си прав, това че сега има билети с традиционни компании на цената на НТА се дължи именно на конкуренцията. Иначе, 300 евро в Европа минимум.

И на тия полети какво ти сервираха? Една гола вода? Визз имаха полети от София до Ереван като за 4 месеца следене цената беше от 50Е до 500Е. Не ти разбирам аргумента.

Няма вече скъпо-евтино. Има НТА по-скъпи от нормалните АК. Както е казал колегата. Има и обратното, най-вече. Що реши,че билет на Бритиш/луфта от до София за 300Е ще има нормален обяд? Няма. Лифта дадоха 10г линд, не се гъбаркам. Пегасус имат полети по 1000Е+. Също визз. За Изи от С Англия, ми те са на цените на нормалните. И като махнеш фактор цена, останаха условията за багаж, кльопачка в самолета и подобни. И там НТА успяха да прее.бат абсолютно всичко и нормалните прихванаха от тях.

И на мен ми е страшно трудно това. Единственият лек, който съм намерил, е да си купя билет за 15 евра с флекс по схемите и да го сложа за след година. Така като ми потрябват парите, просто сменям на каквото ми трябва и доплащам.

Наздраве, cincin, с три италиански бирички 🍺🍺🍺

През лятото Ереван ще го пробват от Варна.

Saluti da Caltagirone, един от многото обекти на ЮНЕСКО в Италия, с 28 ' летни температури днес, 16.10.2026. В този град най- известната забележителност е Scalinata di Santa Maria del Monte, със 142 стъпала с ръчно рисувани керамични плочки.

Полет Катманду - Паро, няма такава наслада!

Не знам дали е коментирано някъде в темата, но срещам затруднение с това да разбера нещо в моя WIZZ Профил, където има над 200 евро. Сумата е резултат от обработени точки на кредитната карта DSK Wizz, които суми са със срок за изпозлване от 1 година. Имам сума от минали резервации в booking и върнати (май бяха 10 % от цената на резеврацията), които имат срок от 6 месеца за използване. Като цяло преди успявах да следя сумите и кога изтичат, но сега ме затруднява. Допълнително чуденката ми идва и от това, което виждам в сайта на Wizz (там ми излизат следните полета - Всички транзакции, Всички плащания и Всички изтегляния). В приложението са следните три полета (Всички, Депозит и Изтегляне), но ми е трудно да разбера за някои срокове. Така се получи, че имам много различни суми с различни срокове и проследяването не е лесна работа. Вие как проследявате сроковете си и имате ли подобни чуденки, ще съм благодарен за всякакви пинизи 🙂ции

Още малко от вълшебното Мангистау, Казахстан

Аз обичам да си летя с Wizz, дотолкова места са ме закарали, че и от Т 4 да трябва да летя, няма проблем 🙂 Според мен има голяма разлика дали си самостоятелен електрон, или си примерно с деца. Защото не всички имат достъп до лаундж, или пък им се ходи там, камо ли бегла идея какво е да си на летището 2-3 часа преди полет с деца, после по време на полета и след него, то става цяла одисея. И на мен не ми харесва Т 1, малко е като гара, но пък в дадени часови пояси е напълно нормално и без много разправии може да летиш вече. Определено достъпът до метро е удобство, а Т2 е доста по-приятен, но при покачване на натоварването може да има някои проблеми, но да си решават. Аз живея доста близо до летището, но пък няма директен автобус, затова с такси ми е доста лесно, предвид и че често сме повече хора. Последният път с детето си хванах градски транспорт, но трябва да прикачвам. Така че за всеки е различно спрямо редица фактори.

Само кеш. В приложението си виждаш цената преди да поръчаш, даже може да я сваляш/качваш и който се навие - идва. Цената е в египетски лири, но аз плащах в долари, нямаха претенции.