Авиоинциденти...

[Фил]

преди 3 часа, Duke каза:

За мен обаче е по-интересно дали не съществува някаква допълнителна електроника, която да не разчита на гласовите команди и действия на пилотите, а в случай на необходимост да задейства аварийна процедура за принудителна отмяна на излитането...

Те тези неща (все още) са малко нож с две остриета и трябва първо много внимателно да се обмислят, огледат и тестват симулационно - да не забравяме, че при двата B737 MAX-а, които катастрофираха фатално, причината се оказа "допълнителната електроника" MCAS, която след фалшиви сигнали от датчик че самолета вдига носа прекомерно, започва принудително да натиска носа надолу, което се оказва фатално . 
Иначе е ясно, че по-рано или по-късно, самолетите ще станат безпилотни. 

[дядо Пепи]

Не съм изучавал и не съм летял на В-737. Освен като пътник, разбира се. Но доколото съм запознат с други подобни ситеми MCAS се активира и работи само във въздуха, когато е активиран т.н. flight mode. 

преди 5 минути , Фил каза:

Иначе е ясно, че по-рано или по-късно, самолетите ще станат безпилотни. 

Дано да не доживея и никога не ми се налага да ме вози такова нещо. 

[Фил]

преди 29 минути , дядо Пепи каза:

Не съм изучавал и не съм летял на В-737. Освен като пътник, разбира се. Но доколото съм запознат с други подобни ситеми MCAS се активира и работи само във въздуха, когато е активиран т.н. flight mode. 

Да, логично, аз го дадох като пример за автоматична система, която прави нещо принудително, през главата на пилотите. 
 

Цитат

Дано да не доживея и никога не ми се налага да ме вози такова нещо. 

Аз пък ти пожелавам да доживееш, а вече дали ще се возиш ще е твой избор. 
Аз също съм си леко консерва и си спомням как доста се впечатлих далечната 1993г., когато на летище Орли се качих на "Orlyval" и установих че няма "ватман". 
Автономно метро има още от 1983 в Лил. Автономни автомобили вече се движат в няколко страни, също и камиони. На много места вече има автономен релсов транспорт, даже в София последната линия на метрото е с възможност да се движи автономно, но кой знае защо все пак има ватмани (всъщност имам предположения защо).
А даже и да излезем от практически двумерното пространство на земната повърхност - космическите кораби на Space X напълно автономно се изстрелват, летят, скачват се с МКС, после се разкачват и се връщат обратно на земята, като астронавтите са, грубо казано "куфари" и практически не правят нищо по време на полета, просто се возят.  
Така че нещата отиват натам, независимо дали на мен или на теб ни харесва това. 

Също така тук, във форума, в някоя тема имаше преди време оживена дискусия и спорове по този въпрос. 

[Topfly]

преди 47 минути , дядо Пепи каза:

Дано да не доживея и никога не ми се налага да ме вози такова нещо. 

Доживя го 😄 При карго полетите въвеждането на дроновете не е въпрос на бъдеще, a на настояще. Българската компания Дронамикс е първата карго авиокомпания в света получила сертификат за изпълнение на карго полети с дронове. “„Черният лебед“ с размах на крилата 16 метра превозва до 350 кг или 3,5 кубически метра на разстояние до 2500 километра, като се нуждае само от 400 метра за кацане и излитане.“

 

Първата в света авиокомпания за карго превози с дронове се подготвя за полети

 

Българската Dronamics получава до €30 млн. инвестиция от ЕС

 

Промяна в плановете: Dronamics ще стартира търговските полети от България

 

Професията пилот скоро ще е може да се изпълнява и от хоум офис 😄

 

 

[stanimir]

20 hours ago, Topfly said:

Доживя го 😄 При карго полетите въвеждането на дроновете не е въпрос на бъдеще, a на настояще. Българската компания Дронамикс е първата карго авиокомпания в света получила сертификат за изпълнение на карго полети с дронове. “„Черният лебед“ с размах на крилата 16 метра превозва до 350 кг или 3,5 кубически метра на разстояние до 2500 километра, като се нуждае само от 400 метра за кацане и излитане.“

 

Първата в света авиокомпания за карго превози с дронове се подготвя за полети

 

Българската Dronamics получава до €30 млн. инвестиция от ЕС

 

Промяна в плановете: Dronamics ще стартира търговските полети от България

 

Професията пилот скоро ще е може да се изпълнява и от хоум офис 😄

 

 

Китай лицензира тази пролет две компании за пътнически въздушни таксита.Всички тестове вече са успешно издържани  :

 

 

 

 

 

 

[Topfly]

Сега слушам още една версия за катастрофата със самолета на Air India. Според един пилот работещ в САЩ една от възможните причините за рязко намаляване на тягата в двата двигателя едновременно може да е замърсено гориво. 

[stotan]

Ryanair plane from UK crashes on runway fence

[stanislavpp]

На 18.06.2025 г. в 12:31, Topfly каза:

Сега слушам още една версия за катастрофата със самолета на Air India. Според един пилот работещ в САЩ една от възможните причините за рязко намаляване на тягата в двата двигателя едновременно може да е замърсено гориво. 

Освен да слушаш, чети де 😉 - двайсет и няколко мнения по-рано написано на български език :
 

“ или сериозно замърсяване на горивната система, довело (евентуално ) на спиране и на двата двигатели едновременно.”

 

 

На 17.06.2025 г. в 8:53, Topfly каза:

Air India имат 33 броя 787 Dreamliner. Не знам каква е средната честота на проблеми, но често поради абсолютно безобидни неща закъсняват или кацат самолети. След такива катастрофи обикновено спазаването на правилата става още по строги, за да демонстрира авиокомпанията, че при тях няма никакви компромиси със сигурността.

 

 26 от тях са вече напълно испектирани:
 

The DGCA had mandated ‘Enhanced Safety Inspection’ across Air India’s Boeing 787-8/9 aircraft fleet. Out of total 33 aircraft, inspections have now been completed on 26 and these have been cleared for service, while inspection of the remainder will be complete in the coming days. The fact that 26 aircraft have been cleared gives reassurance in the safety measures and procedures that we follow. As a matter of added precaution, Air India will also undertake enhanced safety checks on its Boeing 777 fleet and, going forward, we will continue to cooperate with the authorities, viz AAIB, DGCA, MoCA to ensure the safety of our passengers, our crew and our aircraft, which remains our highest priority.

 

 

Личното ми мнение, че едва ли е дефектирал Дриймлайнера ( примерно софтуерен /елкетронен бъг да е изключил двата двигателя ) .

Чиста спекулация от моя страна , но напълно възможно ми се струва трагедията да е следствие от човешка немарливост при поддръжка на самолета , съчетано с някое погрешно действие от пилотите + висока температура на въздуха + близо до максималното тегло на самолета …

[Hakkâri Spor]

От няколко дни е, но понеже не беше споменато тук:

Самолет на American Airlines се върна аварийно в Лас Вегас след пламъци от двигателя

Машината излъчвала дим и искри малко след излитането – 153 пътници и екипажът са невредими, предстои техническа проверка.

 

Самолет на „Америкън Еърлайнс“ (American Airlines) направи аварийно кацане в Лас Вегас, след като от единия му двигател започнаха да излизат пушек и искри, предаде FoxNews.

Полет 1665 на American Airlines беше принуден да се върне на международното летище „Хари Рийд“ в Лас Вегас (LAS) малко след излитането си поради технически проблем, съобщиха от авиокомпанията.

https://travelnews.bg/bg/news/17510099936260/samolet-na-american-airlines-se-varna-avariyno-v-las-vegas-sled-plamatsi-ot-dvigatelya

[дядо Пепи]

преди 11 минути , Hakkâri Spor каза:

Самолет на American Airlines се върна аварийно в Лас Вегас след пламъци от двигателя

Машината излъчвала дим и искри малко след излитането – 153 пътници и екипажът са невредими, предстои техническа проверка.

 

Помпаж на двигателя. 

[Topfly]

 

[Duke]

Интересно как пилотите не са разбрали за откачането на част от елероните. Няма ли някаква светлинна/звукова индикация в кабината при подобен инцидент? От друга страна това не променя ли аеродинамиката на самолета?

[дядо Пепи]

Преди 1 час, Duke каза:

Интересно как пилотите не са разбрали за откачането на част от елероните. Няма ли някаква светлинна/звукова индикация в кабината при подобен инцидент? От друга страна това не променя ли аеродинамиката на самолета?

Индикация няма. Поне на самолетите, които познавам, изучавал и експлоатирал. Най-вероятно са били с включен автопилот, нещо напълно нормално. Елеронът е една подвижна плоскост. Под нея има горивопроводи, хидропроводи, кабелаци и какво ли не. Може би ще има някакво усещане за нарушение на потока, обтичащ крилото. Но чак толкова голямо едва ли. Само екипажът може да каже какво е усетил при тоя инцидент.   

[randi]

И тук(в България) се е случвало да губим разни части по време на заход за кацане... Няма сигнализация. 

[Hakkâri Spor]

 

Самолет на Раянеър ce запали на летище Майорка, има ранени

Объркан служител на летището беше чут да казва на колега по радиостанция: „Знаете ли, че самолетът има аварийни изходи?“

 

Видео: 

 

 

18 души са ранени след пожар в самолет на Ryanair на летище Майорка. Малкият пожар избухна малко след полунощ, като пътниците бяха заснети как напускат самолета през едно от крилата му, преди да скочат на пистата, докато пожарникари и полиция се втурнаха към мястото.

Регионалните координатори за спешна медицинска помощ съобщиха, че 18 души са били лекувани с леки наранявания, като шестима са откарани в болница, съобщава английското издание „Дейли Мейл“.

 

 

Трима са откарани в частна клиника в Палма, наречена Clínica Rotger, а останалите трима – в болница Quironsalud Palmplanas. Не е ясно какви наранявания са получили.

Съобщава се, че самолетът е трябвало да напусне летище Палма, въпреки че предвидената му дестинация не е потвърдена. Спешните служби са били извикани на мястото в 00:35 ч. в събота сутринта. Четири линейки са били мобилизирани и изпратени на мястото заедно с пожарникари, базирани на летището, и Гражданската гвардия.

Говорител на регионален правителствен координационен център за реагиране при извънредни ситуации потвърди рано тази сутрин:

„Получихме сигнал за пожар в самолет на земята на летище Палма в 00:36 ч. днес.

Четири линейки бяха изпратени на мястото на инцидента, две с основни животоподдържащи звена и две с разширени животоподдържащи звена.

8 души бяха ранени и получиха медицинска помощ, от които шестима бяха откарани в болница. Всички бяха с леки наранявания. Трима отидоха в клиниката Ротгер, а трима в болницата Палмапланас“.

 

Объркан служител на летището беше чут да казва на колега по радиостанция: „Знаете ли, че самолетът има аварийни изходи?“,

докато уплашени пътници бяха заснети да скачат на пистата от едно от крилата му в бързината си да се измъкнат.

Той добави: „Самолетът е на път да излети от писта десет или осем и сега хората скачат от крилото на земята. Нещо се случва, нещо се случва, евакуират самолета. Сега идват пожарникарите“.

 

https://www.vesti.bg/sviat/samolet-se-zapali-na-letishte-majorka-ima-raneni-6232683

 

 

 

[Topfly]

преди 27 минути , Hakkâri Spor каза:

18 души са ранени след пожар в самолет на Ryanair на летище Майорка. Малкият пожар избухна малко след полунощ, като пътниците бяха заснети как напускат самолета през едно от крилата му, преди да скочат на пистата, докато пожарникари и полиция се втурнаха към мястото.

 

Според други източници Ryanair е обявил, че не е имало пожар на борда на самолета, а само фалшив сигнал за пожар. Дано не се окаже, че това е поредния сериен проблем при самолетите на Боинг. За Ryanair бях чел, че толкова са загубили доверието в качествения контрол на Боинг, че всеки нов самолет минава много подробен няколко седмичен качествен контрол провеждан от специалисти на авиокомпанията.

[Hakkâri Spor]

Може, ама 6 души от какво са ранени и са откарани в болници? От нагълтване с дим или от скачането от аварийните изходи?

[Topfly]

Преди 1 час, Hakkâri Spor каза:

Може, ама 6 души от какво са ранени и са откарани в болници? От нагълтване с дим или от скачането от аварийните изходи?

Както и на видеото се вижда част от пътниците са се евакуирали през крилото. При такава евакуация почти винаги има наранени пътници.

[Topfly]

На 5.07.2025 г. в 11:22, Hakkâri Spor каза:

Може, ама 6 души от какво са ранени и са откарани в болници? От нагълтване с дим или от скачането от аварийните изходи?

Пътници бесни на Ryanair: Останали със счупени крайници, след като скочили от крилата ВИДЕО

[Doctor Who]

Трагедия на летище в Милано: Мъж загина, засмукан от самолетен двигател преди излитане

Полетите, планирани да кацнат на летище Милано Бергамо, бяха пренасочени тази сутрин в резултат на произшествието. 

Мъж е загинал, след като е бил засмукан от самолетен двигател на писта на летище в Милано – ужасяващ инцидент, разиграл се докато самолет се е подготвял за излитане, съобщава The Sun.

Операциите на натовареното летище "Орио ал Серио", известно още като "Милано Бергамо", бяха прекъснати в 10:20 ч. заради „фатален инцидент“ на пистата. Според информация на Corriere della Sera, загиналият не е бил нито пътник, нито служител на летището.

 

Полетите, планирани да кацнат на летище Милано Бергамо, бяха пренасочени тази сутрин в резултат на произшествието.

Към 11:50 ч. един самолет беше отклонен към Болоня, два полета – към Верона, а шест други – към Милано Малпенса.

 

 

[randi]

Излезе предварителния доклад за Еър Индия. Аз лично си задавам само един въпрос, а именно, това умишлено ли е.....

Накратко: 

 

"- 08:08:42: Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTOFF position one after another with a time gap of  1 sec

- In the cockpit voice recording, one of the pilots is heard asking the other why did he cutoff.
The other pilot responded that he did not do so.

- 08:08:52: Engine 1 fuel cutoff switch transitioned from CUTOFF to RUN

- 08:08:56: the Engine 2 fuel cutoff switch also
transitions from CUTOFF to RUN

The EGT was observed to be rising for both engines indicating relight. Engine 1’s core
deceleration stopped, reversed and started to progress to recovery. Engine 2 was able to
relight but could not arrest core speed deceleration and re-introduced fuel repeatedly to
increase core speed acceleration and recovery. 

- The EAFR recording stopped at 08:09:11
UTC"

[randi]

Още информация, която измества фокуса върху технически проблеми, а не върху пилотите. 

 

"On Jul 12th 2025 (UTC) India's media report that the investigation is NOT focussing on a human action causing the fuel switches to appear in the CUTOFF position, but on a system failure. Service Bulletins by Boeing issued in year 2018 recommending to upgrade the fuel switches to locked versions to prevent inadvertent flip of the switches, as well as the FAA/GE issued Service Bulletin FAA-2021-0273-0013 Attachment 2 relating to loss of control issue (also see above) were NOT implemented by Air India. The stated MN4 computer with faulty soldering, that might weaken and lose contact due to the thermal stress after a number of cycles, interprets data and commands fuel metering valves - with the lost contact attaching the MN4 processor to the EEC intermittent electrical contact, loss of signal processing and engine control faults can occur. The SB writes under conditions for the SB: "An LOTC (Loss Of Thrust Control) event has occurred due to an EEC MN4 microprocessor solder ball failure." According to discussions in the industry it may be possible with the number of cycles VT-ANB had already completed, the solder balls were weakened sufficiently to detach the MN4 from the EEC momentarily due to loads during the takeoff rotation leading to the loss of control of thrust and shut down of the engines."
 

[Duke]

Аз от самото начало имам чувството, че става дума за човешко умишлено действие или бездействие. Просто не мога да повярвам в теорията за внезапна техническа неизправност при толкова високотехнологичен самолет...

[stanimir]

Ами от написаното още не става достатъчно ясно дали е технически проблем или човешко действие ( по-скоро бездействие ,но не от страна на пилотите).Още по-малко за някаква умисъл.

[Hakkâri Spor]

Марио Бакалов е писал: 

✈️ Какво всъщност знаем до момента за катастрофата на Air India?

Преди ден излезе предварителният доклад за трагедията от юни 2025 г. — случай, който предизвика много въпроси и спекулации. Ето потвърденото до момента:

- И двата превключватели за горивото към двигателите (Fuel Control Switches) са били преместени в позиция „CUTOFF“ почти едновременно — буквално в рамките на една секунда след излитането.
- Тези превключватели (изглеждат като малки лостове) не могат да се задействат случайно — изискват повдигане и ясно, съзнателно действие.
- В записите от кабината се чува: „Защо изключи горивото?“, а отговорът е: „Не съм го направил.“
- Впоследствие превключвателите за горивото са върнати обратно в позиция „RUN“, но заради ниската височина и краткото време двигателите не са успели да се рестартират.
- До момента няма доказателства за техническа повреда или неизправност на самите механизми.
- Споменава се и по-стар бюлетин от 2018 г. за възможен проблем с блокиращия механизъм, но при този самолет не са открити следи за подобен дефект.

Разследването продължава, като се проверяват и лични фактори при екипажа. Финалният доклад се очаква в следващата година.

В доклада се споменава като възможност, че действието може да е било извършено съзнателно или неволно от един от пилотите. Тази хипотеза обаче все още се проверява.

Приятели, нека дадем време да излязат още факти и да не прибързваме със заключенията от сега.