Авиоинциденти...

[Hakkâri Spor]

А380 на Emirates от Дубай за Ню Йорк с 450 пътници е имал лек инцидент, единият двигател е дал фира. Но всичко е приключило благополучно.

 

An Emirates Airbus A380 en route from Dubai to New York’s JFK Airport encountered an issue mid-flight when one of its four engines—engine number one on the left side—was shut down. While the A380 is fully capable of flying safely on three engines, the situation still required swift coordination between the flight crew and air traffic control. Boston Center, in contact with the aircraft, confirmed the status and relayed that New York Approach would declare an emergency on their behalf. The pilots calmly provided critical details, reporting 24.8 tons of fuel—enough for about an hour of flight—and 450 people on board.

Despite the mechanical issue, the professionalism of the flight crew stood out, maintaining full control of the situation and complying promptly with all requests. Equally commendable was the ATC controller, who guided the aircraft through the necessary procedures with clarity and efficiency. Together, their coordination ensured a steady approach into New York, underscoring the importance of training, communication, and teamwork in aviation safety.

[Hakkâri Spor]

Малък самолет се разби на летище Саутенд в Есекс, Великобритания, съобщава британския новинарски канал Sky News.

 

Видео: https://news.sky.com/story/fireball-at-southend-airport-after-small-plane-crashes-13396214

 

Катастрофата  е станала малко преди 16.00 часа местно време в неделя. Самолетът, участвал в инцидента, е Beech B200 Super King Air. Според услугата за проследяване на полети Flightradar, самолетът е излетял в 15:48 ч. и е бил на път за Лелистад, град в Нидерландия. Един мъж, който е бил на летище Саутенд със семейството си по време на катастрофата, каза, че самолетът „се е разбил с главата надолу в земята“.

 

Заради инцидента, 6 полета са отложени, а 2 от кацащите са пренасочени към Гетуик и Станстед. 
 

https://radiobg.co.uk/archives/61477#:~:text=Малък самолет се разби на летище Саутенд в Есекс%2C Великобритания,Beech B200 Super King Air.

 

[Иван Попов]

Фаталните 32 секунди: Първи доклад за катастрофата на Air India 171

Предварителен доклад от разследването на катастрофата на самолета на "Еър Индия", който се разби в индийския град Ахмедабад на 12 юни, разкри какво се е случило с Боинга във фаталните 32 секунди - времето от излитането до катастрофата край летището.

При инцидента загинаха всички намиращи се на борда на самолета пътници - 169 индийци, 53 британци, 7 португалци, един канадец и 12-членният екипаж. Един от пътниците, британски гражданин, оцеля по чудо.

Докладът на Бюрото за разследване на авиационни произшествия се фокусира върху миговете след излитането и разкрива, че двата превключвателя за управление на горивото на самолета са се преместили в позиция "изключено" в бърза последователност без някой от пилотите да ги е пипал. Това действие е прекъснало подаването на гориво към двигателите, което е довело до незабавно спиране на тягата на самолета, предаде Ройтерс.  

Установено е, че боингът е превозвал 54 200 кг гориво, което е било в "допустимите граници".

 

В документа се казва още: "Самолетът достига максималната регистрирана скорост от 180 възела около 08:08:42 UTC [GMT] и веднага след това превключвателите за изключване на горивото на двигател 1 и двигател 2 преминават един след друг от положение RUN в CUTOFF с интервал от 01 сек. Двигателите 1 и 2 започват да намаляват стойностите си при излитане, тъй като подаването на гориво към двигателите е прекъснато."

 

В гласовия запис от пилотската кабина се чува как единият от пилотите пита другия защо е прекъснал. Другият пилот отговаря, че не е направил това.

Докато двигателите започнали да възстановяват работа, един от пилотите подал сигнал за помощ, преди самолетът да бъде забелязан от контрола на въздушното движение да се разбива извън летището.

 

Фаталните 32 секунди

• 08:07:33 GMT (11:37:33 IST) - Самолетът получава разрешение за излитане.

• 08:07:37 GMT - Започва заход по пистата.

   

• 08:08:39 GMT - Самолетът излита - сензорите превключват на режим "въздух".

   

• 08:08:42 GMT - Постигнато е максимално ускорение (180 възела). 

  • Запис от кабинния говорител показва как един пилот пита: "Защо изключи горивото?" Другият отговаря, че не е той.

  • Видеозапис показва активиране на RAT (аварийна хидравлична турбина).

     

  • Самолетът започва да губи височина.

• 08:08:47 GMT - И двата двигателя падат под минималните обороти на празен ход, RAT поема хидравличната мощност.

   

• 08:08:52 GMT - Ключ 1 (двигател 1) превключва от "CUTOFF" обратно на "RUN" - започва процес на автоматично повторно запалване и възстановяване.

• 08:08:56 GMT - Ключ 2 (двигател 2) се връща на "RUN": FADEC автоматично се опитва да възстанови двигателя, но скоростта на ротора не се стабилизира.

   

• 08:09:05 GMT - Пилот подава сигнал "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY".

• 08:09:11 GMT - Записът на данните спира - това е моментът на удара.

 

За повече инфо тук.

[Hakkâri Spor]

Покривът на летище Алмерѝя в Испания се срути след земетресение от 5.4 степен в гр. Нѝхар.

 

https://www.dnes.bg/a/2-svyat/686203-pokriv-na-letishte-se-sruti-sled-zemetresenieto-v-ispaniya

[Климент]

Това последното ми идва трвъде жълто,  паднали са панели от окачен таван над кафенето в летището.  Доста различно от паднал покрив.

[Hakkâri Spor]

Странна случка от уикенда: 

Полет LH470 е над Северно море, крейсирайки на 36 000 фута (11 800 метра) към Торонто, когато членовете на екипажа на борда усещат миризма. Няма дим, няма предупреждения за топлина, няма тревоги в пилотската кабина. Само упорита миризма на нещо странно - нещо горещо, синтетично, нередно.

Boeing 747-400 вече беше прелетял над Нидерландия. Но прекосяване на Атлантика с миризма, която никой не може да обясни? Не си струва рискът.

Пилотите взимат решението: обратен завой.

Самолетът - регистриран като D-ABVM и на близо 28 години - каца  безопасно обратно във Франкфурт около 16:20 UTC. Аварийните екипи го посрещат при пристигането. Нищо не се показва на термичните сканирания. Миризмата не се е превърнала в дим. Въпреки това полетът така и не е възобновен.

Lufthansa заяви, че нищо не е задействало бордовите системи. Но когато сте на часове от най-близкото безопасно летище, странната миризма е спешен случай, който чака да се разгърне.

С повече от 350 души на борда и без ясна причина, най-безопасният вариант беше родната земя. Поне във Франкфурт, механиците на Луфтханза можеха да разглобят самолета, ако е необходимо.

Нищо не се запалило. Но нещо можеше да се е случило.

 

FB Flight Drama

[Doctor Who]

Пътник се опита да отвори аварийния изход по време на полет

 

Инцидентът доведе до аварийно кацане в Айова.

 

 

https://www.vesti.bg/sviat/panika-v-nebeto-pytnik-se-opita-da-otvori-avarijniia-izhod-po-vreme-na-polet-6233764

 

[Topfly]

Според тази статия при катастрофата със самолета на Air India между изключването на копчетата за доставка на гориво към двигателите и повторното им включване са минали 10 секунди.  Аз лично трудно мога да си представя такова самоубийство от страна на капитана. От една страна хем искаш да направиш самоубийство, но от друга страна позволяваш копчетата да се върнат в оригинална позиция секунди след като си ги превключил и се опитваш да спасиш самолета.  Много нереалистично ми изглежда за 10 секунди да си промениш желанието за самоубийство или да можеш да изчислиш, че точно толкова дълго изключване на копчетата ще са достатъчни за катастрофата. По реалистино ми изглежда някакъв технически проблем при тези копчета...

[ivailo_radev]

преди 50 минути , Topfly каза:

Според тази статия при катастрофата със самолета на Air India между изключването на копчетата за доставка на гориво към двигателите и повторното им включване са минали 10 секунди.  Аз лично трудно мога да си представя такова самоубийство от страна на капитана. От една страна хем искаш да направиш самоубийство, но от друга страна позволяваш копчетата да се върнат в оригинална позиция секунди след като си ги превключил и се опитваш да спасиш самолета.  Много нереалистично ми изглежда за 10 секунди да си промениш желанието за самоубийство или да можеш да изчислиш, че точно толкова дълго изключване на копчетата ще са достатъчни за катастрофата. По реалистино ми изглежда някакъв технически проблем при тези копчета...

Всичко е възможно. Не забравяй, че при човек, който е тръгнал да се самоубива, забивайки самолет с 200-300 човека в земята, е трудно да търсиш рационална логика. Варианти има много - тръгнал да се самоубива, , после другия го хванал, самоубиецът го хваща страх, че онзи ще овладее ситуацията и ще трябва да гние после в затвора и решава да се прави, че се опитва да спаси ситуацията. Или тръгва да се самоубива, животът му минава като на лента, сеща се за семейството си, вече не иска. 

Виж как уж самоубийци стоят по няколко часа по разни скали, парапети и т.н. и после си ги свалят. Абе не знаеш какво им е в главите на такива хора.

Ама и технически проблем може да е било наистина де.

[randi]

China Eastern Airlines 5735 на 21 март 2022 ра катастрофира при странни обстоятелства в Китай. Още в началото на разследването се появи информация, че катастрофата може да е била умишлена. Година по - късно, Китай пусна междинен доклад, в който посочват единствено, че разследването продължава поради „много сложния и много рядък“ характер на инцидента. На 20 ти март 24 та публикуват нов доклад, в който единствено посочват, че всички процедури били спазени и нищо съществено по катастрофата.... На третата година от катастрофата(2025 та), Китай не публикува нито доклад за напредъка по случая, нито финален доклад, както изисква Chicago Convention on International Civil Aviation! В крайна сметка след запитване, защо липсва финален доклад от катастрофата,Civil Aviation Administration of China съобщават, че са решили да не публикуват годишен междинен и финален доклад от разследването, тъй като публикуването им може да „застраши националната сигурност и обществената стабилност“. И доклада остава засекретен. Това го споменавам понеже за мен индийците не пускат особено много информация, има и някакво забавяне и подобни. Отделно се върти информация, че капитана е бил в депресивни състояния.... И другото, което исках да кажа е, че въобще може да не се публикува финален доклад и обществеността да не разбере какво в действителност се е случило.

[Hakkâri Spor]

В момента, randi каза:

И доклада остава засекретен.

Е, от комунистическа държава нищо чудно. Не ви ли звучи познато? Катастрофата на Балкан през 1971 (полет до Алжир), при която загина Паша Христова, заедно с още десетки хора... или катастрофата от 1978 край Враца (където загиват всички на борда)... забранено да се говори по случая, забранено да се пита... На летището в София разтревожени близки и роднини като пробват да задават въпроси, милицията ги гони и заплашва, нямат право дори да питат. И по телевизията - нищо. Потулват всичко и това е. Кой знае какви са истинските причини.  В Руската федерация колко катастрофи имаше за последните 20-30 години, особено при по-малките им авиокомпании (които отдавна са черния списък на Европа, те изпълняват само вътрешни полети в РФ, падат като круши, никой нищо не обяснява, потулва се и това е). Дори и в последните години... Пригожин "случайно" катастрофира, азербайджанският самолет "ударен от птици"... първата им работа да излъжат хората, да пробват да им замажат очите, после да се наложи пълна цензура и да забранят на хората да коментират и питат (което във времената без интернет беше лесно, сега не толкова). Все още си мисля, че катастрофата отпреди 15 г., в която загина полският президент, заедно с целия полски елит.. край Смоленск, не беше случайна.  

Та така и с Китай, и КНДР 😉

[stanimir]

Не беше , поляците са били пияни на мотика.Пилотите нищо не са могли да направят срещу политическата върхушка 🙂

[Hakkâri Spor]

Ами нали уж официалната версия беше "мъгла, лошо време". Ми що кацаш там, като е толкова рисковано, независимо кого возиш на борда? Някой е имал интерес друг да изчезне от небосклона и да замълчи завинаги.

[Фил]

преди 32 минути , stanimir каза:

поляците са били пияни на мотика.

Откъде е това инфо? 

[Zaro]

преди 3 часа, Фил каза:

Откъде е това инфо? 

Захарова казала на Нешка.

[stanimir]

6 hours ago, Фил said:

Откъде е това инфо? 

В някой от многобройните филми .Всъщност и NG  имат филм за катастрофата в поредицата си " Авиокатастрофи" , където трезво излагат факти , а не разни бълнувания.Самите поляци водят политически битки помежду си по въпроса.

[Фил]

преди 47 минути , stanimir каза:

В някой от многобройните филми .

А ,на филми може, аз помислих за някакво достоверно инфо. 

[stanimir]

Е , не съм бил там да им наливам , нито някой тук е бил очевидец на катастрофата.Затова National Geographic например е що-годе приемлив вариант за визуализация на събитията.Мисля че имаха серия и за китайския самолет.

[Zaro]

Не е точно инцидент, но предпоставка за такъв

https://boulevardbulgaria.bg/articles/it-sriv-blokira-polskite-letishta-sluzhbite-razsledvat-eventualen-sabotazh

[Йосиф Милчов]

Инцидент със самолет на Thai Air Asia

[Hakkâri Spor]

Военен самолет се разби в училище в Бангладеш - десетки са ранени

Един човек загина, а повече от 50 бяха ранени, след като военен тренировъчен самолет се разби в училищния комплекс Milestone School and College, намиращ се в северния район "Утара" на столицата Дака съобщават властите и служители на пожарната.

Инцидентът става около 13:06 ч. местно време, когато самолетът F‑7 BGI на Военновъздушните сили (ВВС) на Бангладеш се разбива върху училищната сграда.

По данни на Националния институт по изгаряния поне 13 души - включително деца - са постъпили в болница с изгаряния, като според някои източници броят на ранените достига до 20, a четирима души са приети за лечение с по‑леки травми във военно болнично заведение.

Предварителни данни сочат, че самолетът се е разбил в покрива на училищната столова или близо до входа на комплекса, където в момента са се провеждали учебни занятия и изпити 

Временното правителство на Бангладеш, водено от Мохаммад Юнус, обеща "необходимата подкрепа" за пострадалите, както и пълно разследване на причините за катастрофата. Радиоконтактът с пилота е изгубен малко преди удара, като самоличността му не се разкрива.

Самолетът F-7 BGI е модифицирана версия на китайския изтребител Chengdu F-7, който от своя страна е усъвършенстван вариант на съветския МиГ-21. Това е лек, свръхзвуков боен самолет, предназначен основно за учебно-бойни мисии. Моделът BGI е една от най-новите модификации, специално разработена за нуждите на военновъздушните сили на Бангладеш. Той разполага с модернизирана авионика, стъклена кабина, система за управление на огъня и може да носи както ракети "въздух-въздух", така и ограничен арсенал от бомби и неуправляеми ракети. F-7 BGI се използва както за обучение на пилоти, така и за охрана на въздушното пространство и е част от процеса на модернизация на военната авиация на Бангладеш.

 

 

https://news.bg/disasters/voenen-samolet-se-razbi-v-uchilishte-v-bangladesh-desetki-sa-raneni.html

https://www.focus-news.net/novini/mejdunarodni/Voenen-samolet-se-vryaza-v-uchilishte-v-Bangladesh-ima-ubiti-i-raneni-2637005

[Hakkâri Spor]

Нов инцидент с Air India. Самолет излезе от пистата след кацане в Мумбай

Самолет A320 на Air India (AIR.PA) се отклони от пистата при кацане по време на силен дъжд на международното летище в Мумбай в понеделник (21 юли), като за кратко затвори пистата и повреди долната част на един от двигателите на самолета.

Всички пътници и членове на екипажа са слезли от самолета, съобщи Air India, без да уточнява дали има пострадали. Полет AI2744 на Air India е летял от Кочи в южния щат Керала до Мумбай.

Летището в Мумбай заяви в изявление, че са докладвани „незначителни щети по основната писта на летището“ поради това, което е описано като „излизане от пистата“, и че е била активирана вторична писта, за да се осигури непрекъснатост на работата.
Самолетът е бил приземен за проверки, добави Air India.
Репортаж на Times of India, позовавайки се на източници, съобщава, че три гуми на самолета са се спукали след кацането. Телевизионни кадри от NDTV и India Today показват, че външната обвивка на двигателя е повредена, с някои видими пукнатини.
Air India е подложен на засилен контрол, след като Boeing 787 Dreamliner се разби в индийския град Ахмедабад миналия месец, при което загинаха 260 души.

 

https://www.reuters.com/world/india/air-india-jet-skids-during-landing-mumbai-damaging-aircraft-runway-2025-07-21/

[randi]

Информация относно катастрофата на Jeju

 

"The Jeju Air plane crash at Muan International Airport that killed 179 people in December has been linked to pilot error, according to a released interim report on the air disaster.

The Aviation and Railway Accident Investigation Board presented its latest report to the victims’ families, which concluded the pilot mistakenly turned off the left engine, not the engine on the right side of the plane, which was severely damaged by a bird strike minutes before the plane made an emergency landing.

The investigation board said it came to this conclusion after sending the plane’s two engines to Paris in May for detailed analysis by the manufacturer.

Investigators said no defects were found in the engines."

[Hakkâri Spor]

✈️🇺🇸 | Полет UA876 на United Airlines обявява извънредно положение поради загуба на двигателно масло

 

Boeing 777 на United Airlines, изпълняващ полет UA876 от Токио Ханеда (HND) до Сан Франциско (SFO)**, обяви извънредно положение по време на полет, след като откри теч на масло в десния двигател.

🛑 Според доклади от Flight Emergency, екипажът е изключил засегнатия двигател като предпазна мярка. Самолетът е продължил маршрута си, работейки с един двигател, и е кацнал безопасно, без сериозни инциденти.

🧑 ✈️ Експертизата на пилотите и протоколите за безопасност са предотвратили трагедия.
📉 Доверявате ли се на летенето с един двигател, ако е необходимо?

 

 

[дядо Пепи]

преди 5 часа, Hakkâri Spor каза:

Доверявате ли се на летенето с един двигател, ако е необходимо?

 

Какъв е вариантът, ако не се доверявате? Да се возите на самолет с един горящ двигател. Ситуация с много повече жега на борда. В буквалния и преносен смисъл на думата. И... непредсказуем край.