Turkish Airlines

[Hakkâri Spor]

Аз имах повече от 4 транфера с THY, пътувам често с тях и всеки път хвърча с километри по това летище.  За мен е важно да не си изпускам връзките. Колкото до овърбукването, няма да съм доброволец, разбира се, не ми трябват парите им. Все пак съм и на работа. А и ме чакат (хора и дом.любимци) 😉

За 10-11 месеца много пъти ще бъзикат по разписанието.

[DaBo]

Предостатъчно е, ако полета излети навреме.

Ето в това се крие ключът от бараката… Защото ако излети с два часа закъснение от София, когато кацне в Истанбул, вторият полет отдавна ще е излетял. Е, може и той да има закъснение… 

И не е правило, че изчакват пътниците от свързващите полети. Имам малък интервал от време, в който може да изчакат. За 1-2 икономи пътници не си създават трудности, просто ги качват на следващия възможен полет.

[logist13]

Мисля, че има значение и това, кога е полета към Истанбул. Сутрешните полети с кратка връзка са доста по-малко рискови от вечерните полети. Още не съм схванал обаче точно как работи трансфера на летището в Истанбул, в смисъл някои пъти отивахме директно на гейта, без проверки, някои пъти обаче ни се наложи да минем през опашката на скенерите.

[ivan69]

преди 15 минути , logist13 каза:

Мисля, че има значение и това, кога е полета към Истанбул. Сутрешните полети с кратка връзка са доста по-малко рискови от вечерните полети. Още не съм схванал обаче точно как работи трансфера на летището в Истанбул, в смисъл някои пъти отивахме директно на гейта, без проверки, някои пъти обаче ни се наложи да минем през опашката на скенерите.

И аз така 1 път не минах секюрити, 3 пъти минах, явно зависи от гейта на кацане/излитане.

[lio]

преди 14 минути , logist13 каза:

Мисля, че има значение и това, кога е полета към Истанбул. Сутрешните полети с кратка връзка са доста по-малко рискови от вечерните полети. Още не съм схванал обаче точно как работи трансфера на летището в Истанбул, в смисъл някои пъти отивахме директно на гейта, без проверки, някои пъти обаче ни се наложи да минем през опашката на скенерите.

Това е интересно на какъв принцип се случва.

[ivan69]

преди 27 минути , Hakkâri Spor каза:

няма да съм доброволец, разбира се, не ми трябват парите им. Все пак съм и на работа. А и ме чакат (хора и дом.любимци) 😉

 

За радост не съм на нормиран работен ден, за съжаление не изкарвам 250е за 16 часа, мен също ме чакат в къщи, но винаги бих се писал доброволец.

[Hakkâri Spor]

Всеки си знае. Повечето хора не си слагат буферен ден отпуск след пътуването, а директно са на работа. (За да си пестят от отпуска). И при болшинството от нас, не идеш ли на работа, я губиш. Отделно…да те чака домашен любимец и да си иска своето… също не е за пренебрегване. Всичко е разчетено и планирано. Не всеки е айляк. Затова и доста хора не желаят да са доброволци, въпреки щедрото възнаграждение.

[swimmer]

50 minutes ago, logist13 said:

Мисля, че има значение и това, кога е полета към Истанбул. Сутрешните полети с кратка връзка са доста по-малко рискови от вечерните полети. Още не съм схванал обаче точно как работи трансфера на летището в Истанбул, в смисъл някои пъти отивахме директно на гейта, без проверки, някои пъти обаче ни се наложи да минем през опашката на скенерите.

Последната година летях 2 пъти и не съм минавал през секюрити.И двата пъти имаше човек след ръкава на който показвахме паспорт и ни насочваше директно да минаваме.Не че не си зная пътя де.

[Loverboy]

преди 11 часа, swimmer каза:

Последната година летях 2 пъти и не съм минавал през секюрити.И двата пъти имаше човек след ръкава на който показвахме паспорт и ни насочваше директно да минаваме.Не че не си зная пътя де.

Аз знам, че турците карат хората , пътуващи за САЩ да минават допълнителна проверка, но това е нормално. Може би само за определени дестинации е така. 

[ДиянаВ]

Мисля, че точно тук бях чела, че дали ще има междинна секюрити проверка зависи от това колко време е минало от първоначалния полет. Моят скромен опит през Истанбул в двете посоки е: от София до Токио - няма и минаваш бърз транзитен коридор; Сеул - София - има и на един човек преди мен му изхвърлиха малки бутилки вино, закупени от летището.

[Marisha]

От моя малко по-голям опит с Турците още не мога да разбера принципа. Например  последното пътуване при време за прекачване час и половина се наложи на минем пак през секюрити. При време за прекачване 2 часа и двадесет минути не сме минавали през секюрити.

[Ивайла]

Един въпрос извън промото - за reward ticket дават ли мили?

[neuromancer]

Не 🙂

Понякога се случва при късмет, ако има промени по билета или кредитирал към друга програма, не същата от която са милите за билета.

[Ивайла]

За вечерен полет София - Истанбул - Баку и трансферно време 2:50 ч. - излетя с от София с 35 минути закъснение, рулира около 40 (!!!) минути и излязохме на гейт. 

[infectedmushroom]

преди 33 минути , Ивайла каза:

За вечерен полет София - Истанбул - Баку и трансферно време 2:50 ч. - излетя с от София с 35 минути закъснение, рулира около 40 (!!!) минути и излязохме на гейт. 

Същото е и при мен, винаги са били бавни и закъсняващи ,но в границите на разумното е ок, а и при всяка авиокомпания се случва. Но Търкиш направо се подиграват ми се струва, редовно рулирането при кацане от София е между 20 (минимум) и 40 мин, аз не знам аз ли ги нацелвам така или масово е практика. Обаче това го няма когато кацам в Истанбул от другаде, последно Март месец полета от Лагос до Истанбул даже 10 мин по рано кацна и за 5 мин бяхме на ръкава. Само като кацам от София в Истанбул го има това по мое наблюдение. 

[ivailo_radev]

преди 17 минути , infectedmushroom каза:

Същото е и при мен, винаги са били бавни и закъсняващи ,но в границите на разумното е ок, а и при всяка авиокомпания се случва. Но Търкиш направо се подиграват ми се струва, редовно рулирането при кацане от София е между 20 (минимум) и 40 мин, аз не знам аз ли ги нацелвам така или масово е практика. Обаче това го няма когато кацам в Истанбул от другаде, последно Март месец полета от Лагос до Истанбул даже 10 мин по рано кацна и за 5 мин бяхме на ръкава. Само като кацам от София в Истанбул го има това по мое наблюдение. 

Аз без да ги защитавам, да попитам все пак - това с рулирането не го ли определя Контролът на въздушното движение? Те май не могат да си рулират ей така където и както си искат, все пак не е паркинга пред блока.

[Ивайла]

преди 11 минути , ivailo_radev каза:

Аз без да ги защитавам, да попитам все пак - това с рулирането не го ли определя Контролът на въздушното движение? Те май не могат да си рулират ей така където и както си искат, все пак не е паркинга пред блока.

Имах предвид съобразяването на трансферно време при купуване на билет. В този случай остана време и за над час салон. 

[infectedmushroom]

Преди 1 час, ivailo_radev каза:

Аз без да ги защитавам, да попитам все пак - това с рулирането не го ли определя Контролът на въздушното движение? Те май не могат да си рулират ей така където и както си искат, все пак не е паркинга пред блока.

Възможно е, нямам идея . Не казвам че пилота, наземния перснал или контрол въздушно движение или който и да е там са отговорни, за мен всички са Търкиш Еърлайнс и като техен клиент не ми харесва този experience . Както казах , имам го само от София към Истанбул, от където и да съм кацал другаде - не съм имал такива проблеми. 

[boogy83]

преди 1 час, infectedmushroom каза:

Но Търкиш направо се подиграват ми се струва, редовно рулирането при кацане от София е между 20 (минимум) и 40 мин, аз не знам аз ли ги нацелвам така или масово е практика

Не се подиграват спокойно 🙂

Аз си направих труда дс погледам гугъл мапс и да си обясня за себе си какво се случва и защо наистина толкова дълго рулира, защото наистина при полета от София много често се случва. 

Та накратко с цифри са обозначени трите групи с писти за кацане. Червената стрелка показва посоката на кацане.

Та накратко:

Червената стрелка е посоката на кацане.

Самолетчето е позицията на самолета при започване на рулиране след кацане.

В жълто е маршрут на рулиране. Червеното кръгче е приблизителна локация на гейтовете където трябва да ни разтоварят (това пак е в най-лошия случай).

И долу в червенко има мащабите на картата от гугъл.

 

Като се загледа човек в мащабите, самият терминал е около 2км на 2км. И съвсем на око маршрута за рулиране е над 9-10км (маршрута не съм си го измислил, а го следих на телефона си в гугъл мапс при едно от кацанията). Скоростта на рулиране на самолета е около 30км/ч (това не е средната а максималната). От там малко математика и си обясняваме тия 30-40 мин рулиране 🙂 😀 

Реално погледнато, летището е огромно и при такива мащаби смятам, че организационно се справят доста добре вече. 🙂

[infectedmushroom]

преди 5 минути , boogy83 каза:

Не се подиграват спокойно 🙂

Аз си направих труда погледам гугъл мапс и да си обясня за себе си какво се случва и защо наистина толкова дълго рулира. 

Та накратко с цифри са обозначени трите групи с писти за кацане. Червената стрелка показва посоката на кацане.

Та накратко:

Червената стрелка е посоката на кацане.

Самолетчето е позицията на самолета при започване на рулиране след кацане.

В жълто е маршрут на рулиране. Червеното кръгче е приблизителна локация на гейтовете където трябва да ни разтоварят (това пак е в най-лошия случай).

И долу в червенко има мащабите на картата от гугъл.

 

Като се загледа човек в мащабите, самият терминал е около 2км на 2км. И съвсем на око маршрута за рулиране е над 9-10км (маршрута не съм си го измислил, а го следих на телефона си в гугъл мапс при едно от кацанията). Скоростта на рулиране на самолета е около 30км/ч (това не е средната а максималната). От там малко математика и си обясняваме тия 30-40 мин рулиране 🙂

Добре, хубаво, 10 км е маршрута. Без значение причината , 40 мин да рулира не ми е ок. Особено ако имам билет с 1 час и 5 мин трансферно време, както те продават. 

[boogy83]

преди 1 минута , infectedmushroom каза:

Добре, хубаво, 10 км е маршрута. Без значение причината , 40 мин да рулира не ми е ок. Особено ако имам билет с 1 час и 5 мин трансферно време, както те продават. 

Затова имаш вариант да летиш с друга компания и от друго летище. 

[era123]

59 minutes ago, infectedmushroom said:

Добре, хубаво, 10 км е маршрута. Без значение причината , 40 мин да рулира не ми е ок. Особено ако имам билет с 1 час и 5 мин трансферно време, както те продават. 

Теоретично за всяка минута, в която тоя самолет е на земята се губят пари.

Та ако имаше по-бърз начин да разтовари и натовари, явно щяха да го правят. 

Колко полета си си изпуснал до сега заради рулиране? 

[Hakkâri Spor]

Преди 1 час, infectedmushroom каза:

Добре, хубаво, 10 км е маршрута. Без значение причината , 40 мин да рулира не ми е ок. Особено ако имам билет с 1 час и 5 мин трансферно време, както те продават. 

Да,  и при мен трансферът е толкова, 65 мин. Доста е рисковано. Системата го позволява, когато се купува билет, но рискът да се изтърве прекачването е огромен. Очевидно ще се правят промени по билета ми.  Само да променят нещо по полетите (а това за почти година ще се случи многократно) и ще ходя до офиса им, то се е видяло 😄

 

преди 11 часа, Marisha каза:

От моя малко по-голям опит с Турците още не мога да разбера принципа. Например  последното пътуване при време за прекачване час и половина се наложи на минем пак през секюрити. При време за прекачване 2 часа и двадесет минути не сме минавали през секюрити.

И аз не знам дали има точно правило. При трансфер не са ме проверявали от/за Египет, Азербайджан, Латвия, Узбекистан, Естония... само на връщане от Ташкент ни прекараха през секюрити и проверка на багажа, доста време мина по опашките. А на отиване защо нямаше тогава? Да, от извън ЕС влизам в ЕС, но какво от това? При връщане от Александрия нямах такова минаване през секюрити и скенери...

[ivailo_radev]

Преди 1 час, infectedmushroom каза:

Добре, хубаво, 10 км е маршрута. Без значение причината , 40 мин да рулира не ми е ок. Особено ако имам билет с 1 час и 5 мин трансферно време, както те продават. 

Единственият вариант остава тогава да си избираш полети с повече трансферно време и ако няма такива - друга компания и друго летище.

[infectedmushroom]

Преди 1 час, era123 каза:

 

Колко полета си си изпуснал до сега заради рулиране? 

Само 1 , този през Март до Лагос заради краткото трансферно време, другите 2 полета бяха с по 3 часа трансферно време. Въпроса дори не е за изпускането на полета (въпреки че това са пътувания по работа, като изпусна полет и закъснея с 1 ден ми обърква графика, губя времето и на други хора които са си дошли навреме ) .

Не разбирам от авиация и не знам как може да се подобри и оптимизира това, пак казвам, аз си го гледам през призмата на клиент и че с никоя друга компания или летище не ми се е случвало.