Авиацията отвътре

[neuromancer]

ATR обяви, че спира да разработва ATR 42-600S, версията за къси писти (S идва от STOL - short take off and landing) и ще се фокусира върху подобряване на ефективността на ATR 42-600 и 72-600.

Идеята на S варианта е била да наследи Dash 8 Q200, като са  очаквали да може да се използва на 500 летища по света. С подобряване на инфраструктурата и технологиите оценката е, че нуждата от такъв самолет намалява.

Поне 3 клиента са обявили поръчки -  Air Tahiti и PNG Air и лизингодателя Elix aviation.

Прототипът на АТР 42-600S каца по време на първия си полет.

[Иван Попов]

10-те най-дълги полета в света (и кои очакваме скоро)

С развитието на авиоиндустрията самолетите могат да летят по-дълго и да горят по-малко гориво. По време на дългите полети на много авиопревозвачи се използва специално осветление, което да помогне на пътниците да се справят с часовата разлика. Храната на борда става все по-здравословна спрямо изискванията на пътниците, а седалките стават по-удобни.

 

На много от дългите полети без междинни кацания вече не се предлага стандартна икономична класа, а само така наречената "премиум икономична класа", която включва по-удобни и широки седалки, повече място за краката, повече възможност за накланяне на седалката назад.

Всички тези промени водят до едно нещо: най-дългите полети в света стават все по-дълги. Най-продължителните свързват отдалечени градове на двата противоположни края на планетата и са над 17 часа. По време на тези полети можете да изгледате цялата поредица за "Джурасик парк" и пак ще ви останат 5 часа да дремнете.

Топ 10 на най-дългите полети в света

Към днешна дата най-дългият полет без междинни кацания в света продължава 18 часа и 50 минути и свързва летище JFK в Ню Йорк и летище "Чанги" в Сингапур. На борда на самолета, който се движи по този маршрут, има 67 места в бизнес класа и 94 места в "премиум икономична класа". На него не се предлага стандартна икономична класа.

Ето ги и останалите в топ 10, като класацията е направена на база на изминатите въздушни километри (километри по права линия), а не на база на тяхната продължителност:

1. Ню Йорк (летище JFK, САЩ) - Сингапур: 15 425 км, 18 часа 50 минути
2. Сингапур - Ню Йорк (летище Нюарк): 15 329 км, 18 часа 45 минути
3. Окланд (Нова Зеландия) - Доха (Катар): 14 535 км, 17 часа 40 минути
4. Лондон (Великобритания) - Пърт (Австралия): 14 498 км, 17 часа 45 минути
5. Далас (САЩ) - Мелбърн (Австралия): 14 471 км, 17 часа 35 минути
6. Париж (Франция) - Пърт (Австралия): 14 262 км, 17 часа 15 минути
7. Окланд (Нова Зеландия) - Ню Йорк (САЩ): 14 207 км, 16 часа 15 минути
8. Дубай (ОАЕ) - Окланд (Нова Зеландия): 14 200 км, 17 часа 5 минути
9. Шънджън (Китай) - Мексико Сити (Мексико): 14 146 км, 17 часа 30 минути
10. Лос Анджелис (САЩ) - Сингапур: 14 113 км, 17 часа 50 минути

    Бъдещето на дългите полети

    Това са най-дългите полети в момента, но авиоиндустрията продължава с плановете си развитие. Австралийската авиокомпания "Qantas" планира да пусне маршрутите си "Проджект Сънрайз" (Проект Изгрев) в средата на 2026 г., като те директно ще влязат начело на класацията. Това ще са директни полети от Сидни до Лондон (17 015 км) и от Сидни до Ню Йорк (16 013 км). Името на маршрутите идва от факта, че пътниците на борда ще могат да видят 2 изгрева по време на близо 20-часовите полети.

[Брани]

[Kosta Grudov]

Колебаех се дали това е правилната тема, ако админ прецени може да я премести, където би била по-подходяща ->

 

Интервю с пилот Златина Батищева от Bulgaria Air - от детската мечта до пилотската кабина 🙂 

https://www.btv.bg/shows/predi-obed/videos/ot-detskata-mechta-do-pilotskata-kabina.html?

[Фил]

Авиосекторът: все по-сърдити пътници, задръстено небе и дефицит на самолети

[Брани]

преди 1 час, Фил каза:

Авиосекторът: все по-сърдити пътници, задръстено небе и дефицит на самолети

Пътниците на авиокомпаниите ще стават все по-недоволни, а небето - все по-задръстено. Към 2040 г. от 8% до 16% от търсенето няма да може да бъде посрещнато. Средната продължителност на закъсненията на полетите ще се увеличи от 12 на 20 минути. А броят на забавянията от един до два часа ще подскочи с 900%.

 

Всеки "сърдит" е хубаво да знае, че Вселената нито се върти около него, нито му дължи нещо. Ако си остане у дома един път, самолетът му няма да закъснее и няма да е кой знае какво чудо голямо ако направи за годината не 23, а 21 пътешествия. Примерно 🙂 

[neuromancer]

Абеее не знам

Те най-недоволните са тия, дето летят веднъж годишно на море баш в най-голямата тарапана. Тия дето летят 23 пъти знаят какво да очакват и как да се справят с него.

[Иван Попов]

United Airlines интегрира Starlink в целия си авиофлот

Авиокомпанията планира да оборудва целия си флот с технологията до края на 2025 г. и да пусне във въздуха първия си самолет с поддръжка на Starlink по основни маршрути.

От United обаче заявиха, че достъпът ще бъде безплатен само за членовете на MileagePlus, като по този начин промениха по-ранния си план да предложат безплатен Wi-Fi на всички пътници.

Миналата година United подписа договор със Starlink за предоставяне на интернет услуги по време на полет в целия си флот от над 1000 самолета през следващите няколко години.

Starlink, подразделение на SpaceX, сключи сделки с множество авиокомпании за предоставяне на интернет услуги по време на полет, тъй като се стреми да разшири обхвата си отвъд потребителите и домакинствата в селските райони по света с малък или никакъв достъп до интернет.

Доставчикът на сателитни интернет услуги вече има договори с Hawaiian Airlines и регионалния превозвач JSX.

[Фил]

Излязоха данните на Евростат за полетите през 2024-та. 

Commercial flights reach 6.7 million in 2024

[stanislavpp]