Авиацията отвътре

[stanimir]

2 hours ago, Zaro said:

Е, поне някои ще бъдем нискотарифни винаги.

Останалите на Оземпик , но може да е по-евтино с подходящ хранителен режим и повечко активност.Не че има пълно щастие , много от по-възрастните спортни хора са претърпели по някоя травматична операция , а мнозина планинари и със сменени стави.

[adreno]

Какво стои зад големите поръчки на самолети - доста интересно и подробно обяснено:

 

 

 

[Иван Попов]

Япония забранява от април използване на външни батерии по време на полет

Министерството на транспорта на Япония е уведомило авиокомпниите, че ще забрани използването на външни батерии по време на полет от април след поредица инциденти, свързани със самозапалване, предаде Киодо, позовавайки се на източник, пише БТА.

 

Забраната няма да обхваща само използването на външни батерии за зареждане на смартфони, но и зареждането на самите батерии от контактите в самолетите, посочва източникът, на когото агенцията се позовава.

Министерството е решило да затегне мерките, след като от юли призовава пътниците при полет да не държат външни батерии в багажните клетки над седалките, а на място, до което могат да стигнат лесно.

Литиево-йонните батерии, които обикновено се използват при външните батерии, могат да се самовъзпламеняват при физическо въздействие или заради постепенното им остаряване, според министерството.

Външни батерии не е позволено да се пренасят в чекирания багаж, а за пренасянето им в ръчния багаж има ограничения за броя и капацитета.

През февруари 2025 г. на борда на нискотарифния авиопревозвач "Еър Бусан" (Air Busan) избухна пожар, за който се смята, че е причинен от дефектна външна батерия.

По-рано тази година редица южнокорейски авиокомпании вече забраниха използване на външни батерии по време на полет, а на 15 януари такава забрана обяви и "Луфтханза груп" (Lufthansa Group).

[Иван Попов]

България влиза в световното самолетостроене: Либхер с мащабен проект за 90 млн. евроНовата база на германската индустриална група е край Пловдив и осигурява 600 работни места

Германската индустриална група Liebherr реализира една от най-мащабните си инвестиции в България, като влага 90 млн. евро в нова производствена и складова база в Тракия икономическа зона /ТИЗ/. Мегапроектът ще създаде над 600 нови работни места след пълното си въвеждане в експлоатация, съобщи за медиите Дитер Пфланцер, управител на "Либхер-Транспортейшън Системс Марица". Според него предимствата, които предлага локацията тук са: добре обучени специалисти; производствената среда е стабилна и по-изгодна в сравнение със Западна Европа, включително по-евтино и сигурно енергийно снабдяване. С новата инвестиция се концентрират дейностите на групата Liebherr в България и по-конкретно в Тракия икономическа зона.

През април миналата година "Либхер-Транспортейшън Системс Марица" придоби за 35 млн. евро сградата на новоизграден, но неработещ завод за велосипеди на "Пиерер & Макском". Имотът се намира в подзона "Марица" на Тракия икономическа зона, в непосредствена близост до завода за хладилници и фризери на "Либхер-Хаусгерете Марица".

Общата площ на терена е 200 000 кв. м, от които 42 000 кв. м е огромно производствено хале. В момента се извършва мащабно преустройство, разширение и адаптация на закупеното хале и прилежащите външни площи. Новата база ще поеме производствата на две компании от групата - "Либхер-Транспортейшън Системс Марица" и "Либхер-Конкрийт Технолоджи Марица", които се преместват от настоящите си локации в Царацово и на Кукленско шосе. По-голямата част от оборудването е изцяло ново, като само част от инсталациите за бетонна техника ще бъдат прехвърлени от Германия, конкретизира г-н Пфланцер.

С тази инвестиция България за първи път ще стане част от аерокосмическата индустрия на Liebherr. В новата сграда ще се произвеждат компоненти за авиацията на дивизията Либхер Аероспейс, като стартът на първата производствена линия е планиран за май 2026 г., а пълният капацитет на производството се очаква да бъде достигнат към средата на 2027 г., посочи Дитер Пфланцер.

В преустроеното хале ще се произвеждат аерокосмически компоненти - части за колесници, климатични системи и системи за управление на полета и др; отоплителни, вентилационни и охладителни системи за релсов транспорт, както и охлаждащи агрегати за хладилни полу-ремаркета; бетонна техника - автобетоновози и бетонови инсталации.

[stanimir]

Air India въвежда стриктни изисквания към теглото на кабинния екипаж :

 

 

 

Air India’s Makeover Pushes Forward as Airline Introduces Strict Cabin Crew Fitness Policy

As part of its ongoing transformation under new management, Air India has been investing billions into a sweeping overhaul of its airline, from record aircraft orders to upgraded cabins and a renewed global brand image.

Now, that transformation is turning inward, with a new focus on the appearance and fitness of its cabin crew.

According to a report from The Economic Times, Air India is set to introduce a Cabin Crew Health and Fitness Compliance Policy from May 1, requiring crew members to meet strict Body Mass Index standards or face consequences including derostering and loss of pay.

Under the policy, a BMI between 18 and 24.9 is considered the desired range.

Crew classified as underweight or overweight may still be permitted to fly, but only if they pass additional medical and functional assessments. Those who fail to meet the required standards could be removed from duty and placed on unpaid leave until cleared.

For crew members classified as obese, defined as a BMI of 30 or above, the policy is stricter. Immediate derostering and loss of pay will apply, with a requirement to return to acceptable levels within a set timeframe.

The airline says the initial rollout is intended to raise awareness around maintaining a healthy lifestyle, with stricter standards expected to follow.

While the move has sparked debate, the concept itself is not new to the industry.

During the golden age of aviation, airlines enforced strict appearance and weight standards, particularly for flight attendants, who were often seen as part of the brand’s image as much as its service.

Today, while many Western carriers have relaxed those expectations, most Asian and Middle Eastern airlines still maintain similar standards, with cabin crew expected to uphold a polished and often slim appearance, and significant pressure placed on meeting those expectations.

Air India’s latest policy signals a shift back toward that more traditional model, as the airline looks to redefine its image on the global stage.

 

Sources: The Economic Times / PTI / Air

[stanimir]

Няколко италиански летища издадоха предупреждения за ограничени доставки на гориво през следващите дни на фона на енергийна криза, причинена от конфликта в Близкия изток, пише Bloomberg.

Според известия до пилотите (NOTAM), летищата в Болоня, Милано-Линате, Тревизо и Венеция са наложили ограничения върху доставките на гориво за полетите си. Ограниченията са валидни от 2 до 9 април.

В докладите се казва, че наличността на гориво Jet A1 от Air BP Italia също е ограничена.

Линк

[stanimir]

Бихте ли платили за дрямка по време на полет? - Air New Zealand пуска първите в света легла за спане в икономична класа от $495 (250€) за 4 часа

Air New Zealand е на път да влезе в историята на авиацията, обявявайки, че ще започне да продава първите в света легла за пътници в икономична класа, считано от 18 май 2026 г.

Новият „Economy Skynest“ на авиокомпанията ще дебютира във флотилията на Boeing 787-9 Dreamliner, като се очаква полетите да започнат през ноември 2026 г.

Проектиран за ултра дълги маршрути, Skynest разполага с шест легла за спане, разположени в легло тип „двуетажно“ между кабините в икономична и премиум икономична класа, което дава възможност на пътниците да легнат напълно по време на полет.

Клиентите, резервирали в икономична или премиум икономична класа, ще могат да резервират легло като допълнение към билета си, като цените започват от $495 NZD на човек за четиричасова сесия.  Леглата не се продават като пълноценни ъпгрейди за полет, а се таксуват за всеки часови интервал, като първоначално са налични две сесии за всеки полет.

Всяка капсула включва матрак с пълна дължина, чисто спално бельо, завеса за уединение, амбиентно осветление, портове за зареждане и комплект за сън, предлагайки рядка възможност за пълноценна почивка в икономична класа.

Air New Zealand казва, че концепцията е била разработена в продължение на години и е тествана с повече от 200 клиенти, позиционирайки Skynest като важна стъпка напред в комфорта на дълги разстояния.

Източник: Прессъобщение на Air New Zealand

 

[stanimir]

Qantas is getting ready to launch some of the longest flights ever operated and the aircraft making it possible has just rolled off the production line.

 

On 12 Apr 2026, the first Qantas Airbus A350-1000ULR came out of Airbus factory in Toulouse. The aircraft is expected to be handed over to Qantas in November 2026 with nonstop flights from Sydney to London and New York launching in spring 2027.

 

The key to its record range is a permanent 20,000-litre rear fuel tank built into the fuselage pushing total fuel capacity to over 170,000 litres. That gives the aircraft a range of 9,700 nautical miles enough for flights lasting over 22 hours.

 

Qantas has configured the aircraft with just 238 seats across 4 cabins including 6 first class suites, 52 business suites, 40 premium economy seats and 140 economy seats with 33 inches of pitch. A dedicated Wellbeing Zone will also be available to all passengers onboard.

 

 

 

 

Линк

[Hakkâri Spor]

Видео за Интерфлуг - авиокомпанията на ГДР
 

 

[Duke]

преди 2 часа, Hakkâri Spor каза:

Видео за Интерфлуг - авиокомпанията на ГДР
 

 

Като дете много често ходех на терасата на летище София с надежда да видя някой Ил-62 на Интерфлуг, защото изглеждаха много красиво. За съжаление така и не успях да летя на този модел. Ил-62, Ил-86, Ил-96 и Ту-144 май са единствените самолети от времето на "развития социализъм" на които не съм летял...

[ivailo_radev]

преди 1 час, Duke каза:

Като дете много често ходех на терасата на летище София с надежда да видя някой Ил-62 на Интерфлуг, защото изглеждаха много красиво. За съжаление така и не успях да летя на този модел. Ил-62, Ил-86, Ил-96 и Ту-144 май са единствените самолети от времето на "развития социализъм" на които не съм летял...

Е то на  Ту-144 ако беше летял, доста щеше да ни изненадаш 🙂

[Duke]

преди 49 минути , ivailo_radev каза:

Е то на  Ту-144 ако беше летял, доста щеше да ни изненадаш 🙂

Е, защо, @домосед например, е летял на Конкорд...

[stanimir]

Гърция отдава на концесия 22 регионални летища, съобщава електронното гръцко издание „Капитал“. Това ще е втората част от летищата, чието управление ще бъде предадено на частни инвеститори след като 14 гръцки летища бяха предадени на "Фрапорт Гърция" (Fraport Greece). Текат процедурите за летището в Каламата (Южна Гърция) и новото летище в Кастели (на остров Крит).

 

Концесията предвижда предоставянето на права за управление, развитие, разширяване и поддръжка за период от 40 години. Процедурата ще бъде на два етапа – заявяване на интерес и поддаване на оферти на одобрените кандидати. Първият етап от процедурата ще приключи на 30 юни.

 

Избирането на един концесионер е основна цел на правителството, тъй като в новия пакет са включени летища с много различни характеристики. Сред 22-те летища има както в развити туристически дестинации като островите Парос, Наксос, Милос, Хиос, Карпатос, така и такива със слаб пътнически поток като Кастория, Козани, Касос, Кастелоризо.

 

Поради тази причина е избран моделът за отдаване на единна концесия на съоръженията. 

 

През миналата година 22-те летища са приели общо 2 444 722 пътници като спрямо 2022 г. увеличението е от 10,80 на сто, посочва „Капитал“. 

[дядо Пепи]

Да им дадем Щръклево. Белким се сбъдне мечтата на дядо еконтий да прави Русе център на вселената.  

[Zaro]

Щръклево не се дава. Там е мястото където кацат извънземните, когато навестяват втората по интелигентност нация в света.

[Иван Попов]

Wi-Fi със скорост до 1 Gbps на 11 000 метра височина

Singapore Airlines потвърди, че ще започне въвеждането на Starlink интернет на своите полети през 2027 г. Услугата е планирана да стартира през първото тримесечие на 2027 г., като авиокомпанията очаква целият флот да бъде готов до 2029 г. Надстройката обхваща самолетите Airbus A350-900 дълги разстояния, Airbus A350-900 свръхдълги разстояния и Airbus A380 – общо около 53 самолета.

Baжнo e дa ce oтбeлeжи, чe няĸoлĸo типa caмoлeти oт флoтa нa Ѕіngароrе Аіrlіnеѕ ca изĸлючeни oт пъpвoнaчaлнoтo въвeждaнe – cpeд тяx Воеіng 787-10, Воеіng 737-8 МАХ и Аіrbuѕ А350 cpeдни paзcтoяния. Oчaĸвa ce нoвитe Воеіng 777-9, чиитo дocтaвĸи зaпoчвaт oт 2027 г., дa пpиcтигнaт диpeĸтнo oт зaвoдa c вeчe инcтaлиpaн Ѕtаrlіnk.

C инcтaлиpaнeтo нa Ѕtаrlіnk aнтeни aвиoĸoмпaниятa цeли дa ocигypи интepнeт cĸopocти дo 1 Gbрѕ нa aнтeнa. Ѕtаrlіnk paзпoлaгa c нaд 10 000 caтeлитa нa ниcĸa oĸoлoзeмнa opбитa, ĸoeтo пoзвoлявa ниcĸa лaтeнтнocт и cтaбилнa вpъзĸa дopи пo нaй-дългитe мapшpyти в cвeтa – вĸлючитeлнo cвpъxдългитe пoлeти дo Hю Йopĸ, Hюapĸ и Лoc Aнджeлиc.

Singapore Airlines вече предлага най-пълното безплатно бордово Wi-Fi в целия флот в света. Starlink ще издигне това на следващото ниво, предоставяйки високоскоростна свързаност от следващо поколение.

 

За повече инфо цък.

[adreno]

На 28.04.2026 г. в 7:41, stanimir каза:

Гърция отдава на концесия 22 регионални летища, съобщава електронното гръцко издание „Капитал“. Това ще е втората част от летищата, чието управление ще бъде предадено на частни инвеститори след като 14 гръцки летища бяха предадени на "Фрапорт Гърция" (Fraport Greece). Текат процедурите за летището в Каламата (Южна Гърция) и новото летище в Кастели (на остров Крит).

 

Концесията предвижда предоставянето на права за управление, развитие, разширяване и поддръжка за период от 40 години. Процедурата ще бъде на два етапа – заявяване на интерес и поддаване на оферти на одобрените кандидати. Първият етап от процедурата ще приключи на 30 юни.

 

Избирането на един концесионер е основна цел на правителството, тъй като в новия пакет са включени летища с много различни характеристики. Сред 22-те летища има както в развити туристически дестинации като островите Парос, Наксос, Милос, Хиос, Карпатос, така и такива със слаб пътнически поток като Кастория, Козани, Касос, Кастелоризо.

 

Поради тази причина е избран моделът за отдаване на единна концесия на съоръженията. 

 

През миналата година 22-те летища са приели общо 2 444 722 пътници като спрямо 2022 г. увеличението е от 10,80 на сто, посочва „Капитал“. 

Козани, Касос, Кастелоризо, Лерос, Калимнос, Милос и т.н. няма кой да ги вземе самостоятелно тъй като са с къси писти и там възможности за развитие общо взето няма, а само от вътрешен, предимно субсидиран от държавата трафик с витлови самолети пари не се изкарват.

В Сития, Лемнос, Йоанина, Карпатос, Волос и Александруполи и Карпатос пистите имат достатъчна дължина и туристически потенциал

Най-вероятно ще ги концесионира някой от текущите играчи (Летище Атина, Фрапорт Гърция или ГЕК Терна)

[Doctor Who]

Мистерия в Косово: Един от най-големите самолети в света кацна в Прищина при пълна секретност

Грамадният самолет, който е дълъг близо 70 метра, има размах на крилете 73 метра и товароносимост до 150 тона, е забелязан да каца на летище „Адем Яшари“ в сряда по обяд от фотографи и любители на авиацията

Грамадният самолет, който е дълъг близо 70 метра, има размах на крилете 73 метра и товароносимост до 150 тона, е забелязан да каца на летище „Адем Яшари“ в сряда по обяд от фотографи и любители на авиацията. В социалните мрежи в страната бързо се появяват множество публикации с въодушевени коментари за пристигането на самолета, а ентусиасти споделят кадри от пистата на летище „Адем Яшари“. 

В същото време албанската редакция на Радио Свободна Европа отправя запитвания към летищните власти и косовското министерство на отбраната, но не намира информация за полета и целта му. По данни на медията полетът не е бил видим и на сайтовете за следене на полети онлайн, нито при полета, нито при кацането си в Прищина. 

При създалата се ситуация авиоентусиасти от Косово споделят, че самолетът често се използва за превоз на военни товари и че е възможно да е докарал военна техника от Германия за мисията на НАТО в Косово (КейФОР). 

Заради появилите се твърдения албанската редакция на Радио Свободна Европа пуска запитване относно случая и до германското министерство на външните работи и до КейФОР. Отговор обаче пристига единствено от министерството, а в него се посочва, че „заради принципите и независимо от конкретния въпрос, министерството не може да коментира военни превози“. 

[дядо Пепи]

Тайно е докарал 150 тона шоколади и кроасани за бедните косоварчета. 

[stanislavpp]

Първи тестов полет на произведеният за Луфти  777-9 беше извършен вчера : https://simpleflying.com/1st-boeing-777-9-production-aircaft-takes-flight-ahead-lufthansa-delivery/

 

 

 

 

[Иван Попов]

Хаос по летищата в Европа заради нови гранични правила и недостиг на гориво

 

Скъпи самолетни билети, отменени полети и затруднения по летищата очертават труден летен сезон за пътувания в Европа. Причина за това е напрежението в Близкия изток, довело до недостиг на самолетно гориво, както и новите гранични правила за неевропейски граждани, които създават сериозни забавяния и хаос на терминалите.

Най-силно засегнати са британските туристи. Въведените от април изисквания за биометрични данни, включително снемане на пръстови отпечатъци при влизане в Европейския съюз, вече доведоха до километрични опашки по летищата по време на великденските празници. Част от пътуващите са изпуснали полети и са останали блокирани, което е довело до отказ от предварителни резервации за лятото.

Гърция е първата европейска държава, която обяви, че временно ще изключи британските туристи от новите биометрични изисквания, за да избегне задръствания по границите в пиковия сезон. Подобни стъпки може да последват и други държави, силно зависими от туризма.

Миграционният консултант Атанас Чиков коментира пред Нова, че новите системи за контрол и във Великобритания също създават затруднения.

Според него забавяния при актуализиране на паспортни данни са довели до случаи, в които хора, живеещи от години на Острова, не са успели да се върнат навреме след празници. Той дава пример със семейство, което не е било допуснато да се качи на полет заради невалиден документ, въпреки че е запазило стария си паспорт. В резултат семейството е останало на летището и е платило около 900 паунда за нови билети.

По думите на Чиков британските власти могат да връщат пътници за тяхна сметка, ако документите им не фигурират в системата, като към авиокомпаниите могат да бъдат налагани и санкции.

Експертът съветва пътуващите да актуализират навреме данните си при смяна на паспорт и да проверяват статуса си в британските системи, за да избегнат проблеми и евентуално връщане от летищата.

[stanimir]

Самолет Boeing 777-300 на Emirates, изпълняващ полет EK213 от Дубай до Маями, обяви извънредно положение с ниско ниво на гориво след два неуспешни опита за кацане на международното летище в Маями в неделя сутринта.

 

Самолетът, превозващ до 328 пътници, вече беше прекарал повече от 17 часа във въздуха, след като силните атлантически насрещни ветрове удължиха пътуването значително след обичайното му време за полет. Докато самолетът се приближаваше към Маями, гръмотевични бури и срязване на вятъра принудиха екипажа да се откаже от първия опит за кацане на писта 09.

 

По-късно пилотите се опитаха да направят второ кацане на писта 12, след като контролът на въздушното движение съобщи за по-добри условия там.

 

По време на подхода друг самолет не успя да освободи пистата навреме, принуждавайки полет EK213 на Emirates да направи повторен завой. След това екипажът обяви извънредно положение поради ситуацията с горивото, преди да кацне безопасно при третия опит малко след това.

[Климент]

На 10.05.2026 г. в 10:01, Иван Попов каза:

Хаос по летищата в Европа заради нови гранични правила и недостиг на гориво

 

Скъпи самолетни билети, отменени полети и затруднения по летищата очертават труден летен сезон за пътувания в Европа. Причина за това е напрежението в Близкия изток, довело до недостиг на самолетно гориво, както и новите гранични правила за неевропейски граждани, които създават сериозни забавяния и хаос на терминалите.

Най-силно засегнати са британските туристи. Въведените от април изисквания за биометрични данни, включително снемане на пръстови отпечатъци при влизане в Европейския съюз, вече доведоха до километрични опашки по летищата по време на великденските празници. Част от пътуващите са изпуснали полети и са останали блокирани, което е довело до отказ от предварителни резервации за лятото.

Гърция е първата европейска държава, която обяви, че временно ще изключи британските туристи от новите биометрични изисквания, за да избегне задръствания по границите в пиковия сезон. Подобни стъпки може да последват и други държави, силно зависими от туризма.

Миграционният консултант Атанас Чиков коментира пред Нова, че новите системи за контрол и във Великобритания също създават затруднения.

Според него забавяния при актуализиране на паспортни данни са довели до случаи, в които хора, живеещи от години на Острова, не са успели да се върнат навреме след празници. Той дава пример със семейство, което не е било допуснато да се качи на полет заради невалиден документ, въпреки че е запазило стария си паспорт. В резултат семейството е останало на летището и е платило около 900 паунда за нови билети.

По думите на Чиков британските власти могат да връщат пътници за тяхна сметка, ако документите им не фигурират в системата, като към авиокомпаниите могат да бъдат налагани и санкции.

Експертът съветва пътуващите да актуализират навреме данните си при смяна на паспорт и да проверяват статуса си в британските системи, за да избегнат проблеми и евентуално връщане от летищата.

Не ме радват такива жълти новини. 

Колко полета са отменени заради липса на гориво в Европа и частност Англия? До колкото знам са точно 0. 

Това че всяко въвеждане на нова система води до забавяне и проблеми в началото е безспорно, но чак хаос по летищата в ЕС и Обединеното кралство не съм виждал.

Това че някой не си е погледнал до кога му е валиден паспорта и или не е регистрирал новия в системата си е негов проблем. 

[neuromancer]

Четох някакъв СЕО на компания за бизнес джетове, че проблема с горивото е преувеличен нарочно, за да имат извинение да режат масово полети и да вдигат цените, та мнения всякакви...

[дядо Пепи]

преди 4 часа, stanimir каза:

По време на подхода друг самолет не успя да освободи пистата навреме, принуждавайки полет EK213 на Emirates да направи повторен завой. След това екипажът обяви извънредно положение поради ситуацията с горивото, преди да кацне безопасно при третия опит малко след това.

То за това има т.н. запасни летища. Като не става тук и тунджата отива към минимума, отиваш на запасно летище. Покрай Маями дал господ места за кацане без ядове. Кацни, сипи си гориво, ако искаш изчакай времето да се оправи, ако искаш разтовари пътниците, където си кацнал и АК да се оправя. Безопасността е на първо място.