stanimir Публикувано: 8 май Публикувано: 8 май Приятели го играха същото на почивки в Анталия и на Тасос ( само без обезщетението) .... Германски турист е получил обезщетение, след като дал под съд туристическа агенция, защото не успявал да намери свободен шезлонг по време на семейната си почивка в Гърция, съобщава телевизия Скай. Мъжът почивал със семейството си на гръцкия остров Кос през 2024 г. и твърди, че въпреки ранното си ставане в 6 ч. сутринта, всекидневно прекарвал по 20 минути в търсене на свободни шезлонги край басейна, които били запазвани с хавлии от други гости. Според информацията на БиБиСи, цитирана от Скай, туристът подал иск срещу туристическата агенция, като посочил, че шезлонгите край басейна постоянно били резервирани с хавлии от други гости и на практика не можело да бъдат използвани. В иска си туристът заявява, че туроператорът не е приложил забраната на хотела срещу запазването на шезлонги с хавлии и не е взел мерки срещу клиентите, които правят това. Семейството е платило 7186 евро за почивката. Първоначално туроператорът платил от 350 евро, но съдът е постановил сумата да бъде увеличена до 986,70 евро. Мнозина туристи се сблъскват с т.нар. „война за шезлонгите“ или „сутрешен спринт“, т.е. практиката да се запазват шезлонги с хавлии. Миналата година в социалните мрежи се появи видео, на което се виждат туристи в Тенерифе за спят на шезлонги, за да си осигурят място до басейна, припомня медията. 3 1 1
ivailo_radev Публикувано: 8 май Публикувано: 8 май преди 15 минути , stanimir каза: Приятели го играха същото на почивки в Анталия и на Тасос ( само без обезщетението) .... Германски турист е получил обезщетение, след като дал под съд туристическа агенция, защото не успявал да намери свободен шезлонг по време на семейната си почивка в Гърция, съобщава телевизия Скай. Мъжът почивал със семейството си на гръцкия остров Кос през 2024 г. и твърди, че въпреки ранното си ставане в 6 ч. сутринта, всекидневно прекарвал по 20 минути в търсене на свободни шезлонги край басейна, които били запазвани с хавлии от други гости. Според информацията на БиБиСи, цитирана от Скай, туристът подал иск срещу туристическата агенция, като посочил, че шезлонгите край басейна постоянно били резервирани с хавлии от други гости и на практика не можело да бъдат използвани. В иска си туристът заявява, че туроператорът не е приложил забраната на хотела срещу запазването на шезлонги с хавлии и не е взел мерки срещу клиентите, които правят това. Семейството е платило 7186 евро за почивката. Първоначално туроператорът платил от 350 евро, но съдът е постановил сумата да бъде увеличена до 986,70 евро. Мнозина туристи се сблъскват с т.нар. „война за шезлонгите“ или „сутрешен спринт“, т.е. практиката да се запазват шезлонги с хавлии. Миналата година в социалните мрежи се появи видео, на което се виждат туристи в Тенерифе за спят на шезлонги, за да си осигурят място до басейна, припомня медията. Е да, ама в Германия, както всичко друго, и това е регулирано. Има една франкфуртска таблица, където пише какви обезщетения при какво се дължат. Съответно операторите не се запъват много, много и си плащат, понеже после пред съда със сигурност ще платят, заради тази таблица, а и още разходи ще имат покрай адвокати и т.н. Та според таблицата, при липсващи шезлонги се полага между 5 и 10 процента обезщетение, та съвсем точно са му платили. Те са искали първо да са в долната граница, очевидно се е стигнало до съд и даже малко над горната са отишли. https://www.reiserechtsanwalt.com/Frankfurter_Tabelle_zur_Reisepreisminderung.pdf 9 1
Бръмбар Публикувано: 8 май Публикувано: 8 май Много ми е дразнеща тази практика с запазването на шезлонги с хавлия в ранни зори. И после през половината време, че и повече стоят празни, с метнатата хавлия. Мисля, че ако хората просто ги ползват, като като им трябват, без да се запазват и ги освобождават като ходят някъде другаде, вместо да ги държат празни, но за всеки случай запазени, за когато решат да идат - рядко/да не кажа почти никога няма да има недостиг. 3 1
stanimir Публикувано: 9 май Публикувано: 9 май ЕС предупреди, че авиокомпаниите не трябва да начисляват на пътниците допълнителни горивни такси, след като вече са закупили билетите си. Това заяви говорителката на Европейската комисия Анна-Кайса Итконен, цитирана от AFP. Съобщението идва, след като испанският нискотарифен превозвач Volotea беше подложен на критики във Франция, където е разследван, след като е изисквал от клиентите да плащат такси за гориво след закупуване на билети. Директорът на авиокомпанията във Франция, Жил Госелен, защити тази мярка. ''Законността на нашата система е потвърдена от три независими адвокатски кантори, специализирани във въздушния транспорт и потребителското право. Тази мярка е прозрачна, временна и се прилага в двете посоки, както нагоре, така и надолу'', заяви Госелин пред AFP. Съобщението идва на фона на значителни трудности в авиационния сектор поради високите цени на енергията, причинени от конфликтаа в Близкия изток. Европейската комисия обаче предупреди, че подобни мерки са неприемливи. ''Авиокомпаниите могат да коригират публикуваните си тарифи, за да вземат предвид ситуацията, но добавянето на горивна такса към цената на билета след закупуването му не може да бъде оправдано'', подчертава Итконен. Всякакви промени след резервацията биха могли ''да повдигнат въпроси относно нелоялни търговски практики съгласно законодателството на ЕС'', добави тя. В документ, публикуван в петък относно енергийната криза, засягаща авиационния сектор, ЕС заяви, че ''всякакви промени в цените със задна дата са изключени''. ''Авиокомпаниите не могат да включват в договорните си условия клаузи, които им позволяват да увеличат цената на билета над нивото, обявено по време на покупката, само защото разходите за гориво са по-високи от очакваните'' се посочва в изявлението на Европейската комисия. Единственото изключение са пакетните турове, при които продавачът ясно е посочил в договора, че са възможни промени в цената, свързани с горивото. В такива случаи е разрешено увеличение до осем процента, но ако е по-високо, клиентът може да приеме или има право да анулира резервацията 3 1
Иван Попов Публикувано: 9 май Публикувано: 9 май И още нещо по темата за Авиокомпаниите ЕК напомни: авиокомпаниите дължат обезщетения при отменени полети въпреки кризата с горивата Пътниците в ЕС запазват правото си на обезщетение, премаршрутиране, възстановяване на сумата и помощ на летището при отменени или забавени полети, като могат да избират услугата. Авиокомпаниите пък са длъжни да предоставят ясна и навременна информация за всяка промяна в пътуването. Това напомни днес Европейската комисия в указания, публикувани заради кризата в Близкия изток и риска от затруднения в доставките на самолетно гориво. При анулиране на полет по-малко от 14 дни преди излитането авиокомпанията по принцип дължи обезщетение, освен ако не докаже наличие на извънредни обстоятелства. За такова може да бъде признат локален недостиг на гориво. Високите цени на горивата обаче сами по себе си не освобождават авиокомпаниите от задължението да плащат компенсации. От ЕК подчертават още, че превозвачите нямат право впоследствие да увеличават цената на вече закупени билети чрез допълнителни горивни такси. Според Комисията към момента няма данни за недостиг на гориво в ЕС, но ако конфликтът продължи, са възможни закъснения, отменени полети, по-дълго време за пътуване и по-високи цени на билетите. Същевременно Европейската агенция за авиационна безопасност (ЕААБ) публикува бюлетин за рисковете при евентуално използване на различен тип самолетно гориво на европейските летища. Заради напрежението по глобалните вериги за доставки може да се стигне до ограничена наличност на Jet A-1 – най-използваното авиационно гориво в Европа. Затова се обсъжда използването на Jet A на летища, които традиционно работят с Jet A-1. Информацията е взета от този сайт. 1
crazyhorse Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Проект за ЖП-свързаност на цяла Европа! https://dbr.bg/megaproekt-celi-da-svarze-22-darzavi-v-evropa-s-metro-vkluchitelno-balgaria~22365.html 3
bibi Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Aз съм леко скептична поради факта, че има държави извън ЕС. Митнически, гранични проверки… 1
Lyubina Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Аз съм скептична по други причини, но тук не е мястото да ги споделя 🤣 1
neuromancer Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Е, само Сърбия е извън ЕС... Онази линия през Албания, Босна и Хърватско минава през такива планини, че ще се строи 3 пъти повече време от магистрала Хемус, дори да няма политически пречки. Според мен е сложена само символично, да не се обидят...
jorocontrola Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Като цяло статията е някакъв политико-икономически популизъм и тъпота. Ясно е, че никой няма да тръгне от Киев за Дъблин с влак. Но реално, ако се изгради някаква такава мрежа, ще се подобри значително свързаността. От друга стана скоростни влакове има на много места в Европа вече. Франция и Германия от много години. Испания и Италия също. Париж-Щутгарт и сега се пътува за 3ч и 20мин. За средни разстояния бързите влакове са идеални, ако имат конкурентна цена. За дългите просто не са алтернатива… 5
Zaro Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май За пътуване на разстояния под 600-700 км. влакът няма алтернатива и в тази насока жп транспортът тепърва ще се развива и има бъдеще. 3
EmoKrastev Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май преди 5 минути , Zaro каза: За пътуване на разстояния под 600-700 км. влакът няма алтернатива и в тази насока жп транспортът тепърва ще се развива и има бъдеще. В България ли? Това няма да го доживеем! А в другите страни отдавна е така 3
neuromancer Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Абе поне една линия Белград - София - Истанбул с 250 км/ч си е силно нужна, като програма минимум... Естествено ние няма как да я финансираме, а и трябва да има начин да се ускори преминаването на границите, иначе няма много смисъл За частта в Западна Европа по-скоро се има предвид организацията, защото трасетата да налице, но влаковете рядко пресичат държавни граници. 6
Lyubina Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май преди 2 часа, neuromancer каза: влаковете рядко пресичат държавни граници Пресичат, но друг е въпросът дали там може да се говори за държавни граници. Влаковете се движат (поне това което знам и съм ползвала) между Нидерландия, Белгия, Германия. И не само Eurostar, който май се обединиха с (или купиха) Thalys. 3
neuromancer Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Аз само за Eurostar и Thalys знам. Иначе (освен тях) има международни влакове, но не са от високоскоростните, поне доколкото знам. 2
Zaro Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май преди 4 часа, EmoKrastev каза: В България ли? Това няма да го доживеем! А в другите страни отдавна е така В България няма такива разстояния. Обаче от София до Истанбул влак за 4 часа би била по-добра опция от самолет. В случая става дума за жп мрежа, която позволява такива пътувания, а не директни влакове. Ясно е, че с малките държави нещата са по-различни. 4
Костов Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Много ще е хубаво това да се случи. Но... едва ли. Лично аз ще се радвам ако до 2030 година всички жп линии в България са скоростни. Айде не всички, поне на основните влаковете да се движат със 160-200 кm/h 3
horus92 Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Това е невъзможно. Аз вече се надявам само на София-Пловдив да завършат до 2030. По лошото е, че новите проекти се правят скопени и все още строим участъци за 100-130км/ч. То даже София Бургас ще е 4 часа само в мокрите сънища на някой министър. Не смея да мисля за северна България. 7
Argentique Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май преди 8 минути , Костов каза: Айде не всички, поне на основните влаковете да се движат със 160-200 кm/h Поне София-Пловдив да се ускорят малко, че три часа е срамота за това разстояние. Тази седмица пътувахме Бургас-Стара Загора-Пловдив с нощния, добра скорост поддържаше и на всички гари пристигаше с по 10 минути по-рано, но стоеше по повече, за да тръгва по разписание. Отсечката Стара Загора-Бургас при ползване на обществен транспорт – с бърз влак е по-бързо от автобус по магистрала. А пловдивският от София редовно закъснява - тази година веднъж се возех - и 50 минути... 5
Костов Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май преди 5 минути , Argentique каза: Поне София-Пловдив да се ускорят малко, че три часа е срамота за това разстояние. Тази седмица пътувахме Бургас-Стара Загора-Пловдив с нощния, добра скорост поддържаше и на всички гари пристигаше с по 10 минути по-рано, но стоеше по повече, за да тръгва по разписание. Отсечката Стара Загора-Бургас при ползване на обществен транспорт – с бърз влак е по-бързо от автобус по магистрала. А пловдивският от София редовно закъснява - тази година веднъж се возех - и 50 минути... @Argentique, ключовото изречение тук е - Ремонти по трасето. Като целта на тия ремонти е влаковете да се движат със 160 km/h. Но кога ще стане...? 2
Argentique Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май преди 6 минути , Костов каза: Но кога ще стане...? Дано е преди да си извадя пенсионерска карта 😜 8
zon Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май преди 2 часа, neuromancer каза: Аз само за Eurostar и Thalys знам. Иначе (освен тях) има международни влакове, но не са от високоскоростните, поне доколкото знам. Да има от Белгия за Нидерландия, Франция, Люксембург. За Германия мисля също има невисоко-скоростен. 2
Alexander Публикувано: 10 май Публикувано: 10 май Чудя се на оптимизма някои.. В момента най-бързия влак София-Пловдив е по-бавен от влака, който се е движил преди почти 90 години, да 90! Да не говорим, че 80-те имаше и още по-бърз, който правеше под 2 часа между двата града. Как изобщо си представяте, че нещо може да се случи.. 6
Препоръчани мнения
Искаш да споделиш мнението си? Създай профил или влез да коментираш
Трябва да си член за да оставиш коментар.
Създай профил
Регистрирай се при нас. Лесно е!
Регистрирай сеВлез
Имаш профил? Влез от тук.
Влез сега