macf1an 12073 Публикувано: 24 юли, 2014 Сподели Публикувано: 24 юли, 2014 ..реално погледнато - нормална си е. Като падна 17ката потърсих статистика за загубени животи в авиокатастрофи на година. Бройката се движи около 1000-1500 грубо на година.. с изключение 2001ва (9/11). Има още много да падат. Връзка към мнение
Gentleman Basta 6825 Публикувано: 24 юли, 2014 Сподели Публикувано: 24 юли, 2014 http://m.bbc.com/news/world-africa-28460625 Връзка към мнение
Тони 25531 Публикувано: 24 юли, 2014 Сподели Публикувано: 24 юли, 2014 Разбит в Нигер. http://dnes.dir.bg/news/samolet-17097927?nt=4 Връзка към мнение
Kaloyan89 5828 Публикувано: 24 юли, 2014 Сподели Публикувано: 24 юли, 2014 Да много лоша серия стана с малайзийския, южноафриканския в Тайван, сега и алжирски над Сахара. По пътвоначална информация е имало над 50 французи вътре, 24 буркинабе, 6 алжирци, белгиец, румънец, гражданин от Люксембург. Тъжна работа и доста притеснителна. Връзка към мнение
гост 4486 Публикувано: 24 юли, 2014 Сподели Публикувано: 24 юли, 2014 Няколко полета все си мисля какво ни ги демонстрират тези жилетки и кислородни маски, като едва ли ще успеем да си ги сложим. После като прочетох в уики колко са оцелелите в отделните катастрофи.....нищожен процент. 2 Връзка към мнение
Георги 39029 Публикувано: 24 юли, 2014 Сподели Публикувано: 24 юли, 2014 Няколко полета все си мисля какво ни ги демонстрират тези жилетки и кислородни маски, като едва ли ще успеем да си ги сложим. После като прочетох в уики колко са оцелелите в отделните катастрофи.....нищожен процент. Кислородните маски спасяват при декомпресия, което е често срещано събитие. Често срещано относително останалите инциденти със самолети де, да речем няколко пъти годишно в целия свят. И тогава не стават такива трагедии именно заради маските. За жилетките е малко по-различно, те са за всеки случай. Успешните приводнявания наистина са единици, но веднага се сещам за самолета, който кацна в Хъдсън. 3 Връзка към мнение
Kaloyan89 5828 Публикувано: 24 юли, 2014 Сподели Публикувано: 24 юли, 2014 (редактирано) При приводняване може да има оцелели (не всички) но доколкото знам някои части от самолета са много по-силно засегнати от други и част от самолета има шанс да не се разбие при съпротивлението на водата. Сещам се за отвлечения през 1996г. етиопски самолет разбил се над Коморите например, където е имало 50 оцелели от 175 души на борда. Редактирано 24 юли, 2014 от Kaloyan89 2 Връзка към мнение
Palio 560 Публикувано: 25 юли, 2014 Сподели Публикувано: 25 юли, 2014 Е, историята помни и щастливи приводнявания. Освен случая в Хъдсън, преди петдесет години аналогично приключение преживяват пътниците и екипажът на Ту-124, борд СССР-45021 между мостовете в Ленинград след отказ в механизма на носовия колесник /изпаднал свързващ детайл/, който остава в полуотворено положение. Докато на летището подготвят всичко за аварийно кацане, нашите хора кръжат над града, за да изгорят колкото могат повече керосин. Но не предполагат, че има дефект и в разходомерите и по план-скица трябва да имат още един тон, който всъщност вече е минал през горивните помпи и двигателите. Затова самите те спират баш над центъра на града. Единственият изход е реката... Всички остават живи, даже бирените бутилки не са счупени: http://spb.kp.ru/daily/26122/3015095/ Ето и една възстановка на случая: http://www.youtube.com/watch?v=vU-kE8_rgmw 9 Връзка към мнение
Брани 27893 Публикувано: 25 юли, 2014 Сподели Публикувано: 25 юли, 2014 "Опасно ли е да се лети"http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/sviat/2014/07/25/2350501_opasno_li_e_da_se_leti/?p=0Добре написано. 2 Връзка към мнение
georgiev 3624 Публикувано: 26 юли, 2014 Сподели Публикувано: 26 юли, 2014 (редактирано) "Опасно ли е да се лети" http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/sviat/2014/07/25/2350501_opasno_li_e_da_se_leti/?p=0 Добре написано. Не мисля, че е добре написано. Сбирка общи приказки и разни цитати на статистически данни. Основателят има далеч по-добри постижения в Аерохроники, отгоре на всичко и без да му плащат. Повечето от коментарите под статията обаче са кой от кой по-добри кандидати за "Счупен тъпомер". Редактирано 26 юли, 2014 от georgiev Връзка към мнение
Георги 39029 Публикувано: 26 юли, 2014 Сподели Публикувано: 26 юли, 2014 На мен ми хареса, макар че малко цифри нямаше да са излишни като сравнение. Чертата ще я теглим на края на годината, но наистина крива седмица, която ще уплаши ненужно доста хора. Май и друг път съм го казвал, но точно тая пресилена параноя е двигателя, който е докарал сигурността на толкова високо ниво, така че има положителен ефект от нея. Всяка катастрофа докарва паника, защото летенето като цяло е неразбираемо за болшинството от хората, трудно е да се обясни, че принципа, който използват самолетите е елементарно физичен, точно колкото и гравитацията например... макар и да няма инженер, който да може да го обясни лесно без да излъже Докато жертвите по пътищата например ги преживяваме с махване на ръка и вече са част от ежедневието ни и рядко трогват някого извън близките на загиналите. Много хора все още приемат коланите за нещо, което се слага само като премигне с фаровете отсрещната кола, а ограниченията на скоростта са в най-добрия случай пожелателни. 1 Връзка към мнение
macf1an 12073 Публикувано: 26 юли, 2014 Сподели Публикувано: 26 юли, 2014 (редактирано) По темата. Интересни статистики вадят. http://www.flyertalk.com/story/a-tragic-week-for-aviation.html И тук: http://qz.com/239928/this-years-freak-spate-of-crashes-doesnt-mean-air-travels-getting-more-dangerous/ Редактирано 26 юли, 2014 от macf1an Връзка към мнение
Фил 68639 Публикувано: 26 юли, 2014 Сподели Публикувано: 26 юли, 2014 Всяка катастрофа докарва паника, защото летенето като цяло е неразбираемо за болшинството от хората, трудно е да се обясни, че принципа, който използват самолетите е елементарно физичен, точно колкото и гравитацията например... макар и да няма инженер, който да може да го обясни лесно без да излъже Докато жертвите по пътищата например ги преживяваме с махване на ръка и вече са част от ежедневието ни и рядко трогват някого извън близките на загиналите. Така е и не мисли какво ще стане ако/когато падне някой А380 и жертвите са 5-600 ... 2 Връзка към мнение
Djgeorgie 932 Публикувано: 26 юли, 2014 Сподели Публикувано: 26 юли, 2014 Така е и не мисли какво ще стане ако/когато падне някой А380 и жертвите са 5-600 ... Да, а я си представи каква паника ще настане, ако някога не дай Боже, се сблъскат два A380 или 747 и A380 и има да речем, над хиляда загинали... Със сигурност половината свят след това ще има ирационален страх от летене. Връзка към мнение
Zaro 28591 Публикувано: 27 юли, 2014 Сподели Публикувано: 27 юли, 2014 Една много важна причина, поради която самолетът е по-сигурен от автомобила е, че във въздуха го няма еквивалента на пернишкия голф и аналозите му. Вчера пред вкъщи една жена с бели крилца (но не на ангел, ами на патка) не сметна за необходимо да погледне дали от посоката, в която завива (главен път) идва кола. Разминахме се на по-малко от метър. 2 Връзка към мнение
stanimir 34919 Публикувано: 27 юли, 2014 Сподели Публикувано: 27 юли, 2014 Със сигурност не всички пилоти са еднакво способни , но предполагам в нормална ситуация човешкият фактор при полет е сведен до минимум за разлика от шофирането Само при екстремни ситуации разликата в уменията може да се окажат решаващи иначе все тая ... Връзка към мнение
Георги 39029 Публикувано: 27 юли, 2014 Сподели Публикувано: 27 юли, 2014 Със сигурност не всички пилоти са еднакво способни , но предполагам в нормална ситуация човешкият фактор при полет е сведен до минимум за разлика от шофирането Само при екстремни ситуации разликата в уменията може да се окажат решаващи иначе все тая ... Човешкия фактор обикновено се свежда до пилотите, които знаят как да следват процедурите с професионализъм (чети тези на Qantas с гръмналия двигател на А380 над Индонезия, както и споменатото приводняване в Хъдсън) и тези, които го карат през пръсти (Air France - AF447 и Asiana в Сан Франциско). Истински геройства тип Топ Гън почти не съществуват. Може би онзи ударения от ракета самолет на DHL, който пилота успява да приземи почти без никакви работещи контролни повърхности, само на тягата на двигателите е най-близо до това. 2 Връзка към мнение
stanimir 34919 Публикувано: 27 юли, 2014 Сподели Публикувано: 27 юли, 2014 Най-малкото при машини струващи стотици милиони долари да не говорим за многомилионните обезщетения , всеки инвеститор/застраховател в този бизнес ще иска да елиминира до минимум човешкия фактор. Оттам натиск върху производителите и т.н. Поне така си мисля , че се развиват нещата. Връзка към мнение
FlyTraveler 38432 Публикувано: 28 юли, 2014 Сподели Публикувано: 28 юли, 2014 Може би онзи ударения от ракета самолет на DHL, който пилота успява да приземи почти без никакви работещи контролни повърхности, само на тягата на двигателите е най-близо до това. Тогава пилота на А300 се е сетил за такъв прецедент случил се преди - Юнайтед DC 10 кацането в Сиукс Сити - изцяло без никаква хидравлика, само игра с тягата на двата останали двигателя 1 Връзка към мнение
FlyTraveler 38432 Публикувано: 28 юли, 2014 Сподели Публикувано: 28 юли, 2014 (редактирано) Сеага се сетих и за още един случай на управление на огромен самолет само с диферинцирана тяга - 4 години преди DC 10 в Сиукс Сити - JAL 747 в Япония. Там пък какъв героизъм и борба на екипажа, каква дълга агония и мъка - след екзплозивна декомпресия изцяло се откъсва вертикалният стабилизатор и изтичат всички течности от хидравликата. Едвам успяват да успокоят фюгоид цикъла до някаква степен точно с внимателно дозиране на тяга, доста време изкарват във въздуха преди да се ударят в планина... Редактирано 28 юли, 2014 от FlyTraveler 3 Връзка към мнение
geritata 1 Публикувано: 2 август, 2014 Сподели Публикувано: 2 август, 2014 (редактирано) Предстои ни сега едно дълго пътуване с WIZZ:air mailta,компанията ни е от 5 човека(един от който е дете на 17год.) и чесно да си кажа малко ме е шубе от напоследък случващите се авиокатастрофи.Всички ние в името обаче на добре организираната почивка някъде си,игнорираме колко чести станаха напоследък те.Аз лично обожавам да се возя на самолет,колкото и скромно малко да съм пътувала разбира се с удоволствие ще се кача за дестинацията си през септември:Малта-Рим-Амалфи,стига сме се плашили взаимно.Пожелавам си безаварийна и на нас и на вас... Редактирано 2 август, 2014 от geritata 1 Връзка към мнение
Ilian359 2515 Публикувано: 2 август, 2014 Сподели Публикувано: 2 август, 2014 Според мен Wizz е ниско-рискова авиокомпания, защото лети над мирно европейско небе, самолетите са нови, пилотите са отлични професионалисти. Не си помрачавайте почивката с черни мисли! Няма база за сравнение с условията, при които се случиха последните катастрофи. Връзка към мнение
stanimir 34919 Публикувано: 2 август, 2014 Сподели Публикувано: 2 август, 2014 То по тая логика човек трябва да примира от страх всеки път когато се качи в личния си автомобил (не дай си боже да шофира към морето) ... риска е много много пъти по-голям 2 Връзка към мнение
Фил 68639 Публикувано: 2 август, 2014 Сподели Публикувано: 2 август, 2014 (редактирано) Според мен Wizz е ниско-рискова авиокомпания, защото лети над мирно европейско небе Сега, за да сме съвсем точни - Wizz летят и до Тел Авив, където чат-пат падат ракети последно време Иначе съм напълно съгласен, че погледно обективно и според статистиката - при пътуване със самолет няма място за повече притиснения в сравнение с каквато и да е друга човешка дейност. То по тая логика човек трябва да примира от страх всеки път когато се качи в личния си автомобил (не дай си боже да шофира към морето) ... риска е много много пъти по-голям Или пък по пътя към Кулата Редактирано 2 август, 2014 от Фичо 1 Връзка към мнение
Георги 39029 Публикувано: 7 август, 2014 Сподели Публикувано: 7 август, 2014 Темата MH17 от тоя момент нататък е официално забранена във форума. Отсега нататък всякакви мнения по нея ще бъдат крити. Има стотици други места, където да се дискутират конспирации, контраконспирации и контра-контра конспирации. Позачистих последните мнения по темата, включително и няколко невинни, но изглежда това е искра, която рано или късно се разпалва. Темата временно я заключвам, след 3-4 дни ще я отключа отново да дискутираме останалите инциденти, които дано са по-редки. Редакция на 08.09: заключвам темата отново временно, ще бъде отворена след 2-3 дни. Връзка към мнение
Препоръчани мнения
Искаш да споделиш мнението си? Създай профил или влез да коментираш
Трябва да си член за да оставиш коментар.
Създай профил
Регистрирай се при нас. Лесно е!
Регистрирай сеВлез
Имаш профил? Влез от тук.
Влез сега