Обща активност

Аз взех София-Талин-София за 138 евро двупосочно (миналата година на промоциите беше под 100 евро), с идеята да се иде до Санкт Петербург, има автобуси за 35 евро от Талин до т.нар. Питер. За началото на юли, тогава нощ няма 😄 Промоцията беше до 4 окт. включително. Но ще пускат и нови. С Еър Балтик и до Тампере пътувах, много ми хареса там, особено с обиколки в района.. Хамеенлина, Нокиа...

Решил си да се пържиш? Юлските температури в Сандански ще ти се сторят като песен 😉

Стана ми някак мило, защото се сетих, че и моите класни по Български език и литература биваха доста кратки Което, впрочем, вероятно обяснява защо сега не умея да пиша хубави пътеписи.

Има машини, които нямат система за изхвърляне на гориво, опция е при поръчка от авиокомпанията. ТК имат 330 - ки без, което за мен е безумно. Но в случая този 777 ми се вижда, че има.

Seabourn Pursuit за 9 хиляди през Cruise.com и 700$ on board credit на стая (водят го suite). Не е магеланска цена, но все пак е около 3 хиляди под текущата в същия сайт, резервирах през Юли. Ако наистина влизат в цената всички неща, които са описали, разликата става доста малка с ‘по-евтините’ круизи, чиято най-ниска цена е за вътрешна каюта. И си викам, като ще е гарга, да е рошава😁

Вritish Airways Boeing 777 Diverts Amid Reported Cabin Depressurization https://simpleflying.com/british-airways-boeing-777-diverts-amid-reported-cabin-depressurization/

Браво! И аз чакам да споделиш откъде резервира.

То хубаво, но поради болестно състояние отпадаме 😞

Машинката е Boeing 777-236(ER) на 30 години.

Нямам точна идея защо трябва да кръжат 4 часа, за да изгорят гориво. Като чета публикуваното си мисля, че са имали проблем с разхерметизация или нещо от този сорт. При такива случаи се снижава по най-бързия начин под 4000 м, за да се осигури безопасност на всички на борда. И тогава се мислят накъде и как. Никъде не прочетох каква е машината, с която е станал този случай. И ако това е самолет, който няма система за jettison fuel ще трябва наистина да изразходва гориво, за да не превиши MLW - максималното тегло за кацане. Това означава, че аварийната ситуация е овладяна и за да върне самолета и пътниците безопасно на земята трябва да изгори малко гориво. Иначе при кацане може да останат остатъчни деформации по конструкцията на самолета.

А ти избра ?

Здравейте! 😊 Искам да попитам дали някой от вас наскоро е кандидатствал онлайн за Visa on Arrival за Намибия? Аз вече два пъти попълвам заявлението и накрая ми излиза съобщение, че има технически проблем и заявлението не може да бъде обработено. Чудя се дали да продължавам да опитвам онлайн или направо да си извадим Visa on Arrival при пристигането на летището. Ако някой е минавал по този път наскоро, ще съм много благодарна да сподели дали онлайн системата му е работила и как е протекло получаването на визата на място. 🙏

Въпрос от любопитство @дядо Пепи - защо самолета кръжи 4 часа след сигнал за авария, която може всеки момент да стане сериозна. Изхвърлянето на гориво не е ли бърза и безопасна процедура.

Аз ще съм от днес вечерта в района и има вероятност да се включа, но може и да не успея. Запис с ?

Ще дойда

Да, летял съм с такъв и по-горе писах, но напоследък не попадам на такива машини на авиокомпаниите, които ползвам за дълги полети...

На припек из плажовете на северна Гърция и сладко от домати, защото не може всичко да е само смокини, зехтин и маслини, нали така. Садихме семена на пясънчни лилии, догодина ще се върнем да проверим дали са се хванали 😉

Сирия е страхотна. И може да предложи много на всеки осмелил се да я посети в тези размирни времена.

Търся код, в случай че някой има свободен, моля да ми го изпрати на лс. Благодаря.

А330 е в конфигурация 2 х 4 х 2 с изключение на Cebu, AirAsia, Batik, Lion, VietJet, Air Transat(A330 - 200) и Philippines airlines част от машините.

А пък аз в B727, като още си спомням удобните кресла. От днешните съм много доволен от А220 за кратки и B777 и B787 за дълги полети...

Поздравления за смелостта да тръгнете в тези размирни времена в тази посока! Очаквам продължението с интерес! Благодаря за споделянето 🙂

Леле как лети времето, цитирам се от 2013г. и най-накрая и дойде реда на Антарктида през Март 2027, само 14 години по-късно😀 Интересно, че за тези години цените не са се качили особено, за разлика от всичко останало и някак не изглеждат вече толкова невъзможни. Много грубо обобщено: Най-евтини круизи със слизане на континента (т.е. изключваме корабите с по 2-3000 човека) продължават да са около 5000$ с обща баня Скъпите луксозни и експедиционни кораби са около 10000$ Имайте предвид, че към евтината цена трябва да добавите безалкохолни и алкохолни напитки, бакшиши, екскурзии понякога, хотел преди и евентуално след круиза, полети, екипировка, internet и цената набъбва. В скъпите круизи най-често всичко това е включено в цената, без дългия полет от БГ до Буенос Айрес или Сантяго и това доста стеснява ножицата. А често има и on-board credit. Като сайтове с цени, най-добри намерих на познатите: Cruise.com Vacationstogo.com Още малко сайтове, които за съжаление трябва да contact-вате по email, защото нямат цени: https://wayfinderadventures.com/deals/ https://freestyleadventuretravel.com/deals/ https://www.rumbosur.com.ar/en/product-category/antartica/?currency=USD https://www.antarcticatravels.com/special-offers-antarctica/ - има и публикувани цени https://www.antarctica21.com/booking/find-your-expedition - техните си кораби polartours.com – smaller expedition vessels AvoyaNetwork.com - good prices for Atlas За голяма част от скъпите компании с публикувани цени по 15-20000 са ми предлагали по имейл цени около и под 10000, защо така работи с-мата нямам представа, на мен ми е ретро, може би това е 'американския начин'. В скъпата категория са ми предлагали например за Swan Helenic 9-10000, за Atlas 7500, за Seabourn 9-10000. В по-евтината категория също много предложения, ужким персонализирани, за примерно 5999$, включително нашумелия Hondius(със заразата от хантавирус) за 6999.

Като пътник най-комфортно съм се чувствал в MD-11.